AMÉRICA LATINA | Estadísticas por Aerolínea | Estatísticas por Companhia Aérea - Page 7 - SkyscraperCity
 

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Aviación Aviação | Aviación en general | Aerolíneas | Aeropuertos


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Old October 27th, 2011, 09:27 PM   #121
XA-DUG
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Mercado mexicano, market share por aerolínea en septiembre de 2011



Ahora por grupos. Saludos.
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Old October 27th, 2011, 09:35 PM   #122
Ah! Monterrey
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Volaris transporto mas que Delta
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Con el tiempo los favores se hacen costumbres y después se convierten en leyes.
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Old October 27th, 2011, 10:38 PM   #123
ALLAN92
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Interjet y volaris estan creciendo muy rápidamente!
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when you have tasted flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you will have been and there you will always long to return.
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Old October 29th, 2011, 06:53 AM   #124
JaVPrO
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Perú | enero - septiembre 2011:
Mercado Nacional | 4 599 502 | Variación: + 16.18%
  1. LAN Perú | 2 907 865 | Variación: + 3.04% | Participación: 63.22% (- 8.06 puntos porcentuales)
  2. Peruvian Airlines | 647 422 | Variación: + 62.34% | Participación: 14.08% (+ 4.01 puntos porcentuales)
  3. Star Perú | 632 939 | Variación: + 37.47% | Participación: 13.76% (+ 2.13 puntos porcentuales)
  4. Taca Perú | 292 313 | Variación: + 162.89% | Participación: 6.38% (+ 3.56 puntos porcentuales)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Peruvian Airlines tuvo una caída abrupta en el mes de septiembre y terminó posicionándose como la cuarta aerolínea del país en ese mes, por debajo de LAN Perú, Star Perú y Taca Perú.

__________________

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Old October 29th, 2011, 07:27 AM   #125
JaVPrO
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Perú | enero - septiembre 2011:
Mercado Internacional | 4 293 759 | Variación: + 16.12%
  1. LAN | 2 058 779 | Variación: + 25.88% | Participación: 47.94% (+ 3.70 puntos porcentuales)
    • LAN Perú | 1 452 603 | Variación: + 33.04%
    • LAN Airlines | 436 457 | Variación: + 1.60%
    • LAN Ecuador | 85 006 | Variación: + 105.89%
    • LAN Argentina | 84 713 | Variación: + 16.31%
  2. Taca | 522 592 | Variación: + 10.91% | Participación: 12.17% (- 0.58 puntos porcentuales)
    • Taca Perú | 418 868 | Variación: - 3.00%
    • LACSA | 36 487 | Variación: - 7.36%
    • Taca Internacional | 28 332 | Variación: --
    • Aerogal | 38 905 | Variación: --
  3. Iberia | 232 186 | Variación: + 0.25% | Participación: 5.41% (- 0.85 puntos porcentuales)
  4. Copa Airlines | 231 254 | Variación: + 11.81% | Participación: 5.39% (- 0.20 puntos porcentuales)
  5. American Airlines | 194 712 | Variación: - 20.78% | Participación: 4.53% (-2.12 puntos porcentuales)
  6. KLM | 167 114 | Variación: + 14.83% | Participación: 3.89% (- 0.05 puntos porcentuales)
  7. Avianca | 140 205 | Variación: - 5.05% | Participación: 3.27% (- 0.72 puntos porcentuales)
  8. Delta Airlines | 100 984 | Variación: - 5.49% | Participación: 2.35% (- 0.54 puntos porcentuales)
  9. Continental Airlines | 93 283 | Variación: - 44.99% | Participación: 2.17% (- 2.42 puntos porcentuales)
  10. Aeroméxico | 88 446 | Variación: + 15.37% | Participación: 2.06% (- 0.01 puntos porcentuales)
  11. United Airlines | 82 565 | Variación: -- | Participación: --
  12. Air Europa | 76 068 | Variación: + 77.49% | Participación: 1.77%
  13. TAM Airlines | 75 397 | Variación: + 3.87% | Participación: 1.76%
  14. Sky Airline | 51 454 | Variación: + 640.88% | Participación: 1.20%
  15. Aerolíneas Argentinas | 50 734 | Variación: - 9.76% | Participación: 1.18%
  16. Air Canadá | 42 747 | Variación: + 0.45% | Participación: 1.00%
  17. Air France | 38 816 | Variación: -- | Participación: --
  18. Spirit Airlines | 28 062 | Variación: + 3.23% | Participación: 0.65%
  19. Aerosur | 14 427 | Variación: + 33.39% | Participación: 0.34%
  20. Saereo | 1 556 | Variación: -- | Participación: --
__________________

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Old November 11th, 2011, 09:27 PM   #126
XA-DUG
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Aerolíneas latinoamericanas en España: Resultados de octubre de 2011

