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Infraestructura y Medios de Transporte Infraestrutura e Transportes | Transporte Masivo | Vialidades | Puertos | Metros


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Old June 9th, 2014, 06:43 AM   #121
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Hoy 8 de junio del 2014 mí esposa y un servidor hicimos un recorrido por una parte del viaducto de la L3. En el tramo C ubicado entre las estaciones Los Ángeles y Ruiz Cortines se observó que 6 capiteles fueron ya vaciados o por vaciar. En las siguientes dos fotos se muestran 4 de esos capiteles.





Saludos

Last edited by aerok13; June 9th, 2014 at 07:06 AM.
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Old June 12th, 2014, 01:02 AM   #122
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Hoy 11 de junio del 2014, fueron publicadas las bases para la Licitación Pública No. STCM-001-2014-C3 relativa al concurso para la formalización de una CONCESION PARA LA DISPONIBILIDAD DE INFRAESTRUCTURA ESPECIALIZADA Y SU EQUIPAMIENTO CONSISTENTE EN VEHICULOS y SERVICIOS CONEXOS PARA LA LINEA 3 DEL SISTEMA DE TRANSPORTE COLECTIVO METRORREY.

No. De Concurso: SCTM-003-2014-C3

Fecha límite para la inscripción y adquisición de bases:... 20 junio 14, 17:00 horas
Fecha y hora de visita a las instalaciones:......................23 junio 14, 10:00 horas
Fecha y hora de Junta de Aclaraciones:........................... 2 julio 14, 10:00 horas
Fecha y hora de Acto de Presentación y
Apertura de Propuestas:...............................................21 julio 14, 10:00 horas
Fecha y hora estimada para el fallo................................30 julio 14, 10:00 horas

ESPECIFICACION TECNICA GENERAL

Para la realización del Diseño, Fabricación, Suministro, Pruebas y Puesta en marcha en servicio del equipamiento de infraestructura consistente en 22 vehículos articulados o su equivalente en otro tipo de vehículo que permita el traslado de la misma cantidad de usuarios por recorrido que formularán parte integrante de la infraestructura especializada, para efectos de prestar el servicio de transporte público, determinado y operado por el SCT METRORREY, para satisfacer la necesidad originada, por el Proyecto denominado “Línea 3 del Sistema de Transporte Colectivo METRORREY” dentro del Área Metropolitana de Monterrey en la modalidad de “SITME”

La licitación incluye el diseño, suministro, construcción e instalaciones del área para el sistema de simuladores de conducción del material rodante y regulación de tráfico para las líneas 1,2 y 3 y ampliación del área de Patios y Taller.


PLAZOS DE ENTREGA.-

Plazo de entrega para los Vehículos: 17 meses para la entrega oficial de los vehículos al Convocante, contados a partir del día de la firma del Título de Concesión, apegándose el Licitante a los tiempos máximos emitidos por el Convocante mediante el siguiente programa de entregas:

Al término del mes: ........................................ 12....... 13........ 14........15........ 16............17
Cantidad de Vehículos a entregar oficialmente:.....1..........3...........4.........,4..........5..............5

El Licitante podrá proponer un cronograma de entregas alternativo siempre y cuando la cantidad de Vehículos a entregar en los primeros cuatro meses sea igual o mayor al establecido por el Convocante.

Plazo de entrega para Servicios Conexos: Se otorga un plazo máximo de 12 meses contados a partir de la aprobación del STC Metrorrey del Proyecto Ejecutivo, siempre y cuando ya se hayan puesto a disposición del Concesionario los inmuebles necesarios para el desarrollo de los Servicios Conexos, de acuerdo a los alcances establecidos en las especificaciones particulares. Para la Supervisión y Auditoría del Mantenimiento Menor y Mayor, la duración será durante el período de vigencia duración del Título de Concesión

Antecedentes:

Con fecha 11 de febrero de 2013, fue publicada en el Periódico Oficial del Estado de Nuevo León la Convocatoria para la celebración de la Licitación Pública número STCM-001-2013 para el otorgamiento de la Concesión materia de este Título, misma que fue declarada desierta mediante Fallo de fecha 10 de abril de 2013.

