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Old November 21st, 2008, 10:52 PM   #101
hugose76
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Originally Posted by xTeVe View Post
En el Valle se gesta cluster aeronáutico

La multinacional Embraer guiará el proceso para crear una cadena productiva especializada en piezas para aviones.

El Valle del Cauca podría convertirse en productor y exportador de piezas para la fabricación de aeronaves, gracias un proyecto que busca crear una cadena productiva de empresas proveedoras de la industria aeroespacial, de defensa y de alta tecnología.

El proyecto, liderado por el Ministerio de Defensa, la firma Epicos, la Cámara de Comercio de Cali, la Asociación de Cámaras de Comercio del Suroccidente y la Escuela Militar de Aviación Marco Fidel Suárez, tiene su origen en la compra de aviones militares por parte de Colombia a la firma brasileña Embraer. Esta compañía, en contraprestación, brinda a los países que adquieren su tecnología apoyo para el desarrollo de su sector aeronáutico, con el propósito de convertirlos en proveedores de la industria de aviación.

Para alcanzar el objetivo la región debe reforzar sus centros de investigación, sistemas tecnológicos y la infraestructura que posee, una tarea que según el director de la Escuela Militar de Aviación, General Javier Pérez, ya se ha venido haciendo.

“El Valle ha desarrollado proyectos aeronáuticos desde hace diez años y esta es una industria que puede tener un gran desarrollo en la región”, dijo. Además, explicó que por medio del proyecto el objetivo es construir 25 aviones de entrenamiento en el país en los próximos años.

Como parte de la formación académica necesaria para el desarrollo de esta industria, desde el próximo año se dictará en esa institución militar la maestría de Ingeniería Aeronáutica y se fortalecerá el centro de investigación que tiene la escuela.

Los encargados

Epicos es la firma internacional, contratada por Embamer, que se encargará de desarrollar el programa de apoyo al sector aeronáutico colombiano. Ya ha desarrollado proyectos de este tipo en 17 países, entre ellos Chile, Brasil, Malasia, Tailandia, Noruega, Grecia, Hungría, Portugal, Israel y Suiza.

Jacques Chahal, vicepresidente internacional de negocios de Epicos, dijo que en Colombia la industria aún no está tan estructurada como en otros países.

El desafío, agregó, es “que Colombia esté dentro del sector aeronáutico mediante la fórmula de subcontratación. El objetivo es formalizarla para que pueda ser competitiva”.

La meta del proyecto es que un lapso de cinco años se brinde asesoría a 150 empresas del país, se organicen 100 empresas en clústers y se conecten 75 empresas a las cadenas de distribución de multinacionales como Rolls Royce, Boeing y Raytheon.

También se quiere desarrollar cerca de 50 proyectos que permitan penetrar el mercado local de defensa y que ingresen en el mercado global del sector aeroespacial, defensa y alta tecnología.

Los empresarios de la región participaron ayer en el primer foro de acercamiento al proyecto, pero desde ya la idea ha calado muy bien entre el sector industrial. “Es una oportunidad nueva de crecimiento comercial y desarrollo de negocios dentro y fuera del país que no se puede desaprovechar”, dijo Diego Mejía, directivo de Baterías MAC, quien también agregó que esta empresa ya cuenta con la infraestructura y la tecnología para empezar a producir piezas para el sector aeronáutico.

Sobre Embraer S.A.
  • Se fundó en Brasil en 1969 y actualmente es el tercer fabricante mundial de aviones comerciales.
  • Compite por el primer lugar de las empresas más exportadoras de su país con la minera Vale y Petrobras.
  • En 1996 su ciclo de producción por cada aeronave era de 8 meses y desde el año 2006 pasó a 3,1 meses.
Dato clave

La inversión total aún no está definida, pues según el Ministerio de Defensa a medida que el proyecto avance, las partes harán diferentes tipos de aportes al mismo.
buena noticia
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"Llegará el día en que el hombre conocerá el alma de los animales.
Ese día, un crimen contra un animal, será un crimen contra la humanidad."
Leonardo Da Vinci
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Old November 24th, 2008, 07:48 AM   #102
Railfan
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De esta marca fue la primera avioneta en la que volé entre Ciudad Bolívar y Canaima en venezuela
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Old January 11th, 2009, 05:46 AM   #103
Albe®to
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Siguen extendiendose por Europa,este realizo el dia 7 su primer vuelo con Air Europa.



