Metrô-SP | Companhia do Metropolitano de São Paulo - Page 1463 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > Latin American & Caribbean Forums > Brasil > Fóruns Gerais > Infraestrutura e Transporte > Infraestrutura e Transporte > Transporte Ferroviário > Transporte Ferroviário - Estado de São Paulo


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old April 25th, 2014, 04:03 PM   #29241
rfavero
Rômulo
 
rfavero's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: São Paulo
Posts: 3,592
Likes (Received): 1479

Quote:
Originally Posted by gerd.jak View Post
Podia ter um toblerone dos toblerones das estações. Eu comeria uma linha por dia!
Deus me livre! Iria engordar (mais ainda) todo mundo e ao invés de caber 8 pax/m2 caberiam 4 nos trens.
__________________

gerd.jak, Gutovsky, leonardokt, JMang liked this post
rfavero no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old April 25th, 2014, 08:46 PM   #29242
Daniel_Sousa
Registered User
 
Join Date: Dec 2011
Location: São Paulo
Posts: 13,660
Likes (Received): 19031

Quote:
Originally Posted by rfavero View Post

Deus me livre! Iria engordar (mais ainda) todo mundo e ao invés de caber 8 pax/m2 caberiam 4 nos trens.
Ei, eu tô magricelo, eu faço minha parte

Mas eu quero engordar, comeria uma Sé inteira
__________________
"Ou ficar a pátria livre ou morrer pelo Brasil" digievolui para "Deitado eternamente em berço esplêndido" - E assim ficou o menino Brasil esperando salvação

rfavero liked this post
Daniel_Sousa no está en línea   Reply With Quote
Old April 26th, 2014, 12:07 AM   #29243
SavianoMarcio
AarteÉimportantePorra!
 
SavianoMarcio's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Cambuci - São Paulo - SP
Posts: 8,797
Likes (Received): 9427

Plantas Linhas 1, 2, 3, 4, 5, 6, 15 e 17 e Terminal SPTrans.

Pessoal, acabaram os seus problemas, aqui vai os links para todas as plantas/croquis em PDFs das linhas 1, 2, 3, 4, 5, 6, 15 e 17, que baixei nesses últimos anos, saíram dos anexos de várias licitações que estão/estavam disponíveis um tempo atrás no site do metrô, tem estações, vias, pátios, ventilações, topografia, detalhes técnicos, esquemas elétricos, hidráulicos, etc.

Separei por elementos com no máximo de 100Mb para o pessoal não precisar baixar centenas de arquivos ou arquivos gigantes de 500Mb, 1Gb, por exemplo, agora fica mais fácil para para o pessoal entender as obras e para mim que não vou precisar toda hora postar imagens das plantas.

Algumas plantas de outras licitações ainda podem (TALVEZ) ser encontradas nos sites do Metrô, STM ou Prefeitura, por isso as coloquei junto. Os conjuntos de arquivos podem 1 ou vários tipos de informações, atentar.

LINHA 1 - AZUL:

70Mb - L1-ESTACOES-1 - NOVO!
66Mb - L1-ESTACOES-2 - NOVO!
74Mb - L1-ESTACOES-3 - NOVO!
42Mb - L1-VIAS-ESTACOES-ESQUEMAS-1
40Mb - L1-VIAS-ESTACOES-ESQUEMAS-2
22Mb - MODERN-VIADUTO-SAO-JUDAS-CONCEICAO
28Mb - EXT NORTE-DET-ESQUEMAS-ELETRICA
78Mb - PATIO JABAQUARA

LINHA 2 - VERDE:

41Mb - L2-ESTACOES-1 - NOVO!
55Mb - L2-VIAS-ESTACOES-ESQUEMAS-1 - NOVO!
38Mb - EST-VILA PRUDENTE
53Mb - AMPLIAÇÃO PÁTIO - PARTE 1
66Mb - AMPLIAÇÃO PÁTIO - PARTE 2
79Mb - AMPLIAÇÃO PÁTIO - PARTE 3
30Mb - ORIENTATIVOS

TUNEL LIGAÇÃO LINHA 2 - LINHA 4:

42Mb - TUNEL-TRANSF-L2-L4 - NOVO!
77Mb - PLANTAS-ENTORNO-1 - NOVO!
75Mb - PLANTAS-ENTORNO-2 - NOVO!