AEROLÍNEA................PAX OCTUBRE 2011..........PAX ENERO-OCTUBRE 2011
1. Avianca..........................35,359.................................352.521
2. Aerolíneas Argentinas........28,563.................................275,744
3. Aeroméxico......................19,249.................................184,499
4. Lan Airlines......................12,802.................................137,770
5. Lan Perú.........................11,951.................................118,184
6. TAM...............................11,490.................................118,117
7. Lan Ecuador.....................12,575.................................116,227
8. AeroSur..........................11,271...................................96,473
9. Santa Bárbara Airlines.........8,323...................................85,880
10. Cubana de Aviación...........3,797..................................39,939
11. Conviasa.........................3,102..................................26,564

Saludos
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Old November 11th, 2011, 10:08 PM   #127
Enea_&_Ayax
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Perú | enero - septiembre 2011:
Mercado Internacional | 4 293 759 | Variación: + 16.12%
  1. LAN | 2 058 779 | Variación: + 25.88% | Participación: 47.94% (+ 3.70 puntos porcentuales)
    • LAN Perú | 1 452 603 | Variación: + 33.04%
    • LAN Airlines | 436 457 | Variación: + 1.60%
    • LAN Ecuador | 85 006 | Variación: + 105.89%
    • LAN Argentina | 84 713 | Variación: + 16.31%
  2. Taca | 522 592 | Variación: + 10.91% | Participación: 12.17% (- 0.58 puntos porcentuales)
    • Taca Perú | 418 868 | Variación: - 3.00%
    • LACSA | 36 487 | Variación: - 7.36%
    • Taca Internacional | 28 332 | Variación: --
    • Aerogal | 38 905 | Variación: --
  3. Iberia | 232 186 | Variación: + 0.25% | Participación: 5.41% (- 0.85 puntos porcentuales)
  4. Copa Airlines | 231 254 | Variación: + 11.81% | Participación: 5.39% (- 0.20 puntos porcentuales)
  5. American Airlines | 194 712 | Variación: - 20.78% | Participación: 4.53% (-2.12 puntos porcentuales)
  6. KLM | 167 114 | Variación: + 14.83% | Participación: 3.89% (- 0.05 puntos porcentuales)
  7. Avianca | 140 205 | Variación: - 5.05% | Participación: 3.27% (- 0.72 puntos porcentuales)
  8. Delta Airlines | 100 984 | Variación: - 5.49% | Participación: 2.35% (- 0.54 puntos porcentuales)
  9. Continental Airlines | 93 283 | Variación: - 44.99% | Participación: 2.17% (- 2.42 puntos porcentuales)
  10. Aeroméxico | 88 446 | Variación: + 15.37% | Participación: 2.06% (- 0.01 puntos porcentuales)
  11. United Airlines | 82 565 | Variación: -- | Participación: --
  12. Air Europa | 76 068 | Variación: + 77.49% | Participación: 1.77%
  13. TAM Airlines | 75 397 | Variación: + 3.87% | Participación: 1.76%
  14. Sky Airline | 51 454 | Variación: + 640.88% | Participación: 1.20%
  15. Aerolíneas Argentinas | 50 734 | Variación: - 9.76% | Participación: 1.18%
  16. Air Canadá | 42 747 | Variación: + 0.45% | Participación: 1.00%
  17. Air France | 38 816 | Variación: -- | Participación: --
  18. Spirit Airlines | 28 062 | Variación: + 3.23% | Participación: 0.65%
  19. Aerosur | 14 427 | Variación: + 33.39% | Participación: 0.34%
  20. Saereo | 1 556 | Variación: -- | Participación: --
LAN como que pierde participacion en domestico pero en internacional sigue imparable...

le hizo muy bien a SKY bajando frecuencias, fue la que mas crecio con mas de 600% de participacion. veamos que pasara en noviembrecon el tema del codeshare con Taca y en diciembre con el aumento de frecuencias nuevamente. ojala hagan vuelos via arica tbn o por ultimo PALAIR, aunque dijo que lo haria via IQU
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Old November 11th, 2011, 10:47 PM   #128
JaVPrO
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Esperemos que Taca se ponga las pilas porque no es bueno que sólo un jugador del mercado concentre tanto. Por cierto, el crecimiento de Sky se debe a que hace un año sólo realizaba vuelos entre Arica y Arequipa; todavía no operaba hacia Lima.
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Old November 11th, 2011, 11:14 PM   #129
Enea_&_Ayax
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Esperemos que Taca se ponga las pilas porque no es bueno que sólo un jugador del mercado concentre tanto. Por cierto, el crecimiento de Sky se debe a que hace un año sólo realizaba vuelos entre Arica y Arequipa; todavía no operaba hacia Lima.
aahh pense que era por mes
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Old November 19th, 2011, 08:39 PM   #130
XA-DUG
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Estadísticas de tráfico en la ruta México, D.F.-Bogotá para septiembre de 2011:

AEROLÍNEA..........PASAJEROS....CUOTA DE MERCADO...FACTOR DE OCUPACIÓN
Avianca..................19,203..............61.99%......................76.20%
Aeroméxico...............6,563..............21.19%......................78.46%
Copa Colombia...........5,210..............16.82%......................70.03%
TOTAL....................30,976.............100.00%.....................75.62%

Este mercado sigue floreciente mes con mes. Y próximamente más, con el incremento en frecuencias por parte de Aeroméxico.

