Российская авиация - Page 239 - SkyscraperCity
 

forums map | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Тематические форумы > Инфраструктура

Инфраструктура Автомобильные и железные дороги, авиация, общественный транспорт и другая инфраструктура


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old January 30th, 2019, 08:19 PM   #4761
KJA
Registered User
 
KJA's Avatar
 
Join Date: Aug 2014
Location: Krasnoyarsk
Posts: 3,248
Likes (Received): 7927

Российская низкобюджетная авиакомпания "Победа" (входит в группу "Аэрофлот") к началу календарного лета 2019 г. увеличит флот на 50% по сравнению с летним сезоном 2018 г. Как сообщили в компании, к 1 июня флот перевозчика будет насчитывать 30 самолетов Boeing 737-800, полученных напрямую с завода авиапроизводителя.
__________________
KJA no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old February 4th, 2019, 11:18 AM   #4762
Димарёк
Registered User
 
Димарёк's Avatar
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 7,517
Likes (Received): 6177

Между Читой и Красноярском запущен новый авиарейс

Авиакомпания «Ангара» запустила новый рейс Чита-Красноярск, субсидированный из федерального бюджета.

Федеральное агентство воздушного транспорта «Росавиация» субсидирует половину от стоимости билета, поэтому для пассажиров при покупке на сайте авиакомпании перелет обойдётся в 7110 тысяч рублей в одну сторону.

Всего на эти цели в 2019 году авиакомпании «Ангара» выделено из федерального бюджета 81 миллион рублей.

Глава Забайкальского края Александр Осипов подчеркнул важность межрегионального авиасообщения, отметив, что в Забайкалье прибывает много гостей, часто совершаются деловые поездки, а также жители региона отправляются в гости к родным и друзьям в сибирский город.

На данном рейсе будет работать самолёт «АН-148» вместимостью 75 мест. График полётов — два раза в неделю, по первым и пятым дням недели.
__________________

Avangard-55, Federation2014 liked this post
Димарёк está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 10th, 2019, 01:23 PM   #4763
Federation2014
TOP-25
 
Federation2014's Avatar
 
Join Date: Dec 2014
Location: Рождённый в СССР
Posts: 15,104
Likes (Received): 101406

Что происходит в авиаиндустрии: все совсем плохо?

В авиаиндустрии случилось сразу несколько примечательных событий: Аэрофлот объявил о десятикратном падении годовой прибыли, глава Победы пожаловался в Росавиацию на Utair, а крупнейший европейский лоукостер RyanAir отчитался об убытке, полученном в конце года, и планируемой реструктуризации компании
В ближайшие месяцы вполне возможен уход с российского рынка одной или нескольких компаний — это даст свободно выдохнуть оставшимся в игре. Inc. разобрался, что еще происходит в российской и европейской авиаиндустрии.

«Аэрофлот» и цены на топливо
«Аэрофлот» опубликовал финансовые результаты за 2018 год 4 февраля: чистая годовая прибыль авиакомпании упала с 28,4 млрд до 2,8 млрд рублей. Десятикратное снижение прибыли в компании объяснили «беспрецедентным давлением со стороны стоимости топлива и валютного курса» и «продолжающимся усилением конкуренции на рынке авиаперевозок».

Высокая конкуренция в отрасли и рост цен на топливо характерны и для европейского рынка, объясняет Inc. глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Однако в Европе, в отличие от России, нет проблемы постоянной неэффективности части игроков рынка и на нем можно реально зарабатывать, говорит Inc. ведущий эксперт центра экономики транспорта НИУ ВШЭ Андрей Крамаренко.

«В России ситуация пока циклическая: каждый кризис какая-нибудь крупная авиакомпания вылетает с рынка. В 2008 году это была Air Union, в 2014 — «Трансаэро», — объясняет он. «Аэрофлот» на данный момент контролирует примерно 50% российского рынка, «Сибирь» — ещё около 15%, все остальные российские авиакомпании Крамаренко относит к группе риска. По его словам, следует ожидать, что в ближайшие месяцы (до апреля-мая) возможен уход с рынка одной или нескольких авиакомпаний «второго и третьего эшелонов», которые контролируют до 7% рынка.

Но сузившееся предложение не станет катастрофой для потребителей: уход даже одного из относительно крупных игроков («Уральские авиалинии» или Utair) приведет к весьма ограниченному росту цен (около 10%), а уже через год-полтора компании нарастят провозные емкости и цены вернутся на прежний уровень. Российский рынок постепенно будет консолидироваться, а группа «Аэрофлот» (в которую входит лоукостер «Победа») — наращивать свою долю рынка, уверены эксперты.

«Победа» VS Utair
4 февраля газета «Ведомости» опубликовала письмо гендиректора лоукостера «Победа» Андрея Калмыкова главе Росавиации Александру Нерадько, отправленное в ноябре 2018 года. В письме говорилось об отрицательной стоимости чистых активов Utair по результатам 2017 и 1 половины 2018 года, что свидетельствует о недостаточности финансовых ресурсов у авиакомпании. В свою очередь, это «представляет серьезную угрозу безопасности полетов, высокие риски внезапной остановки деятельности и, как следствие, массового нарушения прав пассажиров, особенно в преддверии пика новогодних перевозок», писал Калмыков. Контролировать достаточность финансовых ресурсов должна Росавиация.

Utair действительно находится в зоне риска, подтверждают эксперты, но само письмо вряд ли будет иметь конкретные последствия. Этот факт важен только как свидетельство мелких отраслевых склок, говорит Крамаренко.

«Есть подозрение, что вообще весь этот мониторинг финансового состояния компаний — профанация. Как оказалось после банкротства “Трансаэро” и “ВИМ-Авиа”, по бумагам у них все было довольно неплохо. Хотя весь рынок прекрасно понимал, что эти люди в ближайший год остановятся. Тем не менее, результаты мониторинга были вполне позитивными, что говорит либо о неэффективности методики, либо о неэффективности тех, кто его проводит», — утверждает он.

Убытки лоукостеров
С падением финансовых результатов сталкиваются не только российские авиакомпании: в начале февраля крупнейший лоукостер в Европе RyanAir отчитался об убытке в €20 млн по результатам последнего квартала 2018 года. Годом ранее лоукостер получил в последнем квартале чистую прибыль в размере €106 млн. В отчёте перед инвесторами компания объяснила убыток ростом затрат на топливо (на 32%) и оплату труда персонала (на 31%) — на фоне массовых забастовок сотрудников. Рост конкуренции на европейском рынке привел к падению средней цены авиабилета ниже отметки в €30.

Первый и последний кварталы года всегда приносят плохие результаты авиакомпаниям, выполняющим перелёты в Северном полушарии, — люди чаще путешествуют в теплое время года, объясняет Крамаренко. Прибыль компании за 9 месяцев 2018 года (до 31 декабря) превысила €1 млрд, что свидетельствует о её высокой эффективности. Однако, по сравнению с прошлым годом, прибыль уменьшилась на 22,4%.

В отчете также отмечают проблемы конкурентов: перечисляются ушедшие с рынка компании (например немецкая Azur и швейцарская Sky Works) и перевозчики, ищущие финансирование, чтобы выжить (среди них британская Flybe и норвежская Norwegian). В RyanAir ожидают, что еще больше компаний закроются и испытают серьезные проблемы в текущем году — в связи с переизбытком производственных мощностей на авиарынке, который толкает цены билетов вниз.

«Несмотря на позитивный прогноз Международной ассоциации воздушного транспорта (ожидается, что чистая прибыль отрасли в 2019 году составит $35,5 млрд, — на 10% больше, чем в прошлом году. — Inc.), надо признать, что большую часть прогнозируемой прибыли, которую получит вся мировая авиаиндустрия, заработают американские авиакомпании. А европейцам останется фиксировать убытки», — констатирует Олег Пантелеев. Впрочем, европейский рынок редеет, и чем меньше остается игроков — тем проще им будет со временем поделить сферы влияния, как это уже произошло на американском рынке.

Стратегии выхода из виража
В борьбе за пассажиров, предпочитающих бюджетные варианты полётов, традиционные авиакомпании постепенно сближаются с лоукостерами в глобальном масштабе. «При выборе авиакомпании первичное значение для покупателя имеет не её позиционирование, а стоимость билета и набор включенных в него услуг. В последние годы многие традиционные перевозчики минимизировали расходы на питание, меняли тарифные сетки и правила провоза багажа, отчасти становясь похожими на лоукостеров», — говорит Inc. руководитель авианаправления сервиса OneTwoTrip Леонид Рябоштан.

Бизнес-модель лоукостеров в целом эффективнее благодаря тому, что традиционные компании в среднем больше платят сотрудникам (так как многие из них создавались, когда позиции профсоюзов были сильнее), и из-за логистики. Рейсы традиционных компаний проходят через хабы, расположенные в крупных городах, в то время как лоукостеры просто летают из пункта А в пункт Б и потому могут совершать в среднем больше рейсов.

В то же время лоукостеры уже «наигрались с дешевым клиентом», говорит Крамаренко: «Они сняли весь пласт рынка, который путешествовал на поездах или в автобусах, тех, кто вообще не путешествовал и лежал на диване, клиентов сетевых авиакомпаний — а потом стало понятно, что дальше расширяться в эту сторону уже невозможно». Теперь рынок смотрит в сторону корпоративных клиентов. Это перспективный потребительский сегмент: для них важнее сам факт перевозки, чем условия полёта, к тому же их бюджетные ограничения слабее, чем у самостоятельных путешественников, предпочитающих лоукостеры, объясняет эксперт.

Шанс для «Победы»?
По данным OneTwoTrip, помимо «Победы», среди российских потребителей востребованы лоукостеры Vueling, Easyjet, Ryanair, Wizzair, Eurowings, Air Asia. А в Aviasales по лоукостерам подсчитали разницу в средних чеках покупателей билетов год к году (сравнивались цены в январе 2018 и 2019 года; в выборку попали AirBaltic, Vueling, Pegasus Airlines, Wizzair, «Победа» и «Азимут»): оказалось, что средний чек либо падал (как в случае Vueling), либо увеличивался в пределах 6% (у Pegasus Airlines — рост на 5,7%). Исключения — «Победа» и «Азимут», средние чеки их покупателей выросли на 18,5% и 10% соответственно.

Также из статистики Aviasales следует, что лоукостеры наращивают присутствие на российском рынке: все рассматриваемые компании, кроме Vueling, смогли обеспечить рост числа бронирований на интернет-площадке выше 35%. При этом иностранные лоукостеры вряд ли могут заинтересоваться какими-либо направлениями в России, кроме Москвы и Санкт-Петербурга, считает Олег Пантелеев. Причина в том, что «для них типичны относительно короткие полёты», а Москва и все другие крупные российские города, кроме Санкт-Петербурга, — «это как минимум 2,5 часа от крупных европейских городов».

Число бронирований на платформе Aviasales также выросло сильнее всего у российских игроков: показатель «Азимута» увеличился на 158% (правда, компания вышла на рынок только в конце 2017 года), «Победы» — на 60%.

«Поскольку “Азимут” и “Победа” публично не отчитываются, узнать, что у них происходит, можно только со слов менеджмента компании», — говорит Крамаренко. К перспективам «Азимута» он относится скептически: «Это не бизнес. Это авиакомпания, которая существует на господдержке за счет дешевого лизинга суперджетов и субсидирования маршрутов». А результаты «Победы» эксперты воспринимают с воодушевлением: так, компания сообщала в октябре, что прирост пассажиропотока в 2018 году составил 54%, а средняя загрузка рейсов — 97%, что «весьма и весьма достойно».

В то же время тренд на дрейф традиционных авиаперевозчиков в сторону лоукостеров актуален и для России. Пантелеев приводит пример Utair с её агрессивной тарифной политикой: «Utair сочетает и дешевый билет по самому низкому тарифу, и большой объем платных дополнительных услуг, но при этом маршрутная сеть компании соответствует представлениям о сетевом перевозчике». Чтобы определить формальный критерий принадлежности авиакомпании к лоукостерам, следует сравнивать разные компании по стоимости пассажирокилометра, отмечает эксперт, но «на российском рынке такой открытости нет».

В конце концов, сами компании решают, быть или не быть лоукостером, добавляет Пантелеев: «Если мы говорим о том, как привыкли видеть потребители и чиновники, то кто как себя назвал — тот так и воспринимается».
__________________

Когда побеждает команда, не стоит умалять заслуги ее тренера.
Federation2014 está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 10th, 2019, 03:20 PM   #4764
[email protected]
Registered User
 
Air@t's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: Kazan
Posts: 13,688
Likes (Received): 53221

Калмыков производит впечатление "не @@анутого, но припи@@@утого": то инвалидов на борт брать не хочет, то на другую авиакомпанию жалуется ...
__________________
У физиков есть традиция: каждые 5 миллиардов лет они собираются вместе и запускают Большой Гудронный Коллайдер
Air@t no está en línea   Reply With Quote
Old February 10th, 2019, 04:42 PM   #4765
Димарёк
Registered User
 
Димарёк's Avatar
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 7,517
Likes (Received): 6177

"Победа" отказалась от идеи вводить плату за бумажные стаканчики

Авиакомпания "Победа", входящая в группу "Аэрофлот", отказалась от идеи вводить плату за бумажные стаканчики для питьевой воды. Об этом ТАСС сообщила

"Московской межрегиональной транспортной прокуратурой проведена соответствующая проверка, по результатам которой установлено, что авиакомпания "Победа" не планирует ввести такую плату", - сообщила представительница московской межрегиональной транспортной прокуратуры Екатерина Короткова, отвечая на запрос агентства.

Она также отметила, что введение платы за стаканчики противоречит требованиям законодательства.

Такая мера рассматривалась после признания Верховным судом РФ законной перевозку бесплатной ручной клади сверх пятикилограммовой нормы.

В частности, рассматривалась возможность выдавать стаканчики для воды за пять рублей, чтобы нивелировать влияние новых затрат на тарифы. Как сообщал представитель лоукостера, ежемесячно на стаканчики компания тратит не менее одного миллиона рублей.


https://tass.ru/ekonomika/6098414?ut...medium=desktop
__________________

Federation2014 liked this post
Димарёк está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 10th, 2019, 05:18 PM   #4766
KJA
Registered User
 
KJA's Avatar
 
Join Date: Aug 2014
Location: Krasnoyarsk
Posts: 3,248
Likes (Received): 7927

Quote:
Originally Posted by [email protected] View Post
Калмыков производит впечатление "не @@анутого, но припи@@@утого": то инвалидов на борт брать не хочет, то на другую авиакомпанию жалуется ...
Калмыков просто троллит периодически, надо же как-то шевелить болото авиаперевозок, слишком много воспринимается как само собой разумеющееся.
__________________

buben liked this post
KJA no está en línea   Reply With Quote
Old February 10th, 2019, 06:22 PM   #4767
zz27
Registered User
 
Join Date: Jul 2015
Location: Peterhof
Posts: 1,352
Likes (Received): 1011

Quote:
Originally Posted by KJA View Post
Калмыков просто троллит периодически, надо же как-то шевелить болото авиаперевозок, слишком много воспринимается как само собой разумеющееся.
Троллит или нет, а из Питера международку таки прикрыл
zz27 no está en línea   Reply With Quote
Old February 11th, 2019, 03:09 AM   #4768
Димарёк
Registered User
 
Димарёк's Avatar
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 7,517
Likes (Received): 6177

У российских авиакомпаний хотят отобрать привилегии

Федеральная антимонопольная служба поддержала предложение по выравниванию тарифов для отечественных и иностранных перевозчиков. Таким образом, российские авиакомпании могут лишиться права на льготную стоимость аэропортовых услуг на международных рейсах.

Сейчас обслуживание самолётов в аэропортах зарубежным авиакомпаниям обходится в три раза дороже, чем российским.
Димарёк está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 13th, 2019, 09:36 AM   #4769
[email protected]
Registered User
 
Air@t's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: Kazan
Posts: 13,688
Likes (Received): 53221

Боньба!

Прокуратура начала проверку в «Аэрофлоте» из-за массовой отмены рейсов

«Аэрофлот» объявил об отмене порядка 70 рейсов из-за неблагоприятных условий в аэропорту Шереметьево 13 февраля. После этого Московская межрегиональная транспортная прокуратура начала проверку на предмет соблюдения прав пассажиров.

Прокуратура намерена выяснить причины задержек и отмены рейсов, а также узнать, предоставляются ли пассажирам соответствующие услуги при ожидании рейсов, говорится в пресс-релизе надзорного ведомства.

Отменены рейсы с прилетом и вылетом из Шереметьево, в числе отмененных как внутренние рейсы, так и направления стран Западной Европы. Еще 24 рейса «Аэрофлот» отложил на более позднее время.

Ранее из-за метелей компания «Аэрофлот» отменяла 131 рейс из Шереметьево в выходные 26−27 января и 26 рейсов 17−18 января.

https://www.business-gazeta.ru/news/413216
__________________
У физиков есть традиция: каждые 5 миллиардов лет они собираются вместе и запускают Большой Гудронный Коллайдер

Mirror, Federation2014 liked this post
Air@t no está en línea   Reply With Quote
Old February 15th, 2019, 01:42 PM   #4770
AirPlaY
Moderator
 
AirPlaY's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: Novosibirsk
Posts: 39,199
Likes (Received): 72483

S7 AIRLINES УВЕЛИЧИЛА ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ В ЯНВАРЕ НА 6,7%

Авиакомпании группы S7 подвели итоги производственной деятельности за январь 2019 год. За прошедший месяц авиакомпании перевезли 1 171 566 пассажиров, на 6,7% больше, чем в январе 2018 года.

Рейсами S7 Airlines по России воспользовалось 826 499 пассажиров, на 4% больше, чем в январе 2018 года. Рост на международных направлениях составил 13,6%. В январе 2019 года на международных рейсах авиакомпании перевезли 345 067 пассажиров.

Пассажирооборот за месяц вырос на 10,4% и составил 2 473 762 тыс. пкм.

"Рост пассажиропотока за прошедший месяц как на внутренних, так и на международных маршрутах соответствует нашим ожиданиям. В январе традиционно наибольшим спросом пользовались направления для активного зимнего отдыха - города северной Италии в предгорье Пьемонта и Доломитовых Альп, австрийские Зальцбург и Инсбрук и, конечно, Сочи", - отмечает коммерческий директор S7 Group Игорь Веретенников.

S7 Airlines продолжает расширять географию полетов в Западную Европу. В январе были открыты продажи на новые рейсы из Москвы в Ниццу, из Санкт-Петербурга - в Барселону, Пальма-де-Майорку, Ольбию, Ниццу. Прямые перелеты на Майорку и Сардинию, которые начнутся в конце апреля, появятся в расписании аэропорта Пулково впервые.

Авиабилеты на рейсы S7 Airlines можно приобрести на сайте авиакомпании, через приложения для iPhone и Android и во всех офисах продаж. Узнать точную информацию о рейсах, забронировать и купить билеты можно также по телефону контактного центра авиакомпании.
__________________
MY OXYGEN IS SOUND
AirPlaY no está en línea   Reply With Quote
Old February 17th, 2019, 08:56 AM   #4771
Димарёк
Registered User
 
Димарёк's Avatar
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 7,517
Likes (Received): 6177

Авиакомпания "Победа" с апреля приостанавливает авиарейс Москва-Иркутск

Авиакомпания "Победа" с апреля приостанавливает выполнение авиарейсов из Москвы в Иркутск. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в авиакомпании.

"Приостановка выполнения рейсов связана с оптимизацией маршрутной сети", - сказал собеседник агентства.

При этом он не уточнил, на какой срок компания приостанавливаются перелёты.

В настоящее время на сайте перевозчика авиабилеты по маршруту Москва - Иркутск и обратно можно купить на февраль и март.

Возможности взять билет на апрель и позднее нет.

"Победа" начала выполнять рейсы из Иркутска в Москву в апреле 2018 года.


https://www.aex.ru/news/2019/2/15/19...zen.yandex.com
Димарёк está en línea ahora   Reply With Quote
Old Today, 10:25 AM   #4772
Federation2014
TOP-25
 
Federation2014's Avatar
 
Join Date: Dec 2014
Location: Рождённый в СССР
Posts: 15,104
Likes (Received): 101406

Первый кредитор Utair подал на нее в суд после дефолта по кредиту

МТС-банк подал иск против Utair, после того как та допустила дефолт по синдицированному кредиту в декабре 2018 года. Представители авиакомпании обещали подготовить схему реструктуризации долгов к началу марта

МТС-банк, один из кредиторов компании Utair, подал в Арбитражный суд Москвы иск о взыскании с авиаперевозчика 8,69 млн руб., следует из картотеки арбитражных дел.

Иск был подан 15 февраля, зарегистрирован 22 февраля. Третьим лицом в иске указан крупнейший кредитор авиакомпании — Сбербанк, который поддержал отсрочку выплат по синдицированному кредиту на 18,9 млрд руб.

Представитель МТС-банка отказался от комментариев, РБК направил запрос в пресс-службу Utair.

Utair — пятая по размеру российская авиакомпания. В начале декабря 2018 года стало известно, что она начала процедуру реструктуризации семилетнего кредита на 18,9 млрд руб., который синдикат из 11 банков (на МТС-банк приходится 1,25%, то есть около 236 млн руб.) предоставил еще в 2015 году. Через две недели после этого авиакомпания сообщила о решении приостановить выплаты процентов по кредиту, пообещав возобновить их летом 2019 года. Идею поддержал только Сбербанк, а остальные банки с ней не согласились, так что Utair фактически допустила дефолт.

Кредиторы Utair имеют право на безакцептное списание средств с ее счетов, такое право может наступить сразу после нарушения авиакомпанией сроков выплат. Гендиректор Utair Андрей Мартиросов предупреждал Росавиацию о возможных рисках неисполнения обязательств, если банки начнут списывать деньги со счетов компании и у нее не останется свободных средств на операционную деятельность, рассказывал РБК источник, знакомый с ходом переговоров с банками. Но на совещании в Минтрансе 7 февраля представители банков дали понять, что не намерены переходить к безакцептному списанию и подаче исков о банкротстве, сообщили источники, присутствовавшие на этой встрече.

Право безакцептного списания может быть реализовано банком на основании кредитного договора, и для этого не обязательно обращаться в суд, сказал РБК гендиректор юридической компании «Сотби» Станислав Зиновьев. «Тем не менее кредитор может обратиться с исковым заявлением в суд с целью взыскания всей суммы долга, предъявления требований по обеспечительным сделкам или подачи заявления о признании должника банкротом», — добавил он.

На совещании в Минтрансе Utair должна была представить новую финансовую модель, но не уложилась в срок. После этого ее представители обещали подготовить схему комплексной реструктуризации долгов в конце февраля — начале марта. В правительстве рассматривают варианты системного решения проблем Utair, заявил интервью РБК вице-премьер Максим Акимов, курирующий транспортную отрасль. Если для вывода компании из сложной финансовой ситуации «надо вступить в переговоры с собственником, поменять менеджмент, привлечь новых акционеров, это открытые возможности», сказал он.

МТС-банк подавал в суд на Utair и ее дочерние структуры из-за кредитов перевозчика в апреле 2015 года, когда он проводил реструктуризацию двух синдицированных кредитов на 42,6 млрд руб. и двух облигационных займов еще на 13,3 млрд руб. Сумма требований варьировалась от 450 тыс. руб. до €4,5 млн, но через несколько месяцев банк отозвал эти иски на фоне договоренности авиакомпании с другими кредиторами.

Общая задолженность Utair перед банками на декабрь 2018 года составила 56 млрд руб., писали «Ведомости».
__________________

Когда побеждает команда, не стоит умалять заслуги ее тренера.
Federation2014 está en línea ahora   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
авиация

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 08:06 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us