SkyscraperCity Forum banner

Plan de Infraestructuras de Canarias

156K views 879 replies 76 participants last post by  corecom 
#1 ·
El Plan de Infraestructuras incluirá las necesidades de obras de los próximos 15 años

Incluye carreteras, puertos, aeropuertos y líneas ferroviarias :banana:

EFE
Las Palmas de Gran Canaria

El Consejo de Gobierno aprobó hoy el inicio de la tramitación del Plan de Infraestructuras de Transportes y Telecomunicaciones de Canarias, que planificará las necesidades de cada isla en materia de carreteras, puertos, aeropuertos y líneas ferroviarias para los próximos quince años.
Así lo anunció hoy el portavoz del Gobierno, Antonio Castro, quien informó de que el presidente del Ejecutivo regional, Adán Martín, presentará el jueves este plan en la capital tinerfeña, por lo que prefirió no abundar en detalles sobre su ficha financiera y el número de actuaciones previstas.

A juicio de Castro, lo importante es la filosofía de este plan, cuyo objetivo es "crear un espacio único mejor conectado con el exterior que haga de Canarias una plataforma tricontinental para el intercambio de actividades comerciales, industriales y de telecomunicaciones".

"Lo importante es que el documento establece lo que cada isla necesita, no se trata de una carrera para ver quién es el que más se lleva de la bolsa, sería una mala planificación si estamos pensando en la ficha financiera, que se sabrá al final, cuando se sepa lo que va", aseveró Castro, quien avanzó que el Gobierno "no hablará de cifras hasta que sea aprobado en el Parlamento".

Antes de su tramitación en el Parlamento, el Gobierno negociará este plan, en primer lugar con el Grupo Socialista y el comité asesor del presidente, del que forman parte los empresarios y sindicatos, y posteriormente con el resto de los grupos de la Cámara, dijo Castro, quien destacó que el documento integrará los diferentes planes de carreteras, puertos y aeropuertos redactados a partir de 1997, además de incluir otras necesidades prioritarias.

"Pretendemos que cuando llegue al Parlamento, el documento esté más elaborado y de él pueda salir consensuado para que se puedan cumplir los objetivos previstos para los próximos quince años", afirmó.

Entre las primeras actuaciones que se licitarán este año "por estar ya muy definidas en planes anteriores", citó la ampliación del puerto de Agaete y el corredor norte de Gran Canaria.

El también consejero regional de Infraestructuras, Transportes y Viviendas, Antonio Castro, se refirió a las negociaciones que la comunidad autónoma lleva a cabo con el Ministerio de Fomento para que el Plan de Infraestructuras de Transportes y Telecomunicaciones de Canarias se incluya en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) aprobado por el Consejo de Ministros el pasado 15 de julio.

Sobre este asunto, Castro dijo que el "plan del Estado tiene aplicación en Canarias, lo que ocurre es que está hecho con una interpretación respetable pero que no es la correcta, ya que recoge los puertos y aeropuertos estatales y una planificación territorial de esa envergadura tiene que incluir las competencias exclusivas de Canarias en puertos autonómicos y carreteras".

"Tiene que recoger la infraestructura que es competencia de la comunidad autónoma porque no tiene ningún sentido planificar cada uno por un lado, unas infraestructuras tienen que conectar con otras", aseveró Castro.

Recordó que Canarias es la única comunidad española que tiene competencias en estas materias e informó de que durante su reciente visita a las islas el vicepresidente y comisario de Transportes de la UE, Jacques Barrot, se comprometió a que el Plan de Infraestructuras de Transportes y Telecomunicaciones de Canarias "esté integrado, además de en el español, en el Libro Blanco de las Infraestructuras de los Transportes de la UE, en el Eje Transeuropeo, y en el programa Marco Polo, que son los tres ámbitos" en los que trabaja Europa en esta materia.

"Canarias, aunque tenga competencias propias, no es un territorio aislado ni de España ni de la UE", agregó.


Se presenta el Jueves dia 28 de Julio, habra q estar muy atentos. A mi especialmente me llama la atencion el tema de los trenes y metros :laugh:, y es q seria una gozada poder desplazarse en tren hasta el norte y sur de GC y TF.
 
See less See more
#52 ·
El Gobierno garantiza que el Norte será el principal beneficiado en los Presupuestos autonómicos de 2006

teror

El consejero de Economía del Gobierno de Canarias, José Carlos
Mauricio, anunció ayer que los municipios del Norte de la Isla
serán los principales beneficiarios del reparto de los presupuestos
para 2006. Una amplia representación política y empresarial inauguró
anoche en Teror la IV Feria Empresarial del Norte, que permanecerá
abierta hasta el domingo.

"El Norte no sólo va a cumplir los objetivos marcados, sino que
recuperaremos el tiempo perdido en cinco años". El consejero
regional de Economía se mostró plenamente confiado en la inmediata
transformación que vivirá la comarca después de "25 años en
que la prioridad fue el corredor del Sur". Un cambio , avanzó
durante el acto de apertura de la Feria Empresarial, que tendrá
su primer reflejo en las cuentas regionales que están ultimando
para el año que viene.
José Carlos Mauricio se comprometió a reflejar esta nueva sensibilización
hacia los diez municipios de la comarca en los próximos presupuestos.
"Me comprometo a que la prioridad de Gran Canaria en los próximos
años es el Norte".

VIEJAS CARRETERAS. El presidente del Cabildo, José Manuel Soria,
compartió las manifestaciones del dirigente regional, reconociendo
que no se puede hablar de un equilibrio en Gran Canaria si existe
en estos momentos una comarca como el Norte que ha venido arrastrando
"una descapitalización progresiva". Por eso también dio su palabra
de que va a dotar de medios al programa Rumbo Norte para tratar
de poner a sus municipios a la altura del resto.

En el mismo acto celebrado anoche en Teror, el presidente accidental
de la Mancomunidad de Ayuntamientos y alcalde de Agaete, Antonio
Calcines, admitió que el principal reto en el que están inmersos
es romper esos años de olvido. "Nuestro verdadero trabajo es
que el Norte se relance", dijo ante un numeroso público asistente
en la fachada de la iglesia del Pino.
Uno de los más reivindicativos fue el vicepresidente de la Confederación
Canaria de Empresarios y presidente de la patronal del transporte,
Agustín Espino Flores, que fue claro al apuntar que con estas
carreteras construidas en el siglo XXI, municipios como Teror
están ante el yugo permanente de que sus grandes industrias terminen
por buscar una nueva ubicación.
 
#53 ·
"El primer tramo del anillo se licitará en noviembre y el segundo en 2006"


E.C., S/C de Tenerife

A menos de 20 meses para que acabe la legislatura, con un nuevo panorama político aún dibujándose tras la ruptura del pacto con el PP y toda una serie de compromisos todavía por sacar adelante, el presidente del Gobierno canario, Adán Martín, afronta esta última etapa de su mandato con optimismo y garantizando que para 2007 se van a cumplir todos los grandes objetivos que se marcó en 2003. Temas como la sanidad, las infraestructuras o el nuevo Estatuto siguen estando en un primer lugar en su agenda mientras pide calma para abordar asuntos de plena actualidad como la inmigración ilegal, y reclama también un esfuerzo por llegar a consensos en los grandes temas de las Islas.

-Esta semana se ha dado el definitivo disparo de salida al curso político en un ambiente de gran tensión entre usted y el PP. ¿Teme que ese endurecimiento de la oposición anunciado por José Manuel Soria le provoque dificultades?

-¿Por qué? Me pondría en dificultad si realmente estuviera en dificultad, pero el que hayan dicho que van a endurecer sus declaraciones y que van a recurrir a posiciones durísimas, a nosotros no nos supone mayor complicación. Nos preocupan los problemas de los ciudadanos, no los del PP. El único problema es que hicieron algo que yo creo que es malo, que es utilizar la inmigración como arma política, y eso es peligroso, porque si se hace ver que aquí hay una situación como la de Ceuta y Melilla pueden crearse brotes xenófobos. La inmigración clandestina es uno de los grandes conflictos del siglo XXI y hay que echarle serenidad, cabeza y no trivializar.

-¿Qué piensa de propuestas como que la Armada vigile la frontera marítima con Marruecos?

-Yo creo que no es el mejor sistema. Lo que hay que hacer es arreglar el fenómeno de raíz, pero se trata de trabajo de muchos años, y también incrementar las medidas de seguridad. Si en casos ocasionales se necesitaran medios del Ejército habría que analizarlo, pero no en misión de defensa, sino de ayuda y socorro por situaciones de emergencia. Además, hay que ver la situación real de Canarias, porque este año ha llegado la tercera parte de inmigrantes que en 2003. Y eso es gracias a que hay más vigilancia, pero también a la intervención del Gobierno de Canarias y las visitas a Marruecos para entrevistarnos con el rey, que se comprometió a reforzar las fronteras con 3.000 agentes.

-Canarias reclama más competencias en inmigración y un sistema de seguridad integral y propio para frenar la inmigración. ¿Cómo lo vamos a lograr aquí si en todo el mundo existe ese problema y las barreras se han demostrado inservibles ante el hambre?

-Todos entendemos que se trata de gente que viene a buscar una vida mejor, pero también que la inmigración se puede volver un problema porque la capacidad de acogida tiene un límite según el nivel de generación de empleo, cosa que vengo defendiendo desde hace años. Pero nosotros somos islas y la isla es un espacio en el que es mucho más fácil controlar la movilidad, y por eso queremos un sistema de seguridad específico para Canarias, no nos vale lo mismo que para la Península.

-Hablando de seguridad, el Gobierno está ahora enfrascado en sacar adelante la Policía canaria, uno de sus proyectos estrella. Pero, ¿realmente es necesaria?

