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Old September 20th, 2019, 09:14 AM   #2061
Cyril
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Après Aigle Azur....Maintenant XL Airways en redressement judiciaire.
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Old September 20th, 2019, 11:01 AM   #2062
Brisavoinée
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Le secteur aérien privé en France (dans lequel je n'inclus pas Air France, compagnie largement publique) n'a jamais été sérieux. On le voit bien dans leur abus de noms anglais ("anglais = winner"... ah ben non en fait, toutes ces compagnies au nom estampillé anglo-saxon pur beurre font toutes faillites les unes après les autres ).

J'attends maintenant avec impatience la faillite de French Blue (ou whatever elle se call maintenant).
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Old September 20th, 2019, 11:29 AM   #2063
CODEBARRE75011
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Il devrait plutôt jouer sur la classe et le romantisme de la langue de Molière, c'est une langue séduisante et erotique, surtout pour les étrangers.
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Old September 20th, 2019, 11:48 AM   #2064
rvlaa
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a l'etranger d'autres compagnies areriennes vont tres mal: norwegian, thomas cook airlines au royaume uni..

Thomas Cook 'on brink of collapse' with thousands of jobs at risk

https://www.liverpoolecho.co.uk/news...lapse-16950438
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Old September 20th, 2019, 12:01 PM   #2065
Benjamin69
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J'attends maintenant avec impatience la faillite de French Blue (ou whatever elle se call maintenant).
Merci pour toutes les personnes qu'elle emploie...
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Old September 20th, 2019, 12:03 PM   #2066
Bren
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Originally Posted by Brisavoinée View Post
J'attends maintenant avec impatience la faillite de French Blue (ou whatever elle se call maintenant).
Le groupe Dubreuil semble pourtant parfaitement gérer le couple Air Caraïbes et French Bee. Dommage que les syndicats de Corsair aient refusé l'intégration dans le groupe.

https://www.latribune.fr/entreprises...le-814003.html

https://www.lepoint.fr/economie/tran...2335652_28.php
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Old September 20th, 2019, 12:49 PM   #2067
Brisavoinée
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Originally Posted by CODEBARRE75011 View Post
Il devrait plutôt jouer sur la classe et le romantisme de la langue de Molière, c'est une langue séduisante et erotique, surtout pour les étrangers.
La langue de Molière c'est has been. Dans le forum algérien le mois dernier ils étaient plein à souhaiter qu'Air Algérie soit rebaptisée "Algerian Airways".

M'étonnerait pas qu'avant 2030 Air France adopte aussi un nom anglais (et ADP, sorry "Paris Aéroport", meurt d'envie de passer à "Paris Airport", qui est le bout de la logique de leur changement de nom, mais il n'ont pas osé aller jusqu'au bout du premier coup, mais ça viendra vous verrez).

Bref, ci-git la culture française.
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Old September 20th, 2019, 12:59 PM   #2068
CODEBARRE75011
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C'est triste, il doit y avoir un problème dans les écoles de mercatique.
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Old September 20th, 2019, 01:49 PM   #2069
Aujen
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Originally Posted by Brisavoine
maintenant la nouvelle idéologie à la mode en France c'est "l'écologisme"

[...]

Enfin on est bien capables de se tirer une balle dans le pied tous seuls comme des grands, et les Anglais (et les Hollandais) riront bien de l'autre côté...
"L'écologisme" c'est aussi la "nouvelle idéologie à la mode" au Royaume-Uni et aux Pays-Bas, au cas où tu n'étais pas au courant.
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Old September 20th, 2019, 02:45 PM   #2070
Brisavoinée
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Leurs gouvernements se prétendent "écolos" (aux Pays-Bas, mais pas au Royaume-Uni où les Conservateurs sont tout sauf écolos), mais concrètement ils ne cèdent pas à ce discours de façade contrairement à la France où on n'arrête pas de se tirer des balles dans le pied (arrêt des forages pétroliers, taxe sur les billets aériens, fiscalité "verte", etc). Les Néerlandais eux continuer à pomper le gaz de Groningue et à faire tourner les raffineries de Rotterdam à donf, et les Anglais autorisent le fracking (alors que nous non seulement on l'a interdit, mais on a même interdit la rechercher scientifique sur le fracking ). Et cette semaine les Pays-Bas étaient le 2è pays européen le plus émetteur de CO2 pour sa production électrique (après la Pologne), alors que nous on était le pays qui émettait le moins de toute l'Europe. Un pays super écolo les Pays-Bas !

