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Transporte, energía e industrias Infraestructura vial, marítima, industrias, energía y telecomunicación | Aérea


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Old June 24th, 2018, 07:34 PM   #521
nax4
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Estación de bus cambió la dinámica de El Labrador en el norte de Quito



...........................................................El sector en donde hoy se asienta la estación multimodal El Labrador y donde también funcionará la primera parada del Metro (norte-sur), experimentó un cambio radical en los últimos cinco años. Hasta febrero del 2013, en el perímetro entre la calle Tufiño, intercambiador El Labrador, Galo Plaza y Amazonas estaba el exaeropuerto Mariscal Sucre.

Una vez que la terminal aérea trasladó sus operaciones a Tababela, el Municipio aprobó la Ordenanza 352 en la cual se establece un Plan Especial con las normas para el desarrollo urbanístico en la zona de influencia del ahora Parque Metropolitano Bicentenario.

Jacobo Herdoíza, secretario de Territorio, Hábitat y Vivienda, señaló que el objetivo fue fijar restricciones y determinaciones para el desarrollo.

Uno de sus objetivos era la reconversión de los tipos de uso de suelo que se dedicaban a actividades comerciales como el de las concesionarias y también de industrias.

Pero en la av. Amazonas, entre el ingreso del intercambiador El Labrador y La Prensa, hay locales sin uso, pocos negocios de renta de vehículos, oficinas y una concesionaria.

En octubre del 2017 se habilitó el Bulevar Amazonas y se construye el nuevo Centro de Convenciones Metropolitano...................................................................................

http://www.elcomercio.com/actualidad...llabrador.html
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Old July 9th, 2018, 09:49 PM   #522
nax4
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Last edited by nax4; July 9th, 2018 at 10:20 PM.
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Old July 9th, 2018, 10:18 PM   #523
nax4
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No es aversión al alcalde del MDMQ, pero es que RODAS se empeña en destruir la poca imagen que le queda de su mala gestión (calles con cráteres, veredas destruidas, varias calles sin alumbrado publico, buses destartalados del CCN, largos fideos de alambres colgados sobre veredas, basura acumulada y desbordada, proyectos de campaña que solo fueron ofrecimientos y un largo etcétera).

Por ejemplo algunas instituciones que hacían una labor medianamente buena han desaparecido y las consecuencias son terribles para la ciudad y sus habitantes. Así tenemos a CORPAIRE que era la encargada de velar por la revisión técnica de los vehículos y por consiguiente la calidad de aire que respiramos. Pero en este justo momento los vehículos y mas precisamente los buses son verdaderas chimeneas contaminantes que atentan la salud publica. Sin el menor escrúpulo y a mansalva arrojan humo negro directamente a la cara de los peatones porque no hay ley que les valga (son tan sinvergüenzas los buseros que incluso pretenden subir el pasaje).

Parece no importarles un comino a las autoridades de control, únicamente obtener su sueldo, sus privilegios y nada mas. No hay auditoria de las pocas obras municipales que se han hecho. No se las concluye o si lo hacen la dejan con material regado, desperdigado, con mal acabado (parchado, amontonado o incompleto). Creo que la mayoría de la población de Quito mira muy impaciente el cese de funciones o el fin de la gestión de "RODAS y su equipo". Que mala y que mediocre la gestión municipal actual.
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Last edited by nax4; July 9th, 2018 at 10:38 PM.
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Old July 14th, 2018, 01:52 AM   #524
almo
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No es aversión al alcalde del MDMQ, pero es que RODAS se empeña en destruir la poca imagen que le queda de su mala gestión (calles con cráteres, veredas destruidas, varias calles sin alumbrado publico, buses destartalados del CCN, largos fideos de alambres colgados sobre veredas, basura acumulada y desbordada, proyectos de campaña que solo fueron ofrecimientos y un largo etcétera).

Por ejemplo algunas instituciones que hacían una labor medianamente buena han desaparecido y las consecuencias son terribles para la ciudad y sus habitantes. Así tenemos a CORPAIRE que era la encargada de velar por la revisión técnica de los vehículos y por consiguiente la calidad de aire que respiramos. Pero en este justo momento los vehículos y mas precisamente los buses son verdaderas chimeneas contaminantes que atentan la salud publica. Sin el menor escrúpulo y a mansalva arrojan humo negro directamente a la cara de los peatones porque no hay ley que les valga (son tan sinvergüenzas los buseros que incluso pretenden subir el pasaje).