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Old January 11th, 2009, 05:54 PM   #104
LukaChile
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Wow un orgullo para Brasil. Y ese de Air Europa es UN E195?
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Old January 11th, 2009, 07:41 PM   #105
Fourier
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Alguna otras cias aereas que oeperan aviones Embraer.

Acá modelo Embraer EMB 190

Air Canada

Fonte: www.airliners.net

Finnair

Fonte: www.airliners.net

Air France

Fonte: www.airliners.net

Jet Blue

Fonte: www.airliners.net

KLM

Fonte: www.airliners.net

Fly Be

Fonte: www.airliners.net

Copa

Fonte: www.airliners.net

US Airways

Fonte: www.airliners.net

Taca

Fonte: www.airliners.net

Aeromexico

Fonte: www.airliners.net


Virgin Nigeria
Fonte: www.airliners.net

Virgin Blue

Fonte: www.airliners.net

FlyBaboo
Fonte: www.airliners.net

Mandarin
Fonte: www.airliners.net

Azul

Fonte: www.airliners.net

Grand China Express

Fonte: www.airliners.net


Nas Air
Fonte: www.airliners.net

Kunpeng

Fonte: www.airliners.net

TAME

Fonte: www.airliners.net

Salu2!
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Old January 11th, 2009, 11:44 PM   #106
Lima2020
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deberian aventurarse a hacer aviones un poco mas grandes, poco a poco Embraer se hace mas y mas pedida por aerolineas de todo el mundo. Si se hicieran piezas en diferentes partes de LA podria ser como Airbus y un orgullo de Latinoamerica pero mientras todo el avion se hecho en Brasil es netamente orgullo brasilero
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Old January 12th, 2009, 12:19 AM   #107
A_V_A_1980
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deberian aventurarse a hacer aviones un poco mas grandes, poco a poco Embraer se hace mas y mas pedida por aerolineas de todo el mundo. Si se hicieran piezas en diferentes partes de LA podria ser como Airbus y un orgullo de Latinoamerica pero mientras todo el avion se hecho en Brasil es netamente orgullo brasilero
Creo que la estrategia de Embraer no es competir contra Boeing o Airbus en aviones de largo alcanse o de mas plazas, su mercado es diferente, y los aviones regionales estan "In" en estos dias, es mas facil para Embraer competir contra ATR, Bombardier, Canadair ( CRJ) y los nuevos Sukoi Jets. Embraer tiene un mejor producto lo cual lo a echo lider en ese mercado y no creo que quieran perder terreno y aventurarce a invertis miles de millones de dolares para conpetir con las dos grandes ( Boeing y Airbus) asi que en mi opinion, el E195 sera el avion mas grande de Embraer. Mis dos centavos..
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Old January 12th, 2009, 12:23 AM   #108
Harryx5
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Felicitaciones a Brasil por esa empresa de clase mundial.
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Old January 12th, 2009, 04:50 AM   #109
NeroX
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Tengo una pregunta

¿Embraer no tenia en puerta un proyecto para construir un Caza Bombardero pero no se realizo por alguna restricción que puso EU, por que no permita que sus motores para Cazas (ignoro cual) fueran exportados?

Expreso mi admiración por Brasil, por tener tan admirable empresa de nivel mundial, que aun con altibajos y problemas a lo largo de su historia, lograron superarse y los situaron donde están.

Si me permiten comentarles, en México teniamos una empresa que andaba por esos caminos, pero por diversos problemas politicos y economicos(y falta de visión como la que tuvo en este caso Brasil), fracaso. Caso contrario ya tendríamos aviones "Made in Cd. Sahagun" hace años.
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Old January 12th, 2009, 05:01 AM   #110
Rafael27
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Bueno si Embraer quiere seguir teniendo exito va a tener que fabricar un aviòn mejor que compita contra el Cseries de Bombardier que entra en servicio en el 2013 segun lo que tengo entendido.

saludos
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Old January 13th, 2009, 06:06 PM   #111
Fourier
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Originally Posted by A_V_A_1980 View Post
Creo que la estrategia de Embraer no es competir contra Boeing o Airbus en aviones de largo alcanse o de mas plazas, su mercado es diferente, y los aviones regionales estan "In" en estos dias, es mas facil para Embraer competir contra ATR, Bombardier, Canadair ( CRJ) y los nuevos Sukoi Jets. Embraer tiene un mejor producto lo cual lo a echo lider en ese mercado y no creo que quieran perder terreno y aventurarce a invertis miles de millones de dolares para conpetir con las dos grandes ( Boeing y Airbus) asi que en mi opinion, el E195 sera el avion mas grande de Embraer. Mis dos centavos..
Te felicito, amigo A_V_A_1980, es exactamente esa toda la historia. En realidad, Embraer fue estatal, no hacia ninguno progresio, muy poco. Pero después hubo la privatización de la empleza y el desarrollo fue enorme.

