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Old September 18th, 2009, 09:48 PM   #21
LukaChile
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QANTAS to retire its first Boeing 747-400


QANTAS Airways (Sydney) is planning to retire its first Boeing 747-400. 747-4H6 VH-OED (msn 25126) is due to operate its last revenue flight tomorrow (September 13) as flight QF 107 to Los Angeles and New York and then it will probably be moved to desert storage


Los van a reemplazar por los A380!
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Old September 18th, 2009, 10:23 PM   #22
ggonza
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Los van a reemplazar por los A380!
El 747 que vuela de Sydney a Buenos Aires tambien lo van a reemplazar por un A380 en el 2010
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Old September 18th, 2009, 10:32 PM   #23
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Los van a reemplazar por los A380!
Asi es, lastima porque el B747 es un gran avion!!
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Old September 18th, 2009, 10:37 PM   #24
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Panama Ports pone en riesgo aviación en el Marcos Gelabert, dice AAC.


En un comunicado, la Autoridad de Aeronáutica Civil (AAC) dio a conocer que las operaciones aéreas en el aeropuerto Marcos A. Gelabert, están siendo afectadas por la estiba de contenedores a alturas no permitidas, por parte de la empresa Panamá Ports, justo en la aproximación del eje de pista.

El Capitán Carlos Braddick, Administrador del aeropuerto, señaló que esta situación afecta a los pilotos de las aeronaves comerciales, privadas y de las escuelas de aviación, en virtud de que en caso de vientos cruzados podría, en un momento dado, dejarlos sin capacidad de maniobrar y lograr un aterrizaje exitoso. Se trata de contenedores vacíos que están siendo colocados a una altura que afecta el espacio aéreo que debe mantenerse libre de obstáculos para garantizar la seguridad de las operaciones de las aeronaves.

La Administración del aeropuerto ha informado de esta situación a la empresa, pero hasta ahora no se ha dado la respuesta debida. La Estrella intentó conocer la versión de la empresa, pero no ha sido posible. Panama Ports señaló que el Ing.Romel Truch es el encargado de brindar declaraciones, sin embargo al momento de tratar de contactarlo, se encontraba en una reunión.
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Old September 18th, 2009, 10:40 PM   #25
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Fallecen un español y dos holandeses en un accidente de avioneta en Portugal
La policía local sigue a la espera de que los análisis determinen la causa de la caída de la aeronave

Un español y dos holandeses fallecieron en la noche del martes a las 22.30 (hora en Portugal) tras sufrir un accidente de avión en Castro Verde, en el distrito luso de Beja. El segundo comandante del centro operacional, Carlos Pica, explicó que el ocupante español, un sevillano de 27 años y que responde a las siglas de J.T., era instructor de la escuela de pilotos de Évora, en Portugal, mientras que los holandeses, de 18 y 20 años, "serían los alumnos".

La avioneta, modelo PA 34, salió del aeropuerto San Pablo de Sevilla, a las 21.32 (hora local) destino Évora (Portugal) y tenía prevista su llegada a las 24.00. La oficina de notificación del aeropuerto de Faro emitió un mensaje de alerta a las 23.55 advirtiendo de que se había perdido el contacto con el radar.

El jefe de la policía local de Castro Verde, Jose Candeias, informa que los cadáveres han sido traslados al hospital de Beja para proceder a su autopsia. "Estamos a la espera de que los análisis determinen la causa de la caída de la aeronave", afirma. "Ya se han trasladado hasta el lugar de los hechos peritos del Instituto Nacional de Aviación Civil de Portugal".
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Old September 18th, 2009, 10:44 PM   #26
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TAM Airlines certificada en Estados Unidos



