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Infraestructura y Medios de Transporte Infraestrutura e Transportes | Transporte Masivo | Vialidades | Puertos | Metros


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Old April 4th, 2019, 08:54 PM   #241
jmatheuss
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Yo si creo que si ya han esperado tanto y Bogota merece lo mejor, se debe ir por el subterráneo y hacerlo bien. Pero claro. En paralelo el sistema actual cada vez va peor entonces el tiempo apremia
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Old April 5th, 2019, 12:11 AM   #242
alejo25
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Lo de Claudia López es simplemente ridiculo, la misma que disque lideró la consulta anti-corrupcion y ahora ta feliz con continuar el torcido metro alimentador de buses de su amigo Vendedor de Buses.

Esa vieja es otra corrupta.

De lejos el menos malo es Navarro Wolf, pero también es pésimo.
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Old April 5th, 2019, 01:43 AM   #243
pitagoras
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Originally Posted by Notarobot View Post
Yo tambien detesto a Peñalosa por lo que ha hecho, pero una ironia grande es que ahora estamos ante una situacion inversa. El esta a punto de adjudicar la primera linea del metro, y de todos los candidatos a la siguiente alcaldia, el que es su peor enemigo y detractor politico Hollman Horris es el unico que promete cancelar la construccion del metro elevado (si se licita en Septiembre) sea como sea, para retomar el proyecto de la linea subterranea.

Osea, que tragicomedia la que vive Bogota.

La buena noticia (mas o menos) es que todos los demas candidatos promenten, por amor a la ciudad, no sabotear este proyecto y darle continuidad para por fin construir la primera linea del metro, ya que esta muy avanzado el proyecto. Solo un par modificarian el tramo. De hecho algunos hablan ya sobre una segunda linea de metro subterraneo como Navarro Wolf.
me parece que quieren hacerlo como en Lima con la L2, que un solo consorcio haga todo eso le da mucho poder al consorcio ...es un error sino miren a Lima y los retrasos que hay en la obra.
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Old April 5th, 2019, 04:16 PM   #244
Makroll
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Lo de Claudia López es simplemente ridiculo, la misma que disque lideró la consulta anti-corrupcion y ahora ta feliz con continuar el torcido metro alimentador de buses de su amigo Vendedor de Buses.

Esa vieja es otra corrupta.

De lejos el menos malo es Navarro Wolf, pero también es pésimo.
Tampoco Hombre, las cosas no son así. No se puede acusar a Claudia de corrupta tan impunemente porque no hay prueba alguna. Detesto a peñalosa por corrupto y por impedir que Bogotá aun no tenga metro. Pero de ahí a repartir culpas y decir que Navarro es pésimo es un despropósito, para tu información Navarro tuvo una brillante administración como gobernador de Nariño y alcalde de Pasto, y de su trayectoria política nadie puede acusarle de tener marrones. Con lo del metro entiendo lo que no quieren es parar tramites, apurar la construcción, porque el tiempo apremia, y a lo mejor modifiquen en gran parte las estupideces de peñalosa porque tanto Claudia como Navarro son gente de consenso.
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"La arquitectura del mañana necesita anclarse en el paisaje que
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Este es un aspecto substancial de la sustentabilidad
que escasísimos edificios actuales alcanzan a expresar:
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Old April 5th, 2019, 10:19 PM   #245
rafa_de_la_espriella
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Aparte de si nos gusta o no (personalmente pienso que es un proyecto dañino y mediocre), la realidad es la siguiente: el metro propuesto no tiene ingeniería básica, ni ingeniería de detalle. Piensan adjudicar una licitación EPC, donde el ganador tiene que hacer el diseño y la construcción....grave error en mi opinión.

El otro gran riesgo e incertidumbre que veo es el tema de las estaciones. Piensan hacer estaciones elevadas laterales (en lugar de centrales), haciendo APPs para reformar los edificios cercanos. No veo avances en este sentido, ni que sea un tema sencillo. Es probable que si se adjudica la licitación, la obra se pare o detenga porque no se cierra el tema de las estaciones, e incluso se llegue a lios judiciales muy complejos por ello. Imaginense si no se cierra incluso una de las APP o se llega a un lio de expropiación de predios de una estación determinada.....