-El problema mayor de los ciudadanos es la seguridad, y entonces yo tengo que priorizar, y esa es una prioridad de los ciudadanos, porque ayuda a la convivencia y a la calidad de vida. Necesitamos tener seguridad en temas de nuestra competencia con una autoridad que se ejerza desde Canarias en aspectos como el medio ambiente, o seguridad propia para los centros de menores, o para usar nuestras propias fuentes de información, por ejemplo para luchar contra la droga en los colegios, que son nuestra competencia. Además, creo que esta tierra ha demostrado que desde que tiene capacidad de autogobierno ha progresado mucho. ¿Y por qué no vamos a poder progresar en seguridad? Un Archipiélago que está en mitad del Atlántico, en la rutas internacionales de petroleros, de la pesca, donde entra droga en cantidad, donde tenemos mafias traficando con personas, necesita tener una seguridad integral.

-Han frenado el proyecto para negociarlo con todos los partidos políticos. ¿Se le olvidó al Gobierno que está en minoría hasta que el PSOE se lo tuvo que recordar?

-Unas veces dicen que me precipito, otras que no camino. Mire, si algo he aprendido es que hay que manejar los tiempos con tranquilidad. Estamos dando los pasos oportunos con la Policía, y además tenemos que lograr que sea un proyecto de todos. Hay que ser generosos, en minoría o en mayoría, porque las prepotencias son malas.

-A este Gobierno se le ha acusado muchas veces precisamente de tardar demasiado en tomar decisiones. ¿Le va a dar tiempo en estos 20 meses que quedan para que acabe la legislatura de desarrollar todo lo que tenía previsto?

-Se van a cumplir los objetivos que tenemos previstos al cien por cien. Estamos avanzando en todos los grandes asuntos. En los objetivos de las personas con planes integrales en sanidad, educación, empleo o asuntos sociales. Estamos en otro objetivo claro que es trabajar en unir Canarias, en colocar a Canarias en el entorno tricontinental. Se avanza en infraestructuras, en conectividad. Y cada día hay empresas que pasan del ámbito insular al regional, y tenemos buen ambiente con sindicatos y empresarios. Hay muchas acciones que nos están llevando a crear esa tierra única que queremos, aunque no se vea en el día a día.

-Vamos por partes. En políticas sociales hay un gran esfuerzo presupuestario, muchos planes. ¿Pero cómo es que en muchos indicadores de sanidad, de educación, de pobreza, Canarias sigue estando a la cola de España?

-No se puede ver la cara negativa de una sociedad que tiene que salir todas las mañanas con ganas de trabajar y sacar adelante los temas. En sanidad, en educación, partíamos de una situación tercermundista y hemos mejorado mucho. Estamos en la media, pero depende de con qué nos comparemos.Y si algo me preocupa es la lucha contra la pobreza severa, y tenemos ahí la Ley de Rentas Mínimas y acciones en todos los sectores. Y ahí también estamos en la media. Pero no hay que olvidar que somos islas y que es más difícil cuando son siete, y por eso tanto empeño en aglutinar. Hemos logrado que Europa reconozca la insularidad y hemos logrado acercarnos a la media europea y tenemos datos positivos, como en la creación de empleo. En ese contexto Canarias va bien, y hay veces que incluso uno se dice que demasiado bien para la situación de la que salimos y con los parámetros que tenemos.

-Pero seguimos teniendo los salarios más bajos y, por ejemplo, una cesta de la compra disparada, sobre todo en las islas menores.

-No tan disparada. Yo le pedí al Istac que midiera el precio de la cesta de la compra en cada isla y la colgara en internet para que todos los ciudadanos la conozcan y se vayan corrigiendo las diferencias. Y desde que la pusimos, mes a mes se van igualando las islas menores con las mayores. Pero es verdad que nuestros costes de fraccionamiento son mayores, y por eso creo que hay que unir Canarias. Es que vivir en un Archipiélago cuesta más, pero también tiene otras ventajas, como poder disfrutar de su diversidad, de su relativa tranquilidad. Y la prueba está en que nadie se va y mucha gente viene. Pero hay que saber que nosotros no podemos converger igual. Si no queremos destrozar las Islas tendremos que aceptar ser un poquito más pobres que la media europea, pero no destruir nuestro territorio.

-¿Para cuándo una solución a esa situación insostenible de los centros de menores?.

-Necesitaremos un tiempo. Yo creo que la nueva consejera está haciéndolo muy bien y eso se respira por parte de todos. Pero es un tema difícil y se va a tardar en crear un cuerpo específico. Y también un sistema de seguridad adecuado, y por eso necesitamos una Policía autonómica. Necesitamos centros para chicos con medidas especiales, con problemas de trastorno de conducta, y no se crean de un día a otro. Es fundamental que el Estado modifique la Ley, porque hay chicos de más de 18 años que son delincuentes y están provocando problemas y no deberían estar los centros, porque debemos luchar para que los otros se reinserten.

-En el tema de las infraestructuras, ¿sabe ya el Gobierno algo más sobre la postura de Bruselas ante el Puerto de Granadilla?

-Es un proyecto muy importante para Canarias, para la cohesión interna y para la salida al exterior. Si queremos ser centro de tres continentes necesitamos esa infraestructura. En el Parlamento se dio el otro día un acuerdo muy importante y todos tuvimos generosidad para lograr la unanimidad, y ahí está resumido por qué necesitamos ese Puerto. Creo que hemos hecho un trabajo serio y riguroso y espero que se resuelva pronto.

-El Gobierno ha anunciado un Eje Transinsular de Transportes, pero mientras hay grandes infraestructuras prometidas desde hace años sin materializarse. ¿Para cuándo los nuevos proyectos?

-Yo les dije a los ciudadanos que trabajaríamos con tranquilidad, sentido común, sin hacer grandes algaradas ni poses para conseguir objetivos. Y en esos objetivos hemos trabajado cada día, en cada proyecto del Eje. Hemos ido redactando proyectos que se empiezan por un plan territorial, con muchas condiciones que requieren de mucho trabajo y por tanto no se desatascan con una orden, porque exigimos estrictamente los procesos legales, porque este presidente no está dispuesto a saltarse la legalidad vigente. Y hemos logrado avances en el campo financiero logrando los recursos necesarios, como en los proyectos. En estos momentos puedo ya anunciar que en noviembre tendremos en licitación la mitad del anillo insular de Tenerife, entre Adeje y Santiago del Teide, y para fines de año o principios del que viene tendremos el otro tramo, Icod-El Tanque. El primero ya tiene el informe positivo de impacto ambiental y luz verde de la Cotmac, y para el de Icod-El Tanque la ponencia ya hizo un informe y va a la Cotmac de la semana que viene. Pero también trabajamos en la vía exterior de Santa Cruz o en el tramo entre San Juan de la Rambla e Icod. Hemos dado los pasos sin desesperar, para llevarlos ordenadamente hacia adelante. Pero igual que en Tenerife, vamos a licitar Guía-Pagador en Gran Canaria y obras en La Palma y La Gomera. Yo le puedo asegurar que este Gobierno trabaja por equilibrar a todos los ciudadanos, y la inversión que dije antes son 240 millones de euros en el tramo Santiago-Adeje, y bastante más de 100 millones de euros en el otro.

-Algunos sectores llevan años quejándose de los perjuicios que el retraso de ciertas infraestructuras en Tenerife han tenido para el desarrollo de la Isla. ¿En sanidad también habrá equilibrio?

-En estos momentos hay obras en marcha en Tenerife en centros de salud, consultorios locales, centros de atención especializada y hospitales por valor de más de 300 millones de euros. Tenemos los grandes hospitales en obras, en construcción los grandes centros del norte y del sur y aún por licitar actuaciones como la otra parte de la ampliación del HUC. Y lo mismo en materia sociosanitaria, con nueve centros previstos en la Isla donde se proyectan 1.300 de las 3.000 camas residenciales para mayores de toda Canarias. El esfuerzo se está haciendo y los resultados se van a ver.

-Quedan aún muchos asuntos por hacer hasta 2007 y cuentan con un acuerdo bastante inestable con el PSOE. ¿Cómo van a superar esa debilidad parlamentaria para sacar los asuntos pendientes?

-No creo en los políticos iluminados que creen que solos pueden cambiar el mundo. Unas veces cuentas con más apoyos que otras, pero a lo que aspiro es a tener a los 60 diputados en los grandes proyectos. Y en estos momentos cuento con los acuerdos de lealtad del PSOE y los que pueda conseguir con el PP para que también participe en los grandes proyectos.

Propongo k los rellenos del anillo insular se utilicen para la construcción de la dársena norte en santa cruz, y se soluciona el problema de inviabilidad.
 
#54 ·
El sureste pide un TRANVIA


Trayecto inicial. El proyecto de la Mancomunidad del Sureste para su ecotranvía establece como primera línea el tramo Aeropuerto-Doctoral.

Agüimes

El comité directivo de la Mancomunidad del Sureste aprobará hoy en su reunión quincenal el proyecto a través del cual solicita la creación de un ecotranvía en la comarca, aprovechando el convenio suscrito entre el Gobierno central y el autónomico, que asciende a 240 millones.
Atendiendo a lo especificado en el Plan de Desarrollo Sostenible en el que está inmerso la Comarca del Sureste, que le ha llevado, entre otras cosas, a que los tres municipios que la componen sean autosuficientes en energía eléctrica y en suministro de agua, la Mancomunidad, bajo la presidencia del alcalde ingeniense Domingo González Romero, perfilará hoy todos los documentos conducentes a solicitar la creación de una línea de ecotranvía entre el aeropuerto de Gran Canaria y el barrio del Doctoral, en los límites de la comarca con el municipio de San Bartolomé de Tirajana.