Con fecha 31 de mayo de 2013, fue publicada en el Periódico Oficial del Estado de Nuevo León la Segunda Convocatoria para la celebración de la Licitación Pública número STCM-002-2013 para el otorgamiento de la Concesión materia de este Título, la cual fue declarada desierta mediante
Fallo de fecha 11 de septiembre de 2013

Saludos

Pd. Se puede encontrar información adicional en: http://www.nl.gob.mx/?P=metrorrey_lic0012014c3
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Old June 12th, 2014, 03:59 PM   #123
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Sobre la licitación de los trenes para la L3

De El Norte


Saca del carril rezago a Línea 3





Las tres primeras columnas de las 330 que sostendrán la parte elevada de la Línea 3 ya fueron concluidas. Foto: Alberto Rodríguez



Ángel Charles
Monterrey, México (12 junio 2014).- El atraso en la asignación y fabricación de los 22 vagones con que operará "descarriló" a la Línea 3 del Metro
.

La Administración estatal lanzó ayer por tercera vez la licitación para otorgar en concesión la fabricación de las unidades, pero con esto el sistema no arrancará antes de que concluya el sexenio de Rodrigo Medina, como se había prometido.

"Se establece un plazo máximo de 17 meses contados a partir de la firma del título de concesión", detalla la convocatoria, publicada en medios impresos.

Con ésta son tres las licitaciones lanzadas para definir al concesionario que fabricará los 22 vagones climatizados, pues las dos anteriores fueron declaradas desiertas en abril y septiembre del año pasado.

Según la nueva licitación, la fecha límite de inscripción está pactada para el 20 de junio y se tiene proyectada una junta de aclaraciones para el 2 de julio.

La presentación y apertura de propuestas económicas está agendada para el 21 de julio, mientras que el fallo está pactado para el 30 de ese mismo mes.

Suponiendo que el título de concesión se entregue durante agosto, los vagones estarían listos, según el plazo estimado de fabricación, hasta enero del 2016.

Esto, pese a que el Estado arrancó en octubre pasado la obra, de 5 mil 700 millones de pesos, prometiendo entregarla para agosto del 2015, menos de dos meses antes de concluir el sexenio de Medina.

El techo financiero establecido para la adquisición de los 22 vagones está fijado en mil 089 millones de pesos.

El Estado concesionaría por 20 años la operación de los vagones, que serían pagados mediante un porcentaje del boletaje y las aportaciones estatales.

Fernando Gutiérrez, titular de la Secretaría de Desarrollo Sustentable estatal, justificó la demora en sacar la licitación argumentando que faltaban detalles para hacer financieramente viable el proyecto.

"Durante este tiempo", explicó, "se estuvo trabajando con la estructura financiera para hacer el proyecto bancable, como el cierre financiero que las empresas necesitaban".

Una de las modificaciones que plantea la nueva licitación, detalló, es que en la concesión se elimina el periodo de gracia de cuatro años que había incluido el Estado para empezar a pagar los vagones.

"Eso cambió", dijo. "Empezaríamos a pagar en cuanto me pongan a disposición los vagones. Se eliminó el periodo de gracia".

Otro cambio que se incluyó en la licitación fue que el concurso limita a que participen sólo armadoras y no consolidadoras.

Aunque hay un plazo fijado para la entrega de vagones, agregó, se espera que éste se acorte en el proceso.

Fuente: http://www.elnorte.com/aplicaciones/...?id=258769&v=2

Saludos

Pd. Lo que no menciona esta nota es que se están solicitando entregas parciales de vagones. Pero definitivamente tendrian que probar la linea 3 con vagones de las lineas 1 y 2.
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Last edited by aerok13; June 12th, 2014 at 04:24 PM.
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Old June 14th, 2014, 06:13 AM   #124
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Del sitio de Obras Públicas del Estado de N.L.

Avanza construcción de columnas, inicia fase de cabezales de Línea 3 del Metro.




junio 14, 2014 a 5:00 am · Filed under Línea 3 del Metro


La Secretaría de Obras Públicas del Estado ha iniciado la construcción de las columnas y sus cabezales, siendo tres las primeras piezas terminadas y tres más las que a la fecha continúan con el proceso de fraguado.

Estas columnas con alturas variables que llegan hasta los 12 metros por un aproximado de 8 metros de ancho en su parte más alta, soportarán las vigas en donde pasará el viaducto elevado, (vías, catenarias y los vagones).

Con un peso aproximado a las 70 toneladas de varilla, entre el concreto y los moldes, estos cabezales requieren de aproximadamente tres días para obtener la resistencia necesaria en cada pieza, antes de retirar los moldes metálicos e instalarlos en otro punto.

Durante todo el tramo elevado, se construirán aproximadamente 330 columnas con una distancia promedio 35 metros entre cada columna.

