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Old April 15th, 2012, 04:54 AM   #81
orinoco_man
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Estoy muy impresionado con el sistema de trenes suburbanos Brasilero y Argentino. Sin dudas estan a la vanguardia en nuestra region. El proyecto Chileno tambien suena muy interesante.
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Old April 15th, 2012, 05:02 AM   #82
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Acá cada tanto reflota la ilusión de unir las tres terminales ferroviarias de Retiro y la de buses, un proyecto que si algún día se hace será monumental!
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Old April 23rd, 2012, 01:11 AM   #83
Luis_Jose
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Aquí les traigo una animación del tren de cercanía de Guarena - Guatire.



Será el sistema de trenes de cercania más moderno de Venezuela, porque utilizará elementos tecnológicos de vanguardia. Los sistemas de señalización y electromecánicos serán envidiables, y el material rodante será de punta. Inclusive las estaciones como parte de las obras civiles contarán con elementos arquitectónicos muy interesantes. Aunque en el título dice que es un metro, en realidad será un sistema de cercanía.
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Old April 24th, 2012, 04:25 PM   #84
Cercanias Santiago
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esta noticia es del diario la tercera y se publico ayer y habla de los estudios para constuir futuras lineas de cercanias en otras ciudades Chilenas, ya que el modelo del merval es muy rentable.



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Old April 24th, 2012, 05:42 PM   #85
Luis_Jose
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que bueno que vemos más desarrollos de trenes de cercanía en la región... una buena apuesta han puesto las autoridades de EFE sobre la mesa, esperemos que se pueda dar inicio pronto a las obras civiles.
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Old April 24th, 2012, 07:07 PM   #86
Cercanias Santiago
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lo interesante es que el modelo Merval solo deja cifras azules, solo ganancias y aumento de pasajeros. se espera se replique en Valdivia, temuco, concepcion (que ya tienen una red de trenes de cercania pero se espera renovarla) lota y coronel.
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Old April 24th, 2012, 07:59 PM   #87
Luis_Jose
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Eso significa progreso y el progreso va sobre rieles de acero...
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Old April 24th, 2012, 08:53 PM   #88
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en Chile hasta por lo menos la mitad de la década de los 80 se contaba con un considerable trama de vías férreas con ramales para todas las ciudades, luego cuando el estado dejo de encargarse de EFE se vino todo abajo y comenzaron el oferton de terrenos y vías férreas, hoy el transporte ferreo no es ni la sombra de lo que se fue, pero se esta empezando a recupera de apoco.

les dejo algunas fotos de metrotren


SantiaGO! Ferreo

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Long Distance Call. por héctoredö ~, en Flickr


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Estación Central o Alameda II por raulsandovaldiaz, en Flickr




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Antiguo v/s Moderno por Christian Varas (kbcitas), en Flickr

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Metrotren por msp_stgo, en Flickr

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Estación Central ::: Santiago Train Station por Felipe Soto Honores, en Flickr

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Anden y Rieles por ^Sandra^, en Flickr
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Old April 24th, 2012, 10:51 PM   #89
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Si ha pasado en muchos de nuestros países donde el lobby automovilisticos, ha impulsado que se abandone el transporte ferreo y se privilegie el uso del automovil, que bueno que ustedes los chilenos esten recuperándo de a poco sus sistemas. Tenemos que tratar con los pocos recursos que contamos para impulsar el uso del transporte ferreo.
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Old April 24th, 2012, 11:57 PM   #90
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Originally Posted by Luis_Jose
Si ha pasado en muchos de nuestros países donde el lobby automovilisticos, ha impulsado que se abandone el transporte ferreo y se privilegie el uso del automovil, que bueno que ustedes los chilenos esten recuperándo de a poco sus sistemas. Tenemos que tratar con los pocos recursos que contamos para impulsar el uso del transporte ferreo.
Es maravilloso, pero es algo reciente. Como decia Cercanias, Chile y la zona central tenian una gran red de trenes, pero todo se fue al carajo, con la dictadura.

En los años 90 ( ya en democracia) se pretendía fuertemente habilitar un tren de cercanías para unir a Melipilla (cd satélite a Stgo.) y el poniente de la capital con la Est. central. Por esos años se inauguro una autopista concesionada que también iba hacia esos lugares.

Cuento corto, el gran lobby de la autopista (y de los buses que la usaban) hechó por tierra el proyecto. Era una oportunidad única pero el lobby automovilístico fue demasiado grande. Ahora se están haciendo estudios para habilitar el tramo, por que la misma gente lo esta pidiendo hace mas de 20 años
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Old April 25th, 2012, 01:14 AM   #91
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miren muchacho esto demuestra la importancia que tenia Ferrocarriles en chile hasta no hace mucho, estoy hablando de 1997 después el declive financiero y el despido de cientos de miles de trabajadores, efe aun luchaba por sobrevivir.


quizás ya no veamos nunca mas la estación centran con tanto tren junto, pero con las nuevas medidas nuevamente el gigante esta despertando. se ven trenes a temuco, a valdivia, a puerto montt, san antonion, cartagena, antofagasta, concepcion y el antiguo esquema de metrotren con su color celeste como el de metro ademas se ven los trenes de cercanias que viajaban al norte de santiago quilicura, que tiempos.

