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Old August 4th, 2007, 06:37 AM   #41
Manuel89
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Originally Posted by gmps92 View Post
Pues.. Para poder ser calificada como autopista, una vía de circulación debe reunir las siguientes características:

Dos bandas de circulación, una para cada sentido, separadas entre sí por una franja ancha de terreno o por vallas de protección.
Al menos dos carriles de circulación en cada banda.
Arcenes laterales en cada banda, para que un vehículo pueda detenerse en caso de emergencia sin obstaculizar el tráfico.
Curvas poco pronunciadas para que los vehículos no tengan que aminorar la marcha al circular por ellas.
Ausencia de cruces a nivel, que se resuelven mediante pasos superiores o inferiores.
Entradas y salidas con carriles, separados de los principales, de desaceleración y de aceleración para que los vehículos que salen o entran en la autopista cambien su velocidad fuera de ella.
Las salidas y entradas están situadas casi siempre en el lado derecho en el sentido de la marcha, ya que el carril izquierdo es el de adelantamiento y, por lo tanto, el más rápido.
El acceso a los inmuebles colindantes con la autopista no se realiza directamente desde la misma a menos que se utilicen entradas y salidas como las antes descritas. En las zonas urbanas es habitual la existencia de calles paralelas situadas a cada lado denominadas "vías de servicio" o "colectoras" que permiten el acceso a los inmuebles que limitan con la autopista sin perturbar el tránsito de la misma.

Hay unas fotos que no cumplen con las características..
Pero, realmente, lo que más importa, ahora, es que se comunique a todo el país, ya que ésto sea alcanzado, pues, modernizar y adecuar a los estándares internacionales.
ps si... indudablemente hay algunas q no reúnen esas condiciones en Colombia... pero no se puede llegar al punto de generalizar y decir q Colombia no tiene esos estándares en absoluto... Colombia tiene una geografía muy complicada, sobretodo hablando de la capital , Bogotá, y por eso ha costado mucho trabajo adaptarnos y desarrollarnos en términos de vías e infraestructura vial..., pero yo creo q si hay cosas q se han hecho y valen la pena, habrá q seguir avanzando en este sentido pero Colombia tiene autopistas y obras de infraestructura q valen la pena y han ameritado mucho trabajo... sobretodo por su complicada geografía...saludos
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Colombia
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Old August 4th, 2007, 06:51 AM   #42
alejoaoa
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Si, eso es cierto. No es lo mismo hacer una autopista en estados unidos (hay mucho territorio plano) que en colombia que la mayoria de territorio es montaña.
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Old August 5th, 2007, 07:34 PM   #43
UrbanFanatic!
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ps si... indudablemente hay algunas q no reúnen esas condiciones en Colombia... pero no se puede llegar al punto de generalizar y decir q Colombia no tiene esos estándares en absoluto... Colombia tiene una geografía muy complicada, sobretodo hablando de la capital , Bogotá, y por eso ha costado mucho trabajo adaptarnos y desarrollarnos en términos de vías e infraestructura vial..., pero yo creo q si hay cosas q se han hecho y valen la pena, habrá q seguir avanzando en este sentido pero Colombia tiene autopistas y obras de infraestructura q valen la pena y han ameritado mucho trabajo... sobretodo por su complicada geografía...saludos
Nadie generaliza..Y tienes razón, las montañas son una gran barrera para las comunicaciones, en mi país eso ha impedido bastante la comunicación, pero ahora estamos muy cerca de muchos países europeos en cuanto a estándares,cosas así. Unas dudas, no tienen fotos del túnel ya construido más largo de LA?

Un saludo!
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Old August 5th, 2007, 11:21 PM   #44
Elyo
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a mi tambien me gustaría ver varias fotos...sólo he visto una o dos.
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Old August 7th, 2007, 01:00 AM   #45
Vencedoresdesierto
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Originally Posted by alejoaoa View Post
Si, eso es cierto. No es lo mismo hacer una autopista en estados unidos (hay mucho territorio plano) que en colombia que la mayoria de territorio es montaña.
así es por eso muchos paises dicen que la infraestructura de mexico es pobre pero la realidad es que es mas costoso construir una carretera de 2 carriles en la montaña que una autopista (4 carriles en territorio plano) es por eso que en mexico se les conoce como maxipistas autpistas de 3 carriles para alcanzar velocidades hasta de 120 km/h. en algunas.

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¡Vivir en esta bella tierra, es un privilegio y un placer!
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Old August 7th, 2007, 01:00 PM   #46
Elyo
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jijiji, 120?...yo siempre he dicho que en L.A los límites de velocidad son super bajitos...por que?..