Las construcción de estos tres cabezales terminados se ubican en la calle Félix U. Gómez entre Avenida Los Ángeles y Ruiz Cortines, y la prolongación de esta secuencia se realizará de manera discontinúa siguiendo el plan de obra en distintos puntos del paso elevado. La velocidad de construcción por columna y cabezal es variable

Fuente: http://obrasparanuevoleon.wordpress....a-3-del-metro/

Saludos

Pd. Son los mismos capiteles o cabezales que menciono en esta misma pag., No. 121

Last edited by aerok13; June 15th, 2014 at 03:04 AM.
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Old June 16th, 2014, 05:36 PM   #125
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De: El Horizonte


16/Jun/14 04:04


Aguardan para Metro 20 vagones nuevos


Los vagones están en armadora de Cd. Sahagún, Hidalgo. Foto: Archivo

Sin embargo, cerca de 130 trabajadores solicitan mejores condiciones laborales, como sueldo y salud



Por: Blanca Medina

El Horizonte - A pesar de las dificultades e ineficiencias que ha presentado la empresa Metrorrey con el proyecto de las Líneas 1 y 2 del Metro, así como la aún no concluida Línea 3, la empresa Bombardier Transportation México tiene 20 vagones listos para su funcionamiento.

Desde hace seis meses la empresa única en México en fabricación de vagones para este sistema de transporte colectivo cuenta con estos vehículos armados en su totalidad.

"Éstos ya están inaugurados, el detalle es por qué no los traen, ya están litografiados con el logotipo de la administración actual.

"Al momento en el que haces la licitación se hace un depósito del Metro por el 50% del costo total de los vagones", aseguró la fuente.

La última fecha en la que se entregaron vagones para las líneas del Metro fue en 2007, fecha en la que se adjudicó el primero de los 14 vagones sin clima que ordenó el estado como parte del proyecto para ampliar la Línea 2 del Metro a San Nicolás.

El contrato para la obra de ampliación de la Línea 2 del Metro, que incluyó la compra de los nuevos vagones, se firmó el 4 de agosto de 2005 con la empresa Bombardier Transportation México.

La empresa Bombardier Transportation México Planta en Cd. Sahagún, Estado de Hidalgo, México ha abastecido al 74% de la flota del Sistema de Tránsito Urbano de Monterrey (Metrorrey).

Trabajadores se quejan

Al mismo tiempo, trabajadores de Metrorrey externaron sus desacuerdos por el escaso mantenimiento que se les da a las unidades que circulan por las Líneas 1 y 2.

Uno de ellos explicó que las vagones necesitan una vigilancia constante que no se le da por falta de recursos.

Ante esto precisó que cada que lo ven necesario dan un mantenimiento correctivo, el cual consiste en colocar piezas externas a las automotrices para trenes con la finalidad "de salir adelante".

Explicó que con estas actividades se les quita la garantía a las unidades, ya que dejan de tener las mismas funcionalidades.

Asimismo dieron a conocer a El Horizonte que han presentado documentos legales ante el Gobierno del estado y al Congreso local para solicitar mejoras al servicio a los usuarios y a los mismos trabajadores.

"Necesitamos ser escuchados porque queremos trabajar bien, tenemos compañeros que se han enfermado de estrés por el esfuerzo que realizamos todos los días. Sólo exigimos que atiendan nuestras peticiones para ofrecer un mejor servicio a los usuarios y evitar cualquier accidente", puntualizó uno de ellos, quien prefirió guardar el anonimato

Fuente: http://elhorizonte.mx/a/noticia/492738

Saludos.

Pd. Si es cierto que ya fueron fabricados estos vagones, entonces la licitación es mero tramite. La cuestión es si los vagones son iguales a los actuales.
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Old June 18th, 2014, 12:50 AM   #126
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Análisis comparativo de secciones transversales en viaductos elevados


Los elementos que formaran la superestructura del viaducto elevado de la L3 de Metrorrey serán trabes de forma muy similar, pero con notables diferencias a las empleadas en una parte del viaducto de la L12 del Metro del D.F.

Otra gran diferencia es la forma de apoyo y sujeción a sus respectivos capiteles.

El siguiente croquis cortesia del buen amigo Concreto.acero se muestra la sección transversal del futuro viaducto elevado de la L3 de Metrorrey. Las trabes tendrán una longitud máxima de 35 metros y se apoyaran sobre 4 puntos en cada capitel. No se requerirá unir las trabes entre sí. El ancho del viaducto será de 10.25 metros.





