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Aviación Aviação | Aviación en general | Aerolíneas | Aeropuertos


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Old August 30th, 2011, 03:47 AM   #81
RegioManio
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Se puede apreciar la evolución de dicha oferta, que en 1976 estaba constituida por 80 frecuencias semanales con una oferta promedio por avión de 129 asientos. Esto fue cambiando, de modo que en 1986 la oferta era de 76 frecuencias semanales, pero con una oferta promedio de 156 asientos. En 1995 los números pasaron a 77 frecuencias con 178 asientos en promedio. Finalmente, en 2011 la oferta de frecuencias se disparó a 259, con un promedio de 148 asientos por vuelo. Y bueno, el market share estaba mucho más pulverizado en años anteriores, mientras en 2011 se concentra en sólo 7 grupos de aerolíneas.

Saludos
Muy interesantes estadísticas, XA-DUG. Vemos cómo la oferta entre México y las "Américas" fuera de EEUU y Canadá fue aumentando muy lentamente, diría que incluso por debajo del aumento poblacional hasta fines de los 90's y cómo en los últimos años éste se disparó (probablemente en los últimos 5 años) como resultado del enorme crecimiento económico de las economías sobre todo del Sur de América, políticas adecuadas de sus gobiernos que han originado un importante incremento en el flujo aéreo y un crecimiento espectacular de sus aerolíneas, además de la consolidación en menos grupos aéreos y más fuertes. Esto, porque del lado mexicano ya hemos visto que, como resultado del lento crecimiento económico, factores externos y las erráticas políticas en materia aeronáutica del gobierno mexicano, hasta tenemos menores flujos de pasajeros que hace años. Desde luego, quizá haya alguna sobreoferta en algunos destinos, pero esa el mercado más temprano que tarde la elimina.

No sé qué opines.

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Old August 30th, 2011, 04:26 AM   #82
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Muy interesantes estadísticas, XA-DUG. Vemos cómo la oferta entre México y las "Américas" fuera de EEUU y Canadá fue aumentando muy lentamente, diría que incluso por debajo del aumento poblacional hasta fines de los 90's y cómo en los últimos años éste se disparó (probablemente en los últimos 5 años) como resultado del enorme crecimiento económico de las economías sobre todo del Sur de América, políticas adecuadas de sus gobiernos que han originado un importante incremento en el flujo aéreo y un crecimiento espectacular de sus aerolíneas, además de la consolidación en menos grupos aéreos y más fuertes. Esto, porque del lado mexicano ya hemos visto que, como resultado del lento crecimiento económico, factores externos y las erráticas políticas en materia aeronáutica del gobierno mexicano, hasta tenemos menores flujos de pasajeros que hace años. Desde luego, quizá haya alguna sobreoferta en algunos destinos, pero esa el mercado más temprano que tarde la elimina.
Hola, Regio. Coincido en lo general contigo, y que el establecimiento de gobiernos democráticos tanto en Centroamérica como en Sudamérica ha incidido favorablemente con la demanda de transporte aéreo desde México. Donde sí discrepo un poco contigo es en lo tocante al "lento crecimiento económico de México". Fuera del bache del 2009 motivado por la crisis de la influenza, de 2004 a 2008 el crecimiento económico fue notable. Y en 2010 se ha reiniciado. Aquí una gráfica relacionada, en donde se aprecia la escalada del PIB per capita, de $8,600 dólares en 1999 a $13,600 en 2008:



Claro que hay economías sumamente dinámicas en Sudamérica, algunas donde el sector primario es predominante, y que fueron catapultadas por los altos precios de la materia prima que producen, pero básicamente creo que han retomado el camino que habían perdido en lo económico por causas políticas.

