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Infraestructura y Medios de Transporte Infraestrutura e Transportes | Transporte Masivo | Vialidades | Puertos | Metros


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Old October 25th, 2005, 05:59 PM   #21
poponoso
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Nunca había visto ese mural con lo que parece ser el acueducto de Segovia, está buenísimo.
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Old October 25th, 2005, 06:00 PM   #22
Arkhángel
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Coches de las líneas B, C, D y E

Coche SIEMENS
Línea: C
Origen: Alemania





Coche SIEMENS
Línea: E
Origen: Alemania





Coche FIAT
Línea: D
Origen: Argentina







Coche TOKIO
Línea: B
Origen: Japón (¡con cartelería en japonés!)







Coche NAGOYA
Línea: D
Origen: Japón







Coche ALSTOM
Línea: D
Origen: Brasil / Argentina








Y falta todavía lo mejor:
Los increíbles coches belgas originales de la línea A (1913).
Pero ésos merecen el Salón de Honor...
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Espacio verde público por habitante (en m2)
Berlín: 58 -- Nueva York: 23 -- Viena: 20 -- Seúl: 15 -- Madrid: 14 -- París: 12 -- Mínimo habitable: 10 -- Buenos Aires: 3



Idiotas que no podemos construir a 15 km por año
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Old October 25th, 2005, 06:02 PM   #23
poponoso
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que buena recopilación, esos últimos los alstom, son un poco opresivos, me gustan de afuera pero el interior no es apto para claustrofóbicos...
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Old October 26th, 2005, 10:36 AM   #24
Arkhángel
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Coches de la línea A

Sólo 12 ciudades del mundo disfrutaron del subterráneo antes que Buenos Aires:

Londres (1863)
Atenas (1869)
Estambul (1875)
Viena (1893)
Budapest (1896)
Glasgow (1897)
París (1900)
Boston (1901)
Berlín (1902)
Nueva York (1904)
Filadelfia (1907)
Hamburgo (1912)

La línea A del subte de Buenos Aires fue abierta al público el 14 de diciembre de 1913,
convirtiéndose así en la primera fuera de Europa y los Estados Unidos.



Y esta belleza de coches belgas son los que se utilizan todavía hoy
(aunque no por mucho tiempo más, así que: ¡aprovéchenlos ahora!):



Violinista húngaro:
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Old October 26th, 2005, 11:02 AM   #25
Arkhángel
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Coches de la línea A

Coche belga de la flota original de 1913 restaurado por la Asociación Amigos del Tranvía
(imágenes subrepticiamente afanadas de www.tranvia.org.ar):







El mismo violinista húngaro de antes:
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Old October 26th, 2005, 03:27 PM   #26
la bestia kuit
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estos son los FIAT - MATERFER (concesion de fiat, construidos por MATERFER en Argentina)


Luego de esos belgas vinieron los otro belgas, tmb conocidos como le Brugeoise, q aun corren, pero no por mucho seran reemplazados por los FIAT MATERFER de la linea D, cuando esta tenga la totalidad de los Alstom, Por esto hoy la linea A trabaja en horario reducido, debido a que tienen q cambiarle por completo el sistema electrico de alimentacion a toda la linea A, para q se pueda compatibilizar con la corriente q se utiliza en el resto de las lineas de alimentacion aerea


Otras yerbas:

Una antiquisima publicidad de los coches simmens vendidos al subte de buenos aires para ya desaparecida empresa chadopyf de 1934:


Estos son los coches q funcionan en el premetro, una linea tranviaria q funciona en algunos barrios del sudoeste de la ciudad de buenos aires, viajan en unidades individuales, tmb construidos por materfer:


este el mapa, va desde el final de la linea E hasta el autodromo, circulando tanto por vias individuales como por la calle, si bien no es parte del sistema de subterraneos de buenos aires, al estar concecionado por metrovias este le dio la categoria de pertenecer a la red del subte, a pesar de ser de la categoria de tren ligero o tranvia:


Plano:
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Old October 26th, 2005, 03:48 PM   #27
Humberto123
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Originally Posted by Arkhángel
Sólo 12 ciudades del mundo disfrutaron del subterráneo antes que Buenos Aires:

Londres (1863)
Atenas (1869)
Estambul (1875)
Viena (1893)
Budapest (1896)
Glasgow (1897)
París (1900)
Boston (1901)
Berlín (1902)
Nueva York (1904)
Filadelfia (1907)
Hamburgo (1912)

La línea A del subte de Buenos Aires fue abierta al público el 14 de diciembre de 1913,
convirtiéndose así en la primera fuera de Europa y los Estados Unidos.