Saludos
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Old November 19th, 2011, 09:12 PM   #131
Luis Felipe
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AEROLÍNEA..........PASAJEROS....CUOTA DE MERCADO...FACTOR DE OCUPACIÓN
Avianca..................19,203..............61.99%......................76.20%
Aeroméxico...............6,563..............21.19%......................78.46%
Copa Colombia...........5,210..............16.82%......................70.03%
TOTAL....................30,976.............100.00%.....................75.62%

Este mercado sigue floreciente mes con mes. Y próximamente más, con el incremento en frecuencias por parte de Aeroméxico.

Saludos
Según tus datos, cómo estaría el mercado para todo el año?

Cómo es la operación actual?
Realmente se justifica el incremento de oferta por parte de AMX?
Por qué crees que P5 no ha podido crecer tanto como AM que entró después a la ruta?
Luis Felipe no está en línea   Reply With Quote
Old November 19th, 2011, 10:52 PM   #132
isidrops93
...
 
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Que tal la ruta MEX-SJO
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En este malpais... que es paraiso
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Old November 19th, 2011, 11:44 PM   #133
Juan Carlos S
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Originally Posted by XA-DUG View Post
AEROLÍNEA..........PASAJEROS....CUOTA DE MERCADO...FACTOR DE OCUPACIÓN
Avianca..................19,203..............61.99%......................76.20%
Aeroméxico...............6,563..............21.19%......................78.46%
Copa Colombia...........5,210..............16.82%......................70.03%
TOTAL....................30,976.............100.00%.....................75.62%

Este mercado sigue floreciente mes con mes. Y próximamente más, con el incremento en frecuencias por parte de Aeroméxico.

Saludos
Tu sabes cuantos PAX se movlizan entre BOG-MEX via SAL y SJO?
Juan Carlos S no está en línea   Reply With Quote
Old November 20th, 2011, 12:09 AM   #134
XA-DUG
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Originally Posted by Luis Felipe View Post
Según tus datos, cómo estaría el mercado para todo el año? Cómo es la operación actual? Realmente se justifica el incremento de oferta por parte de AMX? Por qué crees que P5 no ha podido crecer tanto como AM que entró después a la ruta?
Hola, Luis Felipe:

1. Durante 2011 va a tener resultados excelentes, de al menos 360,000 pasajeros, con un crecimiento de 30 a 35% respecto a 2010.
2. ¿Financieramente? No tengo el dato, pero por la reacción de las aerolíneas al incrementar su oferta (AV y AM), yo creo que buena.
3. Basado en ese 30-35%, yo creo que bastante justificada. Yo esperaría para 2012 un crecimiento de al menos 20%, y hay que aumentar la oferta para obtener una buena parte del mismo.
4. Creo que la percepción del público usuario es que el nombre Copa sigue estando más asociado a Panamá que al mercado colombo-mexicano. Además Copa Colombia tal vez siga estando limitada en flota. Hasta donde sé, sólo dispone de 2 737-700, y tal vez su visión es cubrir más destinos que aumentar su cuota de mercado en una ruta determinada. Aeroméxico, sin haber incrementado frecuencias todavía, ha estado en posibilidad de incrementar su oferta al incorporar el 737-800. Y bueno, AM entró a ese mercado en julio de 2010, y Copa Colombia en octubre del mismo año.

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Originally Posted by isidrops93 View Post
Que tal la ruta MEX-SJO
No tengo todavía esos datos.

Quote:
Originally Posted by Juan Carlos S View Post
Tu sabes cuantos PAX se movlizan entre BOG-MEX via SAL y SJO?
No. Los bancos de datos no los desagregan.