Parece no importarles un comino a las autoridades de control, únicamente obtener su sueldo, sus privilegios y nada mas. No hay auditoria de las pocas obras municipales que se han hecho. No se las concluye o si lo hacen la dejan con material regado, desperdigado, con mal acabado (parchado, amontonado o incompleto). Creo que la mayoría de la población de Quito mira muy impaciente el cese de funciones o el fin de la gestión de "RODAS y su equipo". Que mala y que mediocre la gestión municipal actual.
La estación de El Labrador ha estado operando por 40 días. Se han instalado cables aéreos, pero los trolebuses (verdaderos buses eléctricos) aún funcionan con sus motores diesel. ¿Alguien sabe cuándo usarán sus "trolleys" para extraer energía eléctrica?
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Old July 19th, 2018, 10:53 PM   #525
nax4
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¿Que les pasa a los buseros de Quito?
Tal parece no existir una buena relación entre ellos o viven en un universos diferentes (Norte de Quito VS Sur de Quito?)
Creo que no se enteraron de los resultados que arrojaron las pruebas que ya hicieron los del CCN a finales del año anterior. Lo que si esta claro es que los chinos buscan por cualquier forma introducir sus buses por estos lares.

Otra vez lo mismo (pruebas) para llegar a la misma conclusión.



Buses eléctricos, a prueba en Quito

............................................................La Unión de Operadoras de Transporte de Quito informó que la propuesta es mejorar el servicio en la capital, con cero emisiones contaminantes y, además, mayor seguridad vial, eficiencia energética...

Son tres unidades: un bus articulado de 18 metros, uno de cama baja de 12 metros y un bus tipo de 12 metros. Por ahora, informó la Unión, las unidades están en comodato.

Los dos primeros están destinados para el corredor Oriental y en la ruta de la operadora Águila Dorada (Asamblea-El Condado) y el tercero en rutas del sur y Centro de la ciudad.

La organización recordó que, en meses anteriores, los usuarios de la zona norte ya presenciaron la operación del primer bus articulado. Ahora, en cambio, los usuarios del sur y Centro de la ciudad tendrán la posibilidad de utilizar el servicio..........................

De acuerdo con la información de la Unión, la implementación del 100% de flota eléctrica en toda la ciudad generaría un ahorro en subsidio del diésel de cerca de mil millones de dólares en los 20 años de vida útil del equipo rodante...............................



https://www.ultimasnoticias.ec/las-u...peradoras.html
https://www.eltelegrafo.com.ec/notic...s-quito-prueba
https://bydelectrico.com/bus-electrico-de-quito/
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Last edited by nax4; July 20th, 2018 at 04:30 AM.
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Old July 26th, 2018, 12:04 AM   #526
nax4
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Como ya mismo se acerca la jornada de votaciones para elegir las autoridades locales, para Quito han aparecido los mismos y unos pocos nuevos candidatos a la Alcaldía, para salvarla de su destrucción.
Entre estos vuelve aparecer el Eco. Roque Sevilla, donde manifiesta en una entrevista algunas propuestas...entre ellas una que va dirigida a los buseros (conductores de bus urbano):



https://issuu.com/revista_clave/docs/clave__81

Aquí manifiesta de una estrategia para controlar y mejorar la calidad del servicio de transportación urbana masiva, la recaudación de los valores y el pago de la subvención, y que YA vienen utilizado otros transportistas.

Entonces, parece que el mecanismo para solucionar la problemática del servicio la conocen las autoridades municipales y los buseros, pero no les da la gana de hacerlo. Mientras tanto la población, es maltratada diariamente...............