El siguiente croquis muestra la sección transversal de una parte del viaducto elevado de la L12 del Metro del D.F. Las trabes tienen una longitud promedio de 30 metros y se apoyan en 2 puntos en cada capitel. El ancho del viaducto es de 10.50 metros.



Las trabes se sujetan mediante pernos a los capiteles.



Las trabes están sujetas mediante pernos en sus respectivas almas.



En el caso del viaducto elevado de la L1 del Metro de Panamá, las trabes tienen forma de U y se apoyan sobre capiteles anchos, no requirieron unirse entre sí. El viaducto tiene un ancho de 9.95 metros . La distancia max. entre apoyos es de 30 metros.



Tal pareciera que el viaducto elevado de la L3 de Metrorrey es un hibrido formado por una mezcla de los viaductos elevados de la L12 del Metro del D.F. y la L1 del Metro de Panamá.

Saludos
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Old June 18th, 2014, 02:54 AM   #127
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17/Jun/14 18:46


Pide PAN investigar vagones sospechosos


El coordinador del PAN (Partido de Acción Nacional) en el Congreso, Alfredo Rodríguez, lanzó un llamado a que la contraloría abra un expediente y esclarezca la posible construcción adelantada de 20 vagones


Por: Jonathán Tapia

El Horizonte - La fracción legislativa del PAN exigió que la Contraloría Estatal abra una investigación para descartar la posibilidad de una licitación amañada en torno a los vagones de metro que se presume la empresa Bombardier está construyendo por adelantado.

El coordinador de los panistas, Alfredo Rodríguez Dávila, consideró que es importante que se esclarezca a la ciudadanía si se trata de favorecer a un corporativo o bien estos vagones corresponden a una licitación anterior o cuál es el motivo por el que se están fabricando.

El panista consideró muy sospechoso que el Gobierno del Estado esté guardando silencio en torno al caso y que no haya salido a negarlo o confirmarlo, lo cual indica claramente que podría haber algo ilegal detrás de esos vagones.

"Hacemos un llamado a que transparente, que el Gobernador Rodrigo Medina, de frente a la ciudadanía salga y diga no son esos vagones, no tienen nada que ver con ésta licitación y que se nos explique si ha habido otra licitación anterior o porqué se están construyendo esos vagones", comentó.

Dijo que los organismos correspondientes deben de comprobar la información, sin embargo, la posibilidad de un ilícito en el proceso de licitación "no sería algo extraño, ha sido una constante en este Gobierno del Estado donde incluso en la administración anterior se encontraron dos escuelas que ya se habían terminado por completo y apenas se estaba llevando a cabo la licitación".

"Ese tipo de practicas van en contra de los principios rectores de una buena administración con transparencia rendición de cuentas sin contubernio, hay que ver si se contrataron de forma directa, de forma indirecta, hay que ver si son los precios que se manejan a nivel internacional o aquí van a tener una sobre tasa de un 30% o 40%".

Rodríguez Dávila se dijo confiado de que el Gobierno logrará desestimar los reportes de fuentes internas de Bombardier que señalan que se están construyendo 20 vagones para el metro.

"Esperamos lo puedan desmentir, esperamos que sea una falsa alarma, pero es poco probable en base a los antecedentes que tenemos de esta administración", concluyó.

Fuente: http://elhorizonte.mx/a/noticia/493233
Saludos
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Old June 23rd, 2014, 04:27 PM   #128
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De El Norte


Avanzan obras y cierres por Línea 3




La instalación de los cabezales en las columnas de la Línea 3 del Metro inició a la par del cierre de vialidades. Foto: Francisco Ordaz



José Villasáez
Monterrey, México (23 junio 2014).- A la par del aumento en los cierres viales, los trabajos para el viaducto elevado de la Línea 3 del Metro entraron a una nueva fase con la instalación de decenas de cabezales en columnas sobre las avenidas Félix U. Gómez y López Mateos, en Monterrey y San Nicolás.




Las restricciones por la obra continúan avanzando al ser inhabilitada por completo la joroba de Félix U. Gómez y José Ángel Conchello,


y todo un carril en la sección poniente del puente vehicular de López Mateos y el Anillo Vial Metropolitano.




Durante un recorrido ayer se observó el vaciado de cabezales en columnas a la altura del paso elevado de López Mateos y el Anillo, dentro del municipio nicolaíta.




En este punto ya fueron levantadas columnas justo en la parte que divide las dos circulaciones de la joroba, iniciándose ahora la colocación de lo que serán los soportes superiores para el viaducto elevado


Justo en este puente, en el cuerpo con el sentido a Monterrey, es en donde fue restringido todo el carril izquierdo, para dar un margen de seguridad a los trabajos del Metro.