Donc non, ils ne vont pas plomber leur grand aéroport international pour céder au lobby écolo. Nous, malheureusement, on en est bien capables.
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Old September 20th, 2019, 03:24 PM   #2071
Aujen
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Originally Posted by Brisavoinée
Les Néerlandais eux continuer à pomper le gaz de Groningue et à faire tourner les raffineries de Rotterdam à donf, et les Anglais autorisent le fracking (alors que nous non seulement on l'a interdit, mais on a même interdit la rechercher scientifique sur le fracking ). Et cette semaine les Pays-Bas étaient le 2è pays européen le plus émetteur de CO2 pour sa production électrique (après la Pologne), alors que nous on était le pays qui émettait le moins de toute l'Europe. Un pays super écolo les Pays-Bas !
C'est un peu hors-sujet. Tu es essentiellement en train de décrire l'héritage d'au moins 50 ans d'orientations stratégiques et industrielles. La question c'est ce qu'il va se passer dans les années à venir, non ?
Quote:
Et quand les Khmers Verts arriveront au pouvoir et fermeront Orly ça sera bien pire encore.
Quote:
La déferlante "écolo" en France risque d'entrainer une limitation du nombre de vols à CDG plus une "taxe verte" sur les billets d'avion ou le kérosène + etc
Tu compares la France au futur avec les Pays-Bas au passé, pas étonnant que ce soit un tout petit peu biaisé.


Si on veut comparer des choses comparables :
Quote:
Pays-Bas: les vols Amsterdam-Bruxelles menacés de fermeture

D’une durée de 55 minutes, la liaison aérienne entre les deux capitales européennes est considérée par le parlement néerlandais comme nocive pour l’environnement. Une majorité de députés souhaitent ainsi bannir ce vol «saut de puces» au profit du train.

La semaine passée, une majorité de députés des Pays-Bas, composée notamment des parties au pouvoir ChristenUnie et D66, ont soutenu la proposition du parti écologique Groenlinks, qui prône la fin des vols ultracourts reliant la ville d’Amsterdam à Bruxelles.
http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2...-fermeture.php

Quote:
Des billets d'avion plus taxés chez nos voisins

Au total, Air France estime qu’elle s’acquitte chaque année de 600 millions d’euros de taxes en France (TVA, taxe d’aviation civile, taxe d’aéroport, taxe de solidarité, taxe Corse, TNSA) et paye 954 millions d’euros de redevances. Selon une étude menée en 2017 par l’association Airlines for Europe (A4E) qui regroupe une quinzaine de compagnies aériennes européennes dont Air France et KLM, les recettes générées par les taxes spécifiques au transport aérien sont plus élevées au Royaume-Uni (3,6 milliards) et en Allemagne (1,1 milliard) et équivalentes en Italie.

Peu de pays en Europe sont dotés d’une taxe spécifique aérienne sur le billet payée directement par le passager (type "taxe Chirac" et écotaxe). Selon Andrew Murphy, responsable du secteur aérien pour l’ONG Transport & Environment, l’écotaxe française comprise entre 1,50 et 18 euros est "dérisoire par rapport aux pays voisins comme l’Allemagne ou le Royaume-Uni" alors que l’État espère récupérer 180 millions d’euros.

L’Allemagne applique en effet depuis 2012 une taxe spécifique sur le transport aérien comprise entre 7,38 euros pour les court-courriers et 41,49 euros pour les long-courriers. Au Royaume-Uni, une taxe équivalente sur le billet est de 14,45 euros pour les petites distances et jusqu’à 86,71 euros pour les longues.
https://www.bfmtv.com/economie/quel-...n-1728540.html

Du coup gros lol :
Quote:
Originally Posted by Brisavoinée
Enfin on est bien capables de se tirer une balle dans le pied tous seuls comme des grands, et les Anglais (et les Hollandais) riront bien de l'autre côté...
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Quote:
Originally Posted by Brisavoinée
le fracking
Je crois que t'as voulu dire "fracturation hydraulique", sale traitre à ta langue
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Last edited by Aujen; September 20th, 2019 at 03:35 PM.
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Old September 20th, 2019, 03:41 PM   #2072
Bren
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Quand est-ce qu'on va appliquer une écotaxe sur tous les voyages passagers et fret effectués en France par des locomotives diesel?
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Old September 20th, 2019, 04:23 PM   #2073
Aujen
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Quand ce sera plus polluant que la voiture, l'avion ou le camion.

