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Old December 15th, 2009, 07:34 PM   #21
XA-DUG
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Simplemente hermoso, a las 10:26 hrs. PST despegó por primera vez, en lo que se convierte en un vuelo histórico para Boeing, el primer "maiden flight" del siglo XXI...

Saludos, y felicidades a Boeing y a todos los clientes del 787.
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Old December 15th, 2009, 07:35 PM   #22
LukaChile
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Para Rodrigo, sí, es parte.
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Old December 15th, 2009, 07:38 PM   #23
EJA-1997
Que aburrido esto sin mí.
 
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Hermoso, imponente un acto espectacular, lo mejor para casi cerrar el año, no se puede describir esa belleza que el 787 tiene, Congratulations Boeing!!!
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El laicismo estatal es la mejor obra de ficción de la Constitución...
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Old December 15th, 2009, 08:00 PM   #24
A_V_A_1980
A_V_A_1980
 
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Espectacular avion, todo una nueava era en tecnologia y diseno, deseo de todo corazon el dia en que me toque volar en este avion haha.. Estoy planenando un viaje a Seattle pronto para y a la fabrica y Museo de Boeing especialmente para llenar el thread de fotografias, e igual con suerte me toca ver a esta hermosura frente a frente...
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Old December 15th, 2009, 11:01 PM   #25
Jota Pe
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El vuelo inicial...

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Old December 16th, 2009, 01:41 AM   #26
LukaChile
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Qué emoción debe haberse sentido estar ahí, gritando junto a los demás
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Old December 16th, 2009, 01:53 AM   #27
cuaticocl
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INCREIBLE!! Las alas.. como se flectan... simplemente hermoso... ya quiero ver un 787 con el livery de LAN o Avianca..
cuaticocl no está en línea   Reply With Quote
Old December 16th, 2009, 02:00 AM   #28
Rodrigo_
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Originally Posted by Rodrigo View Post
Vieron la flexibilidad de las alas!, increible.

Y no metieron el tren de aterrizaje, será eso parte de las pruebas?
Quizás es por si tiene que aterrizar de emergencia, mal que mal nunca habían volado antes... jejej
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Old December 16th, 2009, 02:10 AM   #29
javiernando
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Que belleza de avión, hizo un despegue suave pero a la vez potente, muy bien por Boeing, a ver si deja de recibir tierra de Airbus...
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Old December 16th, 2009, 02:47 AM   #30
Jota Pe
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Originally Posted by Rodrigo View Post

Y no metieron el tren de aterrizaje, será eso parte de las pruebas?

Rara vez en un vuelo inicial se guarda el tren de aterrizaje.
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Old December 16th, 2009, 03:10 AM   #31
Nelmejia
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Que buenos ángulos de las tomas, hermoso definitivamente hermoso
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Old December 16th, 2009, 03:16 AM   #32
Nelmejia
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El aterrizaje
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Old December 16th, 2009, 04:12 AM   #33
Rodrigo21
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Me encanta el 787, ya quiero verlos con el livery de mi empresa (de la cuál soy dueño de un 0,000015% ).
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C H I L E - - - D E U T S C H L A N D
Rodrigo21 no está en línea   Reply With Quote
Old December 16th, 2009, 05:32 AM   #34
Nelmejia
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Originally Posted by Rodrigo21 View Post
Me encanta el 787, ya quiero verlos con el livery de mi empresa (de la cuál soy dueño de un 0,000015% ).
Ese porcentaje alcanza para unas cuentas colitas de equipaje
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Old December 16th, 2009, 07:24 AM   #35
power stroker
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Originally Posted by Rodrigo View Post
Vieron la flexibilidad de las alas!, increible.

Y no metieron el tren de aterrizaje, será eso parte de las pruebas?
Si, testeando el avión sucio. Alerones, elevadores y tren (sustentación)
Saludos
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Power Stroker
BOEING my way
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Old December 16th, 2009, 01:42 PM   #36
juanchito79
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Originally Posted by Nelmejia View Post
El aterrizaje
Ese aterrizaje estuvo perfecto, gracias.
Ya volo el A400, el 787, ahora falta el 747-8 para cuando creen un año increible para la aviacion.

Juanchito
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Old November 22nd, 2010, 07:30 AM   #37
Ala-7
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Articulo de primera Página en The Wall Street Journal!!! Noviembre 12 de 2010.

Sobre los problemas del 787.

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Originally Posted by JuanPa View Post
Boeing fue "demasiado ambiciosa" en el desarrollo del Dreamliner, dice su presidente
Por Maxwell Murphy

El máximo ejecutivo de Boeing Co. dijo el jueves que la compañía fue "demasiado ambiciosa" en el desarrollo del programa de su nuevo avión 787, al mismo tiempo que presentó una evaluación poco alentadora del futuro de la industrial aeroespacial de Estados Unidos.

Jim McNerney, titular del directorio y presidente ejecutivo del conglomerado aeroespacial, dijo que Boeing había delegado demasiado trabajo a los socios como parte de una amplia iniciativa de contratación de terceros diseñada para compartir los costos y riesgos de sus programas de desarrollo e indicó que el 787 es un "buen ejemplo" de algo que resultó ser una debilidad en vez de una fortaleza.