En definitiva, es un proyecto mal estructurado, sin bases técnicas y que va a ser la comidilla de los corruptos.

Que vergüenza y que lástima por Bogotá.
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Old April 6th, 2019, 08:50 AM   #246
alejo25
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Tampoco Hombre, las cosas no son así. No se puede acusar a Claudia de corrupta tan impunemente porque no hay prueba alguna. Detesto a peñalosa por corrupto y por impedir que Bogotá aun no tenga metro. Pero de ahí a repartir culpas y decir que Navarro es pésimo es un despropósito, para tu información Navarro tuvo una brillante administración como gobernador de Nariño y alcalde de Pasto, y de su trayectoria política nadie puede acusarle de tener marrones. Con lo del metro entiendo lo que no quieren es parar tramites, apurar la construcción, porque el tiempo apremia, y a lo mejor modifiquen en gran parte las estupideces de peñalosa porque tanto Claudia como Navarro son gente de consenso.
Hacer apología al actual proyecto de metro saliendo con el cuento chimbo de que ella lo va a llevar hasta Suba sin ninguna base ni legal ni técnica de cómo o quién va a hacerlo o de dónde va a sacar la plata es absurdo y su argumento básico es que toca hacer lo que quiere Penalosa (un amigo muy querido para ella) o si no nos arriesgamos a perder la plata de la Nación. Literalmente ella cree que hacer una línea de metro es solo soplar y hacer botellas.

Lo de Navarro Wolff es ofensivo porque el señor en vez de contratar un equipo técnico jurídico del tema metro pide asesorías del tema por Twitter y parte de la máxima que cualquier cosa que deje contratado el Vendedor de Buses toca hacerlo para evitar “multas.” Cuando en un país cómo Colombia TODO es debatible en especial los contratos del Estado.

Lo ridiculo de todo, radica en que en el mundo entero tanto los metros elevados como las autopistas las han venido demoliendo y haciéndolos subterráneos. Con el agravante de que en caso de que el proyecto del mini-metro alimentador de buses de Penalosa tenga éxito va a infartar a la ciudad con contaminación visual, auditiva y atmosférica con los nuevos Volvos a diésel y será el violadero/orinal/atracadero más grande de América Latina y el Caribe.
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Old April 6th, 2019, 02:13 PM   #247
Makroll
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Hombre lo que si es cierto que con el próximo alcalde que espero los bogotanos no permitan sea de la cuerda del CD o de peñalosa que a la final son como la misma cosa, se abrirá un debate técnico y legal con términos no muy largos de tiempo que tumbe las triquiñuelas con que las que el incapaz esta tratando de blindar su absurdo metro, pero creo que sera posible que mediante consenso y utilizando los estudios anteriores se llegue a posibilitar un metro mixto donde sea posible el menor impacto de un elevado y subterráneo en el centro o zonas criticas. Lo importante es acelerar que en la próxima administración haya compromiso para que empiece en serio la construcción. Los candidatos podrán decir muchas cosas y es entendible se cuidaran de lo que les pueda perjudicar políticamente hablando pero que haya consenso ya sea claudia o navarro seguramente lo habrá, por eso no hay que ser tan intensos y prematuros con el tema. Lo que si habrá que pedir responsabilidades por detrimento patrimonial porque me pregunto: ¿que ha hecho el tal gerente de un metro inexistente y cuanto se ha ganado desde que le nombraron?.
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Old April 6th, 2019, 03:49 PM   #248
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... Y miren lo que dice este descarado:

"Terminaría en la cárcel" quien desmonte el metro elevado: Peñalosa
-Redacción Bogotá - [email protected]


En su regreso a la Alcaldía, el mandatario afirmó que dejará la obra adjudicada y contratada.

No hacer “política tontarrona” con las obras que se iniciarán o se dejarán adjudicadas antes de finalizar su mandato, fue el pedido que hizo el alcalde, Enrique Peñalosa, a los candidatos a la Alcaldía.


Luego de su regreso a la ciudad, tras un viaje por China y Francia, el mandatario local se refirió a las propuestas esbozadas por algunos de los aspirantes al cargo quienes aseguran que, de llegar a la Alcaldía de Bogotá, frenarían obras como el Metro de Bogotá o el Transmilenio por la Séptima. (Lea también: ¿Y dónde está el alcalde Peñalosa?)