El Centro Tecnológico de la aerolínea TAM, unidad de negocios de MRO (Mantenimiento, Reparación y Revisión), acaba de ser certificado por la autoridad aeronáutica de los Estados Unidos, la Administración Federal de Aviación (FAA), para realizar el mantenimiento de las aeronaves matriculadas en aquel país.
Ruy Amparo, vice-presidente de MRO de TAM ha afirmado que con este sello de calidad emitido por el órgano homologado norteamericano, TAM amplía los servicios de MRO ofrecidos por la empresa y pasará a ser la única compañía aérea brasileña certificada por la FAA, por la EASA (Agencia Europea de Seguridad de Aviación) y por la ANAC (Agencia Nacional de Aviación Civil). ‘A partir de ahora, estamos certificados por las principales autoridades aeronáuticas de todo el mundo. Este es un reconocimiento a la calidad de nuestro mantenimiento. Con estas homologaciones, podemos reforzar nuestra oferta de servicios de MRO para terceros y atender a las principales compañías aéreas del mercado’.
El proceso de obtención del certificado ha durado 14 meses y ha sido precedido de extensas auditorias, en las cuales todos los procesos técnicos y de calidad del Centro Tecnológico de TAM fueron minuciosamente verificado por el órgano homologador norteamericano.
Desde enero de 2007, TAM posee la certificación IOSA (IATA Operational Safety Audit), el más completo y aceptado atestado internacional en seguridad operacional. La auditoria IOSA engloba más de 950 requisitos en ocho áreas operacionales de una empresa aérea, incluyendo ingeniería y mantenimiento de aeronaves, entre otras.
Instalado en la ciudad de São Carlos, en el interior del Estado de São Paulo, el Centro Tecnológico de TAM ocupa un área propia de 4,6 millones de metros cuadrados. Así como dos hangares para mantenimiento, el complejo alberga oficinas para la revisión de más de 3.000 componentes aeronáuticos.
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Old September 18th, 2009, 10:47 PM   #27
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Se libera Mexicana de Aviación de la posibilidad de estallar en huelga


Mexicana de Aviación se liberó de la posibilidad de estallar en huelga para el primer minuto del 16 de septiembre.

Argumentó que no existe personalidad jurídica en el Sindicato de Sobrecargos para negociar el incremento de 10% que solicita el gremio.

Esto se debe a que luego de la destitución de la líder sindical, Lizette Clavel Sánchez, aún no se ha nombrado de manera oficial a su sustituto.
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Old September 18th, 2009, 10:47 PM   #28
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Mexicana inicia el curso de investigación de incidentes y accidentes de aviación

· El curso lo imparten especialistas de la propia aerolínea y de la empresa especializada Marsh Brockman y Schuh.

· Asisten funcionarios de diferentes organismos, incluyendo a la DGAC y la PGR.

México, D.F., a 15 de septiembre de 2009.- Gracias a la iniciativa de las áreas de Seguridad Aérea de Grupo Mexicana, el día de hoy se puso en marcha el Curso de Investigación de Incidentes y Accidentes de Aviación, impartido por Marsh Brockman y Schuh.

El curso, realizado en las instalaciones de Alas de América, fue inaugurado por el Lic. Melvin Roig Blakey, Director de éste Centro de Capacitación, el CTA. Rodolfo Olivares, Director de Operaciones de SENEAM y el Cap. Benjamín Mejía Ortíz, Director de Seguridad Aérea de Grupo Mexicana. En el mismo participan 40 personas, entre ellos, empleados de Mexicana, de las áreas de Seguridad Corporativa, Mantenimiento y Seguridad Aérea, de SENEAM, de la Dirección de Investigaciones de la DGAC, de las áreas de Seguridad de la PGR, de SEAT, Aeromexpress y del mismo Alas de América.

Durante la sencilla ceremonia inaugural, el Capitán Benjamín Mejía, Director de Seguridad Aérea de Grupo Mexicana expresó: "Fieles a nuestra filosofía de ofrecer siempre los más altos estándares de seguridad, la empresa decidió convocar a este curso, apoyándose en la experiencia de Marsh Brockman y Schuh, a fin de mantenernos actualizados en las últimas tendencias sobre la investigación de accidentes e incidentes de una industria que sigue siendo considerada como una de las más seguras".