LINHA 3 - VERMELHA:

49Mb - L3-ESTACOES-1 - NOVO!
48Mb - L3-ESTACOES-2 - NOVO!
56Mb - L3-VIAS-ESTACOES-ESQUEMAS-1
55Mb - L3-VIAS-ESTACOES-ESQUEMAS-2
55Mb - L3-VIAS-ESTACOES-ESQUEMAS-3
19Mb - L3-EST-REPUBLICA

LINHA 4 - AMARELA - 1°FASE - PROJETO EXECUTIVO

15Mb - BUTANTA - NOVO!
31Mb - PINHEIROS - NOVO!
13Mb - FARIA-LIMA - NOVO!
36Mb - PAULISTA - NOVO!
14Mb - LUZ - NOVO!

LINHA 4 - AMARELA - 2°FASE - PROJETO BÁSICO/PRELIMINAR:

49Mb - HIGIENOPOLIS-MACKENZIE
21Mb - OSCAR-FREIRE
45Mb - FRADIQUE-COUTINHO-EXECUTIVO
45Mb - SP-MORUMBI
79Mb - VILA-SONIA-ESTACAO
19Mb - VILA-SONIA-PATIO
34Mb - VILA-SONIA-TERMINAL
08Mb - VILA-SONIA-VIAS
32Mb - VSES-TUDO

LINHA 4 - AMARELA - 2°FASE - PROJETO EXECUTIVO

40Mb - L4-ELETRICA-SEGURANCA
37Mb - L4-ESTACOES
68Mb - L4-MEDIA-TENSAO-ESQUEMAS
22Mb - L4-PERFIL-GEOMETRICO
72Mb - TRECHO-1-HIGIENOPOLIS-MACKENZIE-PARTE-1
76Mb - TRECHO-1-HIGIENOPOLIS-MACKENZIE-PARTE-2
57Mb - TRECHO-1-HIGIENOPOLIS-MACKENZIE-PARTE-3
52Mb - TRECHO-1-HIGIENOPOLIS-MACKENZIE-PARTE-4
92Mb - TRECHO-1-OSCAR-FREIRE-PARTE-1
86Mb - TRECHO-1-OSCAR-FREIRE-PARTE-2
45Mb - TRECHO-1-OSCAR-FREIRE-PARTE-3
71Mb - TRECHO-1-OSCAR-FREIRE-PARTE-4
74Mb - TRECHO-1-OSCAR-FREIRE-PARTE-5
34Mb - TRECHO-1-VSE-CUNHA-GAGO
74Mb - TRECHO-1-MORUMBI-PARTE-1
97Mb - TRECHO-1-MORUMBI-PARTE-2
90Mb - TRECHO-1-MORUMBI-PARTE-3
83Mb - TRECHO-1-MORUMBI-PARTE-4
96Mb - TRECHO-1-MORUMBI-PARTE-5
86Mb - TRECHO-1-MORUMBI-PARTE-6
92Mb - TRECHO-1-MORUMBI-PARTE-7
64Mb - TRECHO-1-MORUMBI-PARTE-8
66Mb - TRECHO-1-MORUMBI-PARTE-9
50Mb - TRECHO-1-PATIO-VILA-SONIA
59Mb - TRECHO-1-PATIO-VILA-SONIA-BLOCO-A
54Mb - TRECHO-1-PATIO-VILA-SONIA-BLOCO-B-M
91Mb - TRECHO-1-PATIO-VILA-SONIA-BLOCO-F
89Mb - TRECHO-1-TERM-VILA-SONIA-PARTE-1
72Mb - TRECHO-1-TERM-VILA-SONIA-PARTE-2
86Mb - TRECHO-1-TERM-VILA-SONIA-PARTE-3
85Mb - TRECHO-1-TERM-VILA-SONIA-PARTE-4
73Mb - TRECHO-1-TERM-VILA-SONIA-PARTE-5
31Mb - TRECHO-1-TERM-VILA-SONIA-PARTE-6
95Mb - TRECHO-2-PARTE-01
71Mb - TRECHO-2-PARTE-02
88Mb - TRECHO-2-PARTE-03
89Mb - TRECHO-2-PARTE-04
77Mb - TRECHO-2-PARTE-05
88Mb - TRECHO-2-PARTE-06
81Mb - TRECHO-2-PARTE-07
75Mb - TRECHO-2-PARTE-08
73Mb - TRECHO-2-PARTE-09
75Mb - TRECHO-2-PARTE-10
91Mb - TRECHO-2-PARTE-11
86Mb - TRECHO-2-PARTE-12
71Mb - TRECHO-2-PARTE-13
68Mb - TRECHO-2-PARTE-14
72Mb - TRECHO-2-PARTE-15
68Mb - TRECHO-2-PARTE-16
06Mb - DET-GERAIS-1-000-B
69Mb - DET-GERAIS-2-5B3
09Mb - DET-GERAIS-3-5B5
65Mb - DET-GERAIS-4-6B3-PARTE-1
45Mb - DET-GERAIS-5-6B3-PARTE-2
01Mb - DET-GERAIS-6-6B5
01Mb - DET-GERAIS-7-9B5
40Mb - DIVERSOS-PARTE-1
67Mb - DIVERSOS-PARTE-2
02Mb - MEMORIAL-DESCRITIVO-EXECUTADO
01Mb - INDICE-DOCUMENTOS