Y esta belleza de coches belgas son los que se utilizan todavía hoy
(aunque no por mucho tiempo más, así que: ¡aprovéchenlos ahora!):



Violinista húngaro:

QUE BELLEZA!!!
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Old October 26th, 2005, 04:03 PM   #28
Arkhángel
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Muy buen material, Kuit .
Y me encantó ese aviso de Siemens.

¡Qué nivel este thread!


(Quizá al horriblemente llamado "premetro" debiéramos dedicarle otra trenza,
y reservar ésta exclusivamente al "subte", ¿no te parece?)

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Old October 26th, 2005, 07:21 PM   #29
egm_ar
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Che, ¿en serio sacan todos los belgas????

Deberían dejar andando algunos!
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Con el mismo avatar desde junio de 2004.
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Old October 26th, 2005, 08:11 PM   #30
la bestia kuit
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y pero seria una trensa y moriria el premetro pobre, es lindo :P

Si todos los belgas salen se conservaran algunos como material de museo, pero si, van a dejar de correr todos, el sistema electrico de los coches belgas ya esta pasado de vuelta, ademas desentona con toda la red esto evita q todos los coches q van al taller externos de los polvorines q es desde donde se incorporan los trenes a la red de subtes tienen q ser remolcados por los coches belgas ya q no pueden correr en esa red, ademas los pobres coches no dan mas, son los trenes de pasajeros tipo metro mas viejos en uso practico del mundo, pero mira q aguantaron y seguirian aguantando, pero bueno, ya es hora de mejorar la la antiquisima linea A, ademas con las extenciones tendrian q coseguir equipos antiguos para el equipamiento electrico de las nuevas 4 estaciones de la A, asi q bueno les van a poder contar a sus nietos q viajaron en estos coches rarisimos cuando los vean en un museo en marte por q la tierra va a ser inhabitable :P

cosas raras: sabian q esos coches tiene el piso de cemento por q eran tan livianos q resbalaban demasiado en las vias y q la estructura de madera donde se une con el piso y el techo, es flexible para q el conjunto de paredes y techo pueda inclinarse en las curvas pronunciadas a altas velocidades y esta no se quiebre, si se apoyan en las paredes de los coches de la linea A en una curva y este va ligero notaran como se desplaza la pared, es muy divertido...
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Old October 26th, 2005, 09:11 PM   #31
la bestia kuit
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Aca una pequeña muestra:

Asi llego a buenos aires


pegandole una enjuagada ya con el diseño aun vigente:


coches en la actualidad


esta es la version q se hizo aca en argentina tomando un viejo Brugeoise y haciendole toda la cabina desde 0, se hicieron algunas unidades q aun hoy corren en la linea A intermitiendo con los Brugeoise originales.


Sobre los nuevos coches de alstom, asi llegan a buenos aires para su finalizacion en argentina

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Old October 26th, 2005, 10:18 PM   #32
Caracho
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Originally Posted by Arkhángel[SIZE=3
Coche TOKIO[/SIZE]
Línea: B
Origen: Japón (¡con cartelería en japonés!)




Estos coches Mitsubishi tipo 500 sirvieron en la línea "Marunouchi" de Tokyo según un japonés que hizo una página sobre sus subtes y transportes

Coche NAGOYA
Línea: D
Origen: Japón





[/QUOTE]

Estos coches serían de la línea Higashiyama en Nagoya.

COCHES JAPONESES TIPO 250


La página de donde las saqué es http://www.cvl.iis.u-tokyo.ac.jp/~ryot/en/argtop.htm

Saludos
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Old October 26th, 2005, 10:28 PM   #33
la bestia kuit
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si si, tantos los amarillos y rojos de las lineas B y D sirvieron en japon, fueron comprados usados, restaurados aca y puestos en servicio, son muy buenos coches a nivel funcionamiento, poco ruidosos y muy espaciosos y entran en los tuneles porteños casi como si estuviesen hechos para el, en algunas zonas de los coches aun se leen leyendas en japones, lo hace muy pintoresco
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Old October 26th, 2005, 11:44 PM   #34
Totu
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Arkhángel, muy buena presentación de la red de subterráneos de BsAs.
Felicitaciones!!
Totu, Gran Jefe
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Old October 27th, 2005, 01:16 AM   #35
Poroto
Escuincla babosa!!!
 