Lo que dices de que tenemos menores flujos de pasaje ahora, es correcto, aunque marginalmente. Sigo pensando que casi toda la culpa de esto es la ausencia de Mexicana de Aviación, aunque también juega una parte muy importante la falta de construcción de infraestructura aeroportuaria tanto nueva como sustitutiva, que nos mantenga en un lugar prominente como el que siempre tuvimos en el pasado. Finalmente creo que este escenario ha sido alimentado en buena medida por la incertidumbre que ha generado el compás de espera, o más bien la falta de voluntad para que se tome una decisión en torno a Mexicana, y que termine definitivamente con las especulaciones que ahuyentan la inversión en el rubro de la aviación.

Saludos
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Old September 18th, 2011, 09:32 PM   #83
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Aerolíneas latinoamericanas en Miami: Resultados de julio de 2011

AEROLÍNEA............PASAJEROS JULIO/2011.....DIF. JULIO/2010
1. Avianca........................58,388.........................+2.32%
2. TAM.............................57,871........................+31.21%
3. Aeroméxico...................46,252........................+96.72%
4. TACA...........................40,269.........................-28.41%
5. LAN Airlines...................30,622.........................+13.51%
6. Copa Airlines.................27,829.........................+18.62%
7. LanPerú........................21,651...........................-3.30%
8. LanEcuador...................19,872.........................+65.21%
9. Santa Bárbara Airlines.....16,079..........................-10.99%
10. LanArgentina.................14,045..........................+18.11%
11. Aerolíneas Argentinas.....12,873............................+4.57%
12. TACA Perú.....................7,652.............................n.a.
13. Lacsa...........................6,816...........................+19.62%
14. Aerosur.........................5,747...........................-59.85%
15. Avior............................3,072...........................+29.13%

Fuente: http://www.miami-airport.com/pdfdoc/...Passengers.pdf

Saludos

Last edited by XA-DUG; September 18th, 2011 at 11:21 PM. Reason: Poner fuente
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Old September 18th, 2011, 11:17 PM   #84
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Aerolíneas latinoamericanas en España: Resultados de agosto de 2011

AEROLÍNEA............PASAJEROS AGOSTO/2011
1. Avianca.........................38,774
2. Aerolíneas Argentinas.......29,419
3. Aeroméxico....................21,722
4. LAN Airlines....................15,211
5. LanEcuador....................13,716
6. LanPerú.........................12,425
7. TAM.............................12,219
8. AeroSur.........................11,423
9. Santa Bárbara................10,786
10. Conviasa.......................4,626
11. Cubana.........................4,291

Fuente: http://www.aena.es/csee/Satellite?c=...2FEstadisticas

Saludos
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Old September 18th, 2011, 11:43 PM   #85
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Frotas atualizadas – Empresas brasileiras (Setembro de 2011)




Empresas domésticas:

Azul Linhas Aéreas:

10 Embraer 190

21 Embraer 195 (PR-AYT foi recebido na segunda quinzena de maio)

08 ATR 72-200

Este ano chegarão os primeiros ATR 72-600 no segundo semestre, de uma encomenda total de 40 aeronaves, além de 9 novos jatos da Embraer.

Avianca Brasil:

05 Airbus A318-121 mais 10 encomendados

03 Airbus A319-115

04 Airbus A320-214 encomendados

14 Fokker 100 (MK 28)

Gol Transportes Aéreos

34 Boeing 737-700NG

66 Boeing 737-800NG

Em 2012 mais 4 Boeing 737-800NG SPF; Em 2013 mais 2 Boeing 737-800NG SPF; Em 2014 mais 4 Boeing 737-800NG SPF e em 2015 mais 6 Boeing 737-800NG SPF.

PumaAir

02 Boeing 737-322

01 Boeing 767-300ER arrendado da VRG para operar a linha de Luanda encomendado.

TAM Linhas Aéreas

24 Airbus A319

85 Airbus A320

09 Airbus A321

20 Airbus A330-200

02 Airbus A340-500

03 Boeing 767-300ER

04 Boeing 777-300ER

Soma-se a este 2 Airbus A319 e 1 Airbus A320 da Pantanal.