Según adelantó ayer a nuestro periódico el gerente del ente mancomunado del Sureste, Rafael Sánchez, «desde la Mancomunidad llevamos tiempo empeñados en hacer que los tres municipios adopten todos los sistemas que nos conduzcan hacia un desarrollo absolutamente sostenible, cosa que hemos ido consiguiendo poco a poco, y es por eso que ahora, sabiendo que el convenio entre el Estado y el Gobierno de Canarias prevé una inversión de 240 millones de euros para incentivar el tranvía en Canarias, y visto que des la capital parece que se ha empantanado la idea del tren, es por lo que hemos decidido solicitar esa línea, que entendemos está más que justificada».

TRAZADO LLANO. Según Sánchez, «la topografía del trayecto, absolutamente llana, facilitaría la instalación de la vía, y el hecho de que los tres municipios tengan en marcha vías de circunvalación haría que la línea del tranvía transcurriera paralela a la C-812 sin tocar a los núcleos poblacionales ya consolidados de Las Majoreras, Carrizal Montaña de Los Vélez, Cruce de Arinaga, Balos y Vecindario». El gerente de la Mancomunidad destacó «las ventajas ecológicas que proporciona, dado que consume energía eléctrica e iría alimentado con la fotovoltaica que se originaría en placas en su superficie».

Tras la aprobación del proyecto por parte del comité directivo de la Mancomunidad, técnicos de la Universidad de Las Palmas de se encargarán de los correspondientes estudios de viabilidad, aunque, tal como aseguró el gerente Rafael Sánchez, «sobre la movilidad y ocupación de la línea no nos cabe la menor duda, pero habrá que estudiar todos los extremos, como puede ser, por ejemplo, el de la gestión de la línea que, en principio, pensamos debe hacerla un consorcio donde entren los sectores implicados en el transporte, como taxistas y empresarios del transporte discrecional, los cuales podrían aprovecharse de una forma directa de la nueva línea y del movimiento que origina un servicio de este tipo».

Los dirigentes empresariales de las asociaciones de Vecindario, Ascoive, Eugenio Sánchez, e Ingenio, Aseinca, José Manuel Benítez, consideraron que la idea, en principio «nos parece buena, por su carácter ecológico y por lo que puede suponer de desarrollo para la comarca, pero habrá que estudiar a fondo el proyecto para analizar sus pros y contras, sobre todo en lo referente al trazado y en la afección que pueda tener sobre terrenos y núcleos poblacionales».

En la reunión de hoy, los alcaldes presentarán también la nueva imagen de marca sostenible de la Mancomunidad del Sureste.
___________________________________________

Venga, venga q cuantos mas mejor.
 
#55 · (Edited)
Antes ví la rueda de prensa de los alcaldes de la mancomunidad del sureste, en Canal-7 Pero como decía uno de los alcaldes el gobcan tiene marginada a la comarca y tal vez no den ayudas para esta infraestructura, a pesar de que se habían comprometido a financiar parte de los proyectos de tranvía que se hicieran en Canarias....

Por lo demás pienso que sería muy rentable en la zona, teniendo en cuenta que sólo en la conurbación del sureste hay más de 100.000 hab. y que sus PGOU tienen pensado desarollar más de 20.000 viviendas para los próximos años, que se dice pronto.
 
#56 ·
El convenio de carreteras es «cuestión de días»

Fomento y Gobierno dejan el acuerdo listo para firmar

Canarias7

El ministerio de Fomento y el Gobierno de Canarias dieron ayer un último impulso al convenio de carreteras que deja el acuerdo listo para la firma oficial, a falta únicamente de que la ministra Magdalena Álvarez y el consejero canario de Obras Públicas, Antonio Castro, pongan fecha a la reunión definitiva.

«Estoy muy satisfecho de cómo se ha desarrollado hoy -por ayer- la negociación», adelanto Castro tras el encuentro técnico que mantuvo con la secretaria general de Infraestructuras, Josefina Cruz, «hemos avanzado mucho y creo que ahora el acuerdo es sólo cuestión de días». Según expuso, Canarias y Madrid comparten plenamente el objetivo de que el convenio de carreteras, que tendrá una dotación de 147 millones de euros, empiece a funcionar este año. «Para que sea operativo requiere un trámite administrativo que puede llevar unos dos meses», dijo el consejero.

Pese a los avances, la duración del convenio está aún por determinar, aunque ambas partes apuntan a que se prevalecerá un punto medio entre las pretensiones iniciales del Ejecutivo autónomo y los plazos de Fomento.

Por su parte, la diputada del PSOE por Santa Cruz de Tenerife, Gloria Rivero, interlocutora de los socialistas canarios en la negociación de las infraestructuras isleñas, confirmó que tras la reunión de ayer el convenio de carreteras queda «prácticamente cerrado. El acuerdo va más que bien».
 
#57 ·
El Gobierno da por definitivo el trazado del anillo insular
El Boletín Oficial incluyó ayer un acuerdo de la Comisión de Ordenación del Territorio y Medio Ambiente de Canarias (Cotmac) que, al tiempo, implica la aprobación definitiva y total del Plan General de Ordenación de la localidad.


EL DÍA, Guía de Isora

El Boletín Oficial de Canarias (BOC) publicó ayer un acuerdo de la Comisión de Ordenación del Territorio y Medio Ambiente de Canarias (Cotmac) adoptado el 6 de abril pasado por el que se aprueba definitivamente el Plan General de Ordenación (PGO) de Guía de Isora. De hecho, también supone el visto bueno definitivo al trazado final de la futura autopista entre Adeje y Santiago del Teide (cierre del anillo insular de carreteras).

De esta forma se completa una parte del procedimiento necesario para realizar los trabajos correspondientes a dicha vía, si bien aún resta por cumplimentar la publicación en el BOC de dos acuerdos referidos a las declaraciones de impacto ambiental.

Pedro Martín, alcalde de Guía de Isora, señaló que la publicación de ayer "es un trámite importante", pero considera que es preciso "agilizar los trámites para que comience la actuación cuanto antes".

Tal y como adelantó EL DÍA en su edición del domingo pasado, una de las consecuencias de la demora en la publicación del citado acuerdo es "que no ha comenzado el proceso de expropiación del suelo afectado por la ampliación de la autopista".

Al respecto, el socialista isorano aseguró que estaba prevista una reunión de la mesa negociadora con los titulares de los terrenos y técnicos del Gobierno de Canarias, "encuentro que todavía no se ha producido" y que considera necesario que lleve a cabo con la máxima celeridad.

Expropiaciones

En esa línea, Martín demandó ayer que se resuelva esta situación, que afecta a unas 14 familias "que perderán sus terrenos debido a la ampliación de la autopista".

Consecuentemente, el presidente de la Corporación municipal isorana pide que el precio que se determine sea el adecuado para que este grupo de agricultores no queden inmersos en una situación de precariedad, teniendo en cuenta que la mayoría son trabajadores agrarios.

Pedro Martín volvió a manifestar su preocupación porque en el Presupuesto General del Estado para el año 2006 no aparezca una asignación económica específica para iniciar los trabajos del cierre del anillo insular de carreteras, algo que sí se contempló en el ejercicio en curso.

El alcalde de Guía de Isora considera que la existencia de una bolsa económica importante con carácter global no es una garantía suficiente para la financiación que requiere tal proyecto, por lo que estima necesario que el Gobierno central incluya una partida específica para iniciar esta obra "de gran importancia para Tenerife" y evitar que el dinero pueda ser utilizado para otro tipo de infraestructura en el Archipiélago.
..
 
#58 ·
El Norte tendrá prioridad en el nuevo convenio de carreteras

Tres proyectos pendientes serán los primeros a acometer en la isla

Prioridad. Los alcaldes del Norte exigen prioridad para las vías de su comarca.

Las Palmas de Gran Canaria
Pagador-Guía y el cuarto carril de la Granja Agrícola a Bañaderos se licitarán en noviembre y su construcción será prioritaria en Gran Canaria. Así se lo anunció ayer el consejero de Economía y Hacienda del Gobierno de Canarias, José Carlos Mauricio, a los alcaldes del Norte.
El Gobierno canario tiene claro que la comarca grancanaria más necesitada en materia de carreteras es el Norte y por ello dará prioridad a sus proyectos pendientes en el próximo convenio de financiación de nuevas vías rápidas. Así se lo reiteró ayer el consejero de Economía y Hacienda, José Carlos Mauricio, a los alcaldes norteños, a los que también avanzó que la segunda prioridad en esta isla será la construcción de la cuarta fase de la circunvalación a la capital, la carretera que unirá Arucas con la autovía del Sur evitando que los vecinos del Norte tengan que pasar por el puente del Rincón y el túnel Julio Luengo.

Estos son los principales compromisos adquiridos en el encuentro que Mauricio mantuvo con la Mancomunidad para repasar la ficha financiera del Plan de Competitividad del Norte, cuya firma se ha fijado para mediados del mes de noviembre ya que el consejero sigue negociando con varias áreas el montante de la inversión que el presupuesto regional destinará en 2006 a esta comarca.

A la espera de que se concreten esas inversiones, Mauricio dejó claro a los alcaldes del Norte que la construcción de sus vias tendrá la máxima prioridad. Sólo en tercer lugar, les contó, se harán los proyectos de Puerto Rico-Mogán y la variante aeroportuaria, que tendrán la misma urgencia que Arucas-Pagador y Agaete-La Aldea. Además, apuntó la posibilidad de mejorar el acceso a La Aldea por Mogán.

