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Old June 14th, 2008, 06:33 PM   #101
Andrevs
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bajo ese discurso la región se ha quedado rezagada por mucho tiempo, por ejemplo la región tan solo tiene una via q la comunica transversalmente, oséa q la red esta configurada solo para unir al interior con los puertos (si no hubiese puertos seguro ni tuvieramos vias si por el estado fuese) afortunadamente la dirigencia local actual está ejerciendo mucha presión y el gobierno de Uribe aunq centralista le preocupa mucho el desarrollo de las regiones, por lo cual se construyen (en concesión casi todo) una buena red de vias para parte de la región, como las dobles calzadas de Bquilla a Cgena (las dos siguientes ciudades en orden de importancia) y otras vias q ha prometido q comuniquen al caribe transversalmente.

PD: una vaina q me da rabia es todo el tiempo y dinero q se ha perdido en el país en materia vial, desde el gobierno de Abadía Mendez, rateros esos, todo el dinero de la indemnizacion de Panamá se esfumó en supuestas obras de infraestructura.
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Old June 15th, 2008, 01:43 AM   #102
bOgOtAinLoVE
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yo estoy seguro q con la ruta del sol y el tunel de la linea esta economia despega

pregunta, la via bogota - medellin es toda de doble calzada o tampoco ????
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Last edited by bOgOtAinLoVE; June 15th, 2008 at 03:50 AM.
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Old June 15th, 2008, 08:44 AM   #103
Daniel2003co
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Justamente viaje hoy por la Via al Mar partiendo de Cartagena a Barranquilla y aproveche para tomar algunas fotos del trayecto que tiene la doble calzada, solamente un tramo de 10 a 15 Km partiendo desde esta ultima ciudad (B/quilla) hasta la entrada al Municipio de Puerto Colombia esta en Doble Calzada, y de alli hasta hasta Cartagena en Calzada Sencilla, esta es tal vez el tramo vial en toda la costa caribe colombiana con mejores especificaciones tecnicas y es los mas parecido a una Autopista

aqui unas fotos





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Cartagena de Indias, Patrimonio Historico y Cultural de la Humanidad desde 1984 por la UNESCO

Last edited by Daniel2003co; June 15th, 2008 at 09:12 AM.
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Old June 15th, 2008, 08:49 AM   #104
Daniel2003co
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Desde el lado de Cartagena, hace aproximadamente 2 meses empezoron las obras de la continuacion de la Doble calzada hasta Barranquilla, se estan realizando trabajo de emparejamiento y estabilizacion de terrenos con maquinarias
algunas fotos









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Cartagena de Indias, Patrimonio Historico y Cultural de la Humanidad desde 1984 por la UNESCO

Last edited by Daniel2003co; June 15th, 2008 at 09:10 AM.
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Old June 15th, 2008, 09:21 AM   #105
Daniel2003co
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Originally Posted by juand86 View Post
Yo creo que por logica se hace lo mas dificil primero y lo mas caro (doble calzadas en las montañas) que ademas comunican a las 3 principales ciudades del pais, cuando estas esten listas hacen las de la costa que son mas faciles y baratas de construir.

Este pais se termino contruyendo al reves, cuando en practicamente en todos los paises del mundo ya sean desarrollados o en vias de desarrollo y hasta subdesarrollados y que cuentan con costas, los desarrollos mas importantes (incluidos los viales y de infraestructura) se originaron y se encuentran en las regiones costeras, pero Colombia desafortunadamente es una excepcion a la regla.
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Cartagena de Indias, Patrimonio Historico y Cultural de la Humanidad desde 1984 por la UNESCO
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Old June 15th, 2008, 04:09 PM   #106
The Prant
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lo que pasa es que en la mayoria de los paises las principales ciudades se encuentran en la costa, ejp: Brasil, usa, venezuela,etc.
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S. Carton: “Veo una ciudad hermosa y una población brillante que surgen de este abismo, y, en su lucha por ser verdaderamente libres, en sus triunfos y derrotas, aunque tarden mucho en llegar, veo el mal de hoy día y de tiempos anteriores que lo engendraron expiándose y desgastándose gradualmente a sí mismo ”. Charles Dickens.
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Old June 15th, 2008, 05:20 PM   #107
alejoaoa
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Originally Posted by bOgOtAinLoVE View Post
yo estoy seguro q con la ruta del sol y el tunel de la linea esta economia despega

pregunta, la via bogota - medellin es toda de doble calzada o tampoco ????
No, no aun pero lo que pasa es que la están haciendo por tramos y apenas van en Marinilla (Antioquia). Pero la via está planeada para ser doble calzada desde Medellin a Bogotá, y aunque lento, estan trabajando en la construccion.
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Old June 15th, 2008, 05:22 PM   #108
alejoaoa
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Originally Posted by The Prant View Post
lo que pasa es que en la mayoria de los paises las principales ciudades se encuentran en la costa, ejp: Brasil, usa, venezuela,etc.
Si, verdad. Aqui es tan raro que las ciudades principales estén en las montañas...
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Old June 16th, 2008, 01:00 AM   #109
juand86
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Originally Posted by The Prant View Post
lo que pasa es que en la mayoria de los paises las principales ciudades se encuentran en la costa, ejp: Brasil, usa, venezuela,etc.
Me quito la palabra, en otros paises la ciudades principales quedan en la costa o muy cerca de ella.
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Old June 16th, 2008, 03:13 AM   #110
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Originally Posted by juand86 View Post
Me quito la palabra, en otros paises la ciudades principales quedan en la costa o muy cerca de ella.
En Mexico las ciudades principales estan lejos de la costa, entre los valles y mesetas centrales, rodeados de las cordilleras, muy parecido a Colombia
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Old June 16th, 2008, 05:25 AM   #111
juand86
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Bueno logico q hay varios paises del estilo de Colombia pero en muchos es como dije anteriormente. Incluso en muchos la capital es en la costa o muy cerca.
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Old June 16th, 2008, 05:59 AM   #112
Bogota
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Originally Posted by blue_man100 View Post
En Mexico las ciudades principales estan lejos de la costa, entre los valles y mesetas centrales, rodeados de las cordilleras, muy parecido a Colombia
Mas o menos, sin embargo el D.F. está 320 kms del Pacífico y a 400 kms de Golfo, Bogotá está a 700 kms del Pacífico y a 1000 kms del Caribe.
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Old June 16th, 2008, 06:53 PM   #113
Daniel2003co
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Originally Posted by blue_man100 View Post
En Mexico las ciudades principales estan lejos de la costa, entre los valles y mesetas centrales, rodeados de las cordilleras, muy parecido a Colombia
Tambien hay que acotar que el desarrollo costero en Mexico, es proporcionalmente mayor que el de Colombia
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Old June 16th, 2008, 10:36 PM   #114
Andrevs
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Originally Posted by blue_man100 View Post
En Mexico las ciudades principales estan lejos de la costa, entre los valles y mesetas centrales, rodeados de las cordilleras, muy parecido a Colombia
Eso se debe a q Bogotá al igual q ciudad de Mexico se desarrollaron por parte de los conquistadores con base a la concentración mano de obra indigena explotable, q justamente al momento de la consquista se encontraba en su mayoria ubicada en el caso mexicano en cd de Mexico y en el colombiano en Bogotá principalmnte, entre otras regiones, mientras q en el caribe colombiano si bn habia buena población, se encontraba totalmente dispersa y dificl de controlar, lo q dictaria el curso del desarrollo poblacional del país, eso se vió acompañado de una desigualdad regional acentuada por la geografia y la politica andinocentral.
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Old June 16th, 2008, 10:37 PM   #115
Andrevs
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Originally Posted by Daniel2003co View Post
Tambien hay que acotar que el desarrollo costero en Mexico, es proporcionalmente mayor que el de Colombia
Turismo bn llevado...
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Old June 18th, 2008, 05:02 AM   #116
alejoaoa
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Otra mustra de lo dificil que es construir autopistas en Colombia: Autopista del Café (Manizales - Pereira - Armenia)



Dos mas en Bogotá:


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Old June 18th, 2008, 05:04 AM   #117
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Otras en Cali:










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Old June 18th, 2008, 05:08 AM   #118
Guaro!
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A mi me encantan las autopistas bogotanas!!! Muy bonitas y amplias!
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No hay nada que discutir con gente que está matando venezolanos.
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Old June 18th, 2008, 09:19 AM   #119
Juan CAstillo
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Originally Posted by VIRUS View Post
Cual es la diferencia entre una doble calzada y una autopista?
La diferencia es escencialmente en que tiene entradas y salidas directas y no como una autopista que tiene mejor diseñadas estas.
Juan CAstillo no está en línea   Reply With Quote
Old June 20th, 2008, 03:27 AM   #120
Aireos
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Ya se está licitando la ampliación del Túnel principal de la Línea:

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Originally Posted by fabriziocg79 View Post
La situación contrasta con la de la primera licitación de la obra que en febrero de 2008 fue declarada desierta porque no se presentaron participantes. El contrato está aforado en $719.000 millones.

Samsung Constructions de Corea fue la firma que erigió las torres Petronas en Malasia y que tiene a su cargo la ejecución del edificio más alto del mundo, el Burj Dubai, de 818 metros de altura.

Daewoo Constructions es un conglomerado que ha realizado proyectos de infraestructura por al menos 20.000 millones de dólares en 30 países del mundo.

En total hay 107 empresas nacionales y 64 extranjeras.

En el grupo de las firmas foráneas hay una nutrida presencia de empresas chinas (8 en total), pero también de Irán (5) y otros pesos pesados de la ingeniería como Impregilo de Italia, Sacyr de España, Camargo Correa de Brasil y la gigante Marubeni Corp. del Japón, entre otras.

La amplia cuota nacional corre por cuenta de reconocidas firmas de ingeniería como la de Mario Huertas, Coninsa Ramón H., el Grupo Odinsa, que tiene a cargo la ampliación de Eldorado, pero también constructores de trayectoria como Pedro Gómez, Álvarez y Collins, así como Conconcreto, que ya está haciendo el túnel piloto.

Todas ellas quedaron en la grilla de partida luego de cumplir con el requisito obligatorio de inscribirse en la página web dispuesta para la licitación, cuyo plazo venció a la madrugada del viernes, acorde con lo establecido por reforma a la Ley 80 o de contratación estatal.

A partir de ahora, los inscritos tendrán la posibilidad de conformar consorcios entre ellos o participar solos en la licitación, la cual se espera sea adjudicada en septiembre, una vez analizada la mejor oferta económica cuyo peso en la evaluación será del 70 por ciento. La experiencia en hacer túneles y otros aspectos pesarán el otro 30 por ciento.

Ahora si se vino lo bueno
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