Last edited by nax4; July 26th, 2018 at 12:12 AM.
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Old August 3rd, 2018, 11:19 PM   #527
nax4
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En Colombia están investigando la compra por parte de la alcaldía de Bogota (Peñalosa) 1400 buses con motores obsoletos y que forman parte de un inventario que no ha podido deshacerse Volvo colombiana, con consecuencias terribles para la salud publica.

https://www.semana.com/nacion/articu...-europa/575641
https://www.semana.com/nacion/articu...milenio/559691
https://www.elespectador.com/opinion...columna-753264



Inmediatamente surgen las dudas del negocio que hizo el tozudo RODAS con la compra de buses biarticulados (igual características que los del TRANSMILENIO), dizque para modernizar el servicio TROLE de Quito. Por supuesto se conoce que estos buses también vinieron de Colombia.

La Fiscalia del Ecuador tiene la obligación de transparentar la verdad sobre la gestión publica, obligándose a investigar y despejar cualquier duda sobre esta compra, que de manera particular los quiteños nunca estuvimos de acuerdo (buses contaminantes a diesel VS Trolebús eléctrico).

Y según la Organización Mundial de la Salud concluye que los motores a combustión diesel provocan cáncer.
https://www.medicinatv.com/profesion...an-cancer-4483
http://www.docsalud.com/articulo/361...an-c%C3%A1ncer
http://www.emol.com/noticias/Tendenc...an-cancer.html
http://drgdiaz.com/eco/salud/dieselcancer.shtml

Last edited by nax4; August 3rd, 2018 at 11:59 PM.
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Old August 16th, 2018, 04:35 PM   #528
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Concejo de Quito aprueba la compra de 70 vehículos eléctricos de transporte




Con 13 votos a favor, el legislativo capitalino aprobó este 9 de agosto la contratación de un crédito por $ 32,8 millones para la compra de 50 trolebuses y 20 buses articulados eléctricos que reemplazarán a las unidades obsoletas que operan en el sistema de transporte municipal, especialmente en el corredor Trolebús.

El mejoramiento de la flota que opera el Cabildo con unidades no contaminantes forma parte del proyecto de la Alcaldía para que la movilidad de pasajeros se realice por el Centro Histórico, a partir del próximo año, únicamente con vehículos de este tipo........................................................

https://www.eltelegrafo.com.ec/notic...pra-transporte
http://ecuadorinmediato.com/index.ph...&id=2818840946
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Old August 16th, 2018, 10:28 PM   #529
Alek li Lindemann
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Una vez que Quito cuente con esos buses y el metro Q operativo, podrian aprovechar esta opcion que mostraron aqui...

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Old August 17th, 2018, 12:23 AM   #530
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Originally Posted by Alek li Lindemann View Post
Una vez que Quito cuente con esos buses y el metro Q operativo, podrian aprovechar esta opcion que mostraron aqui...

Ojala el MDMQ considere muy seriamente esa propuesta innovadora de MADRID, a pesar de que muchas de las propuestas de RODAS no se han concretado ni de broma (esta finalizando su gestión).
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Old August 20th, 2018, 05:14 PM   #531
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20 de agosto de 2018 00:00
70 autobuses serán parte de la flota del Trolebús y la Ecovía



...............................................................Mauricio Peña, gerente de la Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros, explicó que, actualmente, la Ecovía tiene más demanda que capacidad para satisfacerla. Con base en ese problema y en la necesidad de renovación de la flota, el Municipio comprará 50 articulados y 20 buses eléctricos para la Ecovía y el trolebús.

41 articulados de ambos sistemas ya cumplieron su vida útil. Está previsto que estos salgan de circulación una vez que entren a operar los nuevos automotores, según Peña.

Esa nueva flota permitirá una mejor redistribución de los buses. Por ejemplo, las unidades eléctricas funcionarán en el corredor del trolebús, lo que permitirá destinar articulados y biarticulados al Corredor Oriental (Ecovía).

Para la adquisición de estos vehículos, el Concejo aprobó acceder a un financiamiento de USD 32 895 000, que se realizará directamente con la empresa que provea las unidades de transporte que adquiera el Municipio.