Sobre planos futuros da frota TAM, a empresa espera receber em 2011 mais 1 Airbus A319-100 e 2 Airbus A320-200.

Em 2012 chegarão 4 Boeing 777-300ER, 1 Airbus A330-200 e 13 Airbus da família A320, além da devolução de dois Airbus A340 e outros 13 Airbus A320, sendo que quatro com vencimento de leasing;

Em 2013 chegarão 2 Boeing 777-300ER, 3 Airbus A330-200 e 5 Airbus da família A320;

Em 2014 chegarão 2 Boeing 777-300ER e 5 Airbus A320.

Em 2015 chegam mais 2 Airbus A330 e 6 Airbus A320.

Entre 2016 e 2018 espera receber 22 Airbus A320neo, 10 aeronaves da família A320 (podendo ser A319, A320 e A321).

VRG Transportes Aéreos

09 Boeing 737-700NG

09 Boeing 737-800

04 Boeing 767-300ER

Webjet

24 Boeing 737-300

Whitejets

01 Airbus A310-300 e 01 A320-200.

Empresas regionais:

Abaeté: 2 Embraer 110

Mais Linhas Aéreas: 02 Fokker 100 encomendados

MAP Linhas Aéreas: 01 ATR 42-312

Meta: 2 Embraer 120

NHT: 6 Let 410

Noar: 1 Let 410 mais um encomendado. Perdeu-se em acidente fatal neste mês a aeronave PR-NOB, vitimando todos os seus passageiros e ocupantes em Recife.

Passaredo:
1 ERJ 135 e 14 ERJ 145.

Sete: 5 Cessna 208B Caravan e 1 Embraer 120. Encomendado mais um Brasília, que voou na Air Minas.

Sol: 1 Let 410

Team: 1 Let 410

Trip: 11 ATR 42-300, 8 ATR 42-500, 13 ATR 72-212A (Série 500), 2 ATR 72-212, 9 Embraer 175 e 5 Embraer 190. Deve receber seu primeiro ATR 72-600 ainda em 2011. Existem encomendas ainda de outros 17 ATR 72-600, 6 Embraer 170 e 14 Embraer 190.

Empresas cargueiras:

Absa: 3 Boeing 767-300ERF

Air Brasil: 1 Boeing 727-227F, 1 Boeing 727-2M7F (PR-MTJ)

CargoBis: 2 Boeing 757-200F encomendados

MTA Cargo: 3 Douglas DC-10-30F

Mega: 1 Cessna 208B Caravan

Rio Linhas Aéreas: 6 Boeing 727-200F e 1 Boeing 767-20oF (PR-IOE) . Encomendados 1 Boeing 727-200F e 1 Boeing 767-20oF.

Sideral: 1 Boeing 737-300F

SP Cargo Air: 1 Boeing 727-200F encomendado

TAF: 1 Boeing 727-200F e 4 Cessna 208, sendo um da versão 208A e três da versão 208B

Total: 3 ATR 42-500 e 6 Boeing 727-200F

Varig Log: 2 Boeing 727-200F, 1 Boeing 737-400F e 1 Boeing 757-200F. Deve receber mais um Boeing 737-400F e um 767 Cargueiro ainda em 2011.
Empresas Particulares:

Air Amazônia: 1 Embraer 120RT (PT-SLE) ex Rio Sul e OceanAir

http://www.aviacaobrasil.com.br/wp/n...tembro-de-2011
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Old September 19th, 2011, 01:32 AM   #86
malegi
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Los totales de acuerdo con sus datos:

Tam 153 (leí que ya era algo como 157 o 159)
Gol/Varig 122 (una vez leí que ya son más de 135)
Trip 48
Azul 39 (quizá sean más, creo que han recebido algunos y el total ya pasó los 40)
Avianca 26
Webjet 24
Passaredo 15

Total: 427

las demás no tienen más que 10....
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Old September 20th, 2011, 08:00 PM   #87
malegi
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El mercado nacional de Brasil en agosto/2011:

Gol - 38,84%
TAM - 38,37%
Azul - 9,27%
Webjet - 5,74%
Avianca - 3,55%
Trip - 3,43%.
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Old September 20th, 2011, 09:00 PM   #88
Tatanmr
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me gustaria que interjet y volaris se unieran. manteniendo el volaris. ,
Yo no veo el porque Interjet y Volaris se unieran, simplemente no tiene ningun beneficio....

