[Warszawa] Modernizacja Traktu Królewskiego - Page 6 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Inwestycje w Polsce > Inwestycje ukończone


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old March 18th, 2005, 12:59 AM   #101
Szabo
 
Join Date: Nov 2004
Posts: 571
Likes (Received): 0

no chyba dobre informacje wreszcie. Wystąpili (oczywiście do siebie samych) o zatwierdzenie projektu i pozwolenie na budowę:

Przebudowa ul. Krakowskie Przedmieście wraz z fragmentami ul. Nowy Świat i ul. Miodowej w zakresie modernizacji nawierzchni, urządzenia zieleni, przebudowy i odwodnienia ulicy.


Zawiadomienie

Zawiadamia się zgodnie z art.49 Kodeksu Postępowania Administracyjnego, że na wniosek inwestora –Zarządu Dróg Miejskich z siedzibą w Warszawie przy ul. Chmielnej 120, zostało wszczęte postępowanie administracyjne w sprawie zatwierdzenia projektu budowlanego i wydania pozwolenia na budowę dla inwestycji polegającej na przebudowie ul. Krakowskie Przedmieście wraz z fragmentami i w Warszawie w zakresie modernizacji nawierzchni, urządzenia zieleni, przebudowy i odwodnienia ulicy.

Inwestycja obejmuje następujące działki: nr ewid: 100, 98, 26, 23, 1 z obrębu 5-03-07, nr ewid: 1, 13 z obrębu 5-03-11, nr ewid: 1, 3, 9, 13, 23, 48/1, 52 z obrębu 5-04-05, nr ewid: 1, 2, 3, 13, 29, 30/1, 32 z obrębu 5-04-02, nr ewid: 1, 37, 7, 44, 50, 52, 56, 24, 27/2, 29, 30 z obrębu 5-03-05, nr ewid: 37, 85 z obrębu 5-04-01, nr ewid: 10, 11, 19, 20, 29 z obrębu 5-02-11, w jednostce ewidencyjnej 14109-8 Śródmieście.

W związku z powyższym, zgodnie z treścią art.10 K.P.A., w terminie 7 dni od daty otrzymania niniejszego zawiadomienia, mogą Państwo zapoznać się z dokumentacją w powyższej sprawie oraz zgłosić do niej ewentualne uwagi w Biurze Naczelnego Architekta Miasta, w godzinach pracy Urzędu przy Pl. Defilad nr 1 w Warszawie, XVII p. pok.1717.




Oczywiście w budżecie miasta nie ma pieniędzy na całość Krakowskiego, ale nową, przynajmniej dla mnie infomracją jest przebudowa fragmentu ulicy Miodowej. Pewnei chodzi o fragment od Krakowskiego do Senatorskiej, albo w najlepszym razie do wjazdu z trasy WZ, bo byłoby to najbardziej logiczne, ale zapewne chodzi o ten kawałek przy Irish Pubie. Mało, ale zawsze lepszy rydz niż nic. Jak wrócę do Polski w czerwcu 2006 to zobaczę już drugą część Krakowskiego w remoncie. Mam przynajmniej taką nadzieję. Jak biegnę na Uniwersytet, to tylko ta nadzieja remontu trzyma mnie przy życiu.
Szabo no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old March 19th, 2005, 03:58 PM   #102
Fredi
Registered User
 
Fredi's Avatar
 
Join Date: Aug 2003
Location: Warszawa Praga Północ
Posts: 4,700
Likes (Received): 9831

Zakaz ruchu rozszerzy się ze Starówki na Krakowskie Przedmieście

http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,3...05-03-19-04-05

Najcenniejszy w stolicy deptak - Stare Miasto - jest atakowany przez kierowców. Traktują go jak parking i nie ma na nich mocnych. Tymczasem szykują się kolejne zmiany - ruch zniknie też z Krakowskiego Przedmieścia

Na wyremontowany Trakt Królewski (prace zaczną się na wiosnę) wjadą tylko autobusy i taksówki. Zniknie 200-300 miejsc postojowych. - Będą za to nowe, np. przy Królewskiej i Trębackiej - zapewnia Michał Borowski, naczelny architekt Warszawy. - Policzyliśmy, że po remoncie nie będzie mniej miejsc. W przyszłości kierowcy skorzystają też z garaży nowych budynków, m.in. w Pałacu Brühla.

Modernizacja wiąże się z wielkimi zmianami ruchu na Krakowskim Przedmieściu i w okolicy. Projekt jest w trakcie opracowywania. Już dziś wiadomo jednak, że zniknie połowa autobusów. W godzinach szczytu jeździ ich po sto w każdą stronę. Likwidowane będą przede wszystkich linie tranzytowe.

A co z mieszkańcami i przedsiębiorcami, którzy mają przy tej ulicy restauracje i sklepy? Jak pisaliśmy wczoraj, na sąsiednim Starym Mieście sprawa wydawania zezwoleń na wjazd budzi wielkie kontrowersje. Mieszkańcy czują się pokrzywdzeni, a przedsiębiorcy żądają coraz więcej przepustek. Do tego kierowcy zamiast w pół godziny załadować czy rozładować auta, zostawiają je na dłużej.

Michał Borowski uważa, że trzeba będzie opracować system wydawania zezwoleń. - Oczywiście to sprawa dyskusyjna, tak jak kiedyś dyskusyjne było wyłącznie z ruchu Rynku w Krakowie. Są jednak w mieście miejsca, gdzie atmosfera jest ważniejsza niż samochody. Trzeba będzie je zostawiać kawałek dalej i przejść się pieszo - kwituje.
Fredi no está en línea   Reply With Quote
Old March 30th, 2005, 09:02 AM   #103
anakin
 
Join Date: Sep 2003
Posts: 6,914
Likes (Received): 8

[Warszawa] Remont Krakowskiego Przedmieścia

To jeszcze nie rozpoczęcie prac, ale jest on na tyle blisko, że chyba można rozpocząć temat w dziale wieści z budowy

Rewolucja komunikacyjna na Krakowskim Przedmieściu



Dariusz Bartoszewicz, Krzysztof Śmietana 30-03-2005 , ostatnia aktualizacja 29-03-2005 23:09

Gdzieś trzeba upchnąć nawet połowę autobusów kursujących Traktem Królewskim, a na Powiślu ustawić parkomaty. Remont Krakowskiego Przedmieścia zacznie się niemal z półrocznym opóźnieniem, akurat przed powrotem warszawiaków z wakacji

- Kiedy zejdą śniegi, rozkopujemy Krakowskie Przedmieście - zapowiadał jeszcze niedawno Michał Borowski, naczelny architekt miasta. Kreślił wizję zamiany ruchliwej ulicy w salon stolicy z granitu: bardzo szerokimi chodnikami walą tłumy pieszych, co krok kuszą ich nowe kawiarnie, jezdniami zwężonymi do dwóch pasów suną tylko autobusy i taksówki.

Śniegu nie wypatrzyliśmy wczoraj nawet w najbardziej zacienionych zakamarkach Traktu Królewskiego. Cała nędza dziurawej ulicy, przy której stoją wspaniałe pałace i kościoły, znów wyszła na wierzch. Czy ratusz liczy skrycie, że kwiecień przeplecie trochę lata i zimy? Że jeszcze sypnie i jeszcze zdąży wydać sobie pozwolenie na budowę?

Wiosna spóźniona

- Zróbcie coś! Wymuście na władzy zmiany na Krakowskim - irytują się czytelnicy, bombardując nas listami i telefonami z pytaniami: kiedy będzie ładnie?

- Rzeczywiście początkowo mówiliśmy o wiośnie, ale mamy kolejne opóźnienia - usprawiedliwia się Szymon Baranowski, kierownik projektu w Biurze Naczelnego Architekta Miasta, narzekając na procedury wymagane ustawą o zamówieniach publicznych. Zapewnia, że w ratuszu aż furczy od spotkań w sprawie Krakowskiego. Wczoraj odbyły się dwa - z Zarządem Dróg Miejskich i prywatną firmą, która odpowiada za całość (patrz ramka). Trwają szczegółowe uzgodnienia, np. gdzie postawić ławkę czy posadzić drzewo. Termin rozpoczęcia robót? Dopiero "druga połowa wakacji" i to tylko między Królewską a Świętokrzyską.

Autor projektu budowlanego dr Krzysztof Domaradzki nie kryje, że największy kłopot sprawia szukanie nowych miejsc parkingowych. Na Krakowskie będzie można bowiem wjechać samochodem tylko na podstawie specjalnego zezwolenia. Ponadto na Powiślu za parkowanie trzeba będzie płacić.

Cięcie autobusów

Oprócz samochodów ma też zniknąć część autobusów. - Chcemy, by było ich może nawet o połowę mniej - mówi Szymon Baranowski.

Teraz Krakowskim Przedmieściem kursuje aż 16 dziennych linii autobusowych. Większość z nich dociera tu z odległych osiedli. Czy możliwe jest wycofanie aż ośmiu linii? Wątpi w to Sławomir Monkiewicz z Biura Planowania Rozwoju Warszawy. - Trudno byłoby dla nich znaleźć zastępczą trasę. Pasażerów mogłoby przejąć metro, ale tylko częściowo. Przez to, że nie zbudowano stacji Muranów, ciężko ograniczyć kursowanie autobusów na przedłużeniu Traktu Królewskiego, czyli na Bonifraterskiej - twierdzi.

W Zarządzie Transportu Miejskiego przyznają, że wycofają część autobusów z Krakowskiego Przedmieścia, ale "trudno jeszcze mówić o konkretach". Urzędnicy mają tajną broń. Pasażerów ma zbawić linia, która obsługiwałaby głównie Trakt Królewski, jeżdżąc w tę i z powrotem.
anakin no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old March 30th, 2005, 09:11 AM   #104
anakin
 
Join Date: Sep 2003
Posts: 6,914
Likes (Received): 8

Ponieważ Boro zapowiedział "że jak zejdą sniegi" to prace nad remontem Krakowskiego Przedmieścia ruszą pełną parą, aobecnie zaczyna dostosowywać się komunikacje do remontu to chyba wątek czas rozpocząć ród realizowanych inwestycji
anakin no está en línea   Reply With Quote
Old March 30th, 2005, 10:10 AM   #105
OlekD
Registered User
 
OlekD's Avatar
 
Join Date: Jun 2003
Location: Warszawa
Posts: 1,570
Likes (Received): 124

chyba tego nigdynie zaczna !!!
OlekD no está en línea   Reply With Quote
Old March 30th, 2005, 10:40 AM   #106
anakin
 
Join Date: Sep 2003
Posts: 6,914
Likes (Received): 8

Jeśli zmieniają trasy autobusów to remont ruszy. To dobry znak
anakin no está en línea   Reply With Quote
Old March 30th, 2005, 10:45 AM   #107
SoboleuS
Homo Masoviensis
 
SoboleuS's Avatar
 
Join Date: Aug 2003
Location: 52°09'N 21°14'E
Posts: 7,786
Likes (Received): 7487

Skoro w artykule jest mowa o "drugiej połowie wakacji" (a założę się że pewnie będą kolejne opóznienia ) to ten wątek pojawia się tu zdecydowanie za wcześnie
SoboleuS no está en línea   Reply With Quote
Old March 30th, 2005, 10:50 AM   #108
Eldorado
 
Join Date: Sep 2003
Posts: 1,524
Likes (Received): 2

"opoznienie"... jak ja to slowo kocham dlaczego wszystko w tym kraju musi "miec opoznienie"?
Eldorado no está en línea   Reply With Quote
Old March 30th, 2005, 02:09 PM   #109
Raine
...
 
Raine's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Szczecin
Posts: 11,709
Likes (Received): 1914

eh zawsze musi być coś

ps. poprawcie tytuł tematu!!
edit: dziekuje

Last edited by Raine; March 30th, 2005 at 02:54 PM.
Raine no está en línea   Reply With Quote
Old March 30th, 2005, 02:28 PM   #110
Petr
Iroquois of Europe
 
Petr's Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Warszawa
Posts: 9,715
Likes (Received): 3671

Banda amatorów!
Żadnego remontu nie potrafią zacząć planowo.
__________________
MIĘDZY CZARNYM i CZERWONYM...
A jednak Warszawa!
Małgorzata Baranowska, "Warszawa. Miesiące, lata, wieki"
Petr no está en línea   Reply With Quote
Old March 30th, 2005, 03:06 PM   #111
yasioo7
senior assistant designer
 
yasioo7's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Warszawa Ursynów
Posts: 1,442
Likes (Received): 4

Eh, marzy mi sie na Krakowskim Przedmiesciu linia tramwajowa z pl. Unii Lubelskiej przez pl. Trzech Krzyzy i Miodowa do Stawki. Wszystkie kopcace autobusy moznaby wywalic, zrobic wyciszone guma i ikositem torowisko, wylozyc je granitem. Powstalby europejski salon z europejskim dojazdem otoczony zabytkami...
__________________
Są w życiu tylko trzy prawdy: święta prawda, tyż prawda i gówno prawda. (ks. Józef Tischner)
SISKOM - Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji
Strona internetowa: http://www.siskom.waw.pl
Forum: http://forum.gazeta.pl/forum/71,1.html?f=23704
yasioo7 no está en línea   Reply With Quote
Old March 30th, 2005, 03:46 PM   #112
Stompi
Pan od przyrody
 
Stompi's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Posts: 3,245
Likes (Received): 73

Quote:
Originally Posted by yasioo7
Eh, marzy mi sie na Krakowskim Przedmiesciu linia tramwajowa z pl. Unii Lubelskiej przez pl. Trzech Krzyzy i Miodowa do Stawki. Wszystkie kopcace autobusy moznaby wywalic, zrobic wyciszone guma i ikositem torowisko, wylozyc je granitem. Powstalby europejski salon z europejskim dojazdem otoczony zabytkami...
marzenia...acz piekne, akt.

Natomiast czy ktoś wie jak to będzie bliżej wyglądać? Czy są jakieś rysunki, bliższe informacje tekstowe?
Stompi no está en línea   Reply With Quote
Old March 31st, 2005, 09:06 AM   #113
anakin
 
Join Date: Sep 2003
Posts: 6,914
Likes (Received): 8

marzenia piekne ale niestety nie są brane pod uwagę...
anakin no está en línea   Reply With Quote
Old March 31st, 2005, 09:07 AM   #114
anakin
 
Join Date: Sep 2003
Posts: 6,914
Likes (Received): 8

W poprzek Krakowskiego Przedmieścia będą place dla pieszych




Dariusz Bartoszewicz 30-03-2005 , ostatnia aktualizacja 30-03-2005 23:00

Na Krakowskim Przedmieściu po przebudowie pojawią się przejścia dla pieszych w formie podwyższonych placów. Eksperci badają, jak długie muszą one być, by przejeżdżające autobusy nie osiadały na nich "brzuchem"

Przebudowa ruchliwego i zaniedbanego Krakowskiego Przedmieścia na deptak i salon stolicy zamiast na wiosnę zacznie się zapewne dopiero w sierpniu. We środowej "Gazecie" napisaliśmy, że przy okazji szykuje się prawdziwa rewolucja komunikacyjna - Krakowskim może jeździć nawet o połowę mniej autobusów. Chodniki zostaną poszerzone kosztem jezdni zwężonej tylko do dwóch pasów.

Zbudują place...

Wczoraj w biurze Naczelnego Architekta Miasta odbyła się kilkugodzinna burza mózgów. - Byli przedstawiciele Miejskich Zakładów Autobusowych, Zarządu Transportu Miejskiego, Zarządu Dróg Miejskich, władz Śródmieścia i konserwatora zabytków. To już naprawdę ostatnie uzgodnienia przed złożeniem dokumentacji - zapewnia Szymon Baranowski, kierownik projektu ze strony miasta.

Wiadomo już, że powstaną place: • między Akademią Sztuk Pięknych a Uniwersytetem Warszawskim, • w rejonie Osi Saskiej z pomnikiem Prusa, • przed kościołem św. Anny u wrót Starówki. Ich kamienna posadzka zajmie też jezdnie i znajdzie się na poziomie chodników. - To oznacza, że autobus, zbliżając się do takiego placu, będzie musiał zwolnić, by pokonać dziesięciocentymetrowy próg. Tyle bowiem wynosić ma różnica między poziomem asfaltu a placu z przejściem dla pieszych - mówi Baranowski.

Dr Krzysztof Domaradzki, główny autor projektu zmian na Krakowskim: - W sprawie tych placów w zasadzie już się dogadaliśmy. Ustalamy, jak muszą być długie, by autobus nie osiadał na nich brzuchem - zdradza.

... wytną drzewa

Dyskutowane są wciąż szczegóły dotyczące zieleni. Nie wszystkie drzewa z Krakowskiego Przedmieścia pójdą pod topór. - Oszczędzimy lipy sprzed kościoła Wizytek - obiecuje Domaradzki.

Ale krzywi się, bo przedstawiciele rozmaitych branż sprawujących pieczę nad podziemnymi rurami chcą, by nowe drzewa sadzić w donicach, które miałyby wystawać ponad poziom chodnika. Twierdzą bowiem, że korzenie niszczą płyty.

Wszyscy przygotowujący przebudowę Krakowskiego na deptak boją się też utajnionej infrastruktury z podziemnymi kablami w rejonie pałacu prezydenckiego i Dowództwa Garnizonu Warszawa. - Mam nadzieję, że pokonamy te trudności i w kwietniu dostaniemy pozwolenie na budowę - mówi Szymon Baranowski.
anakin no está en línea   Reply With Quote
Old March 31st, 2005, 12:34 PM   #115
kanabi
Tribunus Plebis
 
kanabi's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Równina Łowicko-Błońska
Posts: 466
Likes (Received): 52

10 cm!!!?? bezsensu - przeciez to tak, jakby autobus wjezdzal i zjezdzal z kraweznika. I za kazdym razem ma tak telepac? a co z niskopodlogowymi autobusami? glupi pomysl imo.
kanabi no está en línea   Reply With Quote
Old March 31st, 2005, 12:50 PM   #116
yasioo7
senior assistant designer
 
yasioo7's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Warszawa Ursynów
Posts: 1,442
Likes (Received): 4

Budowa takich progow to zly pomysl. Mam przed soba jedna ze swiezo opublikowanych prac w tym temacie. W pazdzierniku 2004 roku w Londynie stwierdzono, ze takie progi powoduja wibracje nawet powyzej 4 mm/s. Zalecany prog, powyzej ktorego wystepuje uciazliwosc dla otoczenia wynosi 1 mm/s. Uszkodzenia infrastuktury zachodza juz przy wibracjach rzedu 3 mm/s.
Ciekaw jestem takze szczegolow nawierzchni zastosowanej na Krakowskim Przedmiesciu. Powszechnie wiadomo, ze kamienna kostka brukowa jest srednio 8 dB "glosniejsza" od tradycyjnej nawierzchni asfaltowej. Znajac upodobania architektow takie progi moga byc wykonane wlasnie z kostki, tak samo moga byc zaznaczone obszary przejsc dla pieszych.
Aktualnie badam problem odleglosci pomiedzy takimi progami. Bedziemy probowali znalezc zaleznosci pomiedzy odleglosciami, predkoscia pojazdow i poziomem halasu. Nie musze chyba nikogo przekonywac, ze progi same w sobie powoduja zwiekszenie halasu...
__________________
Są w życiu tylko trzy prawdy: święta prawda, tyż prawda i gówno prawda. (ks. Józef Tischner)
SISKOM - Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji
Strona internetowa: http://www.siskom.waw.pl
Forum: http://forum.gazeta.pl/forum/71,1.html?f=23704
yasioo7 no está en línea   Reply With Quote
Old April 7th, 2005, 02:08 AM   #117
Tuzin
 
Join Date: Mar 2005
Posts: 692
Likes (Received): 7

Jak bylem na mszy we wtorek to bardzo mi sie podobalo zamkniete Krakowskie - szeroki deptak z tlumem ludzi otoczony kamienicami z zamykajacym perspektywe Palacem Staszica - naprawde Europa. Swietny by byl taki pieszy ciag od DeGaulla do pl. Zamkowego - ale do tego trzeba odwagi urzedniczej i wizji. Moze kiedys sie ich w Wawie doczekamy...
Tuzin no está en línea   Reply With Quote
Old April 9th, 2005, 01:23 PM   #118
anakin
 
Join Date: Sep 2003
Posts: 6,914
Likes (Received): 8

Nie patrzyłeś się pod stopy najwidoczniej...
Krakowskie Przedmieście nie można zupełnie zamknąć dla ruchu, pałac precydencki... do tego sporo osób jeźzi na uniwerek, więc potrzebne jest tam komunikacja.
Do tego jeszcze jedna rzecz. Krakowskie Przedmieście przed powstaniem styczniowym dzieliło się tzw. szerokie i wąskie... ale po stłumieniu powstania styczniowego wyburzono kamienice wzdłuż wąskiego Krakowskiegho Przedmieścia. Aby trudniej było budoweać barykady, i aby kozacy łątwiej mogli szarżować...
anakin no está en línea   Reply With Quote
Old May 11th, 2005, 09:14 AM   #119
anakin
 
Join Date: Sep 2003
Posts: 6,914
Likes (Received): 8

Z gazety Wyborczej:
Przebudowa Krakowskiego Przedmieścia dopiero jesienią

Dariusz Bartoszewicz 11-05-2005 , ostatnia aktualizacja 11-05-2005 00:00

Termin przekształcenia Krakowskiego Przedmieścia w deptak wciąż się przesuwa. - Roboty zaczną się jesienią - zapowiedzieli wczoraj szefowie prywatnych firm, które zarządzają inwestycją

- Zamiana Krakowskiego Przedmieścia w salon Warszawy powinna się zacząć wraz z zejściem śniegów - zapowiadał ponad rok temu Michał Borowski, naczelny architekt Warszawy. Później z ratusza padały terminy letnie - sierpień lub wrzesień. Teraz musimy czekać, aż drzewa będą gubić liście.

Zaczynamy w tym roku

Przebudowa Krakowskiego Przedmieścia jest zapowiadana jako pionierska i modelowa inwestycja w Polsce. Płaci i wymaga miasto, a prywatna firma organizuje przetargi, sprawuje nadzór nad realizacją projektów architektoniczno-budowlanych i oddaje wszystko gotowe na przecinanie wstęgi. Tak ma być sprawniej i taniej.

- Władze miasta nie są od tego, żeby znać się na wszystkim, mieć ekspertów od dróg, wielkich inwestycji czy prowadzenia muzeów. Ratusz ma tylko dbać, by jak najlepiej wykorzystać pieniądze - przekonywał wczoraj w hotelu Bristol George D. Crowley, szef spółki The Crowley Group. Jej polski przedstawiciel przy przebudowie Krakowskiego Przedmieścia współpracuje z firmami Atkins i Salans. Miasto zapłaci im ok. 1,5 mln zł.

- Czy to prawda, że radzili panowie, by remontu nie zaczynać jeszcze w tym roku i lepiej go przygotować? - zapytała "Gazeta".

- Problemów jest moc. Sprawy własnościowe. Reorganizacja ruchu. Wszystko rozważyliśmy. Uważamy, że całą operację należy zacząć szybko i szybko ją skończyć. Zaczniemy w tym roku - obiecał Jarosław Roszkowski, prezes Crowleya w Polsce (spółki Crowley Infrastructure Development Group).

Nie chciał podać żadnych konkretnych terminów. Przyciskany do muru powiedział jedynie: - Jesień.

Co zrobić z autami?

Projekt zmian na Krakowskim Przedmieściu przedstawił jego główny autor dr Krzysztof Domaradzki, urbanista. Przyznał, że najwięcej kłopotów sprawia problem nowych tras autobusów i zapewnienie miejsc parkingowych.

- Nie możemy z Krakowskiego zrobić tylko deptaka. W ciągu godziny jeździ tędy ok. 80 autobusów w jedną stronę. Korzystają z nich m.in. studenci i turyści - przypomniał.

Ale decyzja zapadła - będą tylko dwa pasy, po jednym w każdą stronę wyłącznie dla komunikacji publicznej oraz taksówek. Oprócz Królewskiej, Karowej i Miodowej pozostałe przecznice Krakowskiego zostaną zamknięte. - Policzyliśmy, że codziennie na Krakowskim parkuje ponad 500 samochodów. Trzeba dla nich znaleźć nowe miejsce - stwierdził Krzysztof Domaradzki.

Uważa, że należy budować parkingi podziemne pod placami - Teatralnym i Piłsudskiego. Nowe miejsca dla samochodów mają się też pojawić na bocznych ulicach.

Niepełnosprawni krytykują projekt przebudowy Krakowskiego Przedmieścia

prym 11-05-2005 , ostatnia aktualizacja 11-05-2005 00:00



- Planowany jest remont najbardziej reprezentacyjnej ulicy w mieście, a nikt nie wziął pod uwagę potrzeb osób niepełnosprawnych - wytknął wczoraj Piotr Pawłowski, prezes Stowarzyszenia Przyjaciół "Integracja" na posiedzeniu rady programowej ds. barier architektonicznych. I napominał miejskich urzędników: - Będzie podobnie jak z Nowym Światem. W czasie remontu w 1996 r. krawężniki zostały obniżone, chodniki poszerzone itp. Tylko że do każdego budynku nadal prowadzą jeden lub dwa schodki. Człowiek na wózku nie może się dostać do żadnego z nich.

Na Krakowskim najgorzej jest między Trębacką a pl. Zamkowym - tu trzeba pokonać kilka wysokich stopni prowadzących do drzwi kamienic. Architekci z rady podsuwali różne rozwiązania stosowane na świecie, jak pochylnie i podjazdy. - Jeśli naszych uwag nie uda się ich uwzględnić przy remoncie, przez najbliższe 50 lat nie ma co marzyć, że najładniejsza ulica w Warszawie stanie się bardziej dostępna dla niepełnosprawnych - prorokował Piotr Pawłowski.
anakin no está en línea   Reply With Quote
Old May 11th, 2005, 09:34 AM   #120
anakin
 
Join Date: Sep 2003
Posts: 6,914
Likes (Received): 8

I jeszcze rzepa:
Trakt z barierami


Przy pracach nad projektem rewitalizacji Traktu Królewskiego nie wzięto pod uwagę potrzeb osób niepełnosprawnych. Ratusz obiecuje, że się poprawi


Schodki na Trakcie Królewskim to jedna z największych bolączek osób niepełnosprawnych
(c) ADAM JAGIELAK
Główną niedogodnością na Krakowskim Przedmieściu są schodki przy wejściach do kawiarni i sklepów. Wcinają się w chodnik i zmniejszają jego szerokość. Jeśli z drugiej strony stoi znak drogowy, budka telefoniczna lub kosz na śmieci, osoba na wózku może mieć trudności z przejechaniem.

Schodki utrudniają też poruszanie się po mieście niewidzącym, którzy spacerując chodnikami, zwykle trzymają się ściany budynku. Wysokie schody, takie jak te w ciągu budynków naprzeciwko Domu Polonii przy Krakowskim Przedmieściu, są dla nich przeszkodą nie do pokonania.

Niepełnosprawni są zbulwersowani, że przy odnawianiu tak ważnego punktu w mieście, nie wzięto pod uwagę ich potrzeb.

- Wypadałoby się przecież zastanowić, co zrobić, żeby nie powtórzyć błędu popełnionego jużwzdłuż Nowego Światu, gdzie przy okazji odświeżania ulicy nie zlikwidowano wszystkich schodków - zauważa Piotr Pawłowski, prezes Stowarzyszenia Przyjaciół Integracji.

Pawłowski należy do miejskiej Rady Programowej ds. Likwidacji Barier Architektonicznych, która wczoraj analizowała projekt rewitalizacyjny Traktu Królewskiego pod kątem osób niepełnosprawnych. Niestety, założenia programu nie przewidują likwidacji elementów ograniczających poruszanie się niepełnosprawnych.

- Obawiam się, że wszystkich tych ograniczeń nie da się usunąć, bo to często materia zabytkowa - uważa autor projektu dr Krzysztof Domaradzki. -Na razie zastanawiamy się, jak zmienić wejście do budynków naprzeciwko Domu Polonii, by nie blokowały chodnika niepełnosprawnym - dodaje Domaradzki.

Wojciech Gęsiak, przewodniczący Rady Mazowieckiej Okręgowej Izby Architektów, podkreśla, że konserwator w wielu przypadkach nie pozwoli na likwidacje schodków, które są częścią zabytkowych portali. Stanęło na tym, że stowarzyszenie prześle do Biura Naczelnego Architekta Miasta propozycje koniecznych zmian. Miejscy urzędnicy nie złożyli jednak konkretnych deklaracji.

- Wszystkich problemów pewnie nie da się rozwiązać, ale postaramy się uwzględnić te uwagi - deklaruje Tomasz Zemła, zastępca naczelnego architekta miasta.

MAGDA LEMAŃSKA
anakin no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
krakowskie przedmieście, stare miasto, varsovia, warsaw, warszawa

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[Legnica] Modernizacja Stadionu im. Orła Białego cin_ek Śląsk 682 December 2nd, 2018 09:49 PM
[Polska] Modernizacje dworców kolejowych kamil.bukowski Infrastruktura kolejowa 2276 January 27th, 2013 08:42 PM
[Śródmieście] Modernizacja Traktu Królewskiego. anakin » Warszawa 2000 June 8th, 2007 04:50 PM


All times are GMT +2. The time now is 04:55 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us