Esta semana, la Empresa de Transporte de Pasajeros afinará las especificaciones técnicas para lanzar el concurso internacional en busca de un proveedor. Previo a esto, esas especificaciones se enviarán al C40, Grupo de Liderazgo Climático, para avalar que el pedido se enmarque dentro de las exigencias para garantizar la disminución de los gases contaminantes. ​

Esto, tomando en cuenta los compromisos internacionales para que, sobre todo en el Centro, hasta el 2020 ya no circulen vehículos que funcionen con combustibles fósiles.

Peña explicó que si bien las unidades del trole funcionan con electricidad, también tienen un motor a diésel que se utiliza en diferentes ocasiones. Una de ellas es cuando se requiere de mayor esfuerzo de la máquina.

Otra de las ventajas es que con esta nueva flota se podrán reorganizar rutas y pensar en una ampliación del trolebús. El Municipio prevé que ese servicio pueda llegar hasta Calderón y Carapungo, norte de Quito, en donde, según datos del Cabildo, se registra el mayor crecimiento poblacional en la ciudad.

Este proceso de adquisición podría tardar unos seis meses. Como plazo para que las unidades estén operativas, la Empresa de Transporte de Pasajeros se ha puesto el primer cuatrimestres del 2019.

Sin embargo, el plan de renovación de la flota no se quedará ahí. En seis años, otros 46 articulados también cumplirán su vida útil. Para esto, según Peña, es importante definir un proceso que en el futuro permita concretar ese cambio de flota....................................................................................................................



https://www.elcomercio.com/actualida...via-quito.html
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Old September 17th, 2018, 11:12 PM   #532
nax4
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17 de septiembre de 2018 00:00
¿Cuántas horas al año pasan los quiteños atascados en el tráfico?



Largas filas de carros que se movilizan en las principales avenidas y calles de la ciudad. Minutos que parecen interminables al trasladarse desde el norte hasta el sur. Accidentes que obstruyen las vías y generan malestar entre la gente.

Esas son las incomodidades que miles de quiteños viven a diario cuando se movilizan en las horas pico. Un estudio de la consultora de transporte Inrix, denominado Global Traffic Scorecard , del 2016, señala que en la capital los conductores pierden 28 horas al año atascados en el tráfico.

Ante ese panorama, desde el 3 mayo del 2010, en Quito funciona el sistema denominado pico y placa, en el que cada vehículo tiene restricción de circular solamente un día a la semana, durante 6 horas (desde las 07:00 hasta las 09:30 y de 16:00 a 19:30). Los días varían de acuerdo con el último dígito de las placas.

Conductores, expertos en movilidad y activistas de organizaciones que apoyan a familiares de víctimas en accidentes opinan que, ocho años después, el pico y placa ya no es una medida efectiva para mejorar la movilidad................................................................................................



.....................................................................................En Quito, la congestión se genera a pesar de la medida de pico y placa, asegura el estudio La restricción vehicular y el tiempo de desplazamiento de las parroquias en Quito: relación entre territorio y transporte, elaborado en el 2017, por profesores de la Universidad Tecnológica Equinoccial. Diego Mafla Sánchez, urbanista y autor del estudio, señala que la intención del pico y placa fue buena porque se restringe el uso del vehículo particular, que ocupa más espacio que un bus y transporta a menos pasajeros, pero no se consideró una alternativa en la mejora del sistema de transporte público: Trole, Metro, Ecovía, buses, furgonetas, taxis, bicicletas eléctricas. “Sin esa alternativa la gente usa un transporte precario o compra otro auto”.

El aumento del parque automotor solo ha causado problemas, según el experto en movilidad. “El transporte público demora más en los viajes porque, si hay más vehículos, hay menor espacio para circular”.

Otro de los factores a tomar en cuenta es la velocidad de traslado. Según el estudio, en 2013 la velocidad de los vehículos estaba entre los 45 y 50 km/h. Hoy es de 20 km/h, lo que significa que el tiempo de traslado de las personas aumentó considerablemente................................................

https://www.elcomercio.com/actualida...automotor.html
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Old September 18th, 2018, 03:34 AM   #533
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El pico y placa dejó de ser efectivo hace rato, deberían hacerlo más amplio, a todo el día o dos días a la semana, después de todo hoy contamos con más recursos de transporte particular como Uber/cabify.
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Old October 2nd, 2018, 10:35 PM   #534
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Alguien conoce como va este proyecto?


