AVIONES | Boeing 737 MAX - SkyscraperCity
 

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Old August 31st, 2011, 05:12 AM   #1
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AVIONES | Boeing 737 MAX


se acabó esta telenovela, finalmente en Boeing, presentaron el nuevo programa para tratar de competir con la poderosa familia de Airbus A320 NEO... presentado como Boeing 737 MAX, en donde toman cosas del Boeing 737 Next Gen. Junto al Dreamliner 787...

Ofrecerán las versiones 737 MAX 7, MAX 8 y MAX 9.

La motorización será CFM International LEAP-1B con un aspecto exterior muy similar a la de los motores del Boeing 787.

Prometen que este nuevo desarrollo será el avión más eficiente para las compañías aéreas, ofreciendo de un 10% a un 12% de mayor eficiencia en el consumo de combustible comparativamente a la familia 737NG y de mucho menores emisiones de ruido. En términos de costos operacionales globales, estiman una reducción de un 7%.
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Old August 31st, 2011, 05:16 AM   #2
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Bieen! ahora solo a esperar como 10 años para verlo volar :=)
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Old August 31st, 2011, 02:27 PM   #3
espectro
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tal cual.
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Old August 31st, 2011, 03:47 PM   #4
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no por defender a boeing... pero si lo comparamos con Dreamliner, no se a que vamos, por que no es está diseñando un nuevo avion... solo cambian algunos componentes en el... como pasó con el 747-8... que solo se demoró debido al paro de trabajadores de boeing, y que va a ser entregado hasta dos semanas antes que Dreamliner...
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Old August 31st, 2011, 04:07 PM   #5
moro_cl
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no por defender a boeing... pero si lo comparamos con Dreamliner, no se a que vamos, por que no es está diseñando un nuevo avion... solo cambian algunos componentes en el... como pasó con el 747-8... que solo se demoró debido al paro de trabajadores de boeing, y que va a ser entregado hasta dos semanas antes que Dreamliner...
Creo lo mismo.
Además es claramente una respuesta al A320 Neo por lo que la agilidad tiene que ser grande.
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Old August 31st, 2011, 05:17 PM   #6
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No me gusta la tercera puerta, "le quita lo 737" al modelo.
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Old August 31st, 2011, 05:40 PM   #7
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Old August 31st, 2011, 06:41 PM   #8
alejandro DS
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No me gusta la tercera puerta, "le quita lo 737" al modelo.
Las puertas adicionales en el modelo B737-900/900ER/MAX 9 son en proporción a la longitud de la aeronave y su capacidad adicional de pasajeros en comparación con el modelo B737-800... Es decir, supera en máxima configuración los 200 pasajeros, es por ello que precisa de salidas adicionales.
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Old August 31st, 2011, 08:02 PM   #9
Danfer21
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Bueno, es una competencia que Boeing tuvo que desarrollar en vista a los millares de pedidos del 320NEO...lo que veremos es todo lo desarrollado en el B787 y B748 en el B738 de nuevo..y la particular mordida de tiburon que Boeing esta haciendo en sus motores.

Pero a ver como responde el mercado y el MAX.
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Old August 31st, 2011, 08:23 PM   #10
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Las puertas adicionales en el modelo B737-900/900ER/MAX 9 son en proporción a la longitud de la aeronave y su capacidad adicional de pasajeros en comparación con el modelo B737-800... Es decir, supera en máxima configuración los 200 pasajeros, es por ello que precisa de salidas adicionales.
aunque el tercer par de puertas es solo en la versión 900ER, que se suma a la MAX 9---
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Old August 31st, 2011, 08:47 PM   #11
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Y la puerta está más atrás??
Vi otra foto y aparece como bien atrás... bueno igual es una ilustración.
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Old August 31st, 2011, 09:05 PM   #12
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Y la puerta está más atrás??
Vi otra foto y aparece como bien atrás... bueno igual es una ilustración.
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alejandro DS
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Correcto, el B737-900 a pesar de su longitud tiene la misma capacidad que el serie 800 (189 asientos), y por ende no posee las puertas adicionales en comparación con el 900ER y el MAX 9... Otras cosa, en algunos 900ER como el de CO por ejemplo, las puertas adicionales casi no son visibles y no sé si estarán desactivadas ya que su configuración de asientos no es muy elevada...
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Old August 31st, 2011, 09:52 PM   #14
moro_cl
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Te lo juro que nunca había visto antes en mi vida un avión con la puerta más atrás xD. Se de muchas cosas de aviación, pero esto no tenía ni idea xD.

Y en efectos prácticos... para qué sirve la puerta ahí?
Porque se supone, que la puerta más adelante, serviría en teoría para los terminales con manga doble... aquí sería onda por escalera, al bus? (que prácticamente es lo mismo que irse por la última puerta, unos metros más atrás).
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Old August 31st, 2011, 10:58 PM   #15
JF97
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Si hay una emergencia 4 puertas no son suficientes para 200 personas mientras 6 es mejor
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Old September 1st, 2011, 12:11 AM   #16
Danfer21
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Curioso esto del B739.
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Old September 1st, 2011, 06:34 AM   #17
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Correcto, el B737-900 a pesar de su longitud tiene la misma capacidad que el serie 800 (189 asientos), y por ende no posee las puertas adicionales en comparación con el 900ER y el MAX 9... Otras cosa, en algunos 900ER como el de CO por ejemplo, las puertas adicionales casi no son visibles y no sé si estarán desactivadas ya que su configuración de asientos no es muy elevada...
La puerta está desactivada.
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Old September 1st, 2011, 06:57 AM   #18
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no es una puerta de embarque es una salida de emergencia o ustedes han visto a un 777-300 con 5 jetways pegados a las 5 salidas ? que ilusos
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I find Airbus aircraft unfriendly because every time you land them they call you a "retard"

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Old September 1st, 2011, 09:23 AM   #19
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Originally Posted by jemurillo0705 View Post
no es una puerta de embarque es una salida de emergencia o ustedes han visto a un 777-300 con 5 jetways pegados a las 5 salidas ? que ilusos
solo lo hice de ocioso, pero nadie le puso algún apellido al tema...
y por su ignorancia, si, son puertas básicamente (búsquelo en un diccionario de la RAE), pero nadie dijo que eran de embarque, es más, mas de alguno explicó hasta el motivo de este tercer par, es porque se usan para facilitar el escape de pasajeros en caso de emergencia...
mejor leer antes de salir con un sarcasmo, que por desgracia, pocos van a entender.
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alejandro DS
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Lo de las puertas adicionales no es una novedad ya que la propia UA operó los únicos Boeing 727-222 del mundo con dos puertas adicionales (una a cada lado), en ese entonces fue un requisito agregarlas por la cantidad de asientos en la aeronave, con el tiempo estas puertas fueron desactivadas...

Los DC-8-62CF también poseían puertas adicionales de salida (una a cada lado) y también en caso de agregar más asientos en la cabina...

Existen algunos Boeing 767-200 con puertas de salida de emergencia adicionales sobre las alas al igual que algunos Airbus A319-100... Esto se da principalmente en las configuraciones de las aerolíneas chárter europeas y low cost.
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