Por ser domingo y haber poca carga vehicular, el cierre no originó embotellamientos.

Sobre Félix U. Gómez, en el tramo entre Ruiz Cortines y Los Ángeles es en donde aparenta llevar un mayor avance la construcción del viaducto elevado.



Y es que en esta parte es en donde ya fueron instalados numerosos cabezales, algunos de los cuales también fueron vistos en otro tramo de la arteria dentro del mismo municipio regio.



De forma paralela al avance en la obra, los cierres en Félix U. Gómez también crecieron con el cierre total de la joroba en el cruce con Conchello.



Aunque la Secretaría de Obras Públicas estatal, responsable del proyecto, inició las restricciones en este paso vial desde el 1 de junio, no se había inhabilitado por completo el puente.

Desde el 1 de junio fue cerrado sólo el cuerpo oriente de la joroba, en el sentido hacia San Nicolás, pero ayer también estaba ya bloqueada la sección en dirección al Centro de Monterrey.

Fuente: http://www.elnorte.com/aplicaciones/...aspx?id=268126

Saludos

Pd. Todas las fotos son propiedad de El norte y fueron tomadas por Francisco Ordaz
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Old June 24th, 2014, 07:11 PM   #129
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Ayer 23 de junio a las 10:00 dio inicio la visita al sitio de realización de los trabajos en relación a la Licitación Publica No. SCTM-001-2014-C3, relativa a la Concesión para la disponibilidad y su equipamiento consistente en vehículos y servicios conexos para la L3 del Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey.
Indicaciones a los asistentes:

1.- La asistencia a este evento será optativa para los Licitantes.
2.- La inspección a los sitios es para que el Licitante haga la valorización de los elementos que se requieren y los grados de dificultad de su ejecución.
3.- En ningún caso el Convocante asumirá responsabilidad alguna por las conclusiones que los Licitantes obtengan al examinar los sitios.
4.- Las preguntas y respuestas que se pudieran generar en este evento estarán fuera de protocolo, por lo que se recomienda formular el cuestionario correspondiente y hacerlo llegar a más tardar el 26 de junio de 2014 a las 17:00 horas.

En las oficinas Generales del S.T.C. Metrorrey fueron recibidos los Licitantes que exhibieron la constancia de inscripción, posteriormente, guiados por el Ing. Alfonso Reyes Santa Anna, Director de Operaciones del S.C.T. Metrorrey, los asistentes y funcionarios iniciaron el recorrido visitando los siguientes puntos:

a) Viaducto L1 elevada, de la estación Cuauhtémoc a la estación Talleres.
b) Las naves de mantenimiento mayor y menor, en esta última, se pusieron a disposición, dos vehículos dobles articulados modelos MM93 y MM05, mismos que fueron abordados e inspeccionados por los Licitantes.
c) Los peines de estacionamiento de vehículos.
d) Los Patios y Talleres incluyendo la vía de pruebas en donde se recibirán los vehículos.
e) El lugar donde será instalado el simulador de conducción.

En el acta de visita se encuentran como Licitantes las siguientes empresas:

ALSTOM Mexicana, S.A. de C.V.
Bombardier Transportation México, S.A. de C.V.
CAF México, S.A. de C.V.
Siemens, S.A. de C.V.

Solo se presentó al acto por parte de los Licitantes un representante de CAF México, S.A. de C.V.

Fuente: http://www.nl.gob.mx/pics/pages/metr...012014c3av.pdf

Saludos
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Old June 28th, 2014, 10:36 AM   #130
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Cortesía de Concreto.acero

Corte seccional de una estación típica


[IMG]http://i62.************/2epqall.png[/IMG]

Saludos
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Old June 30th, 2014, 05:13 AM   #131
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El jueves 26 de junio mi esposa y un servidor dimos un recorrido por la construcción de la línea 3. Se observaron los siguientes avances:

Tramo A. Es el tramo requerido para el cambio de vía en la Estación (terminal) Hospital Metropolitano. El tramo estará conformado por 13 columnas, de las cuales 9 se encuentran vaciadas y 3 por vaciar. El cajón para vaciar el primer capitel, fue reubicado a otra columna en el tramo B.



Tramo B. Tramo ubicado entre las Estaciones Hospital Metropolitano y Los Ángeles. El tramo estará conformado por 33 columnas, de las cuales 15 ya están casi totalmente vaciadas, más 7 que están por vaciarse. Casi todas estas columnas se encuentran al sur de la Avenida Nogalar. En dos columnas se encuentran colocados los moldes para el vaciado de los capiteles.