Estación intermodal de pasajeros

El principal objetivo de la Intermodal PIFO es satisfacer la demanda del usuario en el intercambio de pasajeros con diversos medios de transporte terrestre.



Con la presentación del proyecto seleccionado de la Universidad Central de Ecuador completamos el ciclo de presentación de los proyectos finalistas de la 4ª Versión del Concurso ALACERO de Diseño en Acero para Estudiantes de Arquitectura. Es importante recalcar que el orden de presentación de estos proyectos, excepción hecha del primer premio y menciones, no representa orden de prelación ni preferencia alguna ni representa en ningún caso parte del proceso de definiciones del jurado. El proyecto de la Estación Intermodal de Pifo hace un detallado análisis y selección del terreno de emplazamiento, haciéndose cargo de la importancia de vincular la ciudad de Quito tanto con el mundo global como de sus valles próximos y convergentes, muchos de ellos integrados ya en la trama urbana de la ciudad. El proyecto propone una actuación articuladora e integradora entre lo global y lo local. El volumen perimetral envolvente genera el patio de maniobras y andenes de los diferentes sistemas de transporte, responde en lo formal también a condiciones ambientales y cobija parte del programa bajo techo. Un sistema de arcos variables de celosías de sección triangular de los que se suspende la cubierta, estructura el edificio. La resolución global y de los detalles habla de una aproximación profunda al proyecto y gran desarrollo................................................................................................................................



¿Está Quito preparado para ello?

Quito y sus valles, se apunta a formar parte de la red mundial de ciudades, parte de este proceso es la creación de un nuevo aeropuerto, este, y el crecimiento poblacional anual del 2.25 % nos han llevado a decidir la ubicación de nuestra central de transferencia cercana al futuro anillo periférico de Quito y sus valles, con respeto a las zonas de protección ecológica y en el cruce de arterias principales cercanas al nuevo aeropuerto la vía Interoceánica, la vía del tren, a pocos metros del cruce con la nueva vía central hacia los valles, que abastecerían tanto al flujo de personas que generará el aeropuerto y el de los valles hacia la ciudad, en base a proyectos viales actuales y nuestra propia propuesta de red vial.....................................................................................................................................................................................................



http://www.arquitecturaenacero.org/p...ajeros-ecuador
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Old October 13th, 2018, 05:21 AM   #535
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Estos buses biarticulados VAN HOOL ExquiCity 24 de origen belga, tienen más estetica que los actuales buses biarticulados (otra vez ensamblados en Colombia) y que fueron comprados en la administracion de Rodas.

Segun la reseña funcionan con motores hibridos (diesel+electricos) o simplemente con gas, o con hidrogeno o con electricidad. Para Quito seguro los de modelo electrico. Verlos circular, se tiene la sensacion de que circulan mini tranvias. NO mencionan el costo (seguro alto) de estos buses, pero de que mejorarian el bienestar (salud, confort, etc) de los ciudadanos, el ornato y el medio ambiente de la ciudad, el MDMQ al menos podria hecharle un vistazo como una opcion futura de transporte.
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Last edited by nax4; October 14th, 2018 at 06:20 AM.
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Old October 19th, 2018, 03:25 PM   #536
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19 de octubre de 2018 00:00
Nuevos ajustes en la estación Multimodal de El Labrador




......................................................................................................Actualmente, esta estación recibe alimentadores de siete rutas que se interconectan con el Trole y tiene un flujo de alrededor de 48 600 pasajeros diarios. Por ahora, continúa habilitada una entrada provisional, por la avenida Amazonas e Isaac Albéniz.

Allí hay cuatro torniquetes para el ingreso y tres para la salida de pasajeros. En el muro frente a las cuatro boleterías está un mapa para guiar a los usuarios por la terminal.

Pero cuando entre en operaciones el Metro, está previsto que el ingreso principal sea por la avenida Galo Plaza Lasso, explica Mauricio Peña, gerente general de la Empresa de Transporte de Pasajeros.

Agrega que en los próximos días el mapa de papel de la entrada provisional será reemplazado por un panel para que la gente que no conoce la estación sepa en cuál de los andenes deberá esperar su bus.