Dijo que el modelo de negocios de Boeing fue demasiado "horizontal".

El incendio en el sistema eléctrico que obligó a que uno de seis los aviones 787 que efectúan vuelos de prueba hiciera una aterrizaje de emergencia ha sacado a relucir la posibilidad de que Boeing anuncie otra demora en el programa del 787. Se espera que el avión sea entregado a su primer cliente en febrero, con un atraso de casi tres años.

Durante un discurso en el Wings Club en Nueva York, McNerney dijo que esperaba saber más en unos días sobre la causa y efecto del incendio.

El ejecutivo también resaltó las preocupaciones sobre el futuro de la industria aeroespacial en Estados Unidos ya que Boeing enfrenta nuevos desafíos presentados por China, Rusia y Japón, donde antiguos socios están ingresando al mercado con sus propios aviones.

McNerney expresó la preocupación de que esa industria en Estados Unidos podría "atrofiarse" mientras otras crecen y destacó una contracción de la base industrial del país que ha hecho reducir la reserva de trabajadores capacitados.

__________________________________

Un nuevo Viacrusis para Boeing? Que estarán pensando los clientes que esperan con ansias este pajarraco? Que tan conveniente es obtener algunos de los primeros aviones de la linea de montaje ante estos problemas de confiabilidad operacional?

Por el lado de Airbus el panorama no es más halagueño. Están con su propio karma pues el A380 sufrió un revés importante con el tema de la turbina en el avión de Qantas!!
Ala-7 no está en línea   Reply With Quote
Old November 22nd, 2010, 07:31 AM   #38
Ala-7
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Boeing podría retrasar el Dreamliner hasta el 2012
18-11-2010

Boeing Co. puede retrasar la entrada en servicio del 787 Dreamliner por séptima vez. La empresa añadió hasta un año a la demora del avión fabricado de compuestos de plástico, dijo Morgan Stanley.

Es posible que no se entregue el avión al primer cliente hasta 2012 porque el incendio de la semana pasada, durante un vuelo de prueba, puede hacer necesario que se cambie el diseño del sistema eléctrico, escribió ayer en una nota Heidi Wood, analista de Morgan Stanley, en Nueva York. Wood califica las acciones con "ponderación igual". La flota de prueba del 787 segía ayer en tierra por noveno día mientras continúa la investigación del incendio del 9 de septiembre.

El Dreamliner, demorado tres años, es el primer avión de pasajeros de compuestos de plástico y usa un sistema completamente eléctrico para ahorrar combustible. Boeing cayó 13 centavos en las operaciones combinadas de la Bolsa de Nueva York. Las acciones habían subido 16% este año.


Fuente: www.larepublica.com.co
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Old November 22nd, 2010, 07:33 AM   #39
Ala-7
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Boeing set to announce seventh 787 delay
By Geoffrey Thomas | November 22, 2010


[UPDATED] Boeing is set to announce a seventh delay in its 787 program, possibly pushing delivery out by up to nine months to the fourth quarter of 2011, after the inflight electrical fire to its ZA002 on Nov. 9 (ATW Daily News, Nov. 17).

On Thursday, Air Lease Corp. founder and CEO Steven Udvar-Hazy, who ordered and was the largest customer for the 787 when he was Chairman and CEO of ILFC, told Bloomberg at the ALTA Airline Leaders Forum in Panama City that the 787 will “definitely” be postponed a seventh time. “It’s a big setback for Boeing,” Udvar-Hazy said.

Boeing has now flown ZA001 and ZA005 back to Seattle from Rapid City, S.D. and Victorville, Calif., and is continuing with ground testing of the 787.

The company is tight-lipped on the status of the investigation but insiders at Qantas engineering told ATW they understand there is a “significant problem” and first delivery [to ANA] will be the “end of 2011.”

The Qantas Group has 50 787s on order and its Jetstar division was supposed to get delivery of its first aircraft in mid-2012 to launch nonstop services between Singapore and Europe and Australia to the US. Initially, when the order was placed, the airline group was to receive one a month from August 2008.

On Wednesday, Morgan Stanley-NY analyst Heidi Wood forecast that Boeing would not be able to deliver the 787s until 2012 in a worst-case scenario, as flight testing won’t resume until early next year. Wood’s base case assumption is second half 2011.

Critical to Qantas and many other Dreamliner customers is that the 787s are supposed to replace their 767s, which are now high on hours; further delays will tax maintenance capabilities. Because the 787 delays have been rolling, few have taken investment decisions to upgrade fleets of 767s. One exception is Air New Zealand, which has given its six 767-300ERs an interior makeover with seat-back videos for all passengers while adding winglets.

The delay, if confirmed, will be good news for Airbus, which has chalked up over 1,100 orders for its A330.

Last year, Airbus built an all-time high of 76 A330 aircraft and has 374 yet to deliver.

Fuente: ATW
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Old November 22nd, 2010, 01:46 PM   #40
alonsosur
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todavia me acuerdo cuando Boing se burlaba de lo los retrasos del programa del A380.. Como pecas pagas!!!
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