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Infraestructura y Medios de Transporte Infraestrutura e Transportes | Transporte Masivo | Vialidades | Puertos | Metros


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Old October 27th, 2005, 05:05 PM   #41
Arkhángel
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Les recuerdo a todos que éste es un thread sobre
el subte de Buenos Aires.

No lo degeneremos, por favor.



Se lo pide con todo cariño el violinista húngaro de la línea A, reloaded:
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Espacio verde público por habitante (en m2)
Berlín: 58 -- Nueva York: 23 -- Viena: 20 -- Seúl: 15 -- Madrid: 14 -- París: 12 -- Mínimo habitable: 10 -- Buenos Aires: 3



Idiotas que no podemos construir a 15 km por año
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Old October 27th, 2005, 05:19 PM   #42
Humberto123
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Originally Posted by Arkhángel
Les recuerdo a todos que éste es un thread sobre
el subte de Buenos Aires.

No lo degeneremos, por favor.



Se lo pide con todo cariño el violinista húngaro de la línea A, reloaded:
DE ACUERDO!

btw, I love your postings here ...awesome!
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Old October 27th, 2005, 05:33 PM   #43
Arkhángel
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Originally Posted by Humberto123
DE ACUERDO!

btw, I love your postings here ...awesome!
You are welcome!!!
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Old October 27th, 2005, 06:44 PM   #44
lem123_ar
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Buenas a todos, es mi primer post en este foro, hace un tiempo que los vengo siguiendo y realmente hay info super interesante.
Me permito aclarar un par de fechas con respecto a la electrificacion de los ferrocarriles en BsAs:
En lo referente al Sarmiento:
"Mediante la Ley No 6.700 de octubre de 1909 se autoriza la electrificación del sector suburbano de esta línea. Los trabajos de construcción se inician en 1914, simultáneamente con las obras relativas al túnel de servicio de trenes de carga al puerto. La línea electrificada hasta la estación Moreno se inaugura en 1923."
Al Mitre:
"El intenso tráfico de pasajeros en la zona local de Buenos Aires conduce al Ferrocarril Central Argentino en 1910 a iniciar las tareas previas para el cambio de tracción; no obstante las dificultades que origina el estado de guerra en Europa, en 1916 se inauguran los primeros servicios de trenes eléctricos del país y de América del Sur, de Retiro a Tigre (C) y en 1931 las de empalme de Belgrano a Tigre (R) y Villa Ballester. "

De esto hace que la primer linea electrificada fue la del Mitre a Tigre, la del Sarmiento sufrio demoras a causa de la guerra.
Lo de la conexion del tren en Pza Miserere tiene que ser posterior a 1913, obviamente luego de la inauguracion de subte A.

Saludos a todos!!

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Old October 27th, 2005, 07:47 PM   #45
la bestia kuit
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lo otro hubiese encajado mejor en el post de trenes metropolitanos mas q en el de subtes, pero lo del intercambiador, se hizo al mismo tiempo q se hizo la linea q yo sepa, hay fotos de las enormes excavaciones, yo consegui una medio borrosa de la construccion de la C en constitucion a cielo abierto, despues las pongo
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Old October 27th, 2005, 08:26 PM   #46
la bestia kuit
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aca alguans fotos viejas de la construccion del subte de las lineas A, B y C
las reservaba para mi flog, me da tanta paja actualizar

Linea A:

aca se ve perfecto como construian la trinchera a cielo abierto, no pude identificar el edificio de al lado:


en esta zona como se hace mas ancha se me ocurre q solo puede ser en once, plaza de mayo o primera junta, aun q me inclino mas por la segunda:


parece once, no?


otra buena imagen de la trinchera:


curisisimo, un travia circula por las vias, mientras debajo se contruye la linea B sin afectar al funcionamiento del tranvia, muy raro:


otra foto fantastica de lo anterior:


una de mis fotos preferidas, se ven los buenos autos, la boulevard de corrientes y la boca del subte lacroze, hoy linea B


fotos de un vagon a incorporarse, se me hace q son los de la B, no le veo el toma de correinte


La construccion de la estacion constitucion de la linea C a cielo abierto


pozo de ataque de la linea C


construccion del tunel


panel de control


excavacion cona rmazon


otra vez la publicidad de siemmens las q vienen tambien tienen q ver con la publicidad q hizo siemmens sobre estos coches vendidos a argentina








Los coches funcionando:
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Old October 28th, 2005, 06:42 AM   #47
Donitz
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Originally Posted by fcarvall
Tu aserveracion de ser el primer metro fuera de EEUU y Europa (no se donde mas querrias que hubiera habido metro, en marte? porque obviamente no iba a haber uno en Africa ni Asia, talvez Japon), es sostenible aun cuando se decida que lo de Estanbul era metro, y dependeria de que lado del Bosforo estaba esta supuesta linea de metro estabulista.


parece que al muchacho le vino, comprate unas carefree, q vienen con alas protectoras...
saludos
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Old October 28th, 2005, 12:25 PM   #48
fcarvall
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Wow... lo que dije simplemente era que solo si el metro ese de estanbul estuviera en el lado asiatico, la aserveracion no habria sido sostenible. Lo que apoya lo que dijo.