Mais si c'est ce que tu sous-entendais, je suis bien d'accord qu'il faut sérieusement songer à électrifier les lignes importantes qui ne le sont pas encore.
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Old September 20th, 2019, 05:26 PM   #2074
Jake Sullu
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Il y a plus tellement de grosses lignes secondaires non-électrifiée. Et la dernière grosse ligne du genre, la Paris-Troyes-Mulhouse, est en cours d'électrification entre Paris et Troyes (y compris la branche vers Provins pour la ligne P du Transilien).

Puis avec l'arrivée des motrices à hydrogène, ça m'étonnerait qu'on poursuive l'électrification des bouts de lignes restants.
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Old September 20th, 2019, 06:09 PM   #2075
Brisavoinée
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Paris-Granville est toujours pas électrifié...
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Old September 20th, 2019, 06:58 PM   #2076
Jake Sullu
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OSEF des bouseux Normands.



Provoc à part, vu le trafic sur cette ligne, rien ne justifie d'électrifier la ligne au delà d’Argentan (et encore, je suis gentil, car au delà de Dreux, l'électrification ne se justifie pas, encore moins avec les motrices hydrogènes qui arrivent, comme je l'ai dit ci-dessus).
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Old September 20th, 2019, 10:36 PM   #2077
TER200
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Originally Posted by Brisavoinée View Post
Paris-Granville est toujours pas électrifié...
Encore heureux vu son faible trafic, ce serait un gaspillage phénoménal.
En revanche il y a des lignes courtes à fort trafic (par exemple Toulouse-Colommiers ou Strasbourg-Haguenau) à fort trafic où ce serait sans doute intéressant.

Quote:
Originally Posted by CODEBARRE75011 View Post
Il devrait plutôt jouer sur la classe et le romantisme de la langue de Molière, c'est une langue séduisante et erotique, surtout pour les étrangers.
Ça a effectivement très bien aidé Air Liberté et Aigle Azur
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Old September 20th, 2019, 11:21 PM   #2078
eomer
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Originally Posted by Jake Sullu View Post
OSEF des bouseux Normands.



Provoc à part, vu le trafic sur cette ligne, rien ne justifie d'électrifier la ligne au delà d’Argentan (et encore, je suis gentil, car au delà de Dreux, l'électrification ne se justifie pas, encore moins avec les motrices hydrogènes qui arrivent, comme je l'ai dit ci-dessus).
Le bimode, c'est quand même un sacré progrès. Peut on réaliser du bimode avec de l'hydrogène ?
Ce serait l'ideal sur Clermont-Lyon et Nantes-Lyon par exemple; à moins d'une hypothétique électrification.

Quote:
Originally Posted by TER200 View Post
Ça a effectivement très bien aidé Air Liberté et Aigle Azur
Air Caraïbes, ca sonne plutôt bien. Corse Air qui devient Corsair, c'est pas mal.
__________________
Cordialement, Kind Regards
Eomer
Look to my coming, at first light, on the fifth day. At dawn, look to the East.
A l'aube du cinquième jour, regardez vers l'est
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Old September 20th, 2019, 11:25 PM   #2079
Brisavoinée
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Originally Posted by Jake Sullu View Post
Provoc à part, vu le trafic sur cette ligne, rien ne justifie d'électrifier la ligne au delà d’Argentan (et encore, je suis gentil, car au delà de Dreux, l'électrification ne se justifie pas, encore moins avec les motrices hydrogènes qui arrivent, comme je l'ai dit ci-dessus).
Oui, c'est juste la ligne qui dessert le Mont St Michel, blindée de touristes une bonne partie de l'année. Une paille quoi.
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Old September 21st, 2019, 12:47 AM   #2080
Aujen
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Originally Posted by JakeSullu
Il y a plus tellement de grosses lignes secondaires non-électrifiée. Et la dernière grosse ligne du genre, la Paris-Troyes-Mulhouse, est en cours d'électrification entre Paris et Troyes (y compris la branche vers Provins pour la ligne P du Transilien).
Je crois qu'on sera tous morts avant qu'ils fassent au-delà de Troyes.

En plus des exemples déjà cités : Marseille-Aix (), Marseille-Martigues, Lyon-Clermont, Clermont-Issoire, Lyon-Bourg en Bresse, Nantes-Bordeaux, Paris-Boulogne sur Mer, Nîmes-Alès.


On ... On me signale que le sujet s'éloigne. Comprendspas
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