AVIONES | Airbus A350 - Page 7 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > Latin American & Caribbean Forums > Latinscrapers > Urbanismo y Transporte | Urbanismo e Transporte > Aviación

Aviación Aviação | Aviación en general | Aerolíneas | Aeropuertos


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 69 votes, 5.00 average.
Old May 14th, 2013, 04:00 AM   #121
Cucunuba
Registered User
 
Cucunuba's Avatar
 
Join Date: Jul 2010
Location: bogotano en Salento, Quindío
Posts: 2,066
Likes (Received): 384

Quote:
Originally Posted by Porteño Mediterraneo View Post
Yo prefiero al Boeing 787 por sobre el A350 por una sola y sencilla razón. Porque el primero fue el modelo rupturista que sentó precedente en la construcción del primer avión de fabricación masiva elaborado en base a materiales compuestos. En cambio el A350 fue una mera respuesta al desarrollo de aquél, aprovechando el camino que había cimentado el modelo de la estadounidense.

Saludos.

Tienes razón! cambio de preferencias
Cucunuba no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old May 14th, 2013, 04:02 AM   #122
Cucunuba
Registered User
 
Cucunuba's Avatar
 
Join Date: Jul 2010
Location: bogotano en Salento, Quindío
Posts: 2,066
Likes (Received): 384

Quote:
Originally Posted by Porteño Mediterraneo View Post
¿Pero qué pasará entonces con aerolíneas que han ordenado especificamente la versión -800 porque le satisface mejor a sus requerimientos y que el modelo -900 les resulta más grande? No creo que les satisfaga mucho la opción del -900. En latinoamérica por algo TAM y Avianca ordenaron especificamente la versión 800.

PD: Disculpa mi ignorancia al respecto, pero ¿Cuál es esa historia que mencionas sobre el A318?
supongo que XA-DUG se refiere a que el A318 no ha sido nada exitoso en sus ventas. Creo que solamente hay 5 aerolíneas comerciales que lo usan (BA, AF, AV, Frontier y Tarom). Creo que LAN ya no los usa o tuvo mala experiencia con ellos.

No creo que los A318 superen las 80 unidades fabricadas, incluyendo jets ejecutivos (el A319, por ejemplo, creo que pasó las 1000 unidades fabricadas).

Last edited by Cucunuba; May 14th, 2013 at 04:09 AM.
Cucunuba no está en línea   Reply With Quote
Old May 14th, 2013, 04:03 AM   #123
SFM6
Alante! Alante!
 
SFM6's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: San Francisco de Macorís.
Posts: 18,816
Likes (Received): 3111

dejo que boeing se fuera alante y le sirvio de provecho, boeing fue la creadora airbus la aprovechadora de todo salirle bien el 350 dara malas noches a boeing aunque no tan malas.
__________________

La muerte esta tan segura de su victoria que nos da toda una vida de ventaja


PLUS LATINOAMERICA.. portal de Facebook sobre noticias de aviación. https://www.facebook.com/groups/365671346959715/

PLUS LATINOAMERICA.. site de Facebook sobre as news da aviação. https://www.facebook.com/groups/365671346959715/
SFM6 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old May 14th, 2013, 04:07 AM   #124
Porteño Mediterraneo
Registered User
 
Porteño Mediterraneo's Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Location: Santiago
Posts: 1,966
Likes (Received): 820

Quote:
Originally Posted by Cucunuba View Post
supongo que XA-DUG se refiere a que el A318 no ha sido nada exitoso en sus ventas. Creo que solamente hay 5 aerolíneas comerciales que lo usan (BA, AF, AV, Frontier y Tarom). Creo que LAN ya no los usa o tuvo mala experiencia con ellos.
LAN los dio de baja este año es una lástima en todo caso. Tuve la posibilidad de andar en ellos y me hubiera parecido bueno que los hubiera mantenido en algunas rutas domésticas de Chile en que los aeropuertos son pequeños o presentan ciertas dificultades para el aterrizaje, como La Serena, Pucón, Castro, etc.