Y agregó: "Lo que buscamos es no sólo actualizarnos sino compartir nuestras experiencias en seguridad aérea con las autoridades competentes del país, con las que continuamente mantenemos contacto, y al mismo tiempo recibimos asesoría y capacitación continua para seguir manteniéndonos como los líderes en la industria.

A su vez, Sandra Longsbury de Marsh Brockman y Schuh, comentó: "Es muy loable el interés y el esfuerzo que tiene Mexicana en mantener una mejora continua en sus procesos, para nosotros es un gusto formar parte de este trabajo".

Entre los expositores del curso que finalizará el próximo 18 de septiembre se encuentran experimentados investigadores como el Cap.Tom Howell y Sandra Longsbury.

Mexicana, con diferentes proyectos de mejora continua en procesos de calidad y seguridad, decidió invitar a Marsh Brockman y Schuh para este curso debido a su liderazgo mundial y 45 años en el mercado mexicano en servicios de riesgos. La experiencia combinada de ambas empresas permitirá un mayor aprovechamiento del tema por parte de los asistentes.
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Old September 18th, 2009, 11:41 PM   #29
Fourier
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Japan Airlines con problemas

Japan Airlines prescindirá de 6.000 trabajadores hasta marzo de 2012
EFE, Tokio | hace 5 minutos |

La aerolínea Japan Airlines (JAL) prescindirá de 6.000 empleados y reducirá sus operaciones en un 20 por ciento hasta marzo de 2012, dentro de su plan de reestructuración,informó hoy el diario "Mainichi".

La compañía pretende además reducir sus gastos operativos en un 30 por ciento respecto a los niveles de 2008 para afrontar la delicada situación financiera que atraviesa, por la caída de la demanda .

Japan Airlines está inmersa en un plan de recorte de gastos, por el que había previsto reducir su plantilla en un 10 por ciento o 5.000 empleados, muchos de ellos mediante programas de jubilación anticipada pero serán 6.000 los afectados.

Entre las medidas incluidas en su plan destacan también la reducción de rutas aéreas y la utilización de aviones más pequeños, capaces de adaptarse a la menor demanda de la empresa, actualmente bajo supervisión del Gobierno de Japón.

Entre las 24 rutas que opera la compañía y se encuentran ahora en proceso de revisión figuran las conexiones Tokio-Roma y Tokio-Sao Paulo.

La decisión de la compañía se produce la misma semana en que ésta tiene previsto iniciar conversaciones con la estadounidense American Airlines para estudiar una posible una alianza que permita a la aerolínea japonesa solucionar sus problemas financieros.

Japan Airlines ya mantuvo conversaciones con Delta Airlines, rival de American Airlines y que también valora la posibilidad de inyectar capital a la japonesa.

Japan Airlines registró en el primer trimestre de este año fiscal pérdidas por 99.000 millones de yenes (723 millones de euros), las más graves en los últimos seis años, y prevé cerrar el ejercicio con unos números rojos de 63.000 millones de yenes (460 millones de euros).

A finales de junio, JAL recibió una línea de crédito por valor de 100.000 millones de yenes (755 millones de euros) de un consorcio integrado, entre otros, por el Banco de Desarrollo de Japón.


Fuente: http://www.adn.es/internacional/2009...ira-marzo.html

Creo que vuelos hasta MEX y GRU puden de ser suspendidos según informaciones.....

