İSTANBUL | İstanbul Airport | Com - Page 103 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Türkiye > Other Developments > Infrastructure and Mobility

Infrastructure and Mobility Aviation, Public Transport, Railways, Roads, etc.


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old May 23rd, 2019, 07:28 AM   #2041
mafakyanc
Registered User
 
mafakyanc's Avatar
 
Join Date: Apr 2015
Location: Istanbul
Posts: 109
Likes (Received): 98

Wrong Information...

Quote:
Originally Posted by _Hustler__ View Post
LOOOOOOL

Fog Flaw Found With New Istanbul Airport

Istanbul’s new ‘megahub’ airport has had to divert numerous flights due to bad weather. Last week, several flights were sent to Çorlu, 60 miles to the west of the new airport, as fog engulfed the facility. Experts say that they warned about this issue, and that it will only continue to re-occur as the site was wholly unsuitable for aviation.

https://simpleflying.com/istanbul-airport-fog/
Tis information is not correct. The said diverts occured during a specific period of time on that day, for about 2 hrs. The reason was not the fog, but the adverse sidewinds (windshear effect).

Otherwise, there's still lots of viable speculation that the New Airport's location is not at the most ideal site.
__________________

Afakan liked this post
mafakyanc no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old May 23rd, 2019, 07:45 AM   #2042
mafakyanc
Registered User
 
mafakyanc's Avatar
 
Join Date: Apr 2015
Location: Istanbul
Posts: 109
Likes (Received): 98

Quote:
Originally Posted by The Cake On BBQ View Post
4 5 kere kullandım bu havalimanini. Gözlemlerimi aktarabilirim diye dusunuyorum...

Nedense körükler biniste çalışırken inişte otobüse bindiriyorlar. Sebebi ne çözemedim.

Taksi suresi absürt uzun. 45 dakikalik izmir ucusu için 30 dk taksi yapıyor uçaklar.
Ben sorguladığınız konulara bazı cevaplar verebilirim:
Gidişlerde körük, dönülerde otobüs kullanılmamasının iki olası nedeni var...
1) Aşağıda Edil Arda'nın bahsettiği körüklere yanaşma sisteminin çalışmaması. Bu daha düşük olasılık.
2) Daha büyük olasılık THY'nın işletme sisteminden dolayı. Diyelim siz İzmir'den geliyorsunuz. Uçağınız G-Pier'larına yanaşacak, zira orası İç Hatlar bölümü... Ancak uçağınız sizden sonra bir dış hat seferi yapacak. Yani F-D hatta A ya da B Pier'larından dış hat yolcusunu alacak. O zaman uçağı Dış Hatlar'a park ettiriyorlar. İç hat yolcusunu indirip otobüsle İç Hatlar bagaj alım ve çıkışına ulaştırıyorlar. Bu arada uçağı da Dış Hatlar'daki yolcu alacağı kapıya (körüğe yanaştırıyorlar...) Aksi takdirde uçağınızı önce İç Hatlar'a yanaştırmaları, yocusunu boşalttıktan sonra pushback aracı ve kokpitte yetkili bir teknisyen gözetiminde Dış Hatlar'a motor çalıştırmadan çekmeleri gerekiyor. Hem zaman kaybı, hem de para kaybı havayolu için: 2 kez körüğe bağlanma, apron üzeri pushback aracıyla çekim/yer değiştirme ücretleri. Artı apron üzerinde gereksiz trafik yaratma!

Taksi sürelerinin uzun olmasının teknik bazı nedenleri var. Hatta özellikle büyük gövdeli uçaklarda körükten ayrılışla pist başı yapma arasındaki süre içinde bir de arada bir yerde durup fren soğutma süresi (15 dakika gibi) giriyor işin içine. Bu süreyi iyileştirmeye çalışıyorlar; bazı alternatifler denendi/deniyorlar. Ancak yine de 15-20 dakika arasından daha aza inemeyecek gibi, en azından trafiğin yoğun olduğu saatlerde. İç Hatlar ve bazı Dış Hat uçuşları için Terminal'in doğusunda yapılı sürmekte olan ve 2020 ilk yarısında hizmete girecei söylenen 3. Pist açılana kadarki durum bu vaziyette.
__________________

el_coche, The Cake On BBQ liked this post
mafakyanc no está en línea   Reply With Quote
Old May 23rd, 2019, 08:36 AM   #2043
mafakyanc
Registered User
 
mafakyanc's Avatar
 
Join Date: Apr 2015
Location: Istanbul
Posts: 109
Likes (Received): 98

Quote:
Originally Posted by Edil Arda View Post
Körüklere otomatik yanaşmayı sağlayan Honeywell marka sistem çalışmıyor
Evet, bu bilgi doğrudur. Biraz teknik detay vererek anlatmaya çalışacağım.

Uçağın körüğe yaklaşması ve körüğün uçağa bağlanması (docking) için, uçağın tipine, boyuna göre kapı önünde yere çizilmiş olan çizgi ve işaretlemere göre belli bir noktada durup motor kapatması gerekir. Bu nokta uçağın burnu altında kalacağından, belli bir konumdan sonra pilot konumunu tam tayin edemeyecektir. Eskilerde bu iş "marshaller" denilen, ellerinde (ışıklı) sopaları bulunan yer görevlileri vasıtasıyla yapılıyor(du); aslında halen de yapılmakta!... Bunlar pilota, "sağa git, sola çevir, hooop artık dur!" tarzında yönlendirmede bulunurlar. Sonra bu iş terminal cephesine yerleştirilen ekranlar üzerindeki görsel yönlendirmelerle yapılmaya başlandı. Bu sistemlere VDGS denilir (=Visual Docking Guidance System).

Bu elektronik yaklaştırma/yönlendirme sisteminde yaklaşan uçağın burnuna bir laser ışını tutulur. İkinci bir ışın da yerdeki (apron üzerindeki) uçağın tipine göre durması gereken noktaya. Yani lazer işaretleme yapılır. Böylece uçak, sanki bir elektronik halat bağlanmış gibi pilota yön veren görsel komutlarla durması gereken noktaya kadar "çekilir".

Şimdi yatmaz kalmaz Honeywell hazretleri yeni bir ürün geliştirmiş ve bu işi lazer işaretleme ile değil de optik bir kamera sistemiyle yapmaya çalışmış. Ve her nasıl olduysa, dünyada büyük küçük hiçbir havalimanında henüz denenmemiş bu sistemi IGA'ya kabul ettirmeyi başarmış! Terminal'deki kapı sayısına göre tam 114 ekran monte edilmiş: sonuç "total catastrophy". Bunların %90'ı uçağın burnunu görememiş. Bir yıldan fazla uğraşmışlar, sonuç sıfır, elde var sıfır!

Devreye eski usul "marshalling" sistemi girmiş. (Galiba burada da yeterli eğitimli eleman sıkıntısı bulma handikapı başgöstermiş...)

Sonuçta IGA Honeywell'in sisteminin sökülmesine karar vermeye mecbur kalmış. Çok geç olarak da olsa, gidip İsveç'li SafeGate firmasıyla anlaşmışlar. SafeGate VDGS'leri lazer sistemli. Şimdilik ilk etapta İç Hatlar G-Pier'a 18 sistem takıldı ve bazı küçük pürüzler dışında mükemmel çalışıyor. Bugünlerde Dış Hatlar olan F-Pier'dakilerin peyderpey montajına başlanıyor; tüm 114 ekranın montajının Haziran sonu, Temmuz ortası biteceği söyleniyor. Ancak tüm sistemin senkronizasyonu vs. herhalde Ekim-Kasım'ı bulacaktır.

Bahsettiğim "küçük pürüz" de şudur: Uçak körük civarına kendi insiyatifiyle gelmiyor; oraya (yakına) getiren bir "follow-me" aracını takip ederek geliyor. Bu araç, VDGS veya Marshaller devreye girme öncesinde uçağın önünden ayrılıyor, genelde sağ yapıp başka işe gidiyor. İşte bazen SafeGate'in lazer sistemi uçağın burnunu değil de bu aracı "yakalıyor", araç da o noktadan ayrılmış olduğundan sistemin kafası karışıyor. VDGS operatörünün eğitimine bağlı; zaman içinde bu arada sırada oluşabilen olumsuzluk da tamamen sıfırlanacaktır.

Bilgilerinize.
__________________

Last edited by mafakyanc; May 23rd, 2019 at 08:53 AM.
mafakyanc no está en línea   Reply With Quote
Old May 27th, 2019, 08:51 PM   #2044
Edil Arda
The User
 
Edil Arda's Avatar
 
Join Date: Nov 2012
Location: KADIKÖY
Posts: 30,032
Likes (Received): 36478

__________________
"We do not consider our principles as dogmas contained in books that are said to come from heaven. We derive our inspiration, not from heaven, or from an unseen world, but directly from life."

K. Atatürk

mafakyanc liked this post
Edil Arda no está en línea   Reply With Quote
Old May 28th, 2019, 05:34 AM   #2045
Raub308
Registered User
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 386
Likes (Received): 387

Quote:
Originally Posted by Raub308 View Post
The exposed concrete ceiling makes the Level -2 area (bus station, arrival pick-up) looks grimy and dodgy


A simple cladding that matches the baggage claims area would really help
..
__________________

Triple C liked this post
Raub308 no está en línea   Reply With Quote
Old May 30th, 2019, 11:18 PM   #2046
Afakan
Registered User
 
Join Date: Mar 2009
Location: Amsterdam
Posts: 203
Likes (Received): 124

Quote:
Originally Posted by mafakyanc View Post
Tis information is not correct. The said diverts occured during a specific period of time on that day, for about 2 hrs. The reason was not the fog, but the adverse sidewinds (windshear effect).

Otherwise, there's still lots of viable speculation that the New Airport's location is not at the most ideal site.
I was wondering if you know the direction of the new runway? Is it going to be the same direction with the secondary runway of Ataturk Aırport ? (in parallel with e-5 directıon - almost)

I have serious concerns about side winds and still cant belive why they didnt construct another runway with different direction.
Afakan no está en línea   Reply With Quote
Old May 31st, 2019, 02:12 AM   #2047
Erhan
Registered User
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 14,451
Likes (Received): 11023

I'm here now, it feels like a huge mall but you use airplanes to come and shop instead I'll share some pics and pros/cons later.
__________________

hnrt liked this post
Erhan no está en línea   Reply With Quote
Old May 31st, 2019, 09:51 AM   #2048
mafakyanc
Registered User
 
mafakyanc's Avatar
 
Join Date: Apr 2015
Location: Istanbul
Posts: 109
Likes (Received): 98

Quote:
Originally Posted by Afakan View Post
I was wondering if you know the direction of the new runway? Is it going to be the same direction with the secondary runway of Ataturk Aırport ? (in parallel with e-5 directıon - almost)

I have serious concerns about side winds and still cant belive why they didnt construct another runway with different direction.
If you're asking about the third runway under construction (presently at earth levelling state, mostly) it will be:
a) Again a N/S one, precisely 36/18 (therefore the airspaces will still clash with Ataturk's 35/17 twins),
b) 3.750 x 60 mt. one and not having a parallel secondary/emergency runway as in the case of the ones that are in operation.

Well planes are not jeopardized unless the headwind reaches 50 knots, tailwinds to 15 knots and sidewinds till 30 knots. They will have to cross their fingers and hope these limits will not ever be reached. I can tell you why the runways are constructed in the N/S direction at Istanbul Airport:
a) To minimise the space (land) occupied by the runways.
b) So that their airspace will clash with AHL's 35/17 twin runways which will give a valid technical reason that 2 airports cannot be used at the same time.

But, I still wonder why AHL's twin 35/17 runways were built in those directions. (the first of the twins was built way back and the other one was added later in late 90's). The prevailing winds come from northeast, not from direct north, both at AHL and the new Istanbul AP. So ideally, to make advantage of the headwinds they should have been constructed at 31/13 - 32/18 directions. But this would be a diagonal construction, naturally occupying more space (land).
__________________

Afakan liked this post
mafakyanc no está en línea   Reply With Quote
Old June 18th, 2019, 03:20 PM   #2049
Edil Arda
The User
 
Edil Arda's Avatar
 
Join Date: Nov 2012
Location: KADIKÖY
Posts: 30,032
Likes (Received): 36478

İstanbul Havalimanı'nda İGA güvenlik personeli olarak çalışan İ.L. Kürt kökenli olmasından dolayı dışlandığını ileri süren bir not bırakarak intihar etti. İGA'dan edinilen bilgilere göre İ.L.'nin herhangi bir ayrımcılığa maruz kalmadığını kaydedildi.



İ.L. isimli genç güvenlik görevlisi, yeni İstanbul Havalimanı'nın açılmasının ardından burada İGA güvenlik personeli olarak çalışmaya başladı. Gece geç saatlerde görev yaptığı sırada sosyal medya hesabına giriş yapan genç, ağlayan fotoğrafı ile birlikte paylaştığı notun ardından terminalin gidiş katından geliş katına atlayarak intihar etti. Arkadaşlarının genci engellemeye çalıştığı ancak başarılı olamadıkları bilgisi verildi.

İGA'dan edinilen bilgiye göre; personelin işyerinde herhangi bir sorununun olmadığı ifade edilerek, kendi özel hayatında yaşadıklarından dolayı böyle bir şeyi yapmış olabileceğini kaydedildi.

https://www.tv100.com/istanbul-haval...i-haber-460931
__________________
"We do not consider our principles as dogmas contained in books that are said to come from heaven. We derive our inspiration, not from heaven, or from an unseen world, but directly from life."

K. Atatürk

Triple C liked this post
Edil Arda no está en línea   Reply With Quote
Old June 19th, 2019, 02:37 PM   #2050
mafakyanc
Registered User
 
mafakyanc's Avatar
 
Join Date: Apr 2015
Location: Istanbul
Posts: 109
Likes (Received): 98

Olay, maalesef üzücü bir olay. Ancak biraz geniş görüşlü olunsa, olayın bu konumda olması herhalde önlenebilirdi... İki kat arasında epeyce bir mesafe var. Kenarda her ne kadar yüksek cam korkuluklar varsa da intihar etmeyi aklına koymuş birisini engelleyemiyor bu tür fiziksel bariyerler. Eğer iki kat arasına (aşağı yukarı 500 mt. boyunda bir cepheden bahsediyoruz...) bir ağ konulmuş olsa bu intihar teşebbüsü burada olmazdı ama muhtemelen başka bir yerde gene olurdu...
mafakyanc no está en línea   Reply With Quote
Old June 19th, 2019, 03:10 PM   #2051
el_coche
Registered User
 
el_coche's Avatar
 
Join Date: Apr 2016
Location: Barcelona
Posts: 250
Likes (Received): 226

Binanin girisindeki kopruye ag yapilsa, biraz daha ileride gelen arac yolunun koprusu var zaten... ya da katli otoparkin ic avlusu...
Bu arada haber de baya sacmaymis: "Kürt kökenli" demis daha "Kürt" bile diyemiyoruz.

Last edited by el_coche; June 20th, 2019 at 09:28 PM.
el_coche no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
air transportation, airport

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Kannur | Kannur International Airport | CNN Latheesh_r Aviation and Airports 6908 Yesterday 08:38 AM
How many airports have been in?...and what are they.... TOWERCITY2005 Airports and Aviation 264 June 1st, 2019 11:37 PM
BISHOFTU, Oromia | Africas largest airport for Addis Ababa | 80 million pax | Planning Tarrex Addis Ababa 174 February 3rd, 2019 07:14 PM
#COMPLETED: "Kuwait International Airport - Terminal 5 (Jazeera Airways)", 4F, ?M, Airport usurp Completed Projects 15 July 16th, 2018 04:45 PM
YYC | Calgary International Airport hkskyline Airports 8 February 15th, 2018 04:59 AM


All times are GMT +2. The time now is 04:35 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us