Los que tienen que tomarse una pildora de leer antes de acusar son uds.

Lo de marte.... un chiste. Esta tan mal la situacion argentina que se ofenden y atacan como gatos con cualquier chiste?

Igual los entiendo, debe ser duro vivir solo de las glorias de hace mas de cien anhos atras.
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¿Por qué no te callas?
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Old October 28th, 2005, 02:20 PM   #49
Arkhángel
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Kuit:

El material que pusiste es incalificable, todo elogio queda corto...

¡Muchas gracias!

Y si regresás con vida de tu anunciado descenso a los mundos inferiores,
por favor poné también acá alguna foto de las obras actuales.
Aunque más no sea para comparar, ¿vio?

Y si no regresás, bueno, igual todos nosotros te quisimos mucho.

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Old October 28th, 2005, 02:21 PM   #50
laizard
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peor debe ser para los que ni ayer ni hoy tienen glorias... entre los que te contás...
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Old October 28th, 2005, 02:26 PM   #51
laizard
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Y para que corten de hablar giladas:

ISTAMBUL

Funicular (Túnel)
Esta es la línea de transporte más antigua en Estambul, que se extiende unos 573 m de largo en una diferencia de altitud de 60 m sin ninguna estación intermedia entre Karaköy y Tünel, al inicio de la avenida Istiklal en Beyoğlu, en la parte europea. Está continuamente en servicio desde 1875. Dos trenes recorren en un carril solo cada 3.5 minutos y, un viaje dura un 1 minuto y medio. Alrededor de 15.000 personas son transportadas diariamente.

Metro
La construcción del ferrocarril subterráneo en Estambul comenzó en 1992. La primera línea entre Taksim y 4. Levent comenzó su servicio el 16 de septiembre de 2000. Esta línea se extiende unos 8.5 kilómetros de largo y tiene 6 estaciones, todas de un estilo similar pero pintadas de colores diferentes y con representaciones de la historia de Turquía sobre azulejos. Actualmente hay 8 ferrocarriles de construcción francesa en servicio, que recorren la línea cada 5 minutos y transportan a 130.000 pasajeros diariamente. Un viaje a lo largo de la línea entera dura 12 minutos. El metro en su totalidad fue construido por el método de corte y cubierta que puede resistir un eventual terremoto en la escala 9.0.

La segunda sección del metro, desde Taksim a Yenikapi, que transcurre a través del Cuerno de Oro en un puente y bajo tierra por la ciudad vieja, está en construcción. Serán 5.4 kilómetros de largo con 4 estaciones. En Yenikapi se interconectará con el metro ligero y con el tren suburbano. Más tarde será ampliado hacia el norte, desde 4.Levent a Ayazağa, que se espera este terminado en febrero de 2006.
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Old October 28th, 2005, 03:17 PM   #52
lem123_ar
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Kuit,

Si no me falla la memoria la primer foto que posteaste donde decis que no ubicas el edificio pertenece a la antigua estacion Once que fue arruinada en los 70, fijate que la excavacion coincide con la curva que hace el anden para ir a Pza de Mayo

Las fotos de Boston son de la linea verde ?? Estacion Park St.?

lem123_ar no está en línea   Reply With Quote
Old October 28th, 2005, 03:52 PM   #53
Humberto123
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Originally Posted by lem123_ar
Kuit,

Si no me falla la memoria la primer foto que posteaste donde decis que no ubicas el edificio pertenece a la antigua estacion Once que fue arruinada en los 70, fijate que la excavacion coincide con la curva que hace el anden para ir a Pza de Mayo

Las fotos de Boston son de la linea verde ?? Estacion Park St.?

Si, asi es! - En Boston, la estacion Boylston y Park Street de la linea verde fueron las primeras...
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Old October 28th, 2005, 10:25 PM   #54
Donitz
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Originally Posted by fcarvall
Wow... lo que dije simplemente era que solo si el metro ese de estanbul estuviera en el lado asiatico, la aserveracion no habria sido sostenible. Lo que apoya lo que dijo.

Los que tienen que tomarse una pildora de leer antes de acusar son uds.

Lo de marte.... un chiste. Esta tan mal la situacion argentina que se ofenden y atacan como gatos con cualquier chiste?