Triste por JAL...
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Old September 18th, 2009, 11:48 PM   #30
Fourier
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Más informaciones a respecto situación de JAL

Delta y American mejorarían acceso a mercado chino si compran participación en Japan Airlines

La caída en los viajes de negocios y placer durante la peor recesión de la posguerra del país contribuyó a que Japan Air tuviera una pérdida de 99.000 millones de yenes (US$1.100 millones) en el primer trimestre.
por Bloomberg News. - 16/09/2009 - 08:29


Tomar una participación en Japan Airlines, la aerolínea de Asia más endeudada, podría ayudar a Delta Air Lines o a American Airlines a mejorar el acceso al mayor mercado de tráfico aéreo de la región: China.

La aerolínea anunció ayer que suprimirá 6.800 empleos, o el 14% de su personal, para 2011.

Japan Air, que ha recibido tres rescates gubernamentales desde 2001, espera completar las conversaciones para una asociación con una aerolínea extranjera a mediados de octubre, dijo el presidente Haruka Nishimatsu, sin especificar ningún socio potencial.

La caída en los viajes de negocios y placer durante la peor recesión de la posguerra del país contribuyó a que Japan Air tuviera una pérdida de 99.000 millones de yenes (US$1.100 millones) en el primer trimestre, la mayor en casi seis años. Japan Air tenía 48.790 empleados hasta el 30 de junio, según datos de Bloomberg.

Delta Air Lines y American Airlines, filial de AMR, están en conversaciones para comprar una participación en Japan Air, según Hirotaka Yamauchi, miembro de un panel gubernamental establecido para reestructurar la aerolínea. Una combinación podría ayudar a mejorar el acceso de la aerolínea a China mediante un acuerdo de código compartido con Japan Air.

La aerolínea podría recibir miles de millones de yenes, dijo el miembro del panel Yamauchi a reporteros en Tokio hoy sin especificar si provendrían del Gobierno o de aerolíneas extranjeras.

“El efectivo es un tesoro para las aerolíneas y ahora no es un gran momento para que una aerolínea invierta en otra”, dijo Henry Harteveldt, analista sénior en Forrester Research Inc. en Cambridge, Massachusetts. “Pero el papel de JAL en la comunidad de la aviación global, la importancia de Japón y el potencial alcista, podría hacer que una modesta inversión en JAL sea algo bueno”.

Korean Air Lines negó un informe de Kyodo de que está considerando comprar una participación en JAL.


Fuente:http://latercera.com/contenido/743_182320_9.shtml
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Old September 21st, 2009, 08:07 PM   #31
Natanael Macdonald
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Avances para evitar choques en el aire

El trágico accidente en el río Hudson entre un helicóptero y una avioneta planteó la necesidad de evaluar una forma efectiva de monitorear el tráfico aéreo; algunos plantean que el uso de un radar es una medida transitoria

WASHINGTON.- Para 2013 estará disponible un equipo que podría haber evitado la colisión aérea entre un monoplano y un helicóptero turístico el 8 de agoto, según la declaración de un funcionario federal de aviación a un panel del Senado. Sin embargo, no estará en uso hasta 2020.

En dicho accidente, un helicóptero turístico con un piloto y cinco turistas despegó delante de un avión con tres pasajeros a bordo. El piloto de helicóptero no podía ver hacia atrás y el piloto del avión evidentemente no vio lo que sucedía adelante.

El senador Frank Lautenberg, demócrata de New Jersey que presidió la audiencia del subcomité de aviación del Comité de Comercio del Senado, sugirió una solución provisoria: instalar un nuevo radar en el puente George Washington, de modo que los controladores de la Administración Federal de Aviación (FAA, según sus siglas en inglés) puedan ver todo el tráfico y asumir la responsabilidad de mantenerlo separado.

Pero existen opiniones divididas al respecto, ya que algunos argumentan que el ente no cuenta con el equipo, y el personal para extender el control de tráfico aéreo a los cientos de aviones y helicópteros que usan el corredor del río Hudson todos los días.

Actualmente los pilotos evitan las colisiones por medio de un sistema llamado "ver y evitar". Se orienta a los pilotos a escuchar una "frecuencia asesora común de tráfico" cuando vuelan a través de la zona, un túnel sobre el Hudson desde 1100 pies hacia abajo, y anunciar su presencia y destino. La agencia de aviación dice que lo hará obligatorio.