Ambas empresas son muy diferentes a pesar de que para muchos se parecen, el crecimiento de ambas a sido muy bueno pero por ejemplo Volaris arrenda la mayoria de las cosas que usa como tractores, mantenimiento y servicios de tierra, incluso mucho equipo de mantenimiento las renta a Interjet.

Interjet a sido muy consumista, compra todo lo que necesita, incluso tiene su propio centro de mantenimiento en el cual da tambien servicio a terceros.

Simplemente yo veo que ambas tienen objetivos muy diferentes....
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Old September 21st, 2011, 08:04 PM   #89
XA-DUG
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Mercado mexicano, market share por aerolínea en agosto de 2011

Mercado doméstico:

AEROLÍNEA.............PASAJEROS................MARKET SHARE
Aeroméxico...............895,514.......................39.20%
Interjet....................580,811.......................25.42%
Volaris......................382,448......................16.74%
VivaAerobús..............300,870.......................13.17%
Magnicharters.............72,488.........................3.17%
Aeromar.....................51,919.........................2.27%
TOTAL...................2,284,050

Mercado internacional:


Saludos
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Old September 22nd, 2011, 12:58 AM   #90
Tatanmr
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Por ejemplo los numeros se sumarian para las aerolineas como Aeromexico y Volaris de las tablas para ver el total??
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Old September 22nd, 2011, 04:17 AM   #91
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Originally Posted by Tatanmr View Post
Por ejemplo los numeros se sumarian para las aerolineas como Aeromexico y Volaris de las tablas para ver el total??
Sí, claro, y nos darían los totales por aerolínea. Quedarían así para agosto de 2011:

1. Aeroméxico.....................1,242,079
2. Interjet.............................587,783
3. Volaris..............................488,384
4. VivaAerobús.......................306,721
5. Magnichárters......................72,488
6. Aeromar..............................51,970

Saludos
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Old September 26th, 2011, 12:54 AM   #92
ALLAN92
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excelente thread XA-DUG muy buena información
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Old September 26th, 2011, 01:27 AM   #93
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Perú | enero - julio 2011:

Mercado Nacional | 3 496 609 | Variación: + 17.65%
  1. LAN Perú | 2 159 285 | Variación: + 1.06% | Participación: 61.75% (- 10.14 puntos porcentuales)
  2. Peruvian Airlines | 562 682 | Variación: + 102.17% | Participación: 16.09% (+ 6.73 puntos porcentuales)
  3. Star Perú | 490 083 | Variación: + 41.98% | Participación: 14.02% (+ 2.41 puntos porcentuales)
  4. Taca Perú | 195 218 | Variación: + 130.98% | Participación: 5.58% (+ 2.75 puntos porcentuales)
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Old September 26th, 2011, 02:22 AM   #94
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Perú | enero - julio 2011:

Mercado Internacional | 3 299 754 | Variación: + 16.87%
  1. LAN | 1 591 420 | Variación: + 27.61% | Participación: 48.23% (+ 4.42 puntos porcentuales)
    • LAN Perú | 1 121 165 | Variación: + 33.61%
    • LAN Airlines | 336 948 | Variación: + 2.05%
    • LAN Ecuador | 67 301 | Variación: + 203.80%
    • LAN Argentina | 66 006 | Variación: + 18.59%
  2. Taca | 391 891 | Variación: + 8.27% | Participación: 11.88% (- 0.94 puntos porcentuales)
    • Taca Perú | 321 059 | Variación: - 3.25%
    • LACSA | 28 622 | Variación: - 5.00%
    • Taca Internacional | 26 760 | Variación: --
    • Aerogal | 15 450 | Variación: --
  3. Copa Airlines | 183 856 | Variación: + 13.58% | Participación: 5.57% (- 0.16 puntos porcentuales)
  4. Iberia | 179 044 | Variación: + 2.57% | Participación: 5.43% (- 0.75 puntos porcentuales)
  5. American Airlines | 148 697 | Variación: - 20.95% | Participación: 4.51% (-2.15 puntos porcentuales)
  6. KLM | 126 896 | Variación: + 16.57% | Participación: 3.85% (No hay variación en participación)
  7. Avianca | 111 015 | Variación: - 2.35% | Participación: 3.36% (- 0.67 puntos porcentuales)
  8. Continental Airlines | 83 080 | Variación: - 39.60% | Participación: 2.52% (- 1.51 puntos porcentuales)
  9. Delta Airlines | 80 338 | Variación: - 2.97% | Participación: 2.43% (- 0.50 puntos porcentuales)
  10. Aeroméxico | 67 445 | Variación: + 23.54% | Participación: 2.04% (+ 0.11 puntos porcentuales)
  11. TAM Airlines | 58 532 | Variación: + 7.21% | Participación: 1.77% (- 0.16 puntos porcentuales)
  12. United Airlines | 57 767 | Variación: -- | Participación: --
  13. Air Europa | 55 143 | Variación: + 103.05% | Participación: 1.67%
  14. Sky Airline | 42 771 | Variación: + 702.76% | Participación: 1.30%
  15. Aerolíneas Argentinas | 39 314 | Variación: - 11.94% | Participación: 1.19%
  16. Air Canadá | 33 635 | Variación: + 0.97% | Participación: 1.02%
  17. Spirit Airlines | 17 831 | Variación: + 4.25% | Participación: 0.54%
  18. Air France | 16 809 | Variación: -- | Participación: --
  19. Aerosur | 11 015 | Variación: + 42.59% | Participación: 0.33%
  20. Saereo | 1 072 | Variación: -- | Participación: --
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Old September 26th, 2011, 03:19 AM   #95
XA-DUG
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excelente thread XA-DUG muy buena información
Gracias, Allan.

Mercado mexicano de agosto de 2011:

Doméstico.................2,284,050 (51.90%)
Internacional.............2,116,483 (48.10%)
Total.......................4,400,533

Saludos
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Old October 8th, 2011, 12:08 AM   #96
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Aerolíneas latinoamericanas en Miami: Resultados de agosto de 2011

AEROLÍNEA............PASAJEROS AGOSTO/2011.....DIF. AGOSTO/2010
1. TAM.............................54,358........................+22.95%
2. Avianca........................52,360.........................-1.58%
3. Aeroméxico...................41,634........................+74.55%
4. TACA...........................34,893.........................-34.60%
5. Santa Bárbara Airlines.....32,576.........................+22.31%
6. Copa Airlines..................27,804........................+19.76%
7. LAN Airlines....................26,182.........................+8.96%
8. LAN Ecuador..................19,831........................+64.65%
9. LanPerú........................19,404..........................-8.13%
10. Aerolíneas Argentinas....14,265.........................+28.14%
11. LAN Argentina..............13,148.........................+11.91%
12. TACA Perú....................8,000..............................n.a.
13. LACSA.........................6,582..........................+28.53%
14. AeroSur.......................4,642..........................-65.51%
15. Avior...........................3,300...........................+2.84%