Igual los entiendo, debe ser duro vivir solo de las glorias de hace mas de cien anhos atras.

wowwww, me inclino ante sus glorias, jajajjajaja,
chau pebete.
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Old October 29th, 2005, 12:43 AM   #55
la bestia kuit
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pufffff gloria de 100 años atras???



gloria de 100 años atras??


gloria de 100 años atras??


gloria de 100 años atras??


gloria de 100 años atras??


gloria de 100 años atras??


gloria de 100 años atras??


gloria de 100 años atras??


gloria de 100 años atras??


gloria de 100 años atras??


gloria de 100 años atras??


mmmmmmmm che pero esto fue hoy mismo???? o 28/10/1914??? o 28/10/1933???, nahhh
28/10/2005???

y eso q no lo vieron con sus ojos, es sorprendente, als obras son realmente faraonicas en ciertos puntos y se nota como hay un gasto especial en las terminacion y la arquitectura, muchos detalles, nada cuadrado sin ganas y la estacion aun no esta ni con las decoraciones, murales, ni señaletica y ya se ve increible

Curiosidad: vieron ese tipo de baldosas q tienen como una lineas a desnivel q siguen una direccion en especial y otras con un relieve de media bola? sabian q son para q los ciegos los puedan palpar con el calzado y siguiendolas los llevan hacia las escaleras y ascensores y cuando llegan a las bolitas indican un cambio de direccion o bifurcacion, estos son estandares internacionales q se usan en el mundo y los incoporo el subterraneo de buenos aires, incluso en algunas estacion es viejas ya se ven q las adaptaron, q son aprte del plan para q todas las personas de movilidad reducida tengan acceso al subterraneo
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Last edited by la bestia kuit; October 29th, 2005 at 12:49 AM.
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Old October 29th, 2005, 06:20 AM   #56
Renzo
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Bestia_Kuit, tengo una duda que me desvela y que quizás puedas responder: ¿Cuál va a ser el color que identifique a la Línea H?
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Ab initio.
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Old October 29th, 2005, 10:44 AM   #57
Arkhángel
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Kuit:

Ante estas formidables fotos tuyas,
me saco el sombrero.

(Igual tengo peluca.)

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Old October 29th, 2005, 06:54 PM   #58
la bestia kuit
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me pa q es un violeaceo, medio chillon segun algunos diagramas q vi, (ojo tmb vi diagramas con un anaranjado)pero no es definitivo, tampoco es definitivo el nombre de las estaciones, dicen lso ingenieros q se penso en q todos los nombres de las estaciones lleven nombres de tangueros reconocidos de argentina
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Old October 29th, 2005, 07:13 PM   #59
Arkhángel
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Quote:
Originally Posted by la bestia kuit
me pa q es un violeaceo, medio chillon segun algunos diagramas q vi, (ojo tmb vi diagramas con un anaranjado)pero no es definitivo, tampoco es definitivo el nombre de las estaciones, dicen lso ingenieros q se penso en q todos los nombres de las estaciones lleven nombres de tangueros reconocidos de argentina
Qué idea más absurda, típica de funcionario político que en su vida se subió a un subte ni en la Argentina ni en la Cochinchina. Los nombres de las estaciones tienen que reproducir los de los sitios correspondientes (calles, plazas, parques, terminales ferroviarias, alguna institución representativa, etc.). Una red de subterráneos no puede ser el trencito fantasma del Ital-Park, un "no-lugar" fuera de la trama urbana. Se trata de facilitar los traslados por una geografía familiar, no de perderse entre los vericuetos de la "dimensión desconocida".
He dicho.
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Last edited by Arkhángel; October 29th, 2005 at 07:18 PM.
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Old October 29th, 2005, 07:22 PM   #60
la bestia kuit
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se eso es verdad, pero bueno, hubo varias estacion q por cuestiones culturales de su barrio cambiaron el nombre, y acordate q la idea es de hacer del subte un espacio multicultural, sin excepcion, se ve en las nuevas extenciones asi como en las viejas estaciones con sus murales, o la estacion dedicada al cine nacional, etc, los de la linea D donde se exiben algunos fosiles q fueron encontrados durante la excavacion del subte, seguramente en la linea H quieren darle un estilo muy porteño a la linea asi que por eso debe haber surgido la idea, aunq aun no hay nada confirmado, alguien recuerda al coro gospel americano cantando en la estacion carlos pellegrini? yo recuerdo q iba a hacer la combinacion ahi, llendo de la B a C, y salgo del tren de la B esuchaba algo raro cuando subo y veo a los gospel cantando a capela ahi arriba fue re flasher, creo q fue un domingo, me colgue a verlos un rato, habia muchisima gente, los domingos muchas veces se hacen movidas culturales,m yo tmb vi en el lobbi de carlos los incas una mini bandita con piano guitarra y abndoneon haciendo un taguito y una apreja cantando y bueno esas cosas q pone el gobiernos de buenos aires y a veces metrovias esta bueno, pero generalmente son los domingos
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