Saludos.
Porteño Mediterraneo no está en línea   Reply With Quote
Old May 14th, 2013, 04:11 AM   #125
Cucunuba
Registered User
 
Cucunuba's Avatar
 
Join Date: Jul 2010
Location: bogotano en Salento, Quindío
Posts: 2,066
Likes (Received): 384

a mí de toda la familia el baby bus (A318) es el que más me gusta, pero no ha sido exitoso. me van a echar de tanto OT!!!
Cucunuba no está en línea   Reply With Quote
Old May 14th, 2013, 04:21 AM   #126
alejandro DS
BANNED
 
Join Date: Sep 2009
Location: Asuncion
Posts: 3,601
Likes (Received): 618

Ya muero por ver el siguiente modelo A350-1000 que tendrá la misma configuración de tren de aterrizaje principal que el B777-300ER...
alejandro DS no está en línea   Reply With Quote
Old May 14th, 2013, 04:39 AM   #127
dr1297
Registered User
 
Join Date: May 2013
Posts: 12
Likes (Received): 1

El 77W es un avión existoso y es mi twin-engine preferido. Airbus tiene un gran reto por delante con el -1000 a la hora de enfrentar al 77W, sobretodo para ganarse a las lujosas aerolíneas asiáticas en las que el Boeing es el verdadero rey. El pedido de 18 -1000 por parte de una aerolínea con el prestigio de BAW con opción a 18 adicionales, ya podría ir hablando bien del aparato francés. Una pregunta, para el 350 -1000 la designación de la OACI sería A35W ???
dr1297 no está en línea   Reply With Quote
Old May 14th, 2013, 04:44 AM   #128
Danfer21
Registered User
 
Danfer21's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Moca
Posts: 24,079
Likes (Received): 5669

Se ve bien, realmente cumplio mis espectativas pero realmente la nariz me la imaginaba de otra forma
Danfer21 no está en línea   Reply With Quote
Old May 14th, 2013, 04:51 AM   #129
juanchito79
Registered User
 
juanchito79's Avatar
 
Join Date: Oct 2006
Location: Guatemala
Posts: 4,312
Likes (Received): 2682

Quote:
Originally Posted by dr1297 View Post
El 77W es un avión existoso y es mi twin-engine preferido. Airbus tiene un gran reto por delante con el -1000 a la hora de enfrentar al 77W, sobretodo para ganarse a las lujosas aerolíneas asiáticas en las que el Boeing es el verdadero rey. El pedido de 18 -1000 por parte de una aerolínea con el prestigio de BAW con opción a 18 adicionales, ya podría ir hablando bien del aparato francés. Una pregunta, para el 350 -1000 la designación de la OACI sería A35W ???
Totalmente deacuerdo. Pero viene el lanzamiento del 777-8X y 777-9X y sera dificil competir con este categoria.
La ventaja del A350-1000 sobre el 777-300ER es que es un poco mas pequeño y menos pesado. Ni Airbus a definido bien el A350-1000

Juanchito
__________________
My pictures
https://www.jetphotos.com/photographer/27677
juanchito79 no está en línea   Reply With Quote
Old May 14th, 2013, 05:57 AM   #130
Legal Joyo
Registered User
 
Join Date: Dec 2012
Location: Puerto Montt
Posts: 375
Likes (Received): 23

Quote:
Originally Posted by Porteño Mediterraneo View Post
LAN los dio de baja este año es una lástima en todo caso. Tuve la posibilidad de andar en ellos y me hubiera parecido bueno que los hubiera mantenido en algunas rutas domésticas de Chile en que los aeropuertos son pequeños o presentan ciertas dificultades para el aterrizaje, como La Serena, Pucón, Castro, etc.

Saludos.
En el modelo de negocios de LAN no esta contemplado servir rutas con aeodromos mas chicos que los que opera, y en todos ellos cabe el A319 con mejor capacidad de carga de pago, no se justifica tener el A318.

Diferente seria si hubieran rutas rentables que el A318 pueda hacer pero el A319 no; incluso dos de las 3 rutas que opera lan en las que no cabe el 320 van a caber en el mediano plazo que son ZOS y ZCO, ZOS por ampliación, y ZCO por reemplazo del aeropuerto en temuco, y en ambas el 319 entra bien.
__________________
Ultimos vuelos
30-12-2015 SCL-PMC H2 019
02-01-2016 PMC-SCL H2 012
Proximos vuelos
10-06-2016 PMC-SCL LA 266
12-06-2016 SCL-PMC LA 261
Legal Joyo no está en línea   Reply With Quote
Old May 14th, 2013, 06:02 AM   #131
XA-DUG
Registered User
 
XA-DUG's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Cancún / CUN
Posts: 7,142
Likes (Received): 13447

Quote:
Originally Posted by Porteño Mediterraneo View Post
¿Pero qué pasará entonces con aerolíneas que han ordenado especificamente la versión -800 porque le satisface mejor a sus requerimientos y que el modelo -900 les resulta más grande? No creo que les satisfaga mucho la opción del -900. En latinoamérica por algo TAM y Avianca ordenaron especificamente la versión 800.