Inversiones para saldar la deuda histórica

n El consejero de Economía y Hacienda considera «injusta» la polémica creada entre el Norte y el Sureste en torno a qué comarca de Gran Canaria necesita más inversiones del Gobierno regional. A su juicio no hay lugar para dudas y es la primera la más necesitada y con la que las arcas autonómicas tienen una deuda histórica debido a la escasez de fondos destinados a esos municipios a lo largo de los últimos años. El Plan de Competitividad del Norte diseñado entre su departamento y la Mancomunidad y presentado oficialmente el pasado mes de junio es el instrumento que marcará las inversiones a realizar en los próximos seis años, en principio por un montante de 600 millones de euros en total. Mauricio apuntó que se trata de fondos que saldrán de las arcas regionales, de las insulares, de las locales, de las privadas y hasta de las estatales, pero no pudo concretar qué cifra reflejará el presupuesto de la Comunidad Autónoma en 2006. Al respecto, sólo comentó que sigue negociando con varias consejerías el importe de esas partidas, comprometiéndose a firmar la ficha financiera el próximo mes de noviembre, antes del día 20 en cualquier caso. También apuntó que el acondicionamiento de la carretera de Tamaraceite a Teror será la primera prioridad en el convenio que el Gobierno mantiene con el cabildo para la mejora de las vías ya existentes y que no son de alta capacidad, como es el caso.

El Norte sí mira al sur

El presidente accidental de la Mancomunidad, Antonio Calcines, subrayó ayer que el Norte no pone ningún impedimento a que la prolongación de la autovía del Sur entre Puerto Rico y Mogán se acometa cuanto antes, al considerar que su construcción a la misma vez que la de las vías pendientes en esta comarca no es incompatible. De hecho, apuntó la posibilidad de que debido a los problemas medioambientales del proyecto Agaete-La Aldea, al que no se renuncia de antemano, se acabe mejorando antes el trazado de la vía que llega a San Nicolás tras atravesar Mogán.
 
#59 ·
Todo esto me suena a bla bla bla, no son nada listos estos del Gobierno de Canarias, ahora intentan crear un conflicto norte-sur de GC para desviar otros asuntos. Divide y vencerás.
 
#60 ·
Crédito extraordinario de 238 millones


Enviar a un amigo

El Consejo de Gobierno aprobó también ayer una ley de suplemento de crédito extraordinario por valor de algo más de 238 millones de euros. De ellos, 66,2 llegan como anticipo del Sistema de Financiación, 90 del Plan de saneamiento y 82,3 del incremento de la recaudación tributaria. Los 238 millones de euros se destinarán, básicamente, al Servicio Canario de Salud y en espacial a las inversiones sanitarias casi 101 millones, y la rebajar las listas de espera y mejorar la calidad asistencial -36,5 millones-.

Prefinanciación. La prefinanciación de obras, como la nueva carretera de que une Valverde con Frontera, en El Hierro; la primera fase del aeropuerto Tarajalejo - Morro Jable, la carretera entre Arguineguín y Puerto Rico, en Gran Canaria y la mejora de la carretera Tejina-Tacoronte suponen un ingreso extraordinario de 74,6 millones de euros. La aplicación de este crédito incluye el vertedero de La Gomera, con un presupuesto de 1,5 millones de euros, el acondicionamiento de distintos centros escolares -3,5 millones, y obras por el temporal de La Gomera -5,5 millones-.
 
#61 ·
Dorta afirma que el Gobierno canario ya estudia que la TF-1 tenga un carril VAO

G.G.Santa Cruz


El responsable de Carreteras y Transportes del Cabildo de Tenerife, Lorenzo Dorta, afirmó ayer que el Gobierno de Canarias ya estudia la posibilidad de que la autopista del Sur (TF-1) tenga un carril exclusivo de circulación rápida para Vehículos de Alta Ocupación (VAO) que sólo podrá ser utilizado por los coches que lleven dos o más pasajeros y las guaguas.

El consejero realizó estas declaraciones a propósito de la moción presentada en el Pleno por el grupo Socialista para solicitar la implantación de este carril, tal como sucede en las grandes ciudades que tienen problemas de tráfico similares.

Dorta coincidió con la responsable de la moción, Marilena Domínguez, en la importancia de este tipo de instalaciones "ya que es un buen sistema para fomentar el transporte público y disminuir el impacto ambiental". Por ello, informó de que en 2003 el Cabildo envió un escrito a la consejería de Infraestructuras, Transporte y Vivienda del Gobierno de Canarias para que estudie su puesta en marcha. "Estamos ejecutando el carril bus VAO entre Chamberí y el intercambiador de transportes, en Santa Cruz," añadió Dorta al tiempo que adelantó que en diciembre se pondrá en marcha una fase de esta obra para comprobar su funcionamiento ya que hay muchas variantes de tráfico en la entrada a la capital.

Dado que la corporación está a la espera de que se remita el expediente "y que no quiere prometer cosas que después no se pueden cumplir", según apuntó el consejero, el Pleno insular acordó ayer por unanimidad instar al citado departamento regional a que acelere su elaboración.
..
 
#62 ·
Canarias prefinanciará 700 millones del Convenio de Carreteras, que recuperará desde 2012

El acuerdo permite invertir en 2006 186,1 meuros, 59,6 de los presupuestos autonómicos y 126,5 del Estado


ACN PRESS
Santa Cruz de Tenerife
El consejero de Economía y Hacienda del Gobierno de Canarias, José Carlos Mauricio, anunció hoy, en la rueda de Prensa de presentación de los Presupuestos para 2006, que la Comunidad Autónoma prefinanciará unos 700 millones de los 1.800 que supone la inversión estatal hasta 2017 para el nuevo Convenio de Carreteras, cerrado finalmente el miércoles.
Canarias comenzará en 2012 a recuperar ese adelanto económico, que se acomete para acelerar lo más posible un conjunto de obras de infraestructura viaria, recopiladas en el Eje Transinsular de Transportes, cuyo objetivo es mejorar la movilidad en las Islas.

Los planes del Gobierno son licitar la mayor cantidad de proyectos posible en los próximos tres años para que estén terminadas en “5 ó 6 años”, pero el propio consejero reconoció sus dudas al respecto porque, pese a que “el dinero está”, no sabe si la capacidad constructora de las Islas podrá duplicarse con respecto a la actual.

Entre las prioridades, que se sacarán a concurso el próximo año, destacó un tramo del anillo insular de Tenerife, la cuarta fase de la circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria, el tramo Pagador-Gúia, del Eje Norte de Gran Canaria y la circunvalación de Arrecife, entre otras. En el siguiente nivel de urgencia, situó la conexión entre Puerto Rico y Mogán, que se licitará a finales de 2006 o principios de 2007, “aunque haya movilizaciones”, dijo en referencia a la manifestación convocada para el próximo 20 de noviembre. “No se puede licitar todo en un año, hay que establecer prioridades, y para 2006, son otras”, sentenció.

Igualmente, se ejecutarán en siguiente lugar el giro del aeropuerto para poder hacer la segunda pista del aeropuerto de Gando, un tramo de Agaete, ambas en Gran Canaria, y la circunvalación de Santa Cruz de Tenerife, otro tramo del anillo hasta Icod y el desdoblamiento desde San Isidro a Fañabé, en Tenerife. Mauricio no quiso concretar más esta materia, porque anunció que en el próximo mes de noviembre presentará el plan de inversiones de Canarias hasta 2010, en el que se prevé estén incluidas un 50% de las actuaciones del Eje Transinsular de Transportes y del que adelantó que supondrá una inversión cercana a los 5.000 millones de euros.

La clave para acelerar la ejecución de proyectos en los próximos 5 años está en la previsión de pérdida de ingresos procedentes de fondos europeos, explicó el consejero.

Los presupuestos autonómicos para 2006 ya incluyen una partida de 59,6 millones de euros para el Convenio de Carreteras, que se suman a los 126,5 que aportará el Estado a través del Ministerio de Fomento. Esto supone una inversión conjunta en nuevas carreteras de 186,1 meuros para el año que viene.
..
 
#63 ·
El Eje Transinsular de Transportes arranca en 2006 con una partida de 74 millones de euros


Las cuentas para el próximo año crecen un 13,9 por ciento y rozan los 6.000 millones de euros

Los Presupuestos de la Comunidad Autónoma para el próximo año contemplan una primera partida para el proyecto estrella del Gobierno: el Eje Transinsular de Transportes, proyectado hasta 2020, y que en el próximo ejercicio tendrá una cuantía asignada de 74 millones de euros. Con este dinero se pretenden cubrir las obras prioritarias de carreteras, la reducción de los costes de los traslados entre islas y algunas infraestructuras portuarias. El consejero de Economía, José Carlos Mauricio, presentó ayer en el Parlamento unas cuentas expansivas que crecen en 720 millones de euros, lo que porcentualmente supone casi 14 puntos más con respecto al Presupuesto anterior.

José Carlos Mauricio defendió ayer a capa y espada unos presupuestos que suponen "el mayor relanzamiento de la inversión pública en las Islas", una corriente favorable prevista para los próximos cinco años.
De esta forma, indicó que en las cuentas para 2006 se recoge una partida de 74 millones de euros destinada al desarrollo del Eje Transinsular de Transportes, planeado hasta 2020, pero que Mauricio espera tener ejecutado al 50 por ciento en 2010. Esta prisa se explica por la necesidad de acelerar en estos primeros años el mayor número de actuaciones, puesto que los fondos europeos que llegan a Canarias se verán reducidos a partir de que se aprueben las próximas perspectivas financieras (2007-2013).
Así, los 74 millones de euros se invertirán, grosso modo, de la siguiente forma: 20 millones en infraestructuras portuarias, otros 20 en las obras prioritarias de carreteras (anillo insular de Tenerife o la vía Pagador-Guía de Gran Canaria, entre otras), y 20 más para la política de reducción de los costes de los traslados entre islas, lo que el presidente Adán Martín ha denominado "el billete único". Los 14 millones de euros restantes está previsto destinarlos a otro tipo de obras de infraestructuras, como pueden ser los intercambiadores de transportes.
Como partida específica de carreteras, el viceconsejero de Hacienda, Cosme García, explicó los cuatro programas concretos, que suman un total de 208,5 millones de euros, que se invertirán en el desarrollo de infraestructuras, conservación y explotación de carreteras, plan de mejora de la red viaria con los cabildos y las obras prefinanciadas por Canarias, dentro del convenio específico de carreteras que ya está cerrado con Madrid y que sólo está pendiente de firmar en enero.
De este convenio, explicó Mauricio, Canarias aportará 800 millones de euros, frente a los 1.200 que pagará el Estado. De la cantidad que aportará la Comunidad Autónoma, una parte la pondrá directamente y otra forma parte del adelanto que hará al Estado, dinero que recuperará a partir de 2012.