Hoy los E-Jets de Embraer són los más tecnologicos del mundo en su segmiento. Los Cseries de Bombardier no lo meten miedo ninguno, pues ja hay nuevas tecnologias a incorporacións a los E-Jets ja desarrolladas. Embraer hace planificación por largo plazo, 15-20 años..

Embraer tiene más de 2000 pedidos de E-jets (EMB 190, EMB 195, EMB 170 Y EMB 175) hasta 2018. La questíon de Bombardier y Embraer es que la Manutención y Asistencia Técnica de Embraer es muy más completa. Cuando se adquire un Embraer también se adquire la manutención y la assitência por años... Y es ahi, que Embraer hay echo sobrepasso a Bombardier. No es solamente vender un avión, hay muchas cosas que siguem juntos....


Embraer tiene mucho interes en hacer acuerdos com emplezas de Latinoamerica, a hecer fabricación de peças y aviones. Entanto, depende mucho de otros gobiernos de LA.

Ejemplo: Muy recente, Embraer tuvo mucho interes en hacer una planta de aviones en región de Córdoba, RA, en una área cerca de la ciudad. Haceria piezas variadas de aviones y la aeronave de linea Phenon 100 y Phenon 300, pero hubo mhhca burocracia por parte del governo federal de Argentina a liberación del acuerdo y mucha demora en respuesta. El resultado: La nueva planta sigue a Portugal, donde el gobierno demostró mucho interes, concedendo una gran área para la planta..... triste....

Pero Embraer sigue tenendo mucho interes en tener plantas, con transferencia de tecnologia, asi fue proposto a los Kirschner...

A seguir para los nivel de arriba (Boeing y Airbus) tiene que tener mucho mas capital financero, y caso Embraer adentre a otros paises de Latinoamerica, en largo plazo, es es posible.. Conqué sigue interes en tener plantas en Colombia, Venezuela, México, aún Argentina, etc...!!!

Eso son los aviones ejecutivos de linea Phenon que Embraer haceria en Córdoba, RA! Hoy són echos en Brasil: São José dos Campos y GAvião Peixoto, ciudades en interior Província San Pablo.

Phenon 100


Fonte:www.webluxo.com.br


Fonte: www2.uol.com.br/


Fonte: www.adrenaline.com.br

Phenon 300


Fonte: www.defesanet.com.br


Fonte: www.defesanet.com.br


Fonte: www.skycontrol.net

Transparencia de Phenon 300

Fonte: www.daniduarte.com

Otra aeronave que Embraer poude de produzir afuera es Lineage 1000, un gran ejecutivo:


Fonte: www.daniduarte.com


Fonte: www.embraerexecutivejets.com.br


Fonte: www.embraerexecutivejets.com.br


Fonte: www.decraneaerospace.com

Last edited by Fourier; January 13th, 2009 at 06:21 PM.
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Old January 13th, 2009, 07:18 PM   #112
SOLOMON
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fantástico!
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Old January 13th, 2009, 09:08 PM   #113
Crucino
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Aquí en Chile se fabrican los empenajes de los ERJ 135/145.Y al parecer hay conversaciones para la manufactura de piezas para el nuevo C390...

http://www.enaer.com/negocios/p_aero2.php
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Old January 14th, 2009, 12:04 AM   #114
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Originally Posted by Crucino View Post
Aquí en Chile se fabrican los empenajes de los ERJ 135/145.Y al parecer hay conversaciones para la manufactura de piezas para el nuevo C390...

http://www.enaer.com/negocios/p_aero2.php
Si, amigo Crucino, es muy importante que otras naciones tambíen comezan a hacer piezas y comnponentes de aviones Embraer. Embraer nunca hay negado transferencia de conocimiento aeronautico y de tecnologia e emplezas de LA.