Rick Day, vicepresidente para operaciones de la administración de aviación, dijo que nuevo equipo en desarrollo "puede tener incidencia en el futuro en cuanto a proveer un alto nivel de seguridad y conocimiento de la situación".
Avances para evitar choques en el aireUn helicóptero despega en Nueva York. El trágico accidente en el río Hudson planteó la necesidad de buscar una forma efectiva de monitorear el tráfico aéreoFoto: Gentileza davidberkowitz / Flickr

El sistema permitiría que cada avión determine su posición con un receptor de GPS y luego la transmita al equipo de la FAA en tierra. El organismo recibiría los datos y los difundiría a todo el tráfico. Los aviones pueden estar equipados con pantallas de video que muestren su propia posición y la identidad, posición, altitud y velocidad de todo el tráfico a su alrededor.

Pero no se requerirá tener las pantallas receptoras hasta 2020. Lautenberg, que dijo que su hogar mira al Hudson, aseguró que si no existe una solución hasta entonces, "tendré que presentarme a la reelección en 2014, para asegurarme de que se concrete". Para 2020 tendría 96 años.

Dijo que presionaría por una solución más rápida. Pero Day dijo que la FAA no debiera instalar "tecnología que tiene 50 años", en referencia al radar. Asimismo, dijo que mientras tanto la agencia difundiría nuevas normas el próximo 19 de noviembre, que establecerán distintas altitudes de vuelo para helicópteros, que vuelan relativamente lento, y para aviones.

Edward Kragh, un controlador de la torre de control de Newark, declaró que incluso si los controladores pudieran ver todo el tráfico en sus pantallas de radar, algo que ahora es imposible por la presencia de edificios altos, la agencia no cuenta con "la infraestructura humana" para manejar el tráfico. "No sé si podemos proveer el nivel de servicio que ellos se proveen a sí mismos con la frecuencia común", dijo.

Newark, así como los otros dos aeropuertos grandes de la región, La Guardia y Kennedy, y Teterboro, del que despegó el avión que sufrió el accidente en agosto, están escasos de personal y muchos de los controladores son pasantes.
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Old September 21st, 2009, 08:08 PM   #32
Natanael Macdonald
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UNOS 500 CHOQUES EN 2009
Urubúes y garzas hacen peligrar aviación en Brasil


RIO DE JANEIRO. Urubúes y garzas que habitan cerca de aeropuertos brasileños consituyen un peligro para los aviones, informó el sábado la prensa local que reporta más de 500 choques con estas aves en 2009.


Aunque estos pájaros parezcan inofensivos, en una colisión pueden provocar daños enormes. Recientemente, durante su despegue desde el aeropuerto de Recife (noreste) , un avión fue alcanzado por un urubú, un carroñero sudamericano, provocando una ruptura del sistema de presurización, lo que obligó a la aeronave a dar media vuelta.

“Estos pájaros pueden provocar un accidente aeronáutico” , declaró el coronel de la Fuerza Aérea, Carlos Bienick, al sitio web G1 de Globo.

El Centro de Investigaciones sobre accidentes aeronáuticos informó que se contabilizaron 500 colisiones entre pájaros y aviones en lo que va del año; sin embargo, los especialistas señalan que tan sólo el 30% de estos incidentes son notificados.
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Old September 24th, 2009, 01:39 AM   #33
Ral909
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Japan Airlines cancela sus 2 rutas a Latinoamérica, México y Sao Paulo ...

20090923

Pues mala noticia, pero en los próximos años JAL cancelará sus rutas a México y Brasil. Esperemos que Aeroméxico/Mexicana y TAM se pongan las pilas!!! Muy triste, puesto que tiene en México desde 1969, en Brasil no sé desde cuando opera..... Ojalá regrese aunque sea con los 787. La visa de Canadá fue desastrosa para la ruta NRT-YVR-MEX-YVR-MEX.

