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SANTO DOMINGO | Corredor Duarte I

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#1 · (Edited)
CORREDOR DUARTE






Por KAELIS BAUTISTA
La construcción de los seis elevados
que compondrán el Corredor
Duarte agilizarán el tránsito de alrededor
800 mil vehículos que se
desplazan a diario por la autopista
Duarte y John F. Kennedy.
La cifra se desprende de los estudios
de circulación de vehículos levantados
por la Secretaría de
Obras Públicas y Comunicaciones
(SEOPC), responsable del proyecto
vial que tendrá una inversión de
US$163 millones.
“Todos esos vehículos pasan por
esta vía una, dos y tres veces al día”,
precisó el secretario de SEOPC,
Víctor Díaz Rúa.
El Corredor Duarte se extenderá
desde la entrada de Los Alcarrizos,
en el Oeste, hasta la intersección de
las avenidas Charles de Gaulle con
San Isidro, en Santo Domingo Este.
La obra conlleva la construcción
de un sistema de seis elevados en
intersecciones críticas.
Con el de Los Alcarrizos, inaugurado
en enero de 2006 a un costo
de RD$588,673,599, el Corredor
Duarte tendrá un sistema de siete
elevados.
Dentro de este mismo proyecto
se incluyó la construcción de un
elevado tipo “tro mpeta” en la intersección
de las avenidas Ortega y
Gasset con 27 de Febrero, donde ya
comenzaron los estudios de suelo.
Las intersecciones que serán afectadas
en la avenida John F. Kennedy
para dar paso al Corredor Duarte
son: avenida Monumental; cruce
de Manoguayabo, Núñez de Cáceres
y Fernando Defilló. Otras incluidas
en el proyecto son la 27 de
Febrero con la avenida Ortega y
Gasset y Charles de Gaulle con San
Isidro.
De acuerdo con el secretario de la
SEOPC, Díaz Rúa, el tiempo de
programación para construir las
obras será de entre 24 y 30 meses.
La construcción de los elevados
estará a cargo del Consorcio Brasileño
Norberto Odebrecht e Ingeniería
Estrella.
El diseño es de la Compañía Tecnoamérica,
del ingeniero Pedro
DelgadoMalagón, que tiene a su
cargo la supervisión y fiscalización
de las obras de infraestructura vial.
Delgado Malagón ha expresado la
importancia de la construcción de
los elevados para el desarrollo vial,
por considerar que representará
un ahorro en tiempo y dinero para
los conductores.
Según Obras Públicas, el proyecto
será ejecutado con financiamiento
privado gestionado por las
propias empresas del Consorcio
Norberto Odebrecht e Ingeniería
Estrella, que ganó la licitación. La
programación de la SEOPC indica
que el primero de los elevados que
se construirá será el de la Ortega y
Gasset con 27 de Febrero.
El costo
163
millones de dólares será el costo de
la construcción de los seis elevados
que compondrán el corredor Duarte.
En 2006 fue inaugurado el viaducto
de la intersección de la Duarte
con entrada de Los Alcarrizos con
una inversión de RD$588,673,599.
por considerar que representará
un ahorro en tiempo y dinero para
los conductores.
Según Obras Públicas, el proyecto
será ejecutado con financiamiento
privado gestionado por las
propias empresas del Consorcio
Norberto Odebrecht e Ingeniería
Estrella, que ganó la licitación. La
programación de la SEOPC indica
que el primero de los elevados que
se construirá será el de la Ortega y
Gasset con 27 de Febrero.


GUIA DE RUTAS ALTERNAS DEL CORREDOR DUARTE








 
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#3,678 ·
Pasos desnivel en la 27 con Caonabo y Privada. Tunel por abajo de la Plaza de la Bandera. Dos túneles, en la Churchill y la Lincoln (van a pasar por debajo del túnel viejo) y un paso desnivel debajo del elevado de la Kennedy con Lincoln.
 
#3,682 · (Edited)
La República 23 Noviembre 2011
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US$200 MILLONES
Se hizo licitación de segunda etapa Corredor Duarte

El ministro de Obras Públicas, Víctor Díaz Rúa, inspecciona obras viales que se construyen en Santo Domingo.


Juan Eduardo Thomas
Santo Domingo
El ministro de Obras Públicas, Víctor Díaz Rúa, informó ayer que ya se realizó la licitación para la construcción de la segunda etapa del Corredor Duarte, que incluye túneles por debajo de los existentes en la Máximo Gómez con 27 de Febrero y John F. Kennedy, Abraham Lincoln con 27 de Febrero y John F. Kennedy y en la Churchill con 27 de Febrero.