La verdad de la historia, amigo Crucino, es que nosotros de Latinoamerica, tenemos que dejar de tener exceso de sentimiento nacionalista y provincial, solamento mirando nuestro umbiguo y debemos de pensar en hacer los nuestros negócios en conyunto. El poder de negociación seria mucho major que solo intentar una empreza o uno país solitário.

Hay poco unión dentre nosotros, y eso es prejuizio a todo desarrollo general de Latinoamerica. Triste, pero la gran majoria de nosotros tenemos pensamento muy pequeno, solo a nuestra ciudad, solo a nuestra Província, solo a nuestra nación...y a corto plazo. En la majoria de las veces, los esfuerzos són pulverizados ....

Tenemos que cambiar nuestro pensamiento y mejorar nuestra atitud. Trabajamos en conyunto. No debemos aguardar nuestros gobiernos, cuase todos problemáticos, burocráticos y morosos. Debemos hacer todo esso nosotros: la sociedade civil y la emplezas industriales y comerciales...

Podria comenzar con Embraer......

Fuerte abrazo!

Tornano al tema, sigue algunas cias aereas con E-Jets EMB Linea 170/175


Aviones BEM-170

United

Fonte: www.airliners.com

Air Canada

Fonte: www.airliners.com

Finnair

Fonte: www.airliners.com

US Airways

Fonte: www.airliners.com

LOT

Fonte: www.airliners.com

NWA

Fonte: www.airliners.com

Cirrus

Fonte: www.airliners.com

Delta Airlines

Fonte: www.airliners.com


Virgin Blue

Fonte: www.airliners.com

Air France

Fonte: www.airliners.com

Alitália

Fonte: www.airliners.com

Japan Airlines

Fonte: www.airliners.com

Midwest Connect

Fonte: www.airliners.com

EgyptAir Express

Fonte: www.airliners.com

Saudi Arabian

Fonte: www.airliners.com

Mokulele Airlines

Fonte: www.airliners.com

Frontier Airlines

Fonte: www.airliners.com

Kenya Airways

Fonte: www.airliners.com

Republic Airways

Fonte: www.airliners.com
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Old January 14th, 2009, 02:08 AM   #115
Natanael Macdonald
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De verdad que los ERJ han pegado en todo el mundo, cada dia son mas aerolineas que prefieren este modelo y que padre ya que es una empresa 100% Brasileira, me alegra ojala y sigan sacando mas modelos nuevos, aqui en CUN veo los ERJ de AirCanada,Copa,JetBlue y Frontier y la verdad se ven fabulosos y es un avion grande, yo me lo imaginaba mas chico pero no..

Saludos
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Old January 14th, 2009, 03:09 AM   #116
Albe®to
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Creo que Embraer debe seguir por el camino de aeronaves regionales,tienen casi todo el pastel para ellos y demostrado ha quedado con todas las aerolineas que han confiado y confiaran en sus productos en todo el mundo.
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Old January 14th, 2009, 03:41 AM   #117
A_V_A_1980
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Realmente nunca me an gustado los aviones regionales dado a que son muy pequenos y no hay espacio para traer equipaje a bordo. Todo esto cambio obiamente cuando vole en un E170, totalmente cambie de opinion y me encanto este avion, es regional pero tiene todo el espacio y comfort que un avion 737. E viajado en los Embraers de Delta Connection, Republic Air y United, todo un placer, el unico que sigue sin gustarme es el E145, este lo vole con American Eagle y fue un horror. Cabe mencionar que los Embraer de delta tienen 12 asientos de primera clase y muy espaciosos..
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Old January 14th, 2009, 04:07 AM   #118
Lima2020
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no hay ningun proyecto de Embraer por colocar una planta ya sea de piezas o en el mejor de mismos aviones en Perú??
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Old January 14th, 2009, 05:14 AM   #119
Aireos
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Originally Posted by hugose76 View Post
En el Valle se gesta cluster aeronáutico

La multinacional Embraer guiará el proceso para crear una cadena productiva especializada en piezas para aviones...
Excelente noticia. Esto quiere decir que Embraer en un futuro de la mano de Epicos en un futuro creará una planta de producción en Colombia para piezas de aeronaves militares de Embraer (EMB-312 Tucano).

Aerolíneas establecidas en Colombia que operan aviones de Embraer:

Satena (Embraer E170):



Satena (Embraer E145):



AeroRepública (Embraer E190AR)

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Old January 14th, 2009, 03:31 PM   #120
LukaChile
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El E-170 y el 190 son hermosos, me encantan
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