Esta columna se encuentra en el paso deprimido al norte de la Avenida Nogalar.



Tramo C. Tramo ubicado entre las Estaciones Los Ángeles y Ruiz Cortines El tramo estará conformado por 17 columnas, de las cuales, 10 ya están totalmente vaciadas y con sus respectivos capiteles.



Tramo D. Tramo ubicado entre las Estaciones Ruiz Cortines y Violeta. El tramo estará conformado por 11 columnas, de las cuales, 6 están parcialmente vaciadas, en las otras 5 ya encuentran erigidos los castillos. En dos columnas se encuentran colocados los moldes para el vaciado de los capiteles.




Tramo E. Tramo ubicado entre las Estaciones Violeta y Conchello El tramo estará conformado por 32 columnas, de las cuales, 12 ya están casi totalmente vaciadas además de 1 por vaciar.



En los Tramos F (Conchello- F.U. Gómez), G (F. U. Gómez-Adolfo Prieto), H (Adolfo Prieto-Santa Lucia) y J (Santa Lucia-Conexión con Túnel) ya se iniciaron los trabajos de perforación.




En el Tramo G una columna de 15 se encuentra parcialmente vaciada.



En el Tramo H ya fue vaciada una columna de 22 con las que constará el tramo.





Tramo L1-L3. Tramo que conectará la L1 con la L3. El tramo contará con 8 columnas, de las cuales solo 1 ya está totalmente vaciada.


De las columnas donde se apoyaran las estaciones, las más avanzadas son las del Hospital Metropolitano y las de Los Ángeles.

Hospital Metropolitano



Los Ángeles.



Saludos

Pd. Todas las fotos fueron tomadas por mi esposa.
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Old June 30th, 2014, 09:56 PM   #132
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Las siguientes fotos fueron tomadas por un servidor entre el viaducto de transición y el túnel el mismo 26 de junio.








La siguiente foto fue tomada en esta semana en el túnel. Me fue facilitada por una persona que trabaja en el proyecto. Por razones obvias no menciono su nombre.



Saludos
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Old July 1st, 2014, 06:09 AM   #133
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De acuerdo con las estadísticas publicadas por el INEGI, los Sistemas de transporte urbano eléctricos (sobre rieles) del país, indican los siguientes números durante los primeros 4 meses del 2014.


Unidad de medida: miles de pasajeros

Sistema.................................Enero.........Febrero.........Marzo..........Abril

STC Metrorrey.......................13,200.........13,362........14,906.........13,625
SIteur....................................6,978...........6,870.........7,638...........6,794
Tren Ligero D.F. ..................... 2,229..........2,179..........2,614..........2,322

Estos tres sistemas están muy lejos del número de pasajeros transportados por el S.T.C. Metro de la Ciudad de México.

Unidad de medida: promedio diario de pasajeros

Enero........4,216.129
Febrero......4,428.571
Marzo....... 4,293.548
Abri.......... 4,066.667

Fuente: http://www.inegi.org.mx/sistemas/bie...90&d1090#D1090

Saludos
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Old July 2nd, 2014, 06:08 PM   #134
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Video de la planta de piezas prefabricadas para la L3, publicado por ELINGE en la Secc. Mexicana


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Old July 4th, 2014, 02:56 AM   #135
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Ayer 2 de julio en la Sala de Juntas de STC Metrorrey se efectuó la Junta de aclaraciones de la Licitación Pública No. SCTM-001-2014-C3, referente a la Concesión para la disponibilidad de infraestructura especializada y su equipamiento consistente en vehículos y servicios conexos para la Línea 3 del Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey.

Se dio respuesta a las preguntas previamente enviadas por los representantes de las 4 empresas interesadas en la concesión.

ALSTOM Mexicana, S.A. de C.V.
Bombardier Transportation México, S.A. de C.V.
CAF México, S.A. de C.V.
Siemens, S.A. de C.V

Además de los directivos de SCTM asistieron al acto los representantes de las empresas interesadas en la concesión, excepto el de ALSTOM Mexicana, S.A. de C.V.

El contenido del Acta con preguntas y respuestas se puede encontrar en:

http://www.nl.gob.mx/pics/pages/metr...012014c3ja.pdf

Saludos

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Old July 5th, 2014, 04:07 AM   #136
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Túnel de L3 del Metro registra avance del 60% en su perforación; se estima lograr conexión al exterior y con línea 2 a finales de agosto.

julio 5, 2014 at 3:15 am · Filed under Línea 3 del Metro



Será a finales del mes de agosto cuando la Secretaría de Obras Públicas concluya las perforaciones del túnel franco de la Línea 3 del Metro que será conectado con la línea 2 en la estación Zaragoza y emergerá frente a los Condominios Constitución.