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Originally Posted by la bestia kuit
y pero seria una trensa y moriria el premetro pobre, es lindo :P

Si todos los belgas salen se conservaran algunos como material de museo, pero si, van a dejar de correr todos, el sistema electrico de los coches belgas ya esta pasado de vuelta, ademas desentona con toda la red esto evita q todos los coches q van al taller externos de los polvorines q es desde donde se incorporan los trenes a la red de subtes tienen q ser remolcados por los coches belgas ya q no pueden correr en esa red, ademas los pobres coches no dan mas, son los trenes de pasajeros tipo metro mas viejos en uso practico del mundo, pero mira q aguantaron y seguirian aguantando, pero bueno, ya es hora de mejorar la la antiquisima linea A, ademas con las extenciones tendrian q coseguir equipos antiguos para el equipamiento electrico de las nuevas 4 estaciones de la A, asi q bueno les van a poder contar a sus nietos q viajaron en estos coches rarisimos cuando los vean en un museo en marte por q la tierra va a ser inhabitable :P

cosas raras: sabian q esos coches tiene el piso de cemento por q eran tan livianos q resbalaban demasiado en las vias y q la estructura de madera donde se une con el piso y el techo, es flexible para q el conjunto de paredes y techo pueda inclinarse en las curvas pronunciadas a altas velocidades y esta no se quiebre, si se apoyan en las paredes de los coches de la linea A en una curva y este va ligero notaran como se desplaza la pared, es muy divertido...
JUAS... las primeras veces que usé esos trenes de la línea A me daba un cagazo... Yo acostumbrado al metro de Stgo. y al de Sao Paulo... Me sentaba y veía horrorizado cómo se movia el tren para todos lados... parecía que se desarmaba... Aparte se apagaban las luces cada dos por tres... y encima me quedaba como un boludo esperando que se abriera la puerta...
__________________
Podrán quitarnos nuestro rinconcito... Pero no nuestra dignidad!!!... AUX ARMES, CITOYENS!!!
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Old October 27th, 2005, 09:30 AM   #36
laizard
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Gracias por el laburo muchachos!!!!!!!!!! me alegraron el corazón...sobretodo por lo de los coches AEG-Bourgeois!!!!!!!!Que asustan/aron a algunos giles....

Quería sin embargo hacer un inciso:
Esta estadística que estoy aburrido de ver en todas partes ES UNA FALACIA!!!!!!!!!
Londres (1863) -Sí.... aca tenían un "Tube" de verdad
Atenas (1869)-Esto no sé de donde lo sacan, no había ni a palos metro en atenas-
Estambul (1875)-Otra locura de aquellas porque para entrar en la estadistica usan un tunelito de 200 metros de un funicular pedorrisimo pero very picturesque que sube desde el cuerno de oro al barrio de gálata...O SEA UN "ZAHNRADBAHN" (tren de cremallera--!!?????estamos locos si llamamos eso metro!!!!!!!!!!!!!!!??!!!)....-Ni ahí tenían Metro hasta entrados los 70... cuano se hizo la primer linea......
Viena (1893) -Otra falacia...lo que tuvo Viena en esa fecha era el "STADTBAHN"...unos trenes cercanías que circulaban en viaducto y una línea lo hacía en trinchera y tenía un pedacito de tunel QUE NO LO HACE METRO!!!!!!!!!!!!!!!!EL primer U-Bahn lo construyeron en los 60 del siglo XX!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Budapest (1896)- Una más que sí es posta.....-
Glasgow (1897)-No estoy seguro pero me suena a chamuyo-
París (1900)-Senza discussione-
Boston (1901)-NI AHÌ-
Berlín (1902)-NI ahí..el tramo que se inauguró en esa fecha era un elevado-
Nueva York (1904)-Mhhhhhh....mucho elevated y algunos tramos subterraneos..pero dale...lo acepto....-
Filadelfia (1907)-NI AHI-
Hamburgo (1912)-gilada total...eran unos tramitos de elevado-


RESULTA ENTONCES QUE BA FUE LA 5. (QUINTA) CIUDAD CON UNA LINEA DE METRO REALMENTE SUBTERRANEO......O SEA UN TUBE O SUBWAY!!!!!!!!!!!

he discho!!!!!!!!!

