LAV | Olmedo - Zamora - Ourense - Santiago / Vigo

[CARBALOSIELLA]

Con esta puesta en marcha, los tiempos de viaje previstos entre ambas comunidades se reducirán considerablemente, quedando de la siguiente manera:
Madrid-Ourense: 4 horas y 48 minutos (actual 5:20)
Madrid-Santiago: 5 horas y 36 minutos (actual 6:07)
Madrid-A Coruña: 6 horas y 8 minutos (actual 6:40)
Madrid-Vigo: 6 horas y 25 minutos (actual: 7:15)
Madrid-Pontevedra: 7 horas (actual 7:57)

Madrid-Ourense: -32 minutos
Madrid-Santiago: -31 minutos
Madrid-A Coruña: -32 minutos
Madrid-Vigo: -50 minutos
Madrid-Pontevedra: -57 minutos

Me llama la atención como se contenta con la preferencia a Pontevedra-Vigo igualando con A Coruña, por no tener aún LAV, olvidándose de ganar tiempo de Ourense a Santiago (menos de 5 horas y media) y A Coruña (menos de seis horas).

[mandorallen]

Originally Posted by CARBALOSIELLA

Madrid-Ourense: -32 minutos
Madrid-Santiago: -31 minutos
Madrid-A Coruña: -32 minutos
Madrid-Vigo: -50 minutos
Madrid-Pontevedra: -57 minutos

Me llama la atención como se contenta con la preferencia a Pontevedra-Vigo igualando con A Coruña, por no tener aún LAV, olvidándose de ganar tiempo de Ourense a Santiago (menos de 5 horas y media) y A Coruña (menos de seis horas).

No sé exactamente por donde vas pero no te pongas conspiranoico. Los tiempos ahorrados salen, en general, de la mayor velocidad, de los ahorros en el cambiador de ancho de Medina y de la más rápida inversión de marcha en la estación de Medina. Lo anterior es lo que beneficia a todos los destinos. Vigo sale más beneficiado porque es ahora el gran perjudicado en las maniobras en Orense y Pontevedra gana, además, en las maniobras en Vigo.

Es política general de Renfe en el caso de una maniobra el primar al destino con peores tiempos. Lo extraño es que no lo aplicase desde Diciembre pasado en beneficio de Vigo. Seguramente no quiso cambiar los procedimientos por unos meses.

Lo que a mí me sale es que los tiempos tienen amplios colchones en todos los destinos. Eso no nos debe sorprender ni enfadar porque irán aflorando con el tiempo en cuanto se sientan más seguros con el nuevo material. A Lo mejor ya lo vemos en el Otoño al poner la segunda frecuencia diurna y si no emergerá cuando se acabe la LAV hasta Zamora.

[Aranou]

Originally Posted by mandorallen

Pues una de verdad que proteja todos los andenes y que te sientas como en una catedral.

Ok, ya te entiendo, pero creo que ahora tampoco habrá dinero...

Originally Posted by mandorallen

Sobria es y sencilla también y hasta representa una época que yo viví pero nadie va a llorar por ella. Lo de proporcionada, ligera y bella ya es una opinión que respeto. Para mí es vieja, antifuncional y aún no es antigua.

Está mal cuidada, eso es cierto, pero como todo lo que tenga que ver con el tren en Zamora. Igual empieza a cambiar.
Hombre, por antigua se puede entender muchas cosas. En realidad no es antigua pues me parece superactual y moderna aun hoy asi que imaginate en la época.
La relacionaría con la marquesina del hipódromo de la Zarzuela, por ejemplo. Siendo bien distintas y aquella aún más bella, ligera y estéticamente más especial.
Pero vamos, que todo son gustos

[elburgo]

Originally Posted by mandorallen

Pues una de verdad que proteja todos los andenes y que te sientas como en una catedral.



Sobria es y sencilla también y hasta representa una época que yo viví pero nadie va a llorar por ella. Lo de proporcionada, ligera y bella ya es una opinión que respeto. Para mí es vieja, antifuncional y aún no es antigua.

Algún tramo de esas marquesinas se desplomo hace un tiempo.
Eso si, se reparo.

Saludos

[mandorallen]

Un diario online especializado en trasporte dice que la LAV de Galicia no pertenece a la Red Básica:

Los ejes mediterráneo y atlántico son los dos corredores que forman parte de la "red básica" de las RTE-T

Los ejes mediterráneo y atlántico son los dos corredores que forman parte de la "red básica" de las redes transeuropeas de transportes (RTE-T) el esqueleto de las infraestructuras que la Unión Europeas considera "imprescindibles y prioritarias" para garantizar la libre circulación de mercancías y pasajeros. De ahí que, en el caso del corredor atlántico, el ramal prioritario debería ser la conexión entre Portugal y Francia a través de Valladolid y la conocida como "Y vasca", pero no la alta velocidad a Galicia que se considera "red global" (infraestructuras importantes a nivel interno de un país, pero que no tienen la vertiente transfronteriza que garantiza la comunicación entre distintos países).

Eso no es así como sabemos nosotros, pero la propaganda está calando no sé si juntándose con intereses o con la ignorancia. Otra de lo mismo en que ya se habla de dinero:

La UE emitirá bonos para financiar el corredor

Las infraestructuras beneficiarias deben formar parte de la red transeuropea, como es el caso del corredor mediterráneo, y dejaría fuera la gran apuesta del Gobierno central, el AVE a Galicia. Ayer la Unión Europea ya pidió al Gobierno que concentre las inversiones presupuestarias en aquellos proyectos que conecten la red ferroviaria española con la europea, en clara referencia al corredor mediterráneo y el atlántico, y que deje de lado, tal y como está la economía española, otros proyectos que no aportan el mismo valor añadido.

Por supuesto el Ministerio de Fomento tiene claro que es Red Básica y que no es y de ella la que es subvencionable en el periodo 2014-2020, pero se va calentando el ambiente para por un lado predisponer al público y por otro poder poner el grito en el cielo llegado el momento de la financiación. Ahora mismo se trata de seguir descalificando las inversiones en la LAV de Galicia.

Pero ¿por qué no se sale al paso de esas informaciones? Dejo que cada uno de vosotros le busque la respuesta porque lo que si digo lo que pienso acrecentaría mi fama de conspiranoico.

[hsr-ave]

Además para el que tenga dudas aquí tiene el enlace con los mapitas de marras:
(Si alguno es tan amable de subir el mapita.)


http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyr...ransportes.pdf

Red básica de transporte de viajeros, en azul.

Ya está bien de intoxicar. Por qué mienten?

[jotaerre]

Foto de la marquesina (@Asociación Ferroviaria Zamorana)

http://www.flickr.com/photos/afzamorana/7262897226/

[Coccodrillo]

Hola tendría una otra cuestión: en las lineas A Coruña-Santiago-Vigo/Ourense se circula por la izquierda como al norte de Madrid o por la derecha como en las otras lineas (y como en la LAV Valladolid)? Hay proyectos para invertir el sentido de circulación también en la Madrid-Hendaya?

Adios!

[arriaca]

No creo.

En tranvía vi hace mucho el enlace a un foro donde se detallan las razones históricas de la vía seleccionada para cada sentido: la compañía que las construyó. No sé si era por el capital (capital francés derecha, capital inglés izquierda) o por elección propia de cada compañía.

Personalmente, creo que para gente tan formada como los maquinistas, no hay problema en esto.

[Robertinho]

Originally Posted by zoltan

TODAS las LAV tienen la circulación preferente POR LA DERECHA, siendo líneas banalizadas.

En la imperial Madrid-Hendaya se está implantando poco a poco el bloqueo banalizado. Puede que tarde o temprano acaben cambiando la preferencia, eso sí, habría que deshacer el cambio de lado con salto de carnero en Pinar de Rozas y construir uno en Irún. En la LAV Figueres-Perpignan hay uno en territorio francés.

Y los desvios de algunas estaciones, que están adaptados a la circulación actual por la izquierda.

[arriaca]

Quizás eso fuera hace unas cuántas décadas...

[Serie550]

Desde hace ya unos cuantos años hay BAB con CTC desde Burgos a Miranda como de Venta de Baños a Burgos. Y no se ha tocado el esquema de vías de ninguna estación.

[comomedida]

Novedades en cuanto a la construcción del ramal de alta velocidad para conectar la LAV de Galicia con la LAV de Valladolid en Olmedo:

[arriaca]

Paco hombre, al menos pon un titular...

[comomedida]

Originally Posted by arriaca

Paco hombre, al menos pon un titular...

Eres el ojo que todo lo ve , pero eso está bien!

[arriaca]

Originally Posted by comomedida

Eres el ojo que todo lo ve , pero eso está bien!

A mi me encanta leer. Pero vamos, que mejor que piropos, me quedo con información. (Aquí, que es lo que leo)

[mandorallen]

Están cargando los Alvia (730) Madrid-Coruña/Vigo:

Madrid-Coruña 15:00-21:09 (6h 9') Madrid-Vigo 15:00-21:22 (6h 22')

Coruña-Madrid 15:40-21:45 (6h 5') Vigo-Madrid 15:15-21:45 (6h 30')

En Orense han cambiado la preferencia y sale primero el de Vigo después de la separación.

EL Alvia en la sombra de los viernes/domingo para, además de en Orense Empalme, en Orense San Francisco. También para en Medina y Zamora pero no para en Segovia, Puebla de Sanabria ni A Gudiña.

Madrid-Coruña 16:30-22:29 (5h 59')

Coruña-Madrid 14:20-20:19 (5h 59')

Sábados Coruña/Vigo -Alicante y Domingos Alicante-Coruña/Vigo

[Anraman]

Originally Posted by mandorallen

EL Alvia en la sombra de los viernes/domingo para, además de en Orense Empalme, en Orense San Francisco. También para en Medina y Zamora pero no para en Segovia, Puebla de Sanabria ni A Gudiña.

Madrid-Coruña 16:30-21:29 (5h 59')

Coruña-Madrid 14:20-20:19 (5h 59')

Más bien es Madrid-Coruña 16:30-22:29.

[Talskubilos]

Originally Posted by zoltan

Buena noticia, permitirá que cuando termine la LAV Olmedo-Santiago,

Eso será en el año de la catapum.

[Talskubilos]

Originally Posted by mandorallen

Están cargando los Alvia (730) Madrid-Coruña/Vigo:

A partir del domingo 17 de junio del presente año.