Estas soluciones del transporte serán construidas en dirección sur-norte y tendrán un costo aproximado de 200 millones de dólares, cifra parecida a la que conllevó la primera fase del corredor Duarte.

Los trabajos serían iniciados el próximo año. “Nosotros pensamos que debemos iniciar el año que viene. Estamos hablando que tiene una inversión parecida a la que hicimos ahora, unos 200 millones de dólares”, informó Díaz Rúa.

Los trabajos de las obras viales terminarían el corredor de la 27 de febrero con la construcción de pasos a desniveles en las intersecciones formadas con las avenidas Privada y Caonabo, que tendrían dirección Este-Oeste. Los trabajos abarcarían además el punto de Pinturas, en la Isabel Aguiar.

“Vamos a utilizar los mismos encombrados que utilizamos en el túnel de la UASD, que ya están hechos, eso abarata el costo, porque ya tenemos esos encombrados que son móviles, entonces haremos ese trabajo yo diría que sin ningún trauma para las vías”, dijo Díaz Rúa, refiriéndose a la construcción de los nuevos túneles.

El ministro también informó que ya se está haciendo la licitación para realizar trabajos de este tipo en la provincia Santiago de los Caballeros, pero indicó que la información al respecto saldrá próximamente.

http://www.listin.com.do/la-republi...o-licitacion-de-segunda-etapa-Corredor-Duarte

Insisto en recomendar tuneles a dos niveles en Plaza de la Bandera. Tunel 1 La 27 mas profundo, Tunel 2 la Luperon (en paralelo el tunel L4 del lado este proyectando una estacion en la Plaza de la Bandera que luego conectaria con un tunel de trasbordo peatonal a una futura estacion de L3 que podria ubicarse en las Fuerzas Armadas) y mantener la rotonda para retornos, vehiculos pesados y distribuidor de transito de la Luperon a la 27 y viceversa, asi como cruzar la Isabel Aguiar con un elevado.
 
#3,680 ·
Ministro de Obras Públicas supervisará este martes elevados avenida Monumental y Manoguayabo

● Estarán listos el próximo año
El ministro de Obras Públicas, ingeniero Víctor Díaz Rúa informó que están avanzados en más de un 50 por ciento los trabajos del elevado que se levanta en la intersección de la autopista Duarte con la avenida Monumental.

Las labores marchan de acuerdo al cronograma estipulado.

En estos momentos se instalan las vigas metálicas, que soportan el tramo central del elevado. Luego se montaran las rampas de concreto, así como los soportes de hormigón para luego proceder al asfalto.

Los obreros trabajan en el drenaje del lado sur para habilitar un carril marginal que hará posible la ejecución de los estribos del elevado. Una vez completada esta fase mejorará la circulación vehicular en la zona.

En tanto que en el cruce de Manoguayabo, los trabajos están avanzados en de manera considerable. Obreros de la empresa constructora Consorcio Norberto Odebrecht se concentran en el drenaje norte y reubican postes de energía para sumar otro carril a la vía. “Cuando esté listo ese carril, ampliaremos el cierre de la obra, permitiendo así la ejecución de las vigas transversas”. Son las vigas transversas las que sirven para distribuir la carga y evitar balanceos, explicó Díaz Rúa.

Características de los elevados

Ambos elevados tienen las mismas características. Sus carriles medirán 3.65 metros de ancho y el paseo 0.50 metro. El ancho total se ha estimado en 25.50 metros, mientras que la altura medirá 5.40 metros.

1.-Intersección Carretera Duarte – Av. Monumental

Características Generales del Elevado

Longitud: 530 mts

Numero de Carriles: seis (6)

Ancho de Carriles: 3.65 mts

Ancho de Paseo: 0.50 mts

Mediana: 1.20 mts

Ancho total de la Vía: 25.50 mts

Galibo o altura: 5.40 mts

Pendiente Longitudinal Máxima: 4.50%

2.-Interseccion Carretera Duarte – Cruce de Manoguayabo

Características Generales del Elevado

Longitud: 530 mts

Numero de Carriles: seis (6)

Ancho de Carriles: 3.65 mts

Ancho de Paseo: 0.50 mts

Mediana: 1.20 mts

Ancho total de la Vía: 25.50 mts

Galibo o altura: 5.40 mts

Pendiente Longitudinal Máxima: 4.50%


El proyecto Corredor Duarte

El Corredor Duarte está conformado por los elevados de las Avenidas José Núñez de Cáceres con John F. Kennedy, Fernando Defilló con Kennedy frente a Teleantillas, José Ortega y Gasset con 27 de Febrero, Avenida Charles de Gaulle con Autopista de San Isidro, Monumental con Autopista Duarte, Manoguayabo con Autopista Duarte y los pasos a desnivel de las intersecciones 27 de Febrero con Carmen Mendoza de Cornielle, Núñez de Cáceres y doctor Fernando Defilló.