Y si empezamos a romper las bolas con "Metros" o trenes urbanos....ahíjuna!!!!!!!!! entonces desde 1902 teniamos el primer electrico de tercer riel a nivel mundial que entraba en tunel a la estación
miserere.....

Last edited by laizard; October 27th, 2005 at 02:12 PM.
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Old October 27th, 2005, 10:17 AM   #37
Arkhángel
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Laizard, mein Freund, Sie sind zurück!

¡Este thread lo andaba necesitando!

Gracias por los datos.

Y es verdad que muchos "subtes" de allá y de acullá no son tales sino, a lo sumo, "metros", una denominación bastante engañosa por cierto. Por eso no tienen mucho sentido ciertas comparaciones entre el subte porteño (totalmente subterráneo, como aclaré en el posteo inicial) y los "metros" e incluso "U-Bahnen" de otras ciudades donde, como en Viena, corren en túnel, en túnel semiabierto, en trinchera, en viaducto elevado, etc.

(Su refutación de Estambul me alegra, porque consolida mi idea del "primer subte fuera de los Estados Unidos y Europa".)




Ihnen ganz herzlich gewidmet,
El mismo violinista húngaro de siempre:
esta vez con sus dos socios:
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Last edited by Arkhángel; October 27th, 2005 at 10:27 AM.
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Old October 27th, 2005, 02:30 PM   #38
fcarvall
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Tu aserveracion de ser el primer metro fuera de EEUU y Europa (no se donde mas querrias que hubiera habido metro, en marte? porque obviamente no iba a haber uno en Africa ni Asia, talvez Japon), es sostenible aun cuando se decida que lo de Estanbul era metro, y dependeria de que lado del Bosforo estaba esta supuesta linea de metro estabulista.
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¿Por qué no te callas?
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Old October 27th, 2005, 04:00 PM   #39
Arkhángel
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Originally Posted by fcarvall
Tu aserveracion de ser el primer metro fuera de EEUU y Europa (no se donde mas querrias que hubiera habido metro, en marte? porque obviamente no iba a haber uno en Africa ni Asia, talvez Japon), es sostenible aun cuando se decida que lo de Estanbul era metro, y dependeria de que lado del Bosforo estaba esta supuesta linea de metro estabulista.
Estimado Fcarvall:

Permitime señalarte que mi aseveración no es sostenible si el presunto subte de Estambul se encontraba del lado asiático de la ciudad. Lo de "Marte" no lo entiendo. En cuanto a Asia, bueno, no me habría extrañado si por ejemplo los ingleses -que tanto en la Argentina como en la India tendían por entonces sus gigantescas redes ferroviarias- hubiesen construido un tube también por aquellos pagos. O si el emperador Meiji hubiese incluido un chikatetsu entre sus acciones de modernización.

De todos modos, lo que me interesa es sólo subrayar, sin ningún ánimo de competencia, la antigüedad del subte porteño; se le nota lo viejo y eso es -en mi opinión- uno de sus mayores encantos.
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Old October 27th, 2005, 04:46 PM   #40
Humberto123
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Originally Posted by fcarvall
Tu aserveracion de ser el primer metro fuera de EEUU y Europa (no se donde mas querrias que hubiera habido metro, en marte? porque obviamente no iba a haber uno en Africa ni Asia, talvez Japon), es sostenible aun cuando se decida que lo de Estanbul era metro, y dependeria de que lado del Bosforo estaba esta supuesta linea de metro estabulista.

He aqui una lista de sistemas con bastante detalle...

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_metro_systems

y las diferentes definiciones/categorias...(ingles)

http://en.wikipedia.org/wiki/Passenger_rail_terminology

Estudienla y saquen sus conclusiones...sin ofuscarse......creo que la idea de estos foros es compartir opiniones francas pero sin agredir...

BOSTON
En el caso de Boston, bajo la definicion dada en ese link - si tuvo su subway a partir de 1901.









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