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Old September 25th, 2019, 03:46 PM   #14981
julioelchispa
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Ya empieza la actividad en la zona de Vila-seca. Este fin de semana instalaran el escape que falta.



Un "paintexpress" para que entendáis perfectamente lo que falta por instalar. Desconozco si también tocarán el escape actual hacia la variante para convertirlo en un tres hilos.



¿Esto es lo que creo que van a instalar el fin de semana?
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Old September 25th, 2019, 06:10 PM   #14982
Gusiluz
Harto ya de estar harto..
 
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Mensaje del 18-09-2019, 10:15:52
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Originally Posted by Gusiluz View Post
Del 28/09/19 al 07/10/19 se realizarán obras en Bif. Vilaseca, en concreto el desmontaje del actual desvío 5/7 y montaje de nuevos escapes mixtos 1/3 y 5/7, ello comporta trabajos en vía, electrificación e IISS.
El escape 5/7 es el que conecta las dos vías generales con la nueva L632. El escape 1/3 no estaba previsto inicialmente, pero tiene que estar a la derecha del otro e imagino que estará en posición inversa y servirá para conectar las dos vías generales con la nueva L634.
Quote:
Noche 28/29(S/D) sep./19: Instalación del nuevo escape mixto nº 1/3 y trabajos asociados en vía, II.SS. y electrificación. Interrupción de la circulación por vías I y II entre Tarragona - Bif.Vilaseca - Reus, por corte de vía y tensión; desde las 21.40h. del sábado 28/09/19 hasta las 13.10h. del domingo 29/09/19. El escape instalado quedará embridado a posición normal y con comprobación hasta el 03/10/19.
Noche 29/30(D/L) sep./19: Trabajos en vía ( nivelaciones, soldaduras, etc.. ). Interrupción de la circulación por vías I y II entre Tarragona - Bif.Vilaseca - Reus, por corte de vía y tensión; desde las 23.00h. del domingo 29/09/19 hasta las 04.00h. del lunes 30/09/19.
Noche 05/06(S/D) oct./19: Levante del actual escape 5/7 e instalación del nuevo escape mixto 5/7, trabajos asociados de vía, II.SS. y electrificación. Interrupción de la circulación por vías I y II entre Tarragona - Bif.Vilaseca - Reus, por corte de vía y tensión; desde las 21.40h. del sábado 05/10/19 hasta las 13.10h. del domingo 06/10/19. El escape instalado quedará embridado a posición normal y con comprobación hasta el 10/10/19.
Noche 06/07(D/L) oct./19: Trabajos en vía ( nivelaciones soldaduras, etc. ). Interrupción de la circulación por vías I y II entre Tarragona - Bif.Vilaseca - Reus, por corte de vía y tensión; desde las 23.00h. del domingo 06/10/19 hasta las 04.00h. del lunes 07/10/19.

9.- Restricciones a la circulación finalizados los trabajos
A la devolución del intervalo el domingo 29/09/19, quedará instalada una LTV de 30 km/h. en vía 1 desde el pk 93/450 hasta el pk 93/600, y en vía 2, desde el pk 93/470 hasta el pk 93/620. Estas LTV pasarán a ser a 70 km/h. al segundo día, manteniéndose hasta el quinto día de paso de trenes y suprimiéndola a continuación.
A la devolución de las vías el domingo 6 de octubre, quedará instalada una LTV de 30km/h. en vía 1 y 2, desde el pk 93/350 hasta el pk 93/500. Estas LTV pasarán a ser de 70km/h. al segundo día, manteniéndose hasta el quinto día de paso de trenes y suprimiéndola a continuación.
Actuaciones que se realizarán en el horario de BM , noches del 30/09/19 al 03/10/19 :
Durante las noches de lunes 30 de sep. y martes 1 de oct., se realizará el montaje de los motores restantes en las agujas 1 y 3.
Durante la noche del 2 al 03/10/19 se procederá a finalizar al montaje de motores, su ajuste y regulación, montaje de indicadoras y contadores, carga de software y su integración en el enclavamiento, quedará en servicio el escape 1/3 y fuera de servicio el 5/7 debido a que en el enclavamiento se cargará el SW de ancho mixto que incluye 4 motores.

Actuaciones que se realizarán en horario BM , noches del 07/10/19 al 10/10/19 :
Durante las noches de lunes 07 y martes 8 de oct., se realizará el montaje de los motores restantes en las agujas 5 y 7.
Durante la noche del 9 al 10/10/19 se procederá a finalizar al montaje de motores, su ajuste y regulación, montaje de indicadoras y contadores, carga de software y su integración en el enclavamiento, quedará en servicio el escape 5/7.

El esquema ya tiene tiempo; entonces el resto de fases estaban anunciadas para 2020.
La L634 tampoco se pondrá en servicio este año.
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Old September 25th, 2019, 07:15 PM   #14983
Gabri999
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Originally Posted by julioelchispa View Post
Ya empieza la actividad en la zona de Vila-seca. Este fin de semana instalaran el escape que falta.




Porque con la línea Reus - Tarragona si pueden hacer el escape poco antes del desvío, y en la nueva línea el escape está a tomar por cu*o?
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Old September 25th, 2019, 09:09 PM   #14984
julioelchispa
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No es una gran distancia si te refieres al nuevo escape que falta por poner y la aguja de la L634, pero si te refieres a la L632 y el escape que hay en plena variante, pues te he de dar la razón, está muy lejos. Encima para ralentizarlo más, hay vía única entre escapes (entre 50 y 60 por hora todo el recorrido). Supongo que han pensado mas en el futuro mirando mas hacia CdT que hacia Vila-seca. Quién sabe si cuando pasen todo a UIC, el tramo hacia cambiadores-CdT lo hagan apto para mercancias y reabran el tramo de Roda. Cosas mas locas hemos visto y esto sería relativamente sencillo.
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Old September 25th, 2019, 10:40 PM   #14985
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El otro día leí en nosequé documento de hace unos cuantos años que la LAV entre CdT y Bcn estaba preparada para mercancías y que la LAV entre CdT y Madrid lo estaba pero solo para mercancías ligeras (paqueteria y automobiles). Alguien puede confirmar esto?
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Old September 25th, 2019, 11:05 PM   #14986
JVG130
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Originally Posted by bigcoaster View Post

El otro día leí en nosequé documento de hace unos cuantos años que la LAV entre CdT y Bcn estaba preparada para mercancías y que la LAV entre CdT y Madrid lo estaba pero solo para mercancías ligeras (paqueteria y automobiles). Alguien puede confirmar esto?
Quote:
Pendientes
La pendiente máxima admitida es de 25 milésimas <ref> Vía Libre, setiembre 2001 </ref>, aunque en los tramos proyectados en la primera fase, cuando se pensaba en que fueran primero utilizados en ancho ibérico, las pendientes son menores. Así en el tramo Zaragoza – Lleida, no superan las 12.5 milésimas, excepcionalmente 18 milésimas <ref> Vía Libre, octubre 1993, p. 7 </ref>. El tramo entre Camp de Tarragona y Castellbisbal hay pendientes de 25 milésimas <ref> Ver Archivo:CA DRed Anexos mapas-54.jpg.jpg</ref> (los trabajadores de mantenimiento de la base de Vilafranca llaman a este tramo "el tobogán"), por lo que este tramo no es adecuado para una LAV mixta (lo que se había contemplado en algún momento para dar servicio en ancho estándar al puerto de Tarragona).
http://ferropedia.es/mediawiki/index...za_-_Barcelona
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Old September 26th, 2019, 08:17 AM   #14987
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Nota de ADIF AV:

Adif AV adjudica las obras de implantación del ancho estándar en la estación de Castelló.

El contrato, adjudicado por un importe superior a los 4,9 millones de euros (IVA incluido), comprende trabajos tanto en la vía como en la electrificación.

http://prensa.adifaltavelocidad.es/n...C?Opendocument

Saludos
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Old September 26th, 2019, 02:53 PM   #14988
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Originally Posted by bigcoaster View Post

El otro día leí en nosequé documento de hace unos cuantos años que la LAV entre CdT y Bcn estaba preparada para mercancías y que la LAV entre CdT y Madrid lo estaba pero solo para mercancías ligeras (paqueteria y automobiles). Alguien puede confirmar esto?
Eso es lo que se preveía en 1999. Es evidente que entre lo previsto entonces y lo realizado después hay notorias diferencias
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Old September 27th, 2019, 12:19 AM   #14989
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Hoy (26/09/2019)

En Castellbisbal (R4/R8):
[desde el tren]

-Los teleindicadores siguen sin anunciar los trenes R8 destino Martorell.
-Han desbrozado casi la totalidad del cañizar lado Llobregat, que es enorme, aún no han demolido las chabolas.
-No lo he podido distinguir bien, pero me ha parecido entrever la base de un poste de electrificación o algo similar lado Llobregat, que me da a entender que es posible que amplíen el andén dirección Barcelona, actualmente bastante estrecho.

Entre Castellbisbal y Martorell (R4/R8):
[desde el tren]

-Están trabajando en el túnel antiguo de Castellbisbal. Por lo demás, sin gran avance visible.

En Sant Sadurní d'Anoia (R4):
[desde el tren]

-Sin novedad.

Entre Sant Sadurní y Lavern-Subirats (R4):
[desde el tren]

-Desvíos de Sant Sadurní lado Lavern en muy mal estado, me parece que hay limitación dirección Tarragona.
-Luego de eso, el tren se ha puesto a correr bastante, era de noche y no lo he podido ver, pero sospecho que pueden haber renovado el tramo por fin.

Entre Lavern-Subirats y La Granada (R4):
[desde el tren]

-El tren se ha puesto a correr bastante, era de noche y no lo he podido ver, pero sospecho que pueden haber renovado el tramo por fin.

En El Vendrell (R4):
[desde el tren]

-Sin novedad.
__________________
&&& a PMRCat ImpTgn Cat2017 WC/CA/EC ImmTGN
Everybody got a job to lose (A.E, Vision Thing, WEA, 1990)
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Old September 27th, 2019, 12:31 AM   #14990
estaca83
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Originally Posted by Gabri999 View Post
Porque con la línea Reus - Tarragona si pueden hacer el escape poco antes del desvío, y en la nueva línea el escape está a tomar por cu*o?
Posiblemente porque no había 100 m de alineación recta a continuación del desvío para encajar un escape tipo 500.

Por cierto, 16 de diciembre fum fum fum.
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Old September 27th, 2019, 12:51 AM   #14991
scdr
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Originally Posted by estaca83 View Post
Por cierto, 16 de diciembre fum fum fum.
Ya sería hora, pero con los sucesivos retrasos, y con unas elecciones de por medio, intentaré no hacerme ilusiones.
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Old September 27th, 2019, 08:59 AM   #14992
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fum fum fum.
Eso es lo que dirán en Salou centre cuando vean que ya no hay trenes.
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Old September 27th, 2019, 09:16 AM   #14993
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Pues en Miami-Platja correrá el cava.
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Old September 27th, 2019, 10:00 AM   #14994
Sanlucar-Playa
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Y mientras tanto, ¿cómo está la ex-estación de Vandellòs?
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Old September 27th, 2019, 10:06 AM   #14995
Alfredo_BCN
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De momento sin novedades destacables, o eso me pareció ver por la ventana del tren el sábado pasado.
Supongo que a la espera del gran corte.
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Old September 27th, 2019, 12:11 PM   #14996
julioelchispa
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Posiblemente porque no había 100 m de alineación recta a continuación del desvío para encajar un escape tipo 500.
Hay una alineación recta de 500 mts (más o menos)

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Originally Posted by estaca83 View Post
Por cierto, 16 de diciembre fum fum fum.
¿Fumata blanca?
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Old September 28th, 2019, 02:56 PM   #14997
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Me has hecho rebuscar para ver el estado de alineaciones. Junto al desvío hay una alineación circular de radio 5.000 con sus respectivas clotoides que se extienden a lo largo de unos 700 metros. Es verdad que no es fácil de apreciar en la imagen satélite.
Además hay un pequeño acuerdo parabólico que igualmente imposibilitaría colocar ahí un escape.
__________________

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Old September 30th, 2019, 12:56 AM   #14998
Gabri999
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Instalación Escape 1/3 Vila-seca (para los trenes Tarragona - Camp de Tarragona) , hoy:

Foto de un compañero
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Old September 30th, 2019, 09:39 AM   #14999
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Originally Posted by Gabri999 View Post
Lo que me sorprende es que de Murcia a Alicante han querido dejar una LAV únicamente de doble vía (pendiente de la migración de la actual convencional) pero de Múrcia para abajo hay tramos con la vía unica actual y la LAV aparte. Que mejor eh, pero creo que el grueso de circulaciones se produce desde Murcia hacia el norte y podrían haber planteado una triple o cuádruple vía (2 para LAV y 2 para Convencional).

Ya te vale (carita de triste) no se como se pone...
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Old September 30th, 2019, 12:59 PM   #15000
julioelchispa
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Originally Posted by estaca83 View Post
Me has hecho rebuscar para ver el estado de alineaciones. Junto al desvío hay una alineación circular de radio 5.000 con sus respectivas clotoides que se extienden a lo largo de unos 700 metros. Es verdad que no es fácil de apreciar en la imagen satélite.
Además hay un pequeño acuerdo parabólico que igualmente imposibilitaría colocar ahí un escape.
Siento que hayas tenido que rebuscar alineaciones , pero se me hace difícil a la vista encontrar "una clotoide" entre las agujas y la curva.
__________________

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