Saludos
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Old November 20th, 2011, 01:57 AM   #135
Luis Felipe
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Quote:
Originally Posted by XA-DUG View Post
Hola, Luis Felipe:

1. Durante 2011 va a tener resultados excelentes, de al menos 360,000 pasajeros, con un crecimiento de 30 a 35% respecto a 2010.
2. ¿Financieramente? No tengo el dato, pero por la reacción de las aerolíneas al incrementar su oferta (AV y AM), yo creo que buena.
3. Basado en ese 30-35%, yo creo que bastante justificada. Yo esperaría para 2012 un crecimiento de al menos 20%, y hay que aumentar la oferta para obtener una buena parte del mismo.
4. Creo que la percepción del público usuario es que el nombre Copa sigue estando más asociado a Panamá que al mercado colombo-mexicano. Además Copa Colombia tal vez siga estando limitada en flota. Hasta donde sé, sólo dispone de 2 737-700, y tal vez su visión es cubrir más destinos que aumentar su cuota de mercado en una ruta determinada. Aeroméxico, sin haber incrementado frecuencias todavía, ha estado en posibilidad de incrementar su oferta al incorporar el 737-800. Y bueno, AM entró a ese mercado en julio de 2010, y Copa Colombia en octubre del mismo año.

Saludos
Gracias por la respuesta.

1. Excelente el crecimiento que ha tenido la ruta, una muestra clara y evidente de la falta baja oferta que poseía y por era lo rentable que era para AV.

2. Me refería a los datos que si los tienes para todo el año, bueno lo corrido. Que si los tienes? los puedes publicar?

3. Es comprensible, no se quieren quedar atrás y perder mercado así que todos aumentan capacidad y en ese sentido veo lenta a Copa. Justamente por eso te preguntaba el porqué de su baja participación en el mercado.

4. Puede que sea el desconocimiento de la misma ruta, ya como tú dices, se asocia con Panamá y por ende escala, pero por reconocimiento no creo que sea dado que Copa posee un buen goodwill en México y en Colombia es la segunda aerolínea internacional del país.
Otro problema que tiene Copa Colombia es la escasez de flota, como cementas, lo que limita su crecimiento, por ahora no tendrá B738 pero sí se espera que en los próximos meses reciba un par de B737 de CM. Con los cuales podría aumentar oferta a México y también abrir algún otro destino como MIA.

Una ventaja que posee AM al igual que AV es sin duda, las conexiones que puede realizar cada una en su territorio, algo que Copa Colombia no puede hacer eficientemente, el fuerte de esa empresa son algunas conexiones internacionales como UIO/GYE/CCS y el mercado punto-punto.


Espero tus comentarios.

Tengo la esperanza que el DGAC de México reaccione y le permita a Interjet tener el derecho de operar a BOG desde MEX.
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Old November 23rd, 2011, 10:46 PM   #136
XA-DUG
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Originally Posted by Luis Felipe View Post
2. Me refería a los datos que si los tienes para todo el año, bueno lo corrido. Que si los tienes? los puedes publicar?
Claro, Luis Felipe, solo que me faltan los datos de julio, que quedarían pendientes, pero el resto quedó así:



Saludos
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Old November 23rd, 2011, 11:22 PM   #137
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Aeroméxico en el mercado asiático en los primeros 9 meses de 2011:



La recuperación es franca después de la tragedia de Japón en marzo.

Saludos
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Old November 24th, 2011, 01:19 AM   #138
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Datos muy interesante, XA-DUG. Por eso, ya se habla de la 4ª frecuencia a Tokio a partir de marzo por AM...

RegioManio no está en línea   Reply With Quote
Old November 24th, 2011, 01:30 AM   #139
Luis Felipe
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Originally Posted by XA-DUG View Post
Claro, Luis Felipe, solo que me faltan los datos de julio, que quedarían pendientes, pero el resto quedó así:


Saludos
Gracias por la pronta respuesta.

Viendo los datos si veo posibilidad a AM para que amplíe si oferta, la que veo he insisto que no avanza es a P5. Aunque no veo tan rentable que opere los dos vuelos en B738 sería como que muchas oferta para comenzar, deberían operar los dos en B737 y después utilizar el 738 cuando la demanda lo justifique.

Por casualidad no puedes sacar el factor de ocupación para los datos que tienes, en agregado?

Al ojo se puede ver que AV es la de mejor factor pero me gustaría saber más exactamente cuánto es el de P5 y AM.
Luis Felipe no está en línea   Reply With Quote
Old November 24th, 2011, 08:02 AM   #140
XA-DUG
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Originally Posted by RegioManio View Post
Datos muy interesante, XA-DUG. Por eso, ya se habla de la 4ª frecuencia a Tokio a partir de marzo por AM...
Ya escuché rumores, pero no he visto ninguna fuente directa. ¿La tendrás? De hecho la cuarta frecuencia se contemplaba desde fines de 2010, pero posiblemente por estrechez de equipo no se materializó, y después, con lo de marzo, pues menos, pero creo que el octavo 767 podría hacerla posible.

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Originally Posted by Luis Felipe View Post
Por casualidad no puedes sacar el factor de ocupación para los datos que tienes, en agregado?
Los últimos tres renglones son los factores de ocupación de cada una, pero no entendí lo de en agregado.

Saludos
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