Fuente: http://www.miami-airport.com/pdfdoc/...Passengers.pdf

Saludos
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Old October 8th, 2011, 05:21 AM   #97
Luis Felipe
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AEROLÍNEA............PASAJEROS AGOSTO/2011.....DIF. AGOSTO/2010
1. TAM.............................54,358........................+22.95%
2. Avianca........................52,360.........................-1.58%
3. Aeroméxico...................41,634........................+74.55%
4. TACA...........................34,893.........................-34.60%
5. Santa Bárbara Airlines.....32,576.........................+22.31%
6. Copa Airlines..................27,804........................+19.76%
7. LAN Airlines....................26,182.........................+8.96%
8. LAN Ecuador..................19,831........................+64.65%
9. LanPerú........................19,404..........................-8.13%
10. Aerolíneas Argentinas....14,265.........................+28.14%
11. LAN Argentina..............13,148.........................+11.91%
12. TACA Perú....................8,000..............................n.a.
13. LACSA.........................6,582..........................+28.53%
14. AeroSur.......................4,642..........................-65.51%
15. Avior...........................3,300...........................+2.84%


Fuente: http://www.miami-airport.com/pdfdoc/...Passengers.pdf

Saludos
Gracias, acá están por grupo:

AEROLÍNEA............PASAJEROS AGOSTO/2011

1. AviancaTaca (AV, TA, LR, T0) ... 101.835
2. LAN Airlines (LA, XL, LP, 4M) ....... 78.565
1. TAM.................................................. 54,358
3. Aeroméxico...................................... 41,634
4. Santa Bárbara Airlines.................... 32,576
5. Copa Airlines................................... 27,804
6. Aerolíneas Argentinas.................... 14,265
7. AeroSur............................................. 4,642
8. Avior................................................. 3,300
Total ................................................ 358.979

Si sumamos TAM al grupo LAN quedarían como el primer grupo latina operando en MIA. Al día de hoy no se formalizado la fusión de ambas aerolíneas por eso no las sumé, además TAM está una una alianza diferente a LAN.

Por alianza:

OneWorld: LAN .......... 78.565 21% part
Star Alliance: TAM .... 54,358 15%
SkyTeam: AM ............ 41,634
Sin alianza: .............. 184.422

A las alianzas habría que sumarle a Star AV y CM que entran el próximo año a Sky AR que supuestamente ingresa el próximo año, también habría que restarle a Star la posible salida de TAM y sumársela a la posible entrada en OneW.

Sin duda MIA es un hub de OneWorld en donde las aerolíneas de StarAlliance han tenido buena acogida y SkyTeam quiere crecer.

También es interesante ver que las aerolíneas que poseen alianzas son las de Venezuela y Bolivia.
Luis Felipe no está en línea   Reply With Quote
Old October 8th, 2011, 06:39 AM   #98
JaVPrO
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Fuerte presencia de LAN en Miami. Deja chicas a todas las demás latinoamericanas....
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JaVPrO no está en línea   Reply With Quote
Old October 8th, 2011, 07:05 AM   #99
Luis Felipe
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Originally Posted by JaVPrO View Post
Fuerte presencia de LAN en Miami. Deja chicas a todas las demás latinoamericanas....
Pero si te fijas por país TAM es la que más peso tiene operando sólo desde Brasil, seguida por Colombia servida por Avianca.

Desde que ciudades de Brasil opera TAM a MIA?

Avianca opera desde BOG, MDE, CLO, BAQ y CTG.

Cuando TAM se fusione con LAN y amabas aerolíneas pertenezcan a la misma alianza sin duda será el mayor operador latino en MIA tanto en carga como pasajeros.
Luis Felipe no está en línea   Reply With Quote
Old October 8th, 2011, 07:22 AM   #100
XA-DUG
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Originally Posted by Luis Felipe View Post
Desde que ciudades de Brasil opera TAM a MIA?
Hola, Luis Felipe. Si no ha habido cambios de junio a la fecha, los vuelos de TAM a Miami son desde: Sao Paulo, Río de Janeiro, Belho Horizonte, Brasilia, y Manaus.

Saludos
XA-DUG no está en línea   Reply With Quote
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