“Este metro va a quedar adjudicado y contratado de manera en que, si algún alcalde que llegue tratase de desmontarlo, seguramente terminaría en la cárcel”, indicó Peñalosa agregando que el proyecto no es solo de la Alcaldía, sino del Gobierno Nacional, de manera que los candidatos no podría hacer nada para cambiarlo.

“De nuevo en estas campañas hay algunos políticos diciendo tonterías, dicen que no hacen Transmilenio por la Séptima, sino que con esa plata llevan el metro hasta Suba y esa es una afirmación ridícula” pues, según Peñalosa, con lo que cuesta Transmilenio por la Séptima, solamente se alcanzaría a hacer una tercera parte del recorrido del metro hasta la localidad de Suba. (Le puede interesar: Se reduce a seis la baraja de consorcios que quieren construir el metro de Bogotá)

Hay que recordar el Transmilenio por la Séptima es un proyecto que tendrá un costo de $2.4 billones. Hace pocas semanas se cerró la etapa de recepción de propuestas para su construcción. Por otro lado, para la construcción del metro, de los siete consorcios que se habían presentado para la licitación de la primera línea, seis completaron los requisitos para constituirse como precalificados.

Fuente: https://www.elespectador.com/noticia...rticulo-848978
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Old April 8th, 2019, 04:45 PM   #249
rafa_de_la_espriella
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Tan bueno será el negocio de Peñalosa con TM que ya amenaza a quién no se suba en ese "bus" (literalmente )

Y tan cínico será, que no se sonroja al amenazar con cárcel a quién cambie su proyecto de humo cuando él mismo cambió un proyecto mucho más grande, importante, necesario y avanzado como lo era el del metro subterráneo, modificando a dedo el convenio con FINDETER y pasánsose por la faja la Ley 80.

Quien debería estar en la cárcel es este individuo que tanto daño le ha hecho a Bogotá.
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Old April 8th, 2019, 08:16 PM   #250
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Quieren acostumbrarnos a sus cinismos tan descarados la mafia que esta en el poder.
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Old April 11th, 2019, 05:47 PM   #251
TopWatch
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http://www.metrodebogota.gov.co/

Para poner un poco en perspectiva lo que sucede con este proyecto:

1. El foro Local del Metro, fue cerrado, debido a discusiones de tinte politico y el poco avance (o poco difundido) tecnico del proyecto. 20.000 mensajes que no lograron un acuerdo de lo que es mejor para la ciudad!

2. El actual alcalde esta licitando una linea que tiene estudios de demanda, pero que cambio su diseño de una linea subterránea a una aerea, por lo cual genera una gran confrontación en temas de costos, diseños, urbanismo, capacidad, etc. Lo triste es que este gobierno termina este año y con el cambio, van a sobreponerse los intereses particulares de los politicos, que el interés publico y que beneficia a la ciudad.

3. La ciudad no va a resolver sus problemas de movilidad con esta linea de Metro (mínimo tienen que ser 2, para empezar a ver algún cambio), pero tampoco lo va a hacer construyendo solo lineas de BRT. Hay que hacer un plan de movilidad integral, incluyendo Metro, Transmilenio, SITP, Cables Aéreos e infraestructura publica como las ciclorutas, que mejoren e integren en todos los aspectos el transporte publico e invite al particular a circular menos.

4. En Septiembre tendremos noticias sobre la licitación y los grupos que ya están trabajando para ganar la misma. En Octubre serán elecciones para alcalde la ciudad y veremos que postura tiene frente a este proyecto, que prácticamente esta ya en una fase de debate tecnico, que de recursos; y esperar que el 2020 (Si ya nos llego tarde) sea un año que veamos al menos la primera piedra de este proyecto, que si bien no va a solucionar nada, puede ser el paso que la capital de un país de 50 millones de habitantes, necesita urgentemente.