Total, a mi poco me importa correr por una autopista.
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Old August 7th, 2007, 07:15 PM   #47
jorgemed
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si se refieren al tunel de occidente, el más extenso de Latinoamérica a la fecha, mide 4.6 kms, se encuentra en el departamento de antioquia y pretende minimizar la distancia en carretera hacia el uraba... aca les dejo unas fotos

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Hecho en Medellín
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Old August 7th, 2007, 10:41 PM   #48
alejoaoa
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Ese tunel es una maravilla y es muy largo. Aunque pronto tendremos el tunel de la line que tendra 8.2 kilometros.
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Old August 7th, 2007, 11:39 PM   #49
VIRUS
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Originally Posted by alejoaoa View Post
Si, eso es cierto. No es lo mismo hacer una autopista en estados unidos (hay mucho territorio plano) que en colombia que la mayoria de territorio es montaña.
Es cierto que es menos costoso construir en partes planas que en montañas, pero el problema mas bien radica en presupuestos.

Todo el occidente de Estados Unidos es montañoso y eso no ha impedido que hayan construido autopistas, en ese caso Brasil que no tiene tantas montañas ya las hubiera hecho no crees? Y menciono brasil porque es un territorio enorme y generalmente plano, pero igual podriamos mencionar a muchos paises mas pequeños y planos y que no cuentan con autopistas....

Bien por colombia, al construir autopistas dada la geografia del terreno, a ver si alguien tiene un mapa de las autopistas actualmente construidas y en proyecto.

Una vez vi uno de China y la verdad era impresionante....
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MEXICO, Norteamericano por geografía y economía LATINOAMERICANO por cultura y demografía.
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Old August 8th, 2007, 02:45 AM   #50
alejoaoa
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Si pero estados unidos es la mayor potencia mundial y tienen muchisima plata . Ademas aunque el oeste de estados unidos es algo montañoso nunca va a ser tan montañoso como la mayor parte de colombia y hay que tener en cuanta de que hay planicies enormes como la de los angeles.
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Old August 8th, 2007, 03:46 AM   #51
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Si pero estados unidos es la mayor potencia mundial y tienen muchisima plata . Ademas aunque el oeste de estados unidos es algo montañoso nunca va a ser tan montañoso como la mayor parte de colombia y hay que tener en cuanta de que hay planicies enormes como la de los angeles.
El Oeste de Estados Unidos si es muy montañoso, y evidentemente nosotros tenemos un problema de dinero que si hubiese muchisimo igual podriamos construir mejores carreteras.

Pero lo mas complicado aquí son las gradientes que yo personalmente no las he visto en casi ningún lugar del mundo, lo que genera mucha dificultad al construir autopistas. En en mismo ancho de las rocosas en los Estados Unidos, aqui tenemos 3 cordilleras, de Bogotá a Melgar que es una de nuestras mas transitadas carreteras (autopista en costrucción) son apenas 90 kms y sin embargo hay que bajar 2.300 mts. De la Linea a Armenia son 30 kms y hay que bajar 2.000 mts. De Ibagué a La Linea hay 78 kms y hay que subir 2.500 mts. De Berlin a Bucaramanga son 50 kms y hay que bajar 2.500 mts.

He ahí el problema mas grande, no en vano en el Valle del Cauca y en el Eje Cafetero que no hay cambios grandes de alturas se construyeron las primeras autopistas, porque el costo es muchisimo menor.
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Old August 9th, 2007, 01:16 AM   #52
wickedrobot
ma ? pos 'ora ?
 
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tenes toda la razon, no habia caido en cuenta de esto; me gustaria complementar agregando que el 80% de la poblacion de Colombia esta sobre la region andina del pais, lo que complica aun mas la situacion. En cuanto a lo de los cambios grandes de altura y gradientes, pues en el eje cafetero si los hay, sobre todo en el trayecto Manizales - Pereira, no tanto entre Pereira y Armenia. Nada mas desde Manizales a Chinchiná hay una diferencia de 1000 metros de altura en solo 18 kilometros de carretera, por eso la autopista del cafe se ha demorado tanto en su construccion. No por nada tambien estan construyendo un espectacular viaducto helicoidal entre Santa Rosa y Dosquebradas, para superar las montañas que hay al norte de Pereira.
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Old June 8th, 2008, 05:48 PM   #53
alejoaoa
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Old June 8th, 2008, 09:29 PM   #54
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Creo q ya la habia dicho..pero definitivamente aca no hay autopistas, hay dobles calzadas en el mejor de los casos..Pero autopistas en todo el sentido de la palabra ummmm
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Old June 8th, 2008, 09:36 PM   #55
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Originally Posted by LocoAir View Post
Creo q ya la habia dicho..pero definitivamente aca no hay autopistas, hay dobles calzadas en el mejor de los casos..Pero autopistas en todo el sentido de la palabra ummmm
Una autopista no necesita 3x3 carriles para serlo, solo necesita ser una via rapida que no tenga semaforos ni cosas que detengan la velocidad de los carros. Por esto la av las palmas en Medellin, la via Bogotá - Tunja, la autopista del café, entre otras, son autopistas...ya que son vias rapidas.
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Old June 8th, 2008, 09:38 PM   #56
alejoaoa
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Mirá:

"Para poder ser calificada como autopista, una vía de circulación debe reunir las siguientes características:

* Dos bandas de circulación, una para cada sentido, separadas entre sí por una franja ancha de terreno o por vallas de protección.
* Al menos dos carriles de circulación en cada banda.
* Arcenes laterales en cada banda, para que un vehículo pueda detenerse en caso de emergencia sin obstaculizar el tráfico.
* Curvas poco pronunciadas para que los vehículos no tengan que aminorar la marcha al circular por ellas.
* Ausencia de cruces a nivel, que se resuelven mediante pasos superiores o inferiores.
* Entradas y salidas con carriles, separados de los principales, de desaceleración y de aceleración para que los vehículos que salen o entran en la autopista cambien su velocidad fuera de ella.
* Las salidas y entradas están situadas casi siempre en el lado derecho en el sentido de la marcha, ya que el carril izquierdo es el de adelantamiento y, por lo tanto, el más rápido.
* El acceso a los inmuebles colindantes con la autopista no se realiza directamente desde la misma a menos que se utilicen entradas y salidas como las antes descritas. En las zonas urbanas es habitual la existencia de calles paralelas situadas a cada lado denominadas "vías de servicio" o "colectoras" que permiten el acceso a los inmuebles que limitan con la autopista sin perturbar el tránsito de la misma."
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Old June 8th, 2008, 10:30 PM   #57
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Gracias por la aclaracion.

Igual me parece q aunq si tengamos autopistas en el sentido TECNICO, en un aspecto practico no las tenemos, no solo por el numero de carriles sino tambien por nuestra topografia.
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Old June 8th, 2008, 10:34 PM   #58
alejoaoa
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Originally Posted by LocoAir View Post
Gracias por la aclaracion.

Igual me parece q aunq si tengamos autopistas en el sentido TECNICO, en un aspecto practico no las tenemos, no solo por el numero de carriles sino tambien por nuestra topografia.
Bueno, pero a eso se le esta trabajando. Un ejemplo de esto es la doble calzada Bogotá- Santa Marta, Medellin - Manizales, Manizales - Pereira - Armenia, Cartagena - Barranquilla, Bogotá - Tunja, Bogotá Girardot, etc...
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Old June 8th, 2008, 11:19 PM   #59
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Originally Posted by alejoaoa View Post
Mirá:

"Para poder ser calificada como autopista, una vía de circulación debe reunir las siguientes características:

* Dos bandas de circulación, una para cada sentido, separadas entre sí por una franja ancha de terreno o por vallas de protección.
* Al menos dos carriles de circulación en cada banda.
* Arcenes laterales en cada banda, para que un vehículo pueda detenerse en caso de emergencia sin obstaculizar el tráfico.
* Curvas poco pronunciadas para que los vehículos no tengan que aminorar la marcha al circular por ellas.
* Ausencia de cruces a nivel, que se resuelven mediante pasos superiores o inferiores.
* Entradas y salidas con carriles, separados de los principales, de desaceleración y de aceleración para que los vehículos que salen o entran en la autopista cambien su velocidad fuera de ella.
* Las salidas y entradas están situadas casi siempre en el lado derecho en el sentido de la marcha, ya que el carril izquierdo es el de adelantamiento y, por lo tanto, el más rápido.
* El acceso a los inmuebles colindantes con la autopista no se realiza directamente desde la misma a menos que se utilicen entradas y salidas como las antes descritas. En las zonas urbanas es habitual la existencia de calles paralelas situadas a cada lado denominadas "vías de servicio" o "colectoras" que permiten el acceso a los inmuebles que limitan con la autopista sin perturbar el tránsito de la misma."

Asi es

Resumiendo:
- Division central
- Pendientes y Curvas NO extremas
- Acceso controlado
- NO intersecciones a nivel
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“In God we trust; all others must bring data.”
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Old June 8th, 2008, 11:24 PM   #60
blue_man100
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Originally Posted by Elyo View Post
jijiji, 120?...yo siempre he dicho que en L.A los límites de velocidad son super bajitos...por que?..

Total, a mi poco me importa correr por una autopista.
En toda AMERICA (incluyendo EEUU y Canada), el limite de velocidad mas alto es de 120 kms/hora

En USA el limite mas alto que he visto es de 70 millas/hora...no recuerdo si alguna vez vi de 75 m/hr el cual es mas bajo que 120 km/hr)
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“In God we trust; all others must bring data.”
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