Los recursos para su ejecución provienen de un préstamo de 163 millones de dólares obtenidos a través del Banco Nacional de Desenvolvimiento Económico y Social (BNDES) de Brasil.

El proyecto reviste gran importancia para el desarrollo vial del Distrito Nacional y la provincia de Santo Domingo, porque representa ahorro de tiempo y dinero a quienes se desplazan por las vías señaladas.

Addendum

Para la construcción de los túneles, se aprobó el addendum No. 1 al contrato original para el Diseño, Construcción y Supervisión del proyecto Corredor Duarte, con el Registro SEOPC No. 36-09, de fecha 28 de Abril del 2009, firmado en fecha 4 de Febrero del 2010 por valor de US$40,570,765.98 (Cuarenta Millones Quinientos Setenta Mil Setecientos Sesenta y Cinco Dólares con 98/100), para la ejecución de la segunda etapa del proyecto.

Especificaciones y Normas de Diseño

Las características técnicas consideradas para el diseño geométrico de las obras cumplen con las especificaciones generales para la construcción vial del MOPC y las normas vigentes de la American Association Highway and Transportatión Officials.

Supervisión

La supervisión del proyecto en su conjunto está a cargo de la empresa TECNOAMERICA, S. A., la cual tiene a su cargo los controles de calidad, costo y tiempo del proyecto.

La finalización del proyecto completo está programada para Febrero del 2012.

Antecedentes

El Estado Dominicano, en fecha 28 de abril del 2009, suscribió un contrato de diseño y construcción del Proyecto Corredor Duarte, con un valor de US$163,890,541.53 (Ciento Sesenta y Tres Millones Ochocientos Noventa Mil Quinientos Cuarenta y Un Dólares con 53/100), con el Consorcio Constructora Norberto Odebrecht, S.A. e Ingeniería Estrella, S.A.; el cual resultó adjudicatario del proceso de Licitación Pública Nacional No.03-2009/SEOPC , llevada a efecto por SEOPC; dicho contrato fue aprobado por la Resolución No.322-09 del Congreso Nacional y publicada en la Gaceta Oficial No.10542, de fecha 24 de octubre del 2009. Este proyecto inició su ejecución el 1 de mayo del 2009.

Con la terminación de esas dos soluciones viales y el túnel que se construye en la avenida Ortega y Gasset, se completará el proyecto Corredor Duarte I.
 
#3,686 · (Edited)
Soluciones viales Zona Oriental

Es muy importante el anuncio de continuar con la segunda parte del Corredor Duarte o Corredor Duarte II a partir de marzo o abril del 2012;sin embargo, esto motivará a dejar de vivir en la zona oriental y mudarse a la metropolis más desarrollada (el Distrito Nacional) incrementando el volumén de vehiculos y la densidad poblacional, por ser donde se concentrarán las soluciones viales.

El completar el expreso de la 27 con soluciones viales en las intersecciones con Privada, Caonabo, Plaza de la Bandera e Isabel Aguiar es muy importante y beneficiaria de manera complementaria para la construcción futura de la L3; sin embargo, de la misma manera que se construyen las soluciones viales de la Autopista Duarte con las intersecciones Cruce de Manoguayabo y Avenida Monumental para mejorar el flujo de vehiculos y con impacto para L2 tramos E7-Alcarrizos; se requieren soluciones en la zona oriental para completar la segunda etapa de la L2.

La zona oriental queda al abandono, cuando requiere soluciones viales en la Charles De Gaulle en sus intersecciones con Carretera de Mendoza y Carretera Mella (esta ultima por donde pasaria la Ruta Alimentadora del tramo E20 L2 San Luis y luego También requiere las soluciones viales en la San Vicente De Paul desde el Rio Ozama hasta Las Américas con su correspondiente beneficio Ruta Alimentadora a la L2 para futura L5 con enlace a la L2 en Megacentro. Claro que las Rutas Alimentadoras circularán a nivel de superficie, pero con la ventaja de que parte del parque vehicular disminuirá su flujo en la superficie al elegir las vias expreso. También , queda pendiente el tema de las soluciones viales para vehiculos en la Padre Castellanos desde la calle Dr.Betances hasta la cabeza del puente y puente paralelo al puente Francisco Del Rosario Sanchez para L2 hacia zona oriental.
 
#3,690 ·
igualmente digo, ya las charles de gaulle esta congestionada, y se hacen gruesos tapones en las interseccion con la sabana larga, carretera mella, entrada de invivienda y carretera de mendoza.

lo mejor seria crear una que salga por los lados de la autopista de samana, bordee la base de san isidro, siga por la zona del aeropuerto la isabela cruce por la zona del merca santo domingo y de ay por la zona sur.
 
#3,691 ·
Quien sabe?
Cuantos barriles de petroleo se esta dejando de comprar con estas obras que resulta en economia para el gobierno y los bolsillos de nosotros. La gente solo habla oh se estan gastando $200 millones pero esa obra en tiempito se recupera.... Eso es lo que la gente tiene que ver tambien el ahorro de gasolina y gas que tenemos los Dominicanos con la implementacion del Corredor Duarte junto con el metro.....
 
#3,692 ·
por eso es que es necesario un cambio de nuestro sistema educativo, no 4% vacio, sino un 4% pero acompañado de un cambio de nuestro sistema educativo vale la redundancia para que la poblacion sea mas conciente.
 
#3,694 ·

Cierran el Cruce de Manoguayabo hasta que se concluya elevado
El cruce fue clausurado hasta abril próximo, cuando se prevé concluyan los trabajos de construcción de los elevados que conforman el denominado Corredor Duarte.
Henrique Jordao, gerente de producción del Consorcio Norberto Odebrecht, explicó a elCaribe que el cierre se fue retrasado hasta lo máximo posible para evitar complicaciones del tránsito.
 
#3,697 ·
Cierran el Cruce de Manoguayabo hasta que se concluya elevado
24/11/2011 12:00 AM - MARÍA TERESA MOREL


El cierre del paso permitirá concluir trabajos en las vías. (Danny Polanco)
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Los semáforos del Cruce de Manoguayabo fueron retirados de esta intersección desde el pasado domingo y fueron colocados varios muros para impedir el tránsito en esta confluencia.

El cruce fue clausurado hasta abril próximo, cuando se prevé concluyan los trabajos de construcción de los elevados que conforman el denominado Corredor Duarte.
Henrique Jordao, gerente de producción del Consorcio Norberto Odebrecht, explicó a elCaribe que el cierre se fue retrasado hasta lo máximo posible para evitar complicaciones del tránsito.

“Este plan fue estudiado y discutido por mucho tiempo para definir cómo se haría, esperamos hasta el último momento para cerrar pero teníamos que hacerlo para terminar la obra”, indicó.

El ingeniero brasileño dijo que se han habilitado rutas alternas como la carretera Duarte vieja y la avenida República de Colombia para impactar lo menos posible en el tráfico vehicular. De igual modo, se habilitó un giro en forma de U a 200 metros del cruce de Manoguayabo a la altura de Carrefour en sentido Sur-Norte, que será usado por los vehículos que van hacia Manoguayabo, mientras que los conductores que vienen del Cruce en dirección norte, deben retroceder hasta el kilómetro nueve para retomar la vía. Ingenieros y obreros trabajan en la instalación de vigas y lozas de puentes de las columnas que soportarán el elevado. Con el cierre, el flujo vehicular se ve aún más afectado, principalmente en las horas pico.

Esperamos hasta el último momento para cerrar pero teníamos que hacerlo para concluir las obras”.
Henrique Jordao
Gerente de operaciones de Odebrecht

Recomendamos incluir, siempre que exista , el link donde leemos la info http://www.elcaribe.com.do/2011/11/24/cierran-cruce-manoguayabo-hasta-que-concluya-elevado
 
#3,699 ·
Thefrechconnection ! vengo pronto con fotos de este corredor Duarte y con muchas fotos de esa demarcación en el área de carrefour , la cual mencionas , por otro lado Anthony te quedaron muy bien las fotos , hay que darte crédito también ya que le tomaste esa foto al Sr Diaz Rúa y ese equipo de ingenieros del corredor, creo que mostraron humildad esas personas, permitiéndote que les fotografiaras , para nuestro foro, del cual no se si son fanáticos , pero estuvo bien todo eso.
 
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