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Old May 17th, 2019, 03:36 PM   #14801
ed.seykota
Ed
 
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Detalhes de uma viagem no trecho entre Santo Amaro e Granja Julieta.

Usado o aplicativo Geo Tracker. Pena que não atingiu o 90 km/h. Tentarei outro dia

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Old May 17th, 2019, 04:34 PM   #14802
theunknownumeda
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Originally Posted by Celso Jorge View Post
É uma pena isso, acho que só eu não vejo tanto a necessidade de uma estação naquele trecho e quando os trens estão superlotados no sentido Grajaú no pico da tarde, é um verdadeiro suplício a superlotação com o povo espremido e nem conseguindo respirar direito, uma estação a mais só mais prolongar um pouquinho o sofrimento, pois em Santo Amaro desce muita gente e dá um certo alívio.
O que vai ser resolvido com o fim da chegada da série 7000 e implantação do ATO.
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Old May 17th, 2019, 04:59 PM   #14803
Dan_SDC
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Na verdade vai ser atenuado por um tempo, depois volta a piorar.
Quando as pessoas descobrem que algo melhorou, elas passam a migrar para aquilo e sobrecarrega o sistema novamente, sempre foi assim. Veja o exemplo da "Nova Marginal Tietê" com a pista central, deu um ano e voltou a ser o que era antigamente na questão de congestionamentos nos horários de pico.
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Old May 17th, 2019, 08:00 PM   #14804
Luiz Vilela
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Sim. Estação no Credicard Hall em cima do rio conectando linha 5 na outra margem aliviaria decisivamente o tumulto da Santo Amaro - pela divisão dos fluxos.
Mesmo assim Santo Amaro precisa de outro túnel de conexão, mais rolantes e OK... o tal espaço a mais atrás das plataformas para circulação.
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Old May 17th, 2019, 08:05 PM   #14805
ed.seykota
Ed
 
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Que tal a idea do Ferroviando para o "Expresso Oeste-Sul, versão TIC" ?

https://www.facebook.com/ferroviando...14263255258504
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Old May 17th, 2019, 08:18 PM   #14806
e.brandao
Old Miracatiba
 
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Mas está no contrato da ViaMobi de readequar Santo Amaro. Era uma das contrapartidas de quem vencesse o contrato de concessão da L5.

A estação João Dias vai ajudar quem vem do (ou vai para) Jd. São Luiz, Chácara Santo Antônio, algum ponto da avenida João Dias ou até mesmo da região do inicio (ou fim, não lembro) da Giovanni Gronchi e não quer ir na estação Santo Amaro. O que prejudica mesmo é a rua Centro Africana, pois tem uma calçada estreita.



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Sanctus Paulus

Last edited by e.brandao; May 17th, 2019 at 08:35 PM.
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Old May 18th, 2019, 07:30 PM   #14807
Luiz Vilela
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Originally Posted by ed.seykota View Post
Que tal a idea do Ferroviando para o "Expresso Oeste-Sul, versão TIC" ?
https://www.facebook.com/ferroviando...14263255258504
Válida, porque um expresso de L9 a uma futura Água Branca hub precisa existir.
Marginal do Pinheiros não anda mesmo e nem tem como andar, então um mínimo de 3 faixas na expressa seria bem razoável.
Obra assim precisaria oferecer algumas estações na outra margem e terminais de integração com ônibus. Num mesmo projeto, bem casado com a Prefeitura.

E não misturaria com L8 a Oeste de CEAGESP: onde a faixa de domínio é bem mais receptiva/[fácil de resolver].
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Old May 18th, 2019, 07:34 PM   #14808
Luiz Vilela
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Originally Posted by e.brandao View Post
Mas está no contrato da ViaMobi de readequar Santo Amaro. Era uma das contrapartidas de quem vencesse o contrato de concessão da L5.
Acho um bocado "enxuga-gelo". Porque é necessário sim, maior espaço lateral para escoamento nas plataformas.

O que não fecha é L9XL5 (continuarem a) integrarem num único ponto.
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Old May 20th, 2019, 11:58 PM   #14809
J Simpson Br
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Originally Posted by mdiasp95 View Post
Naquele trecho caberia 2 estações, Essa João Dias e mais uma perto do Credicard Hall, mas não sei se teria demanda para essa outra estação, para mim uma forma de diminuir o tempo de viagem para alguns passageiros seria construir essa outra estação na altura do Credicard Hall com acesso a Linha 5 (Desafogando Santo Amaro) e a partir dessa estação sairia o Expresso Oeste-Sul na margem oposta do Pinheiros a L9, parando apenas nas estações de Integração, imaginem um linha expressa assim:

- Credicard Hall (5 e 9)
- Morumbi (9 e 17)
- Pinheiros (4 e 9)
- Osasco (8)
- Carapicuíba (8)
- Barueri (8)

Seria um sonho expresso entre Santo Amaro e a região Oeste da RM.
Atenderia o Credicard Hall e o CENESP, que sofre com grande vacância.

Algo assim:

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Old May 23rd, 2019, 07:44 AM   #14810
Nexis
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Existe algum plano para estender a linha 9 da CPTM para Parelheiros?
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Old May 23rd, 2019, 07:57 AM   #14811
Celso Jorge
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Não.
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Old May 23rd, 2019, 12:50 PM   #14812
Issun
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Originally Posted by Nexis View Post
Existe algum plano para estender a linha 9 da CPTM para Parelheiros?
É considerada área de proteção ambiental e por isso é recomendável desestimular a moradia na região, além de ser longe demais de tudo, com isso hoje não há motivo algum para estender a linha até lá.

Se um dia o Brasil voltasse a ter trens regionais creio que seria um bom local para ser atendido por uma estação.
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Old May 23rd, 2019, 04:14 PM   #14813
mdiasp95
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Já foi falado aqui nesse fórum, que a estação Varginha ficará na divisa do distrito de Parelheiros com Grajaú, de qualquer forma fica vários kms longe do centro de Parelheiros.
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Old May 23rd, 2019, 10:44 PM   #14814
theunknownumeda
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Bem já foi dito pelo Ramos que devido uma expansão até Parelheiros poderia indiretamente deixar a cidade em uma crise hídrica, o que se você pensar bem sobre, é uma afirmação correta. O máximo que temos de planos é um novo terminal Parelheiros.
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Old May 23rd, 2019, 10:53 PM   #14815
Dan_SDC
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Crise hídrica também acontecerá daqui uns anos com esse crescimento desenfreado de muitos e muitos edifícios subindo na capital, sem mencionar que as galerias de esgoto precisam ser readequadas para esse novo fluxo de água.
Potencial perdido tem a represa de Billings que 90% já é esgoto. Se seguíssemos os passos dos Sul Coreanos, é possível despolui-la e torná-la uma fonte de abastecimento para a cidade.
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Old May 24th, 2019, 12:54 AM   #14816
theunknownumeda
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Posso afirmar como visitante constante da região; é uma verdadeira poça de água suja em larga escala. O trio Parada Dura Represa Billings, Rio Pinheiros e Rio Tietê, um verdadeiro fedor.
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Old May 24th, 2019, 03:10 PM   #14817
weggs
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Creio que a expansão da linha 9 para Parelheiros vai acabar ocorrendo daqui uns 20 anos, a população dessa região tem tendência a aumentar ainda, a lei diz que é área de proteção de mananciais mas na prática o que vemos são diversas invasões e novos loteamentos surgindo ao longo desses últimos anos, o preço inflacionado dos imóveis e a média de renda baixa da população acabam empurrando os mais pobres para morarem cada vez mais longe. O que poderia reverter essa tendência seria se o Brasil pegasse um longo período de forte crescimento econômico.

Last edited by weggs; May 24th, 2019 at 06:30 PM.
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Old May 24th, 2019, 03:24 PM   #14818
weggs
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https://www.google.com.br/maps/@-23....1!1e3?hl=pt-BR

Se esses bairros continuarem crescendo e acabarem se conurbando haverá demanda sim pra uma estação na região.
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Old May 24th, 2019, 04:19 PM   #14819
Dan_SDC
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O ideal é que isso não ocorra e que essa área permaneça de caráter quase "rural". Há muitos pontos dentro da capital mau aproveitados e não se justifica ferrar com uma região de proteção ambiental.
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Old May 24th, 2019, 05:22 PM   #14820
Guil
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Área de proteção ambiental já é muito antes de Varginha, na altura de Interlagos já seria. Inclusive o governo do Alckmin chegou a fazer um estudo sobre a Linha 9 em Parelheiros e concluiu que a demanda é baixa demais para compensar o investimento.

A questão é o que o ideal é não incentivar a moradia nessa região, inclusive a prefeitura a médio-longo prazo deveria criar um plano para mover a população dos distritos de Parelheiros e Marsilac mais para o norte.
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