PD: Disculpa mi ignorancia al respecto, pero ¿Cuál es esa historia que mencionas sobre el A318?
Ah, bueno, respecto a qué pasará, resulta que varios de los clientes originales del A350-800 han estado convirtiendo sus pedidos por el A350-900, en algo que parecía ser una cascada de cambios... Por el momento se ha detenido, tal vez en espera de ver los resultados que el A350-900 logre sobre la marcha. El precedente más próximo es el del 787-3, que sus clientes fueron cambiando por el 787-8, hasta que de común acuerdo con Boeing terminaron por nulificarlo en favor del modelo -8, que finalmente convino a sus operadores, por comonalidad y potencialidad, y al fabricante, que se ahorró mucho dinero en certificar un modelo que no tenía gran demanda.

Del A318, ya varios foristas amablemente comentaron su triste historia, que se limita a haber compartido todas las características de sus hermanos mayores, excepto una mayor longitud de fuselaje, lo que se volvió en su contra al encarecer su operación al grado de ser un equipo que se ha vuelto indeseable, y a Frontier le valió más desmantelar modelos de fabricación reciente que continuar volándolo. De los 78 fabricados continúan en operación 66 aviones, incluyendo varios operadores privados y sólo 7 aerolíneas: Air France, con 18 aviones, Avianca Colombia con 12, Avianca Brasil con 10, Tarom con 4, Frontier con 2, y British Airways con 2.

Saludos
__________________

beatlemaniaco liked this post
XA-DUG no está en línea   Reply With Quote
Old May 14th, 2013, 06:12 AM   #132
alejandro DS
BANNED
 
Join Date: Sep 2009
Location: Asuncion
Posts: 3,601
Likes (Received): 618

El modelo B787-3 fue básicamente para el mercado japonés de alta densidad... Sus únicos clientes fueron ANA y JAL.
alejandro DS no está en línea   Reply With Quote
Old May 14th, 2013, 06:26 AM   #133
Beta Mode
Respect
 
Beta Mode's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Location: Santiago de Chile - London (
Posts: 3,230
Likes (Received): 655


Y sumado a lo que dice Alejandro, el 787-3 buscaba ser el reemplazo de los A300, pero ante solo 50 ordenes (30 ANA y 20 JAL) se decidieron convertir en ordenes de 787-8, pero la configuración de asientos se respeta, muy parecido a lo que se hizo a los 777 y 747-400D...
"la necesidad tiene cara de hereje"
__________________
Cronista y Editor en Gaceta Aereonautica.
Last flights:
03-01-2019: SCL-GRU EK264 (B77W)
11-01-2019: GRU-SCL EK263 (B77L)
15-03-2019: SCL-EZE LA465 (A321)
19-09-2019: EZE-SCL LA532 (B789)
Next Trip
14-08-2019: SCL-DFW AA940 (B788)
15-08-2019: DFW-IAH AA1264 (B73H)
18-08-2019: IAH-MIA AA1235 (B73H)
18-08-2019: MIA-SCL AA957 (B772)
Beta Mode no está en línea   Reply With Quote
Old May 14th, 2013, 03:12 PM   #134
SFM6
Alante! Alante!
 
SFM6's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: San Francisco de Macorís.
Posts: 18,816
Likes (Received): 3111

cual es la diferencia entre el 350-800 / 350-900 aparte de la capacidad porque habia escuchado algo sobre las alas?
__________________

La muerte esta tan segura de su victoria que nos da toda una vida de ventaja


PLUS LATINOAMERICA.. portal de Facebook sobre noticias de aviación. https://www.facebook.com/groups/365671346959715/

PLUS LATINOAMERICA.. site de Facebook sobre as news da aviação. https://www.facebook.com/groups/365671346959715/
SFM6 no está en línea   Reply With Quote
Old May 14th, 2013, 04:14 PM   #135
juanchito79
Registered User
 
juanchito79's Avatar
 
Join Date: Oct 2006
Location: Guatemala
Posts: 4,312
Likes (Received): 2682

Quote:
Originally Posted by SFM6 View Post
cual es la diferencia entre el 350-800 / 350-900 aparte de la capacidad porque habia escuchado algo sobre las alas?
Si no estoy mal solo el largo del fuselaje. De ahi todo es igual.