5. Como nota personal, prefiero un metro mixto (Subterraneo en la parte centrica, elevado en la periferia y a nivel o tipo semienterrada o trinchera en los lugares que la tecnología o el diseño lo permita, con el fin de economizar y hacer el proyecto economicamente viable). Ademas, el BRT tienen que sustentar el Metro y no como se hace actualmente, donde Transmilenio es la columna central del transporte masivo de la ciudad, pero la realidad es que este ya esta colapsado. Por ultimo, se tienen que construir minimo 2 o 3 lineas de este tipo de sistema de transporte, que aunque no resuelvan los problemas de movilidad, si nos van a dar luz para un camino que es necesario tomar y es el del transporte pesado ferreo urbano. En este documento esta un poco el detalle de las 3 lineas que se querían priorizar para la ciudad, su diseño, tipologia, etc. que abarcaban caso 100 kilometros de construcción y es la idea que quiero dar un poco a conocer...

Saludos!
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Old April 11th, 2019, 05:55 PM   #252
Makroll
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Así es!!!
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Old April 17th, 2019, 09:44 PM   #253
Escence
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Hace unos 4 años y medio atrás aproximadamente, se publicaban los estudios de ingeniería de la que seria la primera linea de Metro de la Ciudad de Bogotá.












La historia de lo que sucedió después ya muchos la conocen, llego a la alcaldía un impresentable señor vendedor de busos cuyo doctorado en urbanismo es tan real como que yo siendo astronauta, alérgico a todo lo que se moviera sobre rieles y aludiendo que los BTR eran la panacea del transporte urbano en el mundo, valiéndose de comentarios que rayaban en lo absurdo y utilizando argumentos dantescos por no decir menos de lo ridículos que eran.
Ahora proponiendo un tren elevado completamente salido de la nada, bajo ningún rigor técnico o estudio serio que lo avale, desea dejarle a Bogotá un monumento a la mediocridad.
Lo mejor que le podría pasar a la ciudad es que termine su mandato y no logre encaminar ese bodrio de metro. Así la próxima alcaldía podría reactivar el archivado proyecto de metro subterráneo, preferible esperar a que la ciudad llegue a ver una bazofia de metro como el que Peñalosa propone, Bogotá no merece algo tan malo.
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Old May 2nd, 2019, 07:19 PM   #254
Notarobot
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Traslado de redes para la primera línea del Metro ya presentan primeros avances


La Empresa Metro resaltó que Telefónica ya está avanzando en 34 obras relacionadas con ductos de redes de fibra óptica

Paralelo al proceso de adjudicación del contrato para la construcción de la primera línea del Metro de Bogotá se viene adelantando el traslado de redes de servicios públicos a lo largo de los 24 kilómetros en los que se realizará el proyecto.

La Empresa Metro informó que, de las 123 obras necesarias para esta tarea, hasta el momento Telefónica, que comenzó el pasado mes de diciembre a ejecutar responsabilidades, está avanzando en las 34 obras que le corresponden, mientras que con Codensa, ETB y Gas Natural- Vanti se está avanzando en los diseños para iniciar obras en tercer trimestre de 2019.

En lo relacionado con tuberías hidrosanitarias, la Empresa de Acueducto de Bogotá tiene a su cargo 28 obras, a ETB le corresponden 43 intervenciones en telefonía y semaforización, las siete obras en ductos y torres eléctricas están a cargo de Codensa, mientas que Gas Natural – Vanti es el responsable de 11 obras en tuberías de gas 11 y Telefónica de 34 obras en ductos de redes de fibra óptica.

“La proyección es comenzar a entregar al constructor del metro tramos despejados a partir de enero del año 2020, comenzando por el occidente, en Bosa, en el mismo orden en que se desarrollarán las obras generales”, indicó Andrés Escobar, gerente de la Empresa Metro de Bogotá.

El proceso de traslado de redes anticipado es un programa de prevención de riesgos que busca despejar el corredor por que pasará el metro de todo tipo de tuberías y cables, con el fin de minimizar posibles demoras en las obras y las consecuentes reclamaciones del constructor contra el Estado.

De acuerdo con la empresa Metro, dentro del presupuesto definido para el proyecto de la primera línea del Metro, cuyo costo total será de $12,9 billones, se destinarán $291.000 millones para el traslado anticipado de redes.

https://www.larepublica.co/economia/...vances-2857686

Last edited by Notarobot; May 2nd, 2019 at 07:25 PM.
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