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huelga por Tiempo de Trenes, en Flickr
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Old April 25th, 2012, 04:54 AM   #92
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wow que imagen más sorprendente muestra de un pasado glorioso del desarrollo ferroviario chileno... a ustedes los chilenos se le reconoce que tienen una cultura ferroviaria envidiable, con cualquiera de ustedes se puede pasar una tarde amena conversando de sistemas ferroviarios sin llegar a aburrirse. Me sorprende porque eso no se ve en otras culturas de la región, donde son pocas las personas interesadas en este tipo de tema, sumado que ustedes son muy conocedores.
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Old April 25th, 2012, 05:01 AM   #93
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Originally Posted by Mariosantiaguino View Post
Es maravilloso, pero es algo reciente. Como decia Cercanias, Chile y la zona central tenian una gran red de trenes, pero todo se fue al carajo, con la dictadura.

En los años 90 ( ya en democracia) se pretendía fuertemente habilitar un tren de cercanías para unir a Melipilla (cd satélite a Stgo.) y el poniente de la capital con la Est. central. Por esos años se inauguro una autopista concesionada que también iba hacia esos lugares.

Cuento corto, el gran lobby de la autopista (y de los buses que la usaban) hechó por tierra el proyecto. Era una oportunidad única pero el lobby automovilístico fue demasiado grande. Ahora se están haciendo estudios para habilitar el tramo, por que la misma gente lo esta pidiendo hace mas de 20 años
Lo que me agrada de ustedes es que mucha gente de la población esta clara de la importancia del desarrollo ferroviario.
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Old April 25th, 2012, 03:38 PM   #94
agliati2005
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Originally Posted by Luis_Jose View Post
Lo que me agrada de ustedes es que mucha gente de la población esta clara de la importancia del desarrollo ferroviario.
Básicamente porque el tren es parte de nuestra identidad. El país en su gran mayoría estaba conectado al tren, hasta que llegaron los milicos y todo se fue a la mier$%
Ojalá se recupere y llegue a ser aunque sea la mitad de lo que fue antaño.
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Old April 25th, 2012, 04:13 PM   #95
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Originally Posted by Luis_Jose View Post
Lo que me agrada de ustedes es que mucha gente de la población esta clara de la importancia del desarrollo ferroviario.
Sólo ve éste MAPA para que veas la magnitud de la red ferroviaria que tenía Chile hace pocos años.

Ésta info está en una expo en la estación de metro Plaza de Armas, pero no está online lamentablemente.
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Old April 25th, 2012, 04:33 PM   #96
agliati2005
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Este es un mapa de Chile, de norte a sur que muestra el sistema ferroviario de hace no muchos años atras.
Los nombres que se ven, son nombres de estaciones tanto de las lineas como de sus ramales.
El país estaba casi completamente unido por tren!






Last edited by agliati2005; April 25th, 2012 at 04:46 PM.
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Old April 26th, 2012, 12:49 AM   #97
Cercanias Santiago
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wow que imagen más sorprendente muestra de un pasado glorioso del desarrollo ferroviario chileno... a ustedes los chilenos se le reconoce que tienen una cultura ferroviaria envidiable, con cualquiera de ustedes se puede pasar una tarde amena conversando de sistemas ferroviarios sin llegar a aburrirse. Me sorprende porque eso no se ve en otras culturas de la región, donde son pocas las personas interesadas en este tipo de tema, sumado que ustedes son muy conocedores.

creo que Argentina junto a chile son los países que cuentan con una cultura ferroviaria muy fuerte, no por nada aun existe la mayor obra ferroviaria de latinoamerica entre los dos países, el tunel que cruzaba los andes y que recorria el famoso trasandino, tren que unía buenos aires con Santiago con combinacion y mendoza con los andes de forma directa. En Chile EFE era la empresa mas grande del país y de una u otra manera todo el mundo estaba conectado a ferrocarriles, mi bisabuelo llego a chile contratado por ferrocarriles. efe era La empresa del país que contaba con cientos de miles de empleados aun existe el club de fútbol ferroviarios y se contaba con estadio propio, villas para trabajadores y beneficios sociales.

saludos
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Old April 26th, 2012, 01:06 AM   #98
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OMG, siempre me llamo la atención que en Santiago no haya una terminal de trenes mas amplia que la central, no les llego como acá ofrecimientos de los Ingleses o Franceses?
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Old April 26th, 2012, 01:12 AM   #99
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creo que Argentina junto a chile son los países que cuentan con una cultura ferroviaria muy fuerte, no por nada aun existe la mayor obra ferroviaria de latinoamerica entre los dos países, el tunel que cruzaba los andes y que recorria el famoso trasandino, tren que unía buenos aires con Santiago con combinacion y mendoza con los andes de forma directa. En Chile EFE era la empresa mas grande del país y de una u otra manera todo el mundo estaba conectado a ferrocarriles, mi bisabuelo llego a chile contratado por ferrocarriles. efe era La empresa del país que contaba con cientos de miles de empleados aun existe el club de fútbol ferroviarios y se contaba con estadio propio, villas para trabajadores y beneficios sociales.

saludos
Así es, toda la razón. P-a que bonitos recuerdos que me traen ahora que leí lo que escribiste. Gracias al compañero agliatti2005 por el gran mapa y a ti cercanías_santiago por la fotaza, qué recuerdos..
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Old April 26th, 2012, 03:55 AM   #100
Luis_Jose
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Impresionante ver el mapa de Chile lleno de norte a sur de vías ferreas... Cuántos kilometros de vías ferreas llegaron a desarrollarse en Chile?
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