También se están colocando pantallas, a través de las cuales se informa la ruta y el tiempo de espera de los alimentadores. Por el momento, estas pantallas están en el lugar asignado para tres rutas. Falta colocar otras en los andenes de las cuatro rutas restantes............................................................................................................................................................................

A diferencia de la estación de La Y, que funcionó hasta mayo, en esta terminal no hay locales de comida rápida ni de venta de artículos varios. Peña indica que el diseño no está pensado en la actividad comercial, puesto que eso podría afectar la movilidad de la zona.

Pero adelanta que se colocarán cajeros automáticos y dispensadores de alimentos tanto en la superficie como en el área subterránea que recibirá a los pasajeros del Metro, que llegará hasta Quitumbe.

La Empresa Pública Metro de Quito informó que en El Labrador está por concluir la instalación de rieles. Además, se está armando la losa del andén, construyendo las casetas para los equipos eléctricos y electrónicos, y colocando los soportes para la panelería en las paredes. Luego se arreglarán los exteriores........................................................................................................................................................................

https://www.elcomercio.com/actualida...ransporte.html
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Old October 24th, 2018, 09:38 PM   #537
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El primer trolebús llegó a Ecuador hace 23 años
Redacción Quito - 24 de octubre de 2018 - 10:37



En el primer cuatrimestre de 2019, la primera flota de trolebús será reemplazada por nuevas unidades eléctricas. Este proceso se ejecutará tras la adquisición de 50 trolebuses y 20 articulados.

Así lo informó la Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros (EPMTP), que recuerda un aniversario del servicio del Trolebús en Quito.

Esta renovación de flota tiene como objetivo cumplir con las metas planteadas por la administración del alcalde de Quito, Mauricio Rodas. Se estima que para 2020, el Centro Histórico cuente con servicio de transporte eléctrico, no contaminante.

El primer trolebús arribó a Quito en octubre de 1995. Las primeras unidades llegaron al puerto de Esmeraldas y desde allí iniciaron su recorrido por tierra hacia Quito, bajo resguardo de la Armada Nacional y equipos de seguridad de la empresa. Fue un viaje de más de 14 horas...................................................................................................................................................................................



https://www.eltelegrafo.com.ec/notic...dor-anos-quito
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Old October 28th, 2018, 06:40 PM   #538
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Los problemas del tráfico en El Ciclista tienen dos causas



................................................................¿Qué soluciones ha planteado el Municipio al respecto? Puga indica que uno de los problemas en el sector es que los vehículos se parqueaban en los costados para dejar a las personas que estudian y trabajan ahí. Para solventar esto, la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop) colocó nueva señalización vial.

Por ejemplo, en el sentido valles-Quito hay bolardos o delineadores viales que separan uno de los carriles en el que pueden parar los buses y vehícu*los particulares para dejar o recoger pasajeros. También está delineada el área para los buses y se pintaron los cruces para los peatones.

Asimismo, se incrementaron los controles por parte de agentes civiles de tránsito. Puga señala que en ese lugar, ese personal se concentra en no permitir que los vehículos se estacionen mucho tiempo en los costados de las vías.

La AMT reconoce que es todo lo que se puede hacer en lo que se refiere a infraestructura. Para el Director de la entidad, el problema se resolverá dándole al intercambiador la utilidad para la que fue construido. Por ejemplo, sugiere tomar otras vía que permiten el ingreso desde los valles hacia Quito.

Por la Simón Bolívar se puede salir por el sector de Zámbiza o usar el Túnel Guayasamín para ingresar a la urbe. Eso reduciría la carga vehicular para mejorar los tiempos de desplazamiento de quienes usan el intercambiador Granados.

https://www.elcomercio.com/actualida...culos-amt.html
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Old October 29th, 2018, 12:54 AM   #539
JuanPaulo
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Es bien pesasdo el trafico en ese redondel. Especialmente si vienes subiendo desde Nayon....uffff es terrible como se abarrota frente al EkoPark.
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Old October 29th, 2018, 02:26 AM   #540
PANCHIWAR
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Ya es super necesario el brt de Quito a Tumbaco articulado al metro.
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