En esta fase de trabajos del viaducto subterráneo, la perforación, registra un 60 por ciento de avance. Mediante un tramo a cielo abierto el trazo se desplazará por la lateral de la avenida Constitución hacia la avenida Félix U. Gómez continuando por López Mateos hasta su conclusión en el hospital Metropolitano.

Para llevar a cabo esta construcción, la del tramo subterráneo, se trabaja en tres frentes distintos que permiten agilizar las labores.
Dos de ellos se encuentran 15 metros abajo de la calle Padre Mier entre Mina y Diego de Montemayor, que parten de la lumbrera.

Mientras que un tercer grupo de trabajadores avanza en el cruce de Naranjo y Padre Mier, en donde se ha hecho una zanja a lo ancho de la calle para excavar desde esta zona, hacia el poniente y encontrarse con las perforaciones de los otros sitios de trabajo.

Hasta ahorita los trabajos han avanzado 160 metros de un total de 300 metros que comprenden este tramo de túnel franco.

“En 6 semanas a más tardar estará conectado todo el túnel, como túnel, aunque falten diversos trabajos, pero para que se vea de luz a luz, de lado a lado, (estamos estimando que sea) antes de que termine agosto”, mencionó Eduardo Dueñas López, director de Obras Especiales de la dependencia.

Al concluir con esta primera parte, fase esencial de la obra civil, se continuará con el recubrimiento de esta estructura.

El funcionario estatal añadió: “A esto le prosigue la segunda parte de túnel. Vamos a terminar el primer recubrimiento y el recubrimiento definitivo que viene siendo un espesor de armado de concreto hidráulico de 25 a 30 centímetros. Lo debemos de empezar en dos o tres semanas más”, declaró.

También a la altura de la calle Florencio Antillón sobre Padre Mier y en la lateral de Constitución se realizan trabajos pertenecientes al tramo subterráneo, sin embargo en estos sitios las labores cambian su manera de construcción, ya que es ahí donde el metro comienza a emerger. Estas y otras labores se llevan a cabo a cielo abierto


Fuente: http://obrasparanuevoleon.wordpress....a-3-del-metro/

Saludos
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Old July 13th, 2014, 06:06 PM   #137
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El túnel subterráneo presenta un avance del 49 por ciento.



Foto: Marcelina Solís

Durante el pasado lunes 7, personal de la Secretaría del Trabajo en el Estado, realizó inspecciones en los diferentes tramos de la Línea 3 del Metro, para verificar que se cumpla con las medidas de seguridad e higiene, en beneficio de los mil 200 trabajadores de la obra.

Hasta el momento la obra presentaba un avance del 49 por ciento en el viaducto subterráneo y 19 por ciento en el elevado.

Fuente: http://www.periodicoabc.mx/noticias/...p#.U8KpgZUg9cx

Saludos
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Old July 14th, 2014, 07:03 AM   #138
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De El Norte


Cierran otro puente de Félix U. Gómez




La Secretaría de Obras Públicas del Estado cerró el puente de Félix U. Gómez y Ruiz Cortines para continuar con las obras de la Línea 3 del Metro. Foto: Fernando Zapata

Luis Hernández

Monterrey, México (13 julio 2014).- La Secretaría de Obras Públicas del Estado realizó el cierre total del paso a desnivel de Félix U. Gómez y Ruiz Cortines, por los trabajos de la construcción de la Línea 3 del Metro.

Aunque el día inhábil no se reflejó en caos vehicular significativo, las rutas de circulación alternas en ambos sentidos ya se encuentran preparadas para los automovilistas.

Los señalamientos de la ruta opcional para quienes circulan hacia el norte, se encuentra a la altura de la calle Libertad, en la Colonia Moderna, y en la Avenida Los Ángeles, para quienes circulan al sur de la ciudad.

De la misma forma que este puente vehicular, los pasos a desnivel de Conchello y Santa Lucía se encuentran cerrados a la circulación, sin embargo las laterales de dichos cruces se encuentran trabajando de manera normal.