JAL 50 Routes Cancellation List

Japanese media Manichi on 24SEP09 reported a list of 50 routes that JAL plans to suspend in the next 3 years. It is canceling 21 International and 29 Domestic routes. The cancellation also sees the pull out for 9 International destinations and 7 domestic ports.

Osaka Kansai Airport takes the hardest hit as JAL plans to cut over 50% of its International service. Although the list is reported, it is expected that strong objections for local communities in Japan as service by JAL is seen as their "lifeline" for air traffic service.

The Fiscal Year noted below ends the March 31 of the following year. For Instance, FY2009/2010 runs from 01APR09 to 31MAR10.

The affected Routes are following:
Note that for FY2009/10, some of the route suspension has been announced already

INTERNATIONAL
FY2009/10
Tokyo - Hangzhou
Tokyo - Mexico City (service currently via Vancouver, but the latter not affected)
Tokyo - Qingdao
Tokyo - Xiamen
Osaka - Dalian
Osaka - Hanoi
Osaka - London
Osaka - Busan
Osaka - Seoul Incheon
Osaka - Singapore*
Nagoya - Paris CDG
Nagoya - Seoul Incheon

*Assuming service to Kuala Lumpur will also be suspended as it operates Osaka - Singapore - Osaka

FY2010/11
Tokyo - Amsterdam
Tokyo - Brisbane
Tokyo - Rome

FY2011/12
Tokyo - Kaohsiung
Tokyo - Sao Paulo (via New York JFK)
Osaka - Bangkok
Osaka - Denpasar
Nagoya - Bangkok


DOMESTIC
FY2009/10
Osaka Kansai - Aomori
Osaka Kansai - Asahikawa
Osaka Kansai - Kushiro
Osaka Kansai - Memanbetsu
Osaka Kansai - Obihiro
Osaka Itami - Tanegashima
Okinawa - Aguni
Nagoya Chubu - Hanamaki
Nagoya Chubu - Kumamoto
Tokyo Haneda - Kobe

FY2010/11
Nagoya Chubu - Kushiro
Kobe - Ishigaki
Kobe - Okinawa
Kobe - Sapporo
Kitakyushu - Okinawa
Sapporo Okadama - Hakodate
Sapporo Okadama - Kushiro
Hakodate - Asahikawa
Hakodate - Kushiro
Hakodate - Okushiri
Hakodate - Sapporo Chitose
Hiroshima Nishi - Kagoshima
Hiroshima Nishi - Miyazaki
Okayama - Kagoshima

FY2011/12
Matsumoto - Fukuoka
Matsumoto - Osaka Itami
Matsumoto - Sapporo Chitose
Shizuoka - Fukuoka
Shizuoka - Sapporo Chitose
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Old September 24th, 2009, 04:30 AM   #34
Rodrigo
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Mala noticia, supongo que con esto Aeroméxico podrá agregar una o dos frecuencias semanales más a Tokio.
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Old September 24th, 2009, 06:15 AM   #35
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Una pena que se retire la japones de L.A, aquí podemos ver que o una de dos ANA toma estar rutas, o bien las aerolineas nacionales aumenten a Japón; en el caso de AeroMexico que ya vuela a Narita 2X semanales, lo pueden aumentar facilmente a 4 con el 777-200
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Old September 25th, 2009, 12:22 AM   #36
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Una huelga de pilotos de TAP provoca la cancelación de vuelos desde Lisboa a Madrid y Barcelona

MADRID, 24 Sep. (EUROPA PRESS) -


Una huelga de dos días convocada por los pilotos de la aerolínea portuguesa TAP provocó hoy la cancelación de varios vuelos desde Lisboa a Madrid, Barcelona, Roma y Londres.

