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Old December 5th, 2009, 03:55 AM   #41
Lima2020
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Por finnn!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Me parece que deberían poner trenes sin cableado aéreo usarlo en vías algo como el metro de Chicago que esta sobre la ciudad. También existen de los que tienen la toma arriba (como los que hay actualmente) bastante modernos, no como los de ahora que aparentan ser muy antiguos.
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Old December 5th, 2009, 09:21 PM   #42
Sound.
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Originally Posted by JJFC View Post
muy bueno, vi un video por ahi del recorrido, no megustaron para nada las estaciones
Las estaciones actuales son muy viejas, todo será remodelado.

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Originally Posted by hcastgu View Post
Definitivamente los mas beneficiados de esta línea serán los distritos de San Juan de Lurigancho y Villa El Salvador, pues los acercarán bastante a Miraflores, que es uno de los centros laborales más importantes de Lima.
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Old December 7th, 2009, 04:00 AM   #43
Aireos
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¿Esta nueva línea estará conectada de alguna manera con el Metropolitano? Lo pregunto porque en el mapa no veo ninguna conexión.

Ojalá sea así para generar un sistema integrado y con una cobertura realmente amplia, así mismo para que pueda ser usado por la mayor cantidad de habitantes desde distintos puntos de la ciudad y estos no se vean obligados a usar otro medio de transporte adicional (distinto a la línea del tren eléctrico y el Metropolitano) para llegar al punto que necesitan.
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Old December 7th, 2009, 05:00 AM   #44
hcastgu
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Originally Posted by Aireos View Post
¿Esta nueva línea estará conectada de alguna manera con el Metropolitano? Lo pregunto porque en el mapa no veo ninguna conexión.

Ojalá sea así para generar un sistema integrado y con una cobertura realmente amplia, así mismo para que pueda ser usado por la mayor cantidad de habitantes desde distintos puntos de la ciudad y estos no se vean obligados a usar otro medio de transporte adicional (distinto a la línea del tren eléctrico y el Metropolitano) para llegar al punto que necesitan.
Pues sí, En la ultima estacion del Tren (Estacion Grau), habra un cruce con la línea 2 del Metropolitano (COSAC II) que irá desde el Callao hasta la Carrtera Central. Allí habrá una estación intermodal. El COSAC II se emperará a construir el próximo año cuando termine y esté operativo el COSAC I.
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Old December 7th, 2009, 05:02 AM   #45
thewild2007
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Hola!, pues en realidad, el sistema de Metro y Bus es que sean integrados, ambos unidos desde La Estación Grau (del Metro), hasta la Estación Central subterránea (Metropolitano), a través de los buses por el corredor de la Ave. Grau el cual está a desnivel actualmente.
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Old December 7th, 2009, 07:59 PM   #46
Aireos
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Originally Posted by hcastgu View Post
Pues sí, En la ultima estacion del Tren (Estacion Grau), habra un cruce con la línea 2 del Metropolitano (COSAC II) que irá desde el Callao hasta la Carrtera Central. Allí habrá una estación intermodal. El COSAC II se emperará a construir el próximo año cuando termine y esté operativo el COSAC I.
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Originally Posted by thewild2007 View Post
Hola!, pues en realidad, el sistema de Metro y Bus es que sean integrados, ambos unidos desde La Estación Grau (del Metro), hasta la Estación Central subterránea (Metropolitano), a través de los buses por el corredor de la Ave. Grau el cual está a desnivel actualmente.
¡Qué bien! Gracias por las respuestas.

¿Tienen algún mapa donde se pueda apreciar?
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Old December 7th, 2009, 11:08 PM   #47
thewild2007
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A continuación, tienes un mapa...
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Old December 8th, 2009, 01:53 AM   #48
freakzone
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Que ha pasado con este proyecto? por que no funciona comercialmente?
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Old December 8th, 2009, 07:52 AM   #49
andre91
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Lo que pasa, es que el tramo construido es muy corto y el tramo restante no se termino por que este proyecto nació de manera improvisada y terminó de caer por culpa del terrorismo.
Lo bueno es que se retomó el proyecto.
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Old December 9th, 2009, 01:29 AM   #50
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Originally Posted by Aireos View Post
¿Esta nueva línea estará conectada de alguna manera con el Metropolitano? Lo pregunto porque en el mapa no veo ninguna conexión.

Ojalá sea así para generar un sistema integrado y con una cobertura realmente amplia, así mismo para que pueda ser usado por la mayor cantidad de habitantes desde distintos puntos de la ciudad y estos no se vean obligados a usar otro medio de transporte adicional (distinto a la línea del tren eléctrico y el Metropolitano) para llegar al punto que necesitan.
Obviamente. En la parte final del video que posteé en el primer post de este thread, se ve la estación intermodal, la cual se conectará con el Metropolitano.

El Ministerio de Transporte ha anunciado que habrá una integración tarifaria entre la Línea 1 y el Metropolitano.

Luego vuelvo con novedades.... tanto de la integración tarifaria como la ampliación de la Línea 1 hasta San Juan de Lurigancho. También sobre el inicio de los estudios para el Metro Ligero (Línea 2).
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Old December 9th, 2009, 01:38 AM   #51
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Interconexión Tarifaria


El pasaje del Metropolitano servirá para el Tren Eléctrico
Un boleto diario para empalmar ambos sistemas costaría un sol con 60 céntimos.






Cuando el primer tramo del Tren Eléctrico entre en funcionamiento –a mediados del 2011–, los pasajeros que adquieran boletos de viaje para usar este medio de transporte podrían utilizarlos, también, para abordar los buses del Metropolitano.
Así lo adelantó a Perú.21 el director ejecutivo de la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE), Oswaldo Placencia, durante una visita de inspección a la estación central de este sistema, en Villa El Salvador, en compañía del ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, y de representantes de las firmas que ganaron la concesión para los trabajos: la brasileña Odebrecht y la peruana Graña y Montero.
“Estamos conversando con la Municipalidad de Lima para que, una vez puesto en funcionamiento el tren, los boletos también se puedan usar en el Metropolitano. Se trataría de tarjetas digitales cuyo uso sería diario y bajo un costo que bordearía el sol con 60 céntimos cada una”, expresó.
EN MEDIA HORA. Por su parte, Enrique Cornejo manifestó que, cuando las obras estén acabadas, los limeños que hoy tardan dos horas en ir desde Villa El Salvador hasta la avenida Grau podrán recorrer ese mismo tramo en solo media hora. “El desafío es que estén operativos en 18 meses", agregó.



Perú21.pe
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Old December 9th, 2009, 01:41 AM   #52
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Imágenes del Ministro de Transportes de Comunicaciones, Enrique Cornejo, en las inspecciones a la infraestructura construída de la Línea 1.

Fuente: Andina

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Fuente: Andina
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Old December 9th, 2009, 01:48 AM   #53
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Ampliación de la Línea 1 (Tercera Etapa) y Línea 2



Los otros trenes de Lima: ya se trabaja en las rutas Chosica-Callao (Línea 2 - Cercanías) y Grau-SJL (Línea 1)


Enrique Cornejo, titular del MTC, afirmó que ya tienen listos los proyectos que permitirán interconectar a los trenes con el Metropolitano


El inicio de las obras del tren eléctrico que unirá Villa El Salvador-Av. Grau, y que estará listo en 18 meses, no sería la única nueva vía para la ciudad de Lima.
El ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, señaló esta mañana que desde hace una semana su sector ya viene trabajando en los estudios para hacer viable la ruta Callao-Chosica, para que un tren pueda unir el este y el oeste de Lima.

Además hay otro proyecto: Cornejo también contó que una vez terminadas las obras del tren eléctrico, se empezará a trabajar en la ruta Avenida Grau-San Juan de Lurigancho, para de esta forma tener interconectado el Centro de Lima con el cono sur y el cono norte.
La idea que el Gobierno tiene es unir todas las vías de transporte masivo (trenes y corredor Metropolitano) en un mismo eje para que permita a los limeños movilizarse de forma rápida e interconectada.

ALGUNOS DETALLES
El titular del MTC precisó que serán 12 las nuevas estaciones que se construirán para tener lista la ruta Villa El Salvador-Avenida Grau. En total serán 16 los paraderos que tendrá el tren eléctrico y que permitirá llegar desde el cono sur al Centro de Lima en 30 minutos (incluido paradas).
El ministro también resaltó que la obra generará tres mil puestos de trabajo directos y dos mil indirectos.
Asimismo, adelantó que para que la obra esté lista en los 18 meses prometidos se trabajarán en 6 frentes a lo largo de los 12 kilómetros que faltan construir y que ya se han hecho las coordinaciones para la expropiación de 11 predios sobre el final de la vía (Av. Grau) para que se pueda terminar la vía.

ElComercio.pe
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Old December 9th, 2009, 01:55 AM   #54
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Vídeos


América Televisión:
Declaraciones del Ministro de Transportes

Frecuencia Latina:
Breves declaraciones del representante del consorcio ganador de las obras. Se muestra un video del proyecto, el mismo que fue posteado al inicio del thread.
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Old December 9th, 2009, 03:28 AM   #55
deporcalixxx
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FELICITACIONES.......

QUE ENVIDIA QUE TODO ALLA VA SALIR RAPIDO... PUES EN BOGOTA NADA DE NADA CON EL METRO.... SOLO SALIO EL MAPA DE LA LINEA Y LISTO.
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Old December 9th, 2009, 03:49 AM   #56
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Bueno. Rápido no ha sido... tenemos el primer tramo construido desde hace 23 años... xD!

El proceso de concesión se inició en el 2008 y se declaró desierta la convocatoria para que un operador se encargue de construir y operar la Línea 1 (esto fue a inicios de este año). Al ver esto, el Estado tuvo que hacerse cargo de la construcción de la infraestructura del segundo tramo y la remodelación de lo ya construido. Esto es lo que estará listo recién en 18 meses. Operará a partir de julio de 2011. Lo que sí está yendo un poco rápido es la propuesta para el tercer tramo de la Línea 1 y el inicio de los estudios para la Línea 2, que será un metro ligero.
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Old December 9th, 2009, 04:04 AM   #57
Luis_Jose
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de que fabricación es el material rodante actual del tren eléctrico de Lima?
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Old December 9th, 2009, 04:29 AM   #58
xavixo
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Originally Posted by Luis_Jose View Post
de que fabricación es el material rodante actual del tren eléctrico de Lima?
Si no mequivoco es Italiano

Por fin a esperar a Enero para la ampliacion del tren electrico de Lima...
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Old December 9th, 2009, 04:55 AM   #59
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Originally Posted by Luis_Jose View Post
de que fabricación es el material rodante actual del tren eléctrico de Lima?
El material rodante actual es de fabricación italiana. La empresa que los construyó fue Ansaldo Breda. Esta misma empresa ha sido la que construyó una cierta cantidad de vagones para los metros de Roma, Washington, etc. Por ello la similitud de estos vagones con los de esas ciudades...
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Old December 9th, 2009, 06:20 AM   #60
Luis_Jose
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Originally Posted by JaVPrO View Post
El material rodante actual es de fabricación italiana. La empresa que los construyó fue Ansaldo Breda. Esta misma empresa ha sido la que construyó una cierta cantidad de vagones para los metros de Roma, Washington, etc. Por ello la similitud de estos vagones con los de esas ciudades...
wowow Ese material rodante italiano tiene unos trenes super hermosos.... además los AnsaldoBreda son muy confiables, y dime esos nuevos AnsaldoBreda con cabina Bombadier son una locura de lo hermoso que son.
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