Juanchito
__________________
My pictures
https://www.jetphotos.com/photographer/27677
juanchito79 no está en línea   Reply With Quote
Old May 15th, 2013, 02:18 AM   #136
av-col
PMDG I love it
 
av-col's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Valledupar/Cartagena
Posts: 2,198
Likes (Received): 360

Quote:
Originally Posted by Porteño Mediterraneo View Post
¿Pero qué pasará entonces con aerolíneas que han ordenado especificamente la versión -800 porque le satisface mejor a sus requerimientos y que el modelo -900 les resulta más grande? No creo que les satisfaga mucho la opción del -900. En latinoamérica por algo TAM y Avianca ordenaron especificamente la versión 800.

PD: Disculpa mi ignorancia al respecto, pero ¿Cuál es esa historia que mencionas sobre el A318?
una pequeña correción Synergy ordeno fue el A359 no el -8 y para el mercado brasilero si puede ser una buena opción que es para donde van los de avianca y tam.

para que comparan el 787 con el A350 si no son competencia uno al otro

a mi forma de ver en estos momentos la gran perdedora es Airbus porque:

El B787 no tiene una competencia directa clara, el A330 con todo y sus modificaciones pierde contra el B787.

el A350 "bonito" sigue sin gustarme con esa nariz tan maluca, puede mostrar las prestaciones que quieran pero sigue estando no tan lejos del B777 y ahora que Boeing va a sacar el B777X que va hacer Airbus al respecto?
Modificar un avión nuevo? no lo creo
__________________

Beta Mode, moro_cl liked this post
av-col no está en línea   Reply With Quote
Old May 15th, 2013, 03:25 AM   #137
*SFCboy*
Registered User
 
*SFCboy*'s Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: SFC MX; MTY MX.
Posts: 806
Likes (Received): 1485

ese airbus es tan hermoso y elegante ya quiero verlo por los aires con las libreas mas distinguidas....
__________________
busco a mis similares, y solo encuentro la perversidad.

*my heart is on fire*
*SFCboy* no está en línea   Reply With Quote
Old May 15th, 2013, 03:34 AM   #138
Santiago Narayana
XWB
 
Santiago Narayana's Avatar
 
Join Date: Jun 2011
Location: W51
Posts: 2,514
Likes (Received): 1367

Espectacular...
__________________
ohhh CITY you've got me singing the blues...
Santiago Narayana no está en línea   Reply With Quote
Old May 15th, 2013, 03:37 AM   #139
favfan
Registered User
 
Join Date: Sep 2011
Posts: 482
Likes (Received): 94

Quote:
Originally Posted by *SFCboy* View Post
ese airbus es tan hermoso y elegante ya quiero verlo por los aires con las libreas mas distinguidas....
por cierto, no se como es el orden de pedidos y entregas de esta aeronave pero cuales serian las primeras libreas que veriamos en el A350?
favfan no está en línea   Reply With Quote
Old May 15th, 2013, 03:41 AM   #140
Beta Mode
Respect
 
Beta Mode's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Location: Santiago de Chile - London (
Posts: 3,230
Likes (Received): 655

Quote:
Originally Posted by favfan View Post
por cierto, no se como es el orden de pedidos y entregas de esta aeronave pero cuales serian las primeras libreas que veriamos en el A350?
Qatar
Emirates
Finnair
TAM
Aeroflot

algo a mencionar:
US Airways ordenó 22 A350, pero ante la fusión con American, Boeing habría ofrecido entregar 787-8 y -9 a desde el proximo año (2014) si cancelan las ordenes de A350 y las transforman en ordenes de Boeing 787-9 e incluso Boeing 787-10
__________________
Cronista y Editor en Gaceta Aereonautica.
Last flights:
03-01-2019: SCL-GRU EK264 (B77W)
11-01-2019: GRU-SCL EK263 (B77L)
15-03-2019: SCL-EZE LA465 (A321)
19-09-2019: EZE-SCL LA532 (B789)
Next Trip
14-08-2019: SCL-DFW AA940 (B788)
15-08-2019: DFW-IAH AA1264 (B73H)
18-08-2019: IAH-MIA AA1235 (B73H)
18-08-2019: MIA-SCL AA957 (B772)

Last edited by Beta Mode; May 15th, 2013 at 04:04 AM.
Beta Mode no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 05:00 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us