Fuente:http://www.elnorte.com/aplicaciones/...?id=286504&v=3

Saludos
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Old July 16th, 2014, 08:11 AM   #139
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Inicia instalación de vigas en el tramo elevado de la Línea 3 del metro




El viaducto lleva un avance de 21 por ciento, informó el Secretario de Obras Públicas, Luis Gerardo Marroquín Salazar

La Secretaría de Obras Públicas del Estado realizó este martes la colocación del primer par de trabes en el viaducto elevado de la Línea 3 del Metro en un tramo cercano a la avenida Los Ángeles, sobre Félix U. Gómez.Estas dos estructuras de concreto y acero tienen una dimensión de 35 metros de largo y un peso de 210 toneladas cada una, y fueron montadas sobre las columnas y cabezales que se han ido edificando a lo largo de la avenida Félix U. Gómez. Sobre estos trabes se montarán además los rieles y catenarias del sistema de transporte colectivo.

Para llevar a cabo estas maniobras de montaje se requirieron de dos grúas de gran capacidad, una de 350 toneladas y la otra de 500 toneladas, esta segunda es la más grande en el estado en su tipo.

El secretario de Obras Públicas del Estado, Luis Gerardo Marroquín Salazar, supervisó los trabajos de montaje y destacó que la mayor parte de éstas vigas serán colocadas de noche a fin de no trastocar el tráfico vehicular, sin embargo, la primera colocación se realizó en horario diurno para evaluar tiempos, movimientos y procesos.

“Hay toda una planeación detrás de todo esto, hay muchas horas de trabajo, las trabes se están realizando en una planta del municipio de Escobedo, cerca de Las Pedreras allá esta la planta de la compañía Moyeda, se comenzaron a trasladar anoche, tuvieron siete horas de camino, vienen muy despacio con toda la precaución para no tener una accidente, hay una planeación antes de que lleguen aquí” precisó el secretario de Obras Públicas.

El funcionario destacó que en los próximos siete días estarán colocando 14 trabes, en un promedio de dos diarias hasta colocar las 337 piezas dobles que se requieren a los largo del viaducto elevado

Fuente: http://obrasparanuevoleon.wordpress....a-3-del-metro/

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Old July 19th, 2014, 04:17 PM   #140
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De El Norte

Sale viaducto de Línea 3




En la que será la salida del túnel, trabajadores realizan maniobras en los muros que conectarán con el viaducto elevado de la Línea 3. Foto: Marcos Martínez




Los trabajos de construcción de obras complementarias para el Metro avanzan frente a los Condominios Constitución. Foto: Marcos Martínez


Marcos Martínez
Monterrey, México (19 julio 2014).- Los muros del túnel tipo cajón que conectará con el viaducto elevado de la Línea 3 del Metro frente a los Condominios Constitución, comienzan a tomar forma.

Ayer, trabajadores realizaron labores de excavación y de reforzamiento de los muros de la estructura, que ya es visible desde la Avenida Constitución.

"Esta parte (del túnel tipo cajón) ya está por conectarse a los trabajos que se están haciendo en la parte subterránea. Ya es cuestión de unas semanas para que se conecten las perforaciones", dijo un trabajador en las obras.

El túnel tipo cajón, que mide 300 metros de longitud, conectará al poniente con el túnel franco o minero, también de 300 metros, construido bajo el Barrio Antiguo en la Calle Padre Mier, que a su vez llegará a la Estación Zaragoza de la Línea 2 del Metro.

A partir del punto en donde se observan los muros del túnel tipo cajón, comenzará un tramo de transición que conectará con el viaducto elevado que llegará a la Estación de Félix U. Gómez.

Los trabajos del túnel subterráneo y del tipo cajón corresponden a la constructora Maiz Mier y las labores de construcción del viaducto elevado fueron adjudicados al consorcio Garza Ponce-Moyeda-Alstom.

Esta estación quedará sobre los actuales puentes gemelos de Félix U. Gómez, ubicados a tan sólo unos metros de los Condominios Constitución.

Trabajadores también avanzaban ayer en la adecuación de los cajones de estacionamiento que son construidos en los Condominios Constitución, como parte de las obras complementarias del Estado en los sectores aledaños a la Línea 3.


El viaducto elevado, que tendrá una longitud de 6.5 kilómetros, actualmente también está en construcción y llegará hasta el Hospital Metropolitano, en San Nicolás.

Las obras de la Línea 3 incluyen ochos estaciones a los largo de los 7.5 kilómetros contemplados, de los que 850 metros corresponden al tramo subterráneo y el resto, al viaducto elevado por Félix U. Gómez.

Fuente: http://www.elnorte.com/aplicaciones/...aspx?id=291465

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