LINHA 5 - LILÁS - PROJETO BÁSICO/PRELIMINAR:

02Mb - CROQUIS-TRANSF-L5-L9 - NOVO!
34Mb - CHACARA-KLABIN
41Mb - SANTA-CRUZ
33Mb - HOSPITAL-SP
15Mb - AACD-SERVIDOR
41Mb - MOEMA
30Mb - EUCALIPTOS
34Mb - CAMPO-BELO
80Mb - BROOKLIN
58Mb - BORBA-GATO
39Mb - ALTO-DA-BOA-VISTA
64Mb - ADOLFO-PINHEIRO
05Mb - ESTACIONAMENTO-OLIMPICO
15Mb - SUBESTACAO-BANDEIRANTES
78Mb - PATIO-GUIDO-CALOI
130Mb-VSES-TUDO
31Mb - TRECHO-ATUAL
64Mb - OUTRAS

LINHA 5 - LILÁS - PROJETO EXECUTIVO:

53Mb - CHACARA-KLABIN-1
54Mb - CHACARA-KLABIN-2
13Mb - L05-CONT-FLUXO-KLABIN-STACRUZ
71Mb - SANTA-CRUZ-1
74Mb - SANTA-CRUZ-2
84Mb - HOSPITAL-SAO-PAULO-1
55Mb - HOSPITAL-SAO-PAULO-2
67Mb - AACD-SERVIDOR-1
43Mb - AACD-SERVIDOR-2
64Mb - AACD-SERVIDOR-3
80Mb - ESTAC-SERVIDOR
57Mb - MOEMA
85Mb - EUCALIPTOS-1
33Mb - EUCALIPTOS-2
86Mb - CAMPO-BELO
66Mb - VIADUTO-SANTO-AMARO-1
70Mb - VIADUTO-SANTO-AMARO-2
70Mb - BROOKLIN-1
65Mb - BROOKLIN-2
79Mb - BORBA-GATO
87Mb - ALTO-DA-BOA-VISTA
41Mb - ADOLFO-PINHEIRO
69Mb - PATIO-GUIDO-CALOI-1
79Mb - PATIO-GUIDO-CALOI-2
19Mb - PATIO-GUIDO-CALOI-3
50Mb - PATIO-GUIDO-CALOI-AMBIENTAL
51Mb - VSES-BAND-BOTUC-DIONI-JMELO
20Mb - VSE-MAGALHAES-1
84Mb - VSE-MAGALHAES-2
85Mb - VSE-MAGALHAES-3
29Mb - VSES-JESUINO-ROUXINOL
16Mb - VSES-CONDEITU-PETRELA-SAOSEBASTIAO
20Mb - VSES-DELMIRO-DUMAS-PAULOEIRO
52Mb - MOEMA-EUCALIPTOS-ROUXINOL-AMBIENTAL
161Mb-TERMO-COMP-AMBIENTAL-LOTE7-1
131Mb-TERMO-COMP-AMBIENTAL-LOTE7-2

LINHA 6 - LARANJA:

227Mb-LINHA-6-TUDO

LINHA 15 - PRATA - PROJETO BÁSICO/PRELIMINAR:

175Mb-ESTACOES-TUDO
90Mb - EST-VILA-PRUDENTE
126Mb-EST-ORATORIO
27Mb - PATIO-ORATORIO

LINHA 15 - PRATA - PROJETO EXECUTIVO:

77Mb - JARDIM-PLANALTO-1 - NOVO!
79Mb - JARDIM-PLANALTO-2 - NOVO!
77Mb - JARDIM-PLANALTO-3 - NOVO!
76Mb - JARDIM-PLANALTO-4 - NOVO!
77Mb - JARDIM-PLANALTO-5 - NOVO!
75Mb - JARDIM-PLANALTO-6 - NOVO!
76Mb - JARDIM-PLANALTO-7 - NOVO!
68Mb - SAPOPEMBA-01 - NOVO!
70Mb - SAPOPEMBA-02 - NOVO!
75Mb - SAPOPEMBA-03 - NOVO!
71Mb - SAPOPEMBA-04 - NOVO!
59Mb - SAPOPEMBA-05 - NOVO!
69Mb - SAPOPEMBA-06 - NOVO!
76Mb - SAPOPEMBA-07 - NOVO!
68Mb - SAPOPEMBA-08 - NOVO!
70Mb - SAPOPEMBA-09 - NOVO!
64Mb - SAPOPEMBA-10 - NOVO!
68Mb - FAZENDA-DA-JUTA-1 - NOVO!
67Mb - FAZENDA-DA-JUTA-2 - NOVO!
63Mb - FAZENDA-DA-JUTA-3 - NOVO!
64Mb - FAZENDA-DA-JUTA-4 - NOVO!
65Mb - FAZENDA-DA-JUTA-5 - NOVO!
65Mb - FAZENDA-DA-JUTA-6 - NOVO!
69Mb - FAZENDA-DA-JUTA-7 - NOVO!
73Mb - SAO-MATEUS-01 - NOVO!
78Mb - SAO-MATEUS-02 - NOVO!
76Mb - SAO-MATEUS-03 - NOVO!
80Mb - SAO-MATEUS-04 - NOVO!
69Mb - SAO-MATEUS-05 - NOVO!
78Mb - SAO-MATEUS-06 - NOVO!
79Mb - SAO-MATEUS-07 - NOVO!
75Mb - SAO-MATEUS-08 - NOVO!
75Mb - SAO-MATEUS-09 - NOVO!
74Mb - SAO-MATEUS-10 - NOVO!
108Mb-JARDIM-COLONIAL-1 - NOVO!
104Mb-JARDIM-COLONIAL-2 - NOVO!
100Mb-JARDIM-COLONIAL-3 - NOVO!
129Mb-JARDIM-COLONIAL-4 - NOVO!

LINHA 15 - PRATA - CICLOVIA:

72Mb - CICLOVIA-PROJ-EXECUTIVO-1 - NOVO!
70Mb - CICLOVIA-PROJ-EXECUTIVO-2 - NOVO!
72Mb - CICLOVIA-PROJ-EXECUTIVO-3 - NOVO!
69Mb - CICLOVIA-PROJ-EXECUTIVO-4 - NOVO!
71Mb - CICLOVIA-PROJ-EXECUTIVO-5 - NOVO!
107Mb-CICLOVIA-PROJ-BASICO-TRECHO-01
92Mb - CICLOVIA-PROJ-BASICO-TRECHO-02
21Mb - CICLOVIA-PROJ-BASICO-TRECHO-GERAL
29Mb - CICLOVIA-PROJ-BASICO-JD-COLONIAL - NOVO!
92Mb - CICLOVIA-PRELIMINAR-SEMAFORICA
10Mb - CICLOVIA-PRELIMINAR-PAISAGISMO/URBANISMO
31Mb - L15-OUTRAS

LINHA 17 - OURO - PROJETO BÁSICO:

131Mb - ESTACOES-TUDO
175Mb - OUTRAS

LINHA 17 - OURO - PROJETO EXECUTIVO:

20Mb - L17-REMANEJ-AREAS-CONGONHAS - NOVO!
42Mb - L17-EXECUTIVO-ESTACOES - NOVO!
58Mb - L17-MORUMBI-1
61Mb - L17-MORUMBI-2
69Mb - L17-MORUMBI-3
68Mb - L17-MORUMBI-4
67Mb - L09-MORUMBI
22Mb - MURRO-ARRIMO-AV-WASHIGTOM-LUIS
0,2Mb - LISTA DE DESENHOS

OUTRAS:

06Mb - PLANTAS-TRENS-CMSP - NOVO!
08Mb - SEDE-ADM-PQ-DO-CARMO
08Mb - L1-L2-L3-AREAS-COMERCIAIS
10Mb - L1-L2-L3-L5-CROQUIS-ESTACOES
42Mb - L1-L2-L3-L5-PONTOS VULNERAVEIS
48Mb - L1-L2-L3-L5-ADEQU CONST
21Mb - DET TECNICOS GERAIS
74Mb - TERM-VILA-PRUDENTE-EXEC-1
77Mb - TERM-VILA-PRUDENTE-EXEC-2

CONCESSÃO TERMINAIS DE ÔNIBUS METRÔ:

164Mb-L1-L3-FICHAS-TECNICAS-FINAL
109Mb-TERM-L1-L3-ASBUILTS
72Mb - TERM-L1-L3-PROJETOS-ARQUITETURA
112Mb-TERM-L1-L3-PROJETOS-ELETRICA
116Mb-TERM-L1-L3-PROJETOS-HIDRAULICA
58Mb - TERM-L1-L3-PROJETOS-ILUM-TOMADAS
99Mb - TERM-L1-L3-PROJETOS-QUIOSQUES

MANUAL SINALIZAÇÃO E COMUNICAÇÃO VISUAL:

02Mb - METRÔ/CMSP
30Mb - CPTM
36Mb - VIA QUATRO


Divirtam-se!!!

Last edited by SavianoMarcio; April 4th, 2019 at 03:42 AM. Reason: Novas Plantas 7!
SavianoMarcio no está en línea   Reply With Quote
Old April 26th, 2014, 02:57 AM   #29244
Daniel_Sousa
Registered User
 
Join Date: Dec 2011
Location: São Paulo
Posts: 13,660
Likes (Received): 19031

Qual é a fonte usada na nova comunicação visual do Metrô/ Via Quatro/ CPTM?

Me parece ser a Frutiger Pro 65 Bold ou a Frutiger Pro 75 Black...

Bold...
__________________
"Ou ficar a pátria livre ou morrer pelo Brasil" digievolui para "Deitado eternamente em berço esplêndido" - E assim ficou o menino Brasil esperando salvação

Last edited by Daniel_Sousa; April 26th, 2014 at 03:02 AM.
Daniel_Sousa no está en línea   Reply With Quote
Old April 26th, 2014, 03:17 AM   #29245
Eduardo GJF
Registered User
 
Join Date: Jun 2009
Posts: 7,290
Likes (Received): 3086


Frutiger 75 Black e Frutiger 66 Bold Italic para a sinalização das placas, Frutiger 55 Roman e Frutiger 56 Italic, para informações institucionais de textos, mapas e informações complementares.
Eduardo GJF no está en línea   Reply With Quote
Old April 26th, 2014, 06:18 AM   #29246
samuca_
É bom para o moral
 
samuca_'s Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Posts: 22,947
Likes (Received): 43055

A Frutiger é uma variação da Calibri? São muito parecidas.
samuca_ no está en línea   Reply With Quote
Old April 26th, 2014, 06:48 AM   #29247
Eduardo GJF
Registered User
 
Join Date: Jun 2009
Posts: 7,290
Likes (Received): 3086

Frutiger é 40 anos mais velha, rs
Ambas são sem serifa e têm formas abertas... são poucas as semelhanças além dessas.
Eduardo GJF no está en línea   Reply With Quote
Old April 26th, 2014, 10:29 AM   #29248
Tiago Costa
Servir sempre!
 
Tiago Costa's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: São Paulo
Posts: 37,949

Na falta de Frutiger, usam Arial. Não vou nem dizer quem faz isso em placas oficiais .
Tiago Costa no está en línea   Reply With Quote
Old April 26th, 2014, 12:40 PM   #29249
Daniel_Sousa
Registered User
 
Join Date: Dec 2011
Location: São Paulo
Posts: 13,660
Likes (Received): 19031



Cp...
__________________
"Ou ficar a pátria livre ou morrer pelo Brasil" digievolui para "Deitado eternamente em berço esplêndido" - E assim ficou o menino Brasil esperando salvação
Daniel_Sousa no está en línea   Reply With Quote
Old April 26th, 2014, 05:54 PM   #29250
henmartins
Registered User
 
henmartins's Avatar
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 1,469
Likes (Received): 2225

Companhia Paulista da Tipografia de M____?
__________________
“A Zona Franca de Manaus, ela está numa região, ela é o centro dela porque é a capital da Amazônia. Portanto, ela tem um objetivo, ela evita o desmatamento, que é altamente lucrativo – derrubar árvores plantadas pela natureza é altamente lucrativo” - ROUSSEFF, Dilma Vana

lipe_andreense liked this post
henmartins no está en línea   Reply With Quote
Old April 26th, 2014, 07:48 PM   #29251
dodoraemon
Registered User
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 38
Likes (Received): 9

Sobre a loja do metrô. O timing foi ruim. Talvez fosse melhor abrir quando o monotrilho começasse a operar, em uma onda positiva. E vocês estão pensando muito em estampas, quando o que vende mesmo é design de produto.

Já sobre a restrição do metrô. O que faz vocês pensarem que os ônibus têm capacidade de equilibrar a demanda da cidade? E qual a lógica de entupir os ônibus para que o metrô funcione direito? Acho que é preciso sempre ter em mente que a finalidade dos modais é a cidade como um todo e não o modal em si. (E como usuário, sempre vou achar que um metrô lotado é mais confortável que um ônibus lotado).
__________________

Luiz Vilela liked this post
dodoraemon no está en línea   Reply With Quote
Old April 26th, 2014, 09:38 PM   #29252
SJC.capitalist
São José dos Campos
 
SJC.capitalist's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 3,630
Likes (Received): 232

Quote:
Originally Posted by SavianoMarcio View Post
Pessoal, acabaram os seus problemas, aqui vai os links para todas as plantas em PDFs das linhas 4 e 5 que baixei nesses últimos anos, saíram dos anexos de 5 ou 6 licitações que estavam disponíveis um tempo atrás no site do metrô e hoje não estão mais, tem as estações, vias, pátios, ventilações além de alguns extras.

Separei por elementos com em média de 50Mb para o pessoal não precisar baixar centenas de arquivos ou arquivos gigantes de 500Mb, 1Gb, por exemplo, agora fica mais fácil para para o pessoal entender as obras e para mim que não vou precisar toda hora postar imagens das plantas.

As poucas plantas das outras licitações (L2, L6, L15, L17 e L18) ainda podem ser encontradas nos sites do Metrô, STM ou Prefeitura, por isso não as coloquei junto.
Por acaso você tem o projeto da estação vila prudente tanto L2 e L15?
__________________
---- M A D O N N A ----
The queen of pop

SJC.capitalist no está en línea   Reply With Quote
Old April 26th, 2014, 10:31 PM   #29253
Gutovsky
Registered User
 
Gutovsky's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: São Paulo
Posts: 10,187
Likes (Received): 7784

Quote:
Originally Posted by dodoraemon View Post
(E como usuário, sempre vou achar que um metrô lotado é mais confortável que um ônibus lotado).
Sem dúvidas! Metrô não pega trânsito, é encher e VAI!

Mas a lojinha já demorou, devem é aumentar a oferta de produtos. Uns pôsteres com fotos na temática do metrô também seria bacana!
Gutovsky no está en línea   Reply With Quote
Old April 26th, 2014, 11:42 PM   #29254
richter30
Subway and train Forever!
 
richter30's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: São Paulo - SP
Posts: 17,073
Likes (Received): 4392

Quote:
Originally Posted by dodoraemon View Post

[...]

Já sobre a restrição do metrô. O que faz vocês pensarem que os ônibus têm capacidade de equilibrar a demanda da cidade? E qual a lógica de entupir os ônibus para que o metrô funcione direito? Acho que é preciso sempre ter em mente que a finalidade dos modais é a cidade como um todo e não o modal em si. (E como usuário, sempre vou achar que um metrô lotado é mais confortável que um ônibus lotado).
Mas ninguém disse que os onibus tem capacidade de equilibrar a demanda. Mas também não adianta jogar toda a demanda do sistema de onibus no metrô (que embora seja um sistema de alta capacidade, tem seu limite e as linhas já estão operando no limite). A idéia é melhorar e otimizar o sistema de onibus para ajudar a desafogar o metrô (enquanto outras linhas não ficam prontas). Para mim, o ideal é retirar o excesso de linhas terminando em estações de metrô, fazendo-as seguir direto até o centro. Muitos usuários reclamam que as linhas não vão até o centro.

A curto/médio prazo, é a solução que iria ajudar muito o metrô.
E entupir o metrô (cujo funcionamento é vital para a cidade) não é solução melhor que entupir os onibus, pois se um trem quebra, a linha inteira fica paralisada até a retirada desse trem, diferente de um onibus qdo quebra.

Quote:
Originally Posted by Gutovsky View Post
Sem dúvidas! Metrô não pega trânsito, é encher e VAI!

Mas a lojinha já demorou, devem é aumentar a oferta de produtos. Uns pôsteres com fotos na temática do metrô também seria bacana!
Encher, saturar, causando sucessivos problemas operacionais.....
__________________

Zaz965 liked this post
richter30 no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2014, 01:17 AM   #29255
Luiz Vilela
Registered User
 
Join Date: Feb 2012
Location: RMSP
Posts: 5,954
Likes (Received): 1630


Oras, simplesmente não há espaço no centro para que mais ônibus (ainda) cheguem nele.
Pessoalmente, nunca vou ao centro de dia de carro. Não é por estilo, é por [tempo perdido]+[gasto com estacionamentos]+[stress].

Grande parte dos problemas operacionais não é devido a superlotação e sim a manutenção insuficiente, hesitação na aplicação de tecnologias mais eficientes, postulado que "todo usuário deve ter - e receber de "alguém" - educação para se posicionar dentro de trem e estação" e política onde cada modal é uma ilha auto-suficiente e auto-gerida.
__________________

Ralph Yamaguti liked this post

Last edited by Luiz Vilela; April 27th, 2014 at 02:13 AM.
Luiz Vilela no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2014, 01:24 AM   #29256
richter30
Subway and train Forever!
 
richter30's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: São Paulo - SP
Posts: 17,073
Likes (Received): 4392

Verdade, mas essa é uma solução que poderia ajudar o metrô, pois é melhor do que jogar tudo numa linha que não cabe mais ninguém...
richter30 no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2014, 02:20 AM   #29257
Luiz Vilela
Registered User
 
Join Date: Feb 2012
Location: RMSP
Posts: 5,954
Likes (Received): 1630


Vale aí a consideração de hoje do caiocco
Quote:
Originally Posted by caiocco View Post
A Linha 3 (e até a Linha 1 em certos aspectos) precisam de suporte no Centro também. Talvez tenha chegado a hora de repensarmos os trólebus e bondes na região.
Só cuidaria pra não encher (mais ainda) o centro de fios.
Energia deveria vir de supercapacitores, por exemplo.
Luiz Vilela no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2014, 03:04 AM   #29258
leonardokt
Registered User
 
Join Date: Jan 2014
Location: São Paulo
Posts: 380
Likes (Received): 819

Se for colocar algo como o VLT não daria para fazer que nem o Rio, com a alimentação por baixo? Aí não teríamos o problema de fios. Se for trólebus, talvez possa ser usado o ônibus elétrico que a Metra está testando, que também dispensa fios.
leonardokt no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2014, 03:39 AM   #29259
samuca_
É bom para o moral
 
samuca_'s Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Posts: 22,947
Likes (Received): 43055

Um serviço especial de trólebus com integração gratuita ou com desconto maior com o metrô, estações de pré-embarque. Seria perfeito?
samuca_ no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2014, 04:23 AM   #29260
caiocco
UFABC User
 
caiocco's Avatar
 
Join Date: Dec 2010
Posts: 5,617
Likes (Received): 3935

A alimentação por via aérea é o menor dos problemas, já existem trólebus no Centro e já há fios. Não parece ser um problema para diversas cidades europeias também.

O serviço que eu pensei não é voltado ao Metrô, é voltado à CPTM, é para tirar a demanda que está indo para o Metrô e jogar no VLT.
__________________
Caio César
COMMU - Coletivo Metropolitano de Mobilidade Urbana (Facebook | Medium)

nando-vando liked this post
caiocco no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
brasil, brazil, linha azul, metro, metro são paulo, são paulo, subway, tube, underground

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Gijón/Xixón | Proyecto de Metro Andros Infraestructuras y transportes 199 January 14th, 2020 02:01 PM
Euskadiko aireportuen [Hari Ofiziala/Hilo Oficial] de aeropuertos de Euskadi Ortziribeltz Azpiegitura eta garraioak 253 October 24th, 2013 12:54 AM


All times are GMT +2. The time now is 02:01 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us