Según publicó el diario 'Correio da Manha', más del 95% de los pilotos que trabajan para la compañía aérea secundaron el paro.

"Sólo dos tripulaciones se han presentado al servicio, lo que representa una adhesión a la huelga superior al 95%", afirmaron desde el sindicato de pilotos de la Aviación Civil de Portugal (SPAC),y que la aerolínea confirmó.

No obstante, el portavoz de TAP, Antonio Monteiro, aseguró que 10.000 pasajeros de los 12.000 previstos pudieron viajar "con normalidad" hasta las 12.00 horas, mientras que los 2.000 viajeros restantes, "salieron después o ya disponen de billetes con una hora determinada".

Monteiro añadió que los vuelos que habían despegado desde la capital portuguesa fueron operados por "servicios mínimos, por pilotos que no secundaron la huelga o por aerolíneas con rutas con los mismo destinos".

TAP aconsejó a los pasajeros que acudan más temprano a los aeropuertos y les pidió "algo de paciencia". "Hasta el momento, ninguna tripulación de pilotos se presentó al servicio", recalcó Monteiro.

Los pilotos decidieron recurrir a la huelga para reivindicar una nueva negociación del convenio colectivo, encallado desde noviembre del año pasado. El paro comenzó a las 00.00 horas de hoy y se prevé que concluya a las 24.00 horas de mañana.
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Old September 25th, 2009, 12:24 AM   #37
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México: Mexicana de Aviación se sumará en noviembre a la alianza Oneworld



Mexicana de Aviación, una de las dos mayores compañías de este país, reiteró a inicios de semana que desde el próximo 10 de noviembre se integrará a la alianza global de aerolíneas Oneworld.
Según refiere un cable de Reuters, Oneworld es la menor de las tres alianzas mundiales de aerolíneas, detrás de Star Alliance y Skyteam; y reúne a la estadounidense American Airlines AMR.N , la británica British Airways BAY.L , Cathay Pacific 0293.HK de Hong Kong, la finlandesa Finnair FIA1S.HE y a la española Iberia IBLA.MC .

En el grupo participan también la japonesa Japan Airlines 9205.T , LAN LAN.SN de Chile, Malév [MALV.UL] Hungarian Airlines, la australiana Qantas QAN.AX y Royal Jordanian, además de 20 subsidiarias de esas aerolíneas.
"En el caso de Mexicana, su afiliación a Oneworld fortalecerá su oferta competitiva, así como su situación financiera, mientras que Oneworld se verá beneficiada por la expansión de su red de rutas en México y Centroamérica", dijo Mexicana en el comunicado divulgado por Reuters.
Las aerolíneas de Oneworld vuelan a casi 750 aeropuertos en unos 150 países, donde realizan un promedio de 8.500 operaciones diarias, transportando a unos 330 millones de pasajeros al año.

Las alianzas de aerolíneas, que representan actualmente alrededor de un 70 por ciento del tráfico mundial, comenzaron a inicios de la década de 1990 como una herramienta para que las operadoras pudieran ofrecer más rutas y beneficios a sus clientes.
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Old September 25th, 2009, 12:26 AM   #38
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Los nuevos materiales empleados en la aviación soportan peor los rayos


Barcelona, 23 sep (EFE).- La sustitución del aluminio por la fibra de carbono para construir la estructura de los aviones podría conllevar una mayor fragilidad de las aeronaves en caso de impacto de un rayo, ha dicho a EFE Joan Montañá, profesor del departamento de Ingeniería Eléctrica de la Universidad Politécnica de Cataluña.

Montañá, que desarrolla un proyecto para la Agencia Espacial Europea (ESA) sobre la observación de los campos eléctricos de las tormentas, asegura que la fibra de carbono es "peor conductor de la electricidad" que el aluminio, que habitualmente se ha empleado en la construcción aeronáutica, y recuerda la "falta de experiencia" acerca del comportamiento de estos materiales.
La fibra de carbono permