AMÉRICA LATINA | Trenes ligeros, tranvías y aerotréns | VLT, bondes e aerotrems - SkyscraperCity
 

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Old October 19th, 2007, 08:24 AM   #1
SeñorGuillermo
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AMÉRICA LATINA | Trenes ligeros, tranvías y aerotréns | VLT, bondes e aerotrems

Aqui se podra postear informacion sobre los transvias, trenes ligeros, skytrain o aerotrenes. Por lo general sistemas sobre rieles de transportacion ligera.

*Solamente tranvías o aerotréns, ya sean de via ferrea o neumaticos.
*Solamente trenes de las Americas, Norte, Centro, Caribe y Sur.

Ejemplos.
Tren Ligero de la Ciudad de Mexico.



Saludos.
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La inteligencia consiste no solo en el conocimiento,
si no también en la destreza de aplicar los conocimientos en la práctica.

Piensa como piensan los sabios, mas habla como habla la gente sencilla.

La esperanza es un sueño del hombre despierto.

-Aristóteles.-

Last edited by Pablito28; June 27th, 2014 at 09:51 PM.
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Old October 19th, 2007, 08:33 AM   #2
SeñorGuillermo
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Tren Ligero de la Ciudad de Mexico.

Tren Ligero de la Ciudad de Mexico.



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Old October 19th, 2007, 10:45 AM   #3
Railfan
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Modelo armable de Papel del
Tren Ligero de
Ciudad de México

Se recomienda armar en cartulina u opalina y hacer los dobles previos con una aguja sin romper la cartulina

La escala varia según el tamaño a Imprimirse
Para tamaño carta +/- 1:120

En alta resolucion:
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...ero_Mexico.JPG

__________________

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Old October 19th, 2007, 12:01 PM   #4
Albe®to
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Que grande es Killman con sus modelos recortables
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Old October 20th, 2007, 12:24 AM   #5
SeñorGuillermo
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Que paso no les gusto este thread?
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Old October 20th, 2007, 01:15 AM   #6
Teto Medina
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En Buenos Aires tenemos el viejo y querido Premetro.



Y el nuevo pero por ahora poco funcional Tranvía del Este.

Imágnes sacadas del foro argentino, créditos a los autores.















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Old October 20th, 2007, 01:28 AM   #7
mateando
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Me ganastes de mano Teto, lo posteo igual porque comence a escribir hace un rato y me tomo su tiempo buscar las imagenes y cuando puse actualizar habias posteado, igual pongo algunas otras tomas.
Aclaracion: Las fotos fueron sacada de Flickr y del foro argentino, los creditos a quien correspondan.

Tranvia del Este

Solo una parte esta construida, ese se supone es el proyecto integral que por el momento con el tema de las elecciones no se habla nada al respecto.

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Despues no se, en la Wikipedia ponen como ejemplo de "tren ligero" al Tren de la Costa, pero aclara que ese tren se usa mucho para turismo... no se si va o no aca, las caracteristicas al parecer si son de tren ligero ¿es o no es?.

Tren de la Costa
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Old October 20th, 2007, 04:46 AM   #8
Nikkodemo
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Muy bonitos esos trenes...
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¡¡Villahermosa ha despertado!!
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¡¡¡12 Años en SkyscraperCity!!!
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Old October 20th, 2007, 06:11 AM   #9
SeñorGuillermo
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Efectivamente el tren de la costa es un tren ligero.
Saludos.
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Old October 20th, 2007, 06:18 AM   #10
SeñorGuillermo
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Metro de Guadalajara, Jalisco (La Perla Tapatia)

Metro de Guadalajara, Jalisco (La Perla Tapatia)

*Dado a que sus trenes son transvias actualisados y no es tam masivo como el de DF, me atrevo a poner el metro de Guadalajara en esta seccion y el de Monterrey en la seccion de Metros de America.


1 Sept 1989 - Line 1 Periférico Norte - Periférico Sur (15.5 km - 6.6 km underground)

1 July 1994 - Line 2 Juárez - Tetlán (8.5 km)

Metro de Guadalajara 2000*.














Apart from extending Line 2 towards the west, and Line 1 towards the north (3km), three new lines are planned.

Line 3 from Avila Camacho towards the northeast to Zapopan (8km)
Line 4 from the northwest to the southeast crossing the existing lines at Ávila Camacho and Plaza Universidad
Line 5 from Plaza Universidad towards the south.

The total length of the network would eventually be 65 km.

Bien aqui pongo mas informacion, espero que la entiendan.
Y si no solo preguntenme y se los tradusco.



Guadalajara
LRT subway

Guadalajara's subway (Sistema de Tren Eléctrico Urbano, or "SITEUR") opened to the public in 1989. It utilized a 5.3 km, 7 station tunnel built in 1974 and used by trolley-buses up until 1988.

There are two lines, 24 km, and 22 stations. Line 1 runs 6.5 km and 7 stations underground, while the newer Line 2 is completely underground. Parts of Line 2 are still under construction, including an elevated portion. Three more metro lines are planned.


Fuentes www.urbanrail.net

Saludos.
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Old October 20th, 2007, 06:25 AM   #11
SeñorGuillermo
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AeroTren-Skytrain-AirTrain de Mexico DF.

Les presento el Aero Tren de la Ciudad de Mexico.

AeroTren-Skytrain-AirTrain.




Saludos.
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Old April 12th, 2010, 02:53 AM   #12
SeñorGuillermo
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Creo que el aerotren del DF esta bajo actualizacion, o se cambiara el tre,
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Old April 12th, 2010, 03:03 AM   #13
deambulante
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Bueno pronto la ciudad de Mendoza se sumará a las 150 urbes del mundo con un sistema de transporte masivo, con el metro a base de trenes ligeros (aunque en rieles estándard), con la primera línea del sistema Metrotranvia para fines del año.





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El federalismo multicameral y multipartidista es un concepto magnífico, porque reparte la ignorancia de los pueblos en porciones pequeñas y manejables.
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Old April 12th, 2010, 04:21 AM   #14
I(L)WTC
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Tram del este



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"A las 12 me convierto en calabaza" - Cristina Fernandez de Kirchner- .

GRIDO Emblema de la decada ganada


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Old April 12th, 2010, 04:34 AM   #15
SeñorGuillermo
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Me gustan mucho los tranvia de Argentina.
Estan muy padres los colores y los modelos.

Saludos.
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Old April 12th, 2010, 06:27 AM   #16
Luis_Jose
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Mi aporte al Hilo.... aquí les traigo un skystrain conocido en Venezuela como Cable Tren. La compañía austriaca Doppermayr esta desarrollando este tipo de sistema de transporte en una zona humilde de la Ciudad de Caracas en la barriada de Petare. Este tipo de material rodante permitirá unir dos líneas del Sistema Metro de Caracas con el tramo sub-urbano del Metro de Guarenas Guatire del Estado Miranda.







Las imágenes son cortesía del forista venezolano WG-85.
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"El que cree en mí, como dice la Escritura, de su interior correrán ríos de agua viva.
Esto dijo [Jesús] del Espíritu que habían de recibir los que creyesen en él..."
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Last edited by Luis_Jose; April 12th, 2010 at 06:37 AM.
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Old April 12th, 2010, 07:29 AM   #17
Hook89
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Originally Posted by SeñorGuillermo View Post
Creo que el aerotren del DF esta bajo actualizacion, o se cambiara el tre,
Unicamente esta en mantenimiento un vagón del tren después del choque que sufrió hace tiempo. Eso es lo que se esta o estaba haciendo (no se si ya lo terminaron de reparar), con el aerotren del aeropuerto.

Last edited by Rodrigo; April 13th, 2010 at 12:17 AM.
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Old April 16th, 2010, 03:49 AM   #18
Luis_Jose
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Me parece muy interesante el sub-sistema tranviario del Metro de Guadalajara... podrían suministrarnos datos de la longitud de este sub-sistema y sus estaciones.

Saludos...
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Old April 25th, 2010, 11:38 PM   #19
SeñorGuillermo
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Originally Posted by Luis_Jose View Post
Me parece muy interesante el sub-sistema tranviario del Metro de Guadalajara... podrían suministrarnos datos de la longitud de este sub-sistema y sus estaciones.

Saludos...
Guadalajara, the capital of the Mexican state of Jalisco in the centre of the country, is Mexico's second largest city. As traffic congestion got heavier it was inevitable to build an efficient mass transit system. Instead of a heavy metro network like the one operating in Mexico City, Guadalajara began developing a light rail system which runs underground for most of its length.

The first line was inaugurated in 1989 and runs below Avenida del Federalismo, a broad avenue built through the historic centre in the 1970's. Today the network counts two lines, Line 1 runs north - south and Line 2 east - west, although currently only the eastern part of this line is in operation. Whereas Line 1 (15.5 km, 7 underground and 12 surface stations) runs partly on the surface on separate right-of-way and with some level crossings along Av. Colón, Line 2 (8.5 km - 10 stations, 1994) is totally underground and thus completed segregated from other traffic. All stations on Line 1 have recently been refurbished in order to improve safety for passengers. At the transfer station Juárez an art gallery was incorporated into the station complex.

The Guadalajara metro is operated by SITEUR. The metro carries some 50 million passengers a year. During rush hours there are 20 trains in operation, 12 on Line 1 and 8 on Line 2. Whereas on Line 1 stations are prepared for 4-car-trains only (60 m), on Line 2 ten-car-trains (148 m) can be used. Although only half the length, Line 2 carries almost the same number of passengers as Line 1. A trip on Line 1 takes 30 minutes and on Line 2 15 minutes.



La historia de los trenes urbanos de Guadalajara comienza en El 21 de junio de 1866, con los tranvías tirados por mulas, que iban desde la catedral hasta el Templo de la Merced.

Proyecto de la primera fase del metro elaborado en mayo de 1975

En 1973, la ciudad enfrentaba ya serios problemas en cuanto a transportación pública, se habian rebasado los dos millones de habitantes, habian pasado mas de 30 Años sin tranvias, y sólo operaba el mismo monopolio camionero, que por intereses personales, provocó el fin de circulación del tranvía en la década de 1940.

Se planea introducir un metro a Guadalajara, se trazan 3 lineas y se comienza con la línea 1, sin embargo no hay ninguna vialidad lo suficientemente amplia para que ésta pase, y en el centro de la ciudad la mayoria de las calles son muy angostas y necesariamente deja pasar por ahí.

Desaparecieron la calle Moro y Escobedo, junto a cientos de casas y se crea la Calzada del Federalismo en cuyo centro alberga un tunel para el futuro metro. Problema: el templo de Nuestra Señora del Refugio estorba, se planea derribarlo para construir ahí la estación, sin embargo los feligreses impiden su derribo y la estación es ubicada unos metros adelante del templo, quedándose éste en el camellón al centro de la avenida.
Artículo principal: Trolebús de Guadalajara

Para el año de 1975 el tunel para el metro presenta significativos avances, sin embargo por falta de presupuesto, se decide introducir trolebuses, por lo que son compradas 100 unidades Marmon-Herrington 1958 a la ciudad de Chicago. Fueron rehabilitados entre 1975 y 1976.

En octubre de 1976 se inauguran 2 Lineas de trolebus, que usaban parte del tunel de 5 km costruido para el metro, con 5 estaciones subterraneas y 2 supericiales, de donde se dividian las rutas.

Red del trolebús en 1976, las estaciones pertenecen a la línea 1

Trolebús detenido en la estación Juárez en la década los 70, actualmente en esta estación hay transferencia entre las líneas 1 y 2

En 1985 se presentó nuevamente el proyecto para introducción de un tren eléctrico para la ciudad, concretándose el proyecto en 1988.En el mes de marzo son retirados los trolebuses del tunel para comenzar las obras del metro, con lo que se modifican las rutas, y inicia la decadencia del sistema de Trolebuses, hasta casi desaparecer. En ese mismo mes inicia la construcción del tren ligero, anunciado para inaugurarse en octubre del mismo año.

La empresa mexicana Concarril, fue la encargada de fabricar los trenes modelo TLG-88 ( Tren Ligero Guadalajara 1988 ). La primer unidad llegó en agosto y casi de inmediato empezo a realizar pruebas en los tramos terminados.

El mes de octubre llegó, pero las obras solo presentaban poco mas del 50% de avance. En enero de 1989 se tenia terminado el tramo sur, Santa Filomena - Periferico Sur, por lo que se hace una pre-inauguración, la cual sólo prestó servicio gratuito unos dias debido a dificultades tecnicas. Finalmente el 1 de septiembre de 1989, es inaugurada la Linea 1, con 15.5 km de extensión y 19 estaciones, 12 superficiales y 7 subterráneas.

Construcción de la estación Plaza Universidad de la línea 2 en 1993

A principios de la década de 1990 se anunció la construcción de la Línea 2, la cual inició su construcción el 6 de enero de 1992 y se inauguró el 1 de julio de 1994 con 10 estaciones, todas subterráneas. Incluyo la construcción de 9.6 km. de túnel, entre ellas la cola de maniobras de Juárez y Tetlán, el túnel de conexión con Línea 1 y el que lleva a los Talleres Generales de Tetlán.

La empresa alemana Siemens y Bombardier suministró los sistemas de señalización, electrificación, telecomunicación y un total de 48 vehículos.
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Last edited by Rodrigo; April 26th, 2010 at 02:12 AM.
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Old June 26th, 2014, 03:09 AM   #20
dimes
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Ya llegó la primer unidad del tranvía de Medellín a Cartagena:




En pruebas en Francia:

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