Gastos no insularizados
Mauricio fue insistente en su defensa de los presupuestos del próximo año y se detuvo especialmente en asegurar que "no existen las partidas innominadas", esa especie de "bolsas" sin destino específico por donde atacan los detractores de este proyecto presupuestario. "Es muy difícil atacar este presupuesto, porque lo tiene casi todo", afirmó José Carlos Mauricio. El Gobierno, en su afán de hacer transparentes las cuentas, ha designado a estas partidas como "gasto no insularizado", que ascienden a 322 millones de euros divididos en varios apartados. Los más cuantiosos son las actividades de promoción mediante convocatoria de subvenciones (109 millones), administración electrónica (44 millones), asistencias técnicas para planes, proyectos y obras (32), promoción turística (27) y otros como el planeamiento y las directrices de ordenación, con 5 millones de euros.

Tenerife vuelve a ser en 2006 la isla con menor inversión por habitante

Tenerife será de nuevo el próximo año la isla con menor inversión por habitante, con 370 euros per cápita, a pesar de que el consejero de Economía defendió ayer el "exquisito equilibrio interinsular". La diferencia con la inversión de Gran Canaria es de 6 euros por habitante (376 euros). En la presentación del Presupuesto del año pasado, Tenerife se situó como la isla con menor inversión per cápita, con 288 euros.

Las islas con mayor inversión por habitante siguen siendo El Hierro y La Gomera, con 1.844 y 1.579 euros respectivamente, al ser las islas con menor desarrollo económico y menor población. Sin embargo, El Hierro verá en 2006 reducir esta partida un 40 por ciento, y pasa de los 3.087 euros de 2005 a los 1.844 de 2006. Mauricio explicó esta importante reducción en que en el presupuesto de este año se incluían dos importantes obras de infraestructuras que elevaron considerablemente las partidas territorializadas en la isla herreña. Esas obras, ya terminadas, fueron la carretera de Valverde a La Frontera y la variante de Timirijaque.
En el reparto por islas, Gran Canaria y Tenerife concentran el 25,9 y el 25,6 por ciento, respectivamente, de los gastos de capital para Canarias del próximo año. En términos porcentuales con respecto a este ejercicio, la partida para Tenerife crecerá un 15,26 por ciento y la de Gran Canaria lo hará un 12,41 por ciento.
Porcentualmente, la isla que registra un incremento más elevado del reparto territorializado es La Palma, con un crecimiento del 32,71 por ciento, al pasar de 39,10 millones a 51,89 millones.
..
 
#64 ·
LAS CUENTAS CANARIAS PARA EL AÑO PRÓXIMO: La inversión autonómica dará prioridad en 2006 a las vías del Norte grancanario

J. Montesdeoca / R. Acosta

Las Palmas de Gran Canaria

Las carreteras del Norte son las principales beneficiadas del
presupuesto en Gran Canaria. La IV fase de la Circunvalación
de Las Palmas de Gran Canaria (Tenoya-Arucas), el cuarto carril
entre la Granja Agrícola y Bañaderos y el tramo Pagador-Guía

figuran con partidas para el inicio de estas infraestructuras
y las plurianualidades correspondientes en los próximos años.
El consejero de Economía y Hacienda, José Carlos Mauricio, resaltó
que el Ejecutivo prioriza las infraestructuras del Norte en 2006
para corregir el déficit que arrastra esta zona de la Isla frente
al Sur, por lo que carreteras como Puerto Rico-Mogán tendrán
que esperar hasta 2007.

El análisis de los gastos insularizados del presupuesto para
2006 refleja un incremento de dos puntos para Gran Canaria con
respecto a este año. Las inversiones y transferencias corrientes
en la Isla suman 297,8 millones de euros (el 25,6% del gasto
total regional) frente a los 233,5 millones contemplados en el
crédito inicial de 2005 (23,6%). Gran Canaria es la isla que
más sube porcentualmente en el gasto de capital, mientras que
Tenerife tiene un ligero descenso de cuatro décimas, aunque en
cifras absolutas sube de 260,9 millones en 2005 a 300,8 millones
en 2006.

GASTO PER CÁPITA. El gasto per cápita previsto para 2006 (euros
por habitante) supone un incremento del gasto en Gran Canaria
de 295,55 a 376,91 euros por habitante, mientras que en Tenerife
se pasa de 321,06 a 370,07, lo que significa poco más de 6 euros
a favor de Gran Canaria.

El gasto per cápita sube en todas las islas a excepción del Hierro,
donde existe una disminución de 3.087,03 a 1.844,01 euros entre
2005 y 2006. La media de gasto pasa de 369,28 a 437,84 euros
por habitante.
José Carlos Mauricio resaltó que el relanzamiento de la inversión
pública y las transferencias de capital "son las más altas de
la historia de la Comunidad Autónoma", si bien matizó que siempre
habrá "quien se quejará porque no está su carretera o su puerto".
En este sentido, el titular de Economía y Hacienda mencionó explícitamente
a la prolongación de la autopista entre Puerto Rico y Mogán.
Pese a la manifestación convocada para noviembre, Mauricio dijo
que Mogán tendrá que esperar a 2007, al igual que la Variante
Aeroportuaria, la carretera Agaete-La Aldea y otras infraestructuras
que se irán ejecutando hasta el año 2010.
 
#65 ·
El tramo del anillo insular entre Adeje y Santiago del Teide se licita este mes


Las expropiaciones de suelo se harán tras salir a concurso proyecto y obra

La Consejería de Obras Públicas del Gobierno de Canarias manifestó ayer que durante este mes se sacará a licitación el proyecto definitivo y la obra del tramo del anillo insular de carreteras comprendido entre Santiago del Teide y Adeje. En ese sentido, destacó también que, una vez concluido este trámite, se llevarán a cabo las expropiaciones de los terrenos afectados.

El retraso del cierre del anillo insular desde Santiago del Teide hasta Adeje acapara las críticas de los alcaldes de la zona, especialmente de los que pertenecen al PSC, así como de diversos colectivos sociales y económicos de la comarca sureña, que resaltan que sobre esta obra hace más de 30 años que se habla sin que todavía se haya llevado a cabo.
No obstante, el desarrollo de esta infraestructura se hace cada vez más necesario para facilitar el desplazamiento de las personas que desde el Norte acuden a diario al Sur a trabajar en el sector servicios y para evitar, por otra parte, el despoblamiento del Norte y el incremento de población en el Sur. Así lo recordaba recientemente el alcalde de Adeje y secretario regional de los socialistas, José Miguel Rodríguez Fraga, a la vez que el alcalde de Guía de Isora, Pedro Martín, lamentaba que todavía no se hubiera iniciado el trámite de las expropiaciones de los terrenos afectados por este proyecto.

Proyecto definitivo
Al respecto, la Consejería de Obras Públicas del Gobierno canario informó ayer de que este trámite no se ha hecho, ya que aún no se ha adjudicado el proyecto definitivo y la obra del tramo entre Santiago del Teide, Guía de Isora y Adeje, sobre el que sí existe un anteproyecto redactado por la Consejería. Una vez resuelta la licitación -se espera que en este mes- se comenzará con las expropiaciones que, en el caso concreto de Guía afectan a unos 20 propietarios de suelo, principalmente, agrícola. Según la Consejería el procedimiento exige que así se haga, puesto que las empresas pueden presentar otras ofertas diferentes a las planteadas inicialmente por Obras Públicas, por lo que la obra y las expropiaciones se harán de forma paralela, según insistió ayer Obras Públicas. El tramo entre Santiago del Teide, Guía de Isora y Adeje, ha sufrido variaciones. Respecto a Guía de Isora, los cambios se han hecho para salvar una importante zona de cultivos. En Santiago del Teide se intenta hacer compatible el anillo con la construcción de un campo de Golf.


..
 
#66 ·
Las obras de la autopista del Sur toman ritmo
Para ampliar la TF-1 quitarán casi dos millones de metros cúbicos de tierra. Tenerife

Ahora se trabaja en el muro de Caletillas y en la construcción de puentes, entre otras acciones

En algunos tramos ya se puede vislumbrar cómo será la futura autopista del Sur, aunque habrá que esperar hasta mediados de 2007 para poder circular por el ansiado tercer carril, para poder utilizar los nuevos enlaces y puentes, y para poder conducir en una vía completamente iluminada en todo el recorrido en el que se está actuando, es decir, desde la capital hasta el polígono industrial de Güímar. Mientras tanto, los operarios y las máquinas trabajan cada día en diferentes zonas de la vía. Adolfo Hoyos, director de la obra, reconoce que "hasta hace poco los trabajos han ido un poco más lentos", pero "ahora la obra ha comenzado a adquirir mucho más ritmo y eso se nota".

La mayor parte de los trabajos, salvo excepciones, se realizan durante la noche para molestar lo menos posible al tráfico. Durante el día se ejecutan aquellos que no suponen cortes de carril, como los desmontes menos complicados. Debido al ritmo que "han tomado ya las obras", todas las noches, menos los viernes y sábados, y durante un año y medio, aproximadamente, se producirán cortes en diferentes tramos de la vía, según ha asegurado el director de la obra de la autopista del Sur (TF-1) para dotarla de tres carriles en cada sentido, Adolfo Hoyos.
En la actualidad son varias los trabajos que se están llevando a cabo en la autopista y en diferentes zonas. Entre estos destaca la actuación en el muro de Caletillas, el trabajo más complicado de esta obra, según señala Hoyos. "Ahora mismo se realizan trabajos de excavación y de ejecución de la cimentación del muro. Para no molestar al tráfico el material sobrante se transporta al vertedero de noche cortando el carril rápido en la calzada más próxima al mar", explica el director de la obra, quien indica que "se tendrá que tirar dicho muro para construir uno nuevo, algo que se hará trozo por trozo. Ésta es la única manera de ganar el tercer carril en esta zona".
Asimismo, se trabaja ya en el puente de Puntalarga, en Candelaria. "Será la primera de las varias estructuras que se colocarán en la autopista. Con ésta se creará un nuevo enlace, pues antes sólo era un paso superior con el que no se podía acceder a la autopista directamente ni realizar cambio de sentido", explican los técnicos de esta obra. Éstos informan de que este puente podría estar terminado en navidades, y "luego tiraremos el actual".
A continuación se construirá el puente de Candelaria, que se sitúa justo después del de Puntalarga. "Mientras se construye el de Candelaria, la entrada al municipio desde la autopista se realizará a través del nuevo enlace que se creará en Puntalarga", dicen los técnicos. También se prevé que esté finalizado en diciembre. "Los puentes de Caletillas y de El Centenero serán los siguientes. Se levantarán a partir del mes de enero junto con la pasarela peatonal en el punto kilométrico 17+200", indican. "Todos los puentes actuales de la autopista serán sustituidos por unos nuevos, y los viejos serán derribados", recuerdan los técnicos de la obra.
También se realizan trabajos de excavación en la conexión de la TF-1 con la TF-2, por Santa María del Mar. Asimismo, "aquí se llevan a cabo trabajos de ampliación de las obras de drenaje transversales a la autopista, y de reposición de la tubería de Balten en la zona más próxima al mar. Y realizamos labores de desmonte para la ejecución del nuevo carril en el sentido Sur-Santa Cruz", comentan los técnicos.
Los trabajos de desmonte también se realizan en Radazul, entre otras zonas. Hace muy poco han finalizado los que se llevaban a cabo en Hoya Fría. "Aún quedan desmontes complicados, aunque cada vez lo serán menos. Uno de ellos es el que tendremos que hacer en Barranco Hondo, para el que se tendrá que realizar un importante desvío. Aún no tenemos fecha", señala el director de la obra, Adolfo Hoyos. Éste destaca la acción que se ha llevado a cabo en la curva de Caletillas, "donde hemos ganado el carril del lado más próximo al mar levantando terreno que no existía".

Tramo Caletillas-Arafo
El tramo Caletillas-Arafo es el que se encuentra más avanzado, pues ya cuenta con el tercer abril. "Queremos abrirlo entre febrero y marzo de 2006", informa el director de la obra. "Ahora mismo estamos trabajando en la mediana, con la colocación de la barrera de seguridad y la colocación del drenaje en aquellas zonas en las que sea necesario. Pronto empezaremos en este tramo con las labores de recrecido del firme o asfaltado. La mayor parte de este trabajo se realizará por la noche por la necesidad de cortar carriles", añade Adolfo Hoyos.
Éste destaca que aún quedan labores complicadas como la construcción de plataformas anexas a la autopista en Radazul y Tabaiba, porque "existen zonas en las que es imposible ganar terreno para el tercer carril por el lado del mar". "También será complicada la creación de nuevos enlaces en Santa María del Mar. Comenzaremos estas obras en el primer trimestre del año que viene", señala el director de la obra.

Treinta torres
Asimismo, Adolfo Hoyos destaca como actuación difícil el traslado de las torres eléctricas, que se encuentran sobre todo en el tramo Santa Cruz-Caletillas. "Se trata de unas treinta torretas que tendremos que mover. Aún se está tramitando el permiso de Industria. Esperamos tenerlo antes de que finalice el año", dice.

..
 
#67 ·
Para ampliar la TF-1 quitarán casi dos millones de metros cúbicos de tierra


En las obras de la autopista del Sur trabajan unas cien personas

Unas 100 personas trabajan cada día en la ampliación de la autopista del Sur (TF-1). Dragados Obras y Proyectos es la empresa responsable de ejecutar los trabajos, los cuales costarán más de 77 millones, financiados por el Gobierno canario. Para esta obra se tendrán que quitar más de 1.700.000 metros cúbicos de tierra en diferentes tramos, y en otros se tendrán que añadir 424.849.

Según explican los técnicos de la obra de ampliación de la autopista del Sur (TF-1) para dotarla de tres carriles desde Santa Cruz al polígono industrial de Güímar, hasta ahora "la cantidad de tierra que se ha tenido que quitar asciende a 1.243.071 metros cúbicos".
"Es la tierra que se elimina de la autopista por las excavaciones, la explanación o los desmontes para poder ganar el tercer carril", explican. Cuando finalice la obra "se habrán eliminado un total de 1.745.626 metros cúbicos", añaden los técnicos.
Éstos comentan que parte de esta tierra "se usa en la propia autopista, en la propia obra en aquellos tramos en los que hace falta añadir tierra para alcanzar la cota de la vía, y la parte que no se usa, los escombros, se lleva al vertedero".
En las zonas en las que "ha hecho falta añadir tierra se han utilizado hasta ahora 212.928,17 metros cúbicos, y en total se emplearán 424.849 metros cúbicos", indican los técnicos.
Éstos señalan que "hasta ahora no hemos tenido que acudir a una cantera. No ha hecho falta ya que para rellenar en aquellos tramos en los que ha sido necesario hemos empleado los metros cúbicos de tierra que hemos quitado en otros sitios".
Otros de los datos que destacan los técnicos es la cantidad de asfalto que se habrá extendido cuando haya finalizado la obra de ampliación de la autopista del Sur, un total de 364.000 toneladas, entre el que "se utilizará para el tercer carril y entre el que será necesario para los desvíos". Hasta ahora se han extendido 44.109 toneladas de asfalto.
Se colocarán más de 71.000 metros de barrera de seguridad y 4.200 toneladas de acero. "Se emplearán 5.200 metros de pantalla anti ruido", indican los técnicos de la obra.
Éstos informan que el presupuesto de la obra es de 77, 4 millones, a los que deben sumarse unos 7 millones de euros por los costes de expropiación y los de apoyo y control técnico.
En relación a los accidentes laborales, los técnicos explican que "uno de nuestros trabajadores sufrió un accidente grave y se recupera en el hospital. No se han producido más accidentes".

para los metros k sobren yo les daria un buen uso.
 
#68 ·
La autovía de cuatro carriles del litoral Norte no estará culminada hasta 2010

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

El Norte de Gran Canaria no contará con un corredor viario de
dos calzadas con dos carriles cada una hasta casi el 2010. El
cuarto carril de la Granja Agrícola a Bañaderos y la duplicación
El Pagador a Guía, cuya licitación se ultima para antes de Navidad
y su adjudicación en 2006, tienen como plazo de ejecución 20
y 40 meses.

El proyecto de ley de los presupuestos generales de Canarias
para el próximo año recoge las partidas para la ejecución de
estas dos nuevas infraestructuras con las que desde la capital
a San Isidro (Gáldar) se dispondrá de un mínimo de cuatro carriles.

El cuarto carril de la Granja Agrícola a Bañaderos, alternativa
ante la prohibición judicial de acometer la variante de Bañaderos,
se ha presupuestado con 18 millones de euros. De 2006 a 2008
contará con 1, 12 y 5 millones.
Las previsiones de la Consejería de Infraestructuras del Gobierno
canario es que la obra se ejecute en un periodo de 18 a 23 meses.
La intervención habilitará un cuarto carril en sus casi tres
kilómetros y la mejora de sus enlaces.
Por lo que respecta a la duplicación de la carretera GC-2 entre
El Pagador y Guía los presupuestos regionales asignan un total
de 62 millones de euros. Desde 2006 a 2009 se consignan 2,7,
25, 24 y 8,5 millones de euros. El departamento de carreteras
estima que esta intervención se pueda ejecutar entre 36 y 40
meses.
La segunda calzada de dos carriles entre El Pagador y Moya,
con una longitud de 6,3 kilómetros, se construirá en paralelo
a la actual, pero por el lado más cercano al mar.
El Gobierno canario tiene previsto además dentro del nuevo plan
de carreteras con el Ministerio de Fomento ejecutar una nueva
variante desde la Granja Agrícola a El Pagador.
El departamento autonómico tiene previsto sacar en breve a a
información el proyecto de la nueva carretera que discurrirá
entre San Andrés y Moya. El trazado de cuatro carriles discurrirá
sobre el campo de fútbol e irá bordeando las montañas hasta el
Pagador, es decir, pocos metros arriba de la actual.

EJE TRANSINSULAR. El corredor viario de Agaete a la capital
cobra especial importancia al ser el principal tramo en Gran
Canaria del denominado eje transinsular que impulsa el ejecutivo
regional.

El gobierno nacionalista de Adán Martín apuesta por que Canarias
sea un mercado único lo que requiere unas comunicaciones viarias
y por navegación rápidas entre las Islas para la creación de
una autopista que permita la conexión entre Lanzarote y El Hierro
en 10 horas.
 
#69 ·
El Gobierno inicia los trámites para la autopista entre Icod y La Rambla
El proyecto que se va a redactar forma parte de la ampliación de la TF-5 y del Anillo Insular


Fran Domínguez
San Juan de La Rambla


La Consejería de Infraestructuras, Transportes y Viviendas del Gobierno de Canarias ha iniciado las gestiones para la construcción de la nueva vía entre San Juan de la Rambla e Icod de los Vinos, actuación incluida en el plan de ampliación de la autopista del Norte (TF-5) y, por tanto, del cierre del Anillo Insular.

El Ejecutivo regional hizo ayer público el concurso para la redacción del proyecto de trazado de este tramo, que dispone de un presupuesto base de licitación de 1,3 millones de euros. El plazo de elaboración del documento técnico es de un año, a partir desde el día en que se rubrique el contrato.

De esta manera, se da el primer paso para desarrollar la prevista prolongación de la autopista entre Los Realejos e Icod de los Vinos; si bien el primer tramo del proyecto, entre San Vicente y Las Aguas, ha quedado, de momento, aparcado. El proyecto viario afecta en esta zona a espacios protegidos como Los Campeches, Tigaiga o Barranco Ruiz, lo que ha motivado que se haya dejado pendiente dicho tramo hasta que se adopte una solución definitiva.



Trazado

La inversión para la nueva vía que unirá San Juan de la Rambla e Icod de los Vinos se eleva a los 65 millones de euros, según detalló a DIARIO DE AVISOS el director de Infraestructura Viaria del Ejecutivo regional, Francisco González. La idea es que la carretera tenga carácter de autopista, con dos carriles en cada sentido; sin embargo, esta opción no se plasmará de manera inicial, por lo que se contempla para otras fases, al menos así queda recogido en los requerimientos que le pedirá la Consejería de Infraestructura y Transporte a la empresa redactora del proyecto.González adelantó que en principio, y aunque el trazado está aún por definir, se creará una vía de alta capacidad con un carril para cada sentido, más otro de vehículos lentos en aquellos sectores que lo precisen. Los municipios de San Juan de la Rambla, La Guancha e Icod de los Vinos ya tienen reflejada la carretera en sus respectivos planeamientos urbanísticos. La vía de nueva construcción conectará con el tramo Icod-El Tanque, perteneciente también al Anillo Insular, en el barrio de Buen Paso. La actual carretera general, entre Icod de los Vinos y San Juan de la Rambla, se dejará como vía de servicio.

El director general de Infraestructura Viaria no quiso aventurar fechas para el comienzo de los trabajos, aunque confía en que la obra pueda sacarse a concurso en 2007. González precisó que el Gobierno canario ha dado prioridad a esta actuación dentro del Plan Territorial Especial que contempla la prolongación de la TF-5, dado que el primer tramo, entre Los Realejos y San Juan de la Rambla, se halla aplazado a la espera de una propuesta definitiva.

El responsable de las carreteras de la Comunidad Autónoma recalcó que la ampliación de la autopista del Norte en este sector cuenta con importantes trabas debido a que atraviesa enclaves naturales sometidos a protección. A este respecto, recordó que el Plan Territorial Especial contiene diversas alternativas, algunas como la de un túnel o un trazado cercano a la costa. González puntualizó que ahora habrá que decidirse por alguna de las opciones existentes o, por el contrario, desechar el proyecto viario en esta zona. "Lo que sí está claro es que hay que tomar una decisión definitiva sobre lo qué se va a hacer", relató.

Desde el Cabildo se aboga por adoptar una posición consensuada con los ayuntamientos afectados por este tramo, según indica el consejero insular de Carreteras, Lorenzo Dorta. Aunque no se ha adoptado ningún acuerdo oficial acerca de esta iniciativa, se ha venido hablando en los últimos meses de no tocar el sector más sensible y de mayor interés medioambiental; de manera que se apueste por la actual trazado. La Corporación insular ha hecho en los últimos años una serie de obras en la vía, en concreto varios ’carriles lentos’, que han mejorado y agilizado la circulación en este sector.

..
 
#70 ·
Las dos primeras fases del viario del barranco de Santos, listas para el verano


P.D.
Santa Cruz

Quienes han soportado los cambios de carril en el puente de Las Asuncionistas y los que han padecido los ruidos en el barranco y alguna que otra expropiación podrán recuperar la paz a partir del próximo verano, ya que se espera que para la época estival se abra al tráfico la primera y segunda fases del nuevo viario del barranco de Santos. Leopoldo Tabares de Nava, uno de los arquitectos responsables del proyecto, así lo reconocía ayer a la puerta del Ayuntamiento capitalino.

El arquitecto reconocía que "los santacruceros podrán ver la vía abierta para el próximo verano con toda seguridad". Los trabajos parece que se están realizando según las previsiones, a pesar de que no se han cumplido estrictamente los plazos que se habían hecho en un primer momento.

En este sentido hay que recordar que, tras el inicio de las obras, la primera de las empresas adjudicatarias dejó el proyecto argumentando que se salía de su presupuesto lo que frenó el desarrollo del viario durante varios meses.



Por Emmasa

Una segunda adjudicación a la Unión Temporal de Empresas Fomentos y Contratas con Darias Construcciones ha comenzado a dar sus frutos y todo apunta que la obra que va desde la prolongación de Ramón y Cajal hasta el psiquiátrico podría salir simultáneamente, quedando pendiente la tercera, aún sin financiación municipal, que saldrá tras la venta de la Empresa Municipal de Aguas, S. A. (Emmasa).

..
 
#71 ·
El Consejo de Gobierno autorizará mañana el gasto de Pagador-Guía

La licitación de las obras se anunciará en un plazo de 15 días


El Consejo de Gobierno estudiará mañana jueves la autorización del gasto para construir el desdoblamiento de la carretera del Norte entre Pagador y Guía. Así lo adelantó ayer el director general de Infraestructura Viaria, Francisco Javier González, tras remitir a Intervención el pliego para contratar esos trabajos. Si no da tiempo, agregó, irá al próximo Consejo de Gobierno.

González afirmó que la licitación del tramo Pagador-Guía de la GC-2 se publicará en el Boletín Oficial de Canarias y en el de la Unión Europea en un plazo máximo de dos semanas, de forma que la adjudicación pueda tener lugar a principios de 2006.

El presupuesto de ejecución de la calzada que duplicará, por el lado del mar, la actual carretera se ha fijado en 65 millones de euros y su financiación será adelantada por las arcas regionales en cuatro años, entre 2006 y 2009. El Gobierno canario se cobrará luego de los fondos del convenio de carreteras pendiente de firma con el Gobierno estatal.

El plazo de ejecución se estima en 40 meses, por lo que si las obras empiezan a mediados de 2006 la duplicación estaría acabada a principios de 2010.

González explicó que la creación del cuarto carril de la Granja Agrícola a Bañaderos también se licitará, junto con el proyecto de ejecución, antes de fin de año. El coste se fija en 18 millones y el plazo de ejecución en 24 meses. Los fondos saldrán de las arcas regionales en tres años, de 2006 a 2008. Su departamento, indicó, supervisa ya el proyecto final, una vez recibida la declaración básica de impacto ambiental realizada por el Cabildo.
 
#72 ·
El Cabildo financiará un carril bus en la TF-1 con dos millones de euros en 2006
El presupuesto de la corporación insular para el próximo año alcanza los 675 millones de euros. Según Ricardo Melchior, la planificación tiene un marcado carácter social, destinando a este área 263 millones. Las inversiones también se incrementarán el año que viene y desciende el endeudamiento de la entidad tinerfeña.


EL DÍA, S/C de Tenerife

El presidente del Cabildo de Tenerife, Ricardo Melchior, y el consejero insular de Presidencia y Hacienda, Víctor Pérez, presentaron ayer el presupuesto aprobado por el Consejo Insular de Gobierno para 2006, donde se contempla la iniciación de la construcción de un segundo carril exclusivo para las guaguas desde la autopista del Sur, con una dotación inicial de dos millones de euros. El presupuesto total del Cabildo asciende a 675 millones de euros, es decir, sube un 3,4% respecto al año anterior.

En esta línea, en materia de transportes la Corporación insular tiene previsto invertir 22 millones de euros de sus recursos propios a Titsa para financiar parte del coste del transporte por medio del bono-bus y sufragar el funcionamiento de la compañía. Según los datos del Cabildo, esta inversión supone un incremento del 35% de presupuesto con respecto a 2005. A estas cifras hay que sumar los recursos procedentes de otras administraciones, como el Gobierno de Canarias o el Gobierno central, a través del contrato-programa, elevándose a 31 millones de euros las subvenciones públicas a Transportes Interurbanos de Tenerife (Titsa) durante el próximo año.

Ricardo Melchior definió el presupuesto como "prudente y realista, coherente con el conjunto de la economía tinerfeña y canaria". El titular del Cabildo resaltó el marcado carácter social de las partidas presupuestarias y explicó que "el Consejo de Gobierno Insular ha aprobado un presupuesto que cumple con el Plan Económico Financiero 2004-2008 y con la Ley de Estabilidad Presupuestaria". Por ello, Melchior afirmó que las cifras permitirán alcanzar el 90% de los objetivos del programa del grupo de gobierno.

Además, el titular de la entidad insular aclaró que las cifras contempladas en el presupuesto se modificarán parcialmente en función del resultado del pleno extraordinario del Cabildo, previsto para el próximo 9 de diciembre, donde se valorará y se analizarán las consecuencias del paso de la tormenta tropical "Delta" por Tenerife. Ricardo Melchior confirmó que se contemplarán medidas extraordinarias por parte del Cabildo de cara a paliar la situación.

Política social.- En el presupuesto de 2006 se registra un incremento de los fondos destinados a servicios sociales. El gasto gestionado de manera directa por el Instituto Insular de Atención Social y Sociosanitaria (IASS) crecerá un 14,3%, pasando de 89,5 millones en 2005 a 102 para 2006. El conjunto de las políticas sociales suman 263 millones de euros. Es decir, seis de cada diez euros se gastarán en políticas sociales.

Dentro de este apartado, cabe señalar que los fondos previstos para 2006 permitirán finalizar la construcción de ocho residencias para mayores en Los Realejos, Güímar, Santa Úrsula, Fasnia, San Juan de la Rambla, Tacoronte, Tegueste y El Tanque. Víctor Pérez explicó que estas cifras suponen que en un plazo aproximado de dos años Tenerife dispondrá de unas 1.800 nuevas plazas públicas en centros para mayores.

Hospitales norte y sur.- Víctor Pérez explicó que el presupuesto previsto para el próximo año permitirá impulsar la construcción del Hospital del Norte, con 9,2 millones de euros, y del Hospital del Sur, con una partida presupuestaria de 5,7 millones.

Otras inversiones.- El presupuesto planificado por la corporación insular tiene previsto sufragar las obras del Museo de Arte Contemporáneo Óscar Domínguez y el Centro de Atletismo del barrio capitalino de Tíncer, entre otros. Además, por tercer año consecutivo, el Cabildo insular desarrolla el Plan Insular de Ordenación de Tenerife (PIOT), mediante la redacción de más planes previstos dentro de este programa de actuación.

Cifras por áreas.- El presupuesto, dividido por áreas, destina su mayor partida a Servicios Sociales, con 590 millones, seguida de Transportes con 42 millones. La parte de Cultura, Patrimonio Histórico y Museos acapara el 6,7% del total con 39 millones. Por su parte, Carreteras contará con 39 millones de euros y Medio Ambiente con 31. Asimismo, el área de Aguas, Agricultura, Ganadería y Pesca obtendrán en 2006 29 millones de euros y, por último, la Gestión de Residuos recibirá 28 millones el próximo año.

pos mas obras.
 
#73 ·
El convenio de carreteras con Madrid asciende a 2.100 millones

El Gobierno insiste en que se firmará antes de fin de año


(Foto: canarias7)AMPLIAR
Atasco. La carretera Pagador-Guía tiene siempre problemas de tráfico.

Enviar a un amigo

nEl consejero canario de Infraestructuras, Transportes y Vivienda, Antonio Castro, afirmó ayer que aún es posible que se firme el convenio de carreteras entre el Archipiélago y el Estado antes de fin de año, aunque insistió en que lo importante es que el acuerdo ya está alcanzado y asciende a 2.100 millones de euros.

Antonio Castro aseguró que la tramitación que posibilitará la firma es compleja y precisa más de un mes, aunque destacó que las previsiones monetarias ya están recogidas en los presupuestos autonómicos y estatales.

En cualquier caso, añadió Castro, dada la inminencia de su firma -el convenio abarcará un período de entre cuatro y seis años-, elevará al próximo Consejo de Gobierno la licitación de dos obras canarias. Una de ellas será la carretera entre Pagador y Guía, en Gran Canaria, por valor de 100 millones de euros, y la otra la vía entre Santiago del Teide y Adeje, en Tenerife, cuyo presupuesto asciende a 170 millones de euros, según explicó el consejero.

El responsable de Infraestructuras, que ayer se encontraba en la isla de Lanzarote, explicó que el Consejo de Gobierno tiene que aprobar el crédito que permitirá sacar estas obras a concurso «prontito».
 
#74 ·
El convenio de carreteras con Madrid asciende a 2.100 millones

El Gobierno insiste en que se firmará antes de fin de año

Atasco. La carretera Pagador-Guía tiene siempre problemas de tráfico.

El consejero canario de Infraestructuras, Transportes y Vivienda, Antonio Castro, afirmó ayer que aún es posible que se firme el convenio de carreteras entre el Archipiélago y el Estado antes de fin de año, aunque insistió en que lo importante es que el acuerdo ya está alcanzado y asciende a 2.100 millones de euros.

Antonio Castro aseguró que la tramitación que posibilitará la firma es compleja y precisa más de un mes, aunque destacó que las previsiones monetarias ya están recogidas en los presupuestos autonómicos y estatales.

En cualquier caso, añadió Castro, dada la inminencia de su firma -el convenio abarcará un período de entre cuatro y seis años-, elevará al próximo Consejo de Gobierno la licitación de dos obras canarias. Una de ellas será la carretera entre Pagador y Guía, en Gran Canaria, por valor de 100 millones de euros, y la otra la vía entre Santiago del Teide y Adeje, en Tenerife, cuyo presupuesto asciende a 170 millones de euros, según explicó el consejero.

El responsable de Infraestructuras, que ayer se encontraba en la isla de Lanzarote, explicó que el Consejo de Gobierno tiene que aprobar el crédito que permitirá sacar estas obras a concurso «prontito».

__________________________________________________

Recuerdo perfectamente en diciembre de 2004 a este tio haciendo exactamente las mismas declaraciones en las q afirmaba q el convenio estaria firmado antes de fin de 2004, como mucho en enero de 2005. Luego q si en el primer trimestre de este año , alla por mayo q si antes de 2 semanas y asi sucesivamente. Es q no hay una persona seria q cumpla con lo q dice. Es q no pienso ir a votar mas, es una perdida de tiempo.

Politico= vividor+mentiroso+soyelmasmejodelmundo+
mequedocontodoeldineroqtrinque+siquedalagodepastapospamitambien. :bash:
 
#75 ·
La vía entre Santiago del Teide y Adeje corresponde al primer tramo del anillo insular. :banana: :banana:

Bueno aunque sea Melchor a conseguido las fechas, en verano digo k a finales de este año, el primer tramo del anillo insular estaría listo, y ha acertado.

Ahora keda k acierte en lo de dejar licitado el 2º tramo desde Santiago del Teide a icod de los vinos, y tb prometía la 1º fase del tren santa cruz/adeje dijo k estarían listos para finales de la primavera del 2006.
 
#76 ·
El Estado invertirá 2.140 millones de euros en las carreteras canarias durante el periodo 2006-2017

El Gobierno canario será el encargado de la gestión de las cuarenta obras incluidas en el convenio, durante sus doce años de vigencia, por lo que "no habrá excusas para los retrasos”

El Estado invertirá 2.140 millones de euros en las carreteras canarias durante el periodo 2006-2017, según anunciaron hoy en rueda de prensa el portavoz del Grupo Parlamentario Socialista (PSC-PSOE), Francisco Hernández Spínola, y su responsable del área de Obras Públicas, Vivienda y Aguas, José Alcaraz, quienes aseguraron que los convenios de infraestructuras entre el Ejecutivo canario y el central “están prácticamente cerrados” y sólo falta realizar los trámites administrativos para que los apruebe el Consejo de Ministros.
El Convenio de Carreteras, que se iniciará en 2006 y finalizará en 2017, contará con una inversión a lo largo de 12 años de 2.140 millones de euros, "900 millones más que el firmado en su día por el Gobierno de (José María) Aznar”, según Spínola. A juicio de los socialistas, esto supone una mejora “muy sensible" respecto al convenio alcanzado con el Partido Popular (PP), cuya cifra global fue de 1.200 millones y tenía una duración de 14 años.

José Alcaraz apuntó que si en el anterior convenio se invertían 86,7 millones de euros al año, en éste será “más del doble: 178 millones”, al tiempo que subrayó que la principal novedad es que se cambia el modelo de gestión, pues el Gobierno canario será el encargado de “hacer el proyecto de obras, licitar, contratar y ejecutar, por lo que no habrá excusas para los retrasos”.

Cuarenta carreteras

Respecto a las carreteras que se licitarán, Spínola destacó que está prevista la prefinanciación, que se han logrado desbloquear algunas obras, como la autovía del Norte de Gran Canaria o el anillo insular en Tenerife, y que gracias a este acuerdo, se harán mejoras también en carreteras de La Palma, Fuerteventura, Lanzarote y La Gomera.

En este sentido, señaló que están contempladas 40 carreteras, de las que 12 son nuevas obras y 28 son tramos o vías del anterior convenio. En algunas de ellas se podrá empezar a trabajar en 2006 y principios de 2007. Ése es el caso de Santiago del Teide-Adeje (Tenerife); Pagador-Guía y Puerto Rico-Mogán (Gran Canaria); Eje insular de Fuerteventura; San Andrés y Sauces-Barlovento-Cruz del Castillo (La Palma); y Circunvalación de Arrecife (Lanzarote), entre otras.

Preguntados por cuáles han sido los motivos que han originado que el convenio de carreteras se haya retrasado, precisaron que han sido los debates sobre si se prefinanciaban o no las obras, otros acerca de la duración del convenio y de su gestión y “el último escollo: sobre el listado de las obras”.

"Mentiras" del PP

Para Spínola, este acuerdo saca a relucir las “mentiras” sobre los presuntos sablazos del Gobierno de Zapatero con Canarias, que han dicho dirigentes del Partido Popular y demuestra que el Estado “ha cumplido con creces con las Islas”.

En la misma línea, José Alcaraz acusó a los populares de haber actuado con una “doble hipocresía” en relación con las carreteras de Canarias. Así, recordó que cuando gobernaba el PP incumplió el convenio de 1997 que señalaba que en 1999 debían estar licitadas todas las obras y en 2003 acabadas. “Y ahora pretende que, en un año, Zapatero haga todo lo que no hicieron ellos en Fomento durante más de ocho años”, dijo.

Alcaraz apuntó que ha sido imposible prorrogar el convenio anterior (1997-2010) porque los 1.214 millones con que contaba se han agotado y no hay más recursos. De hecho, aclaró que los 2.140 millones que pone el Estado son dinero nuevo, “ya que el PP además de incumplir, dejó la caja vacía”.

El responsable de obras del Grupo Sociaslista hizo hincapié en que esa inversión irá acompañada de otra en el capítulo 7, de 80 millones, para terminar de financiar las obras que adelantó el Gobierno canario a iniciativa propia, y de 480 millones de euros para expropiaciones.

Convenios de Costas, Obras Hidráulicas y Vivienda

En la rueda de prensa, los socialistas también avanzaron que los convenios de costas y obras hidráulicas -cuya cifra se incrementará en unos 5 millones de euros anuales sobre las cantidades existentes hasta el año 2005- están “políticamente aprobados”, pero pendientes de la tramitación administrativa interna, al igual que el de carreteras.

Respecto al de vivienda, adelantaron que la semana próxima se firmará el convenio entre el Ministerio y el Ejecutivo autonómico, “lo que viene a demostrar que el PSC y el Gobierno regional han cumplido sus compromisos con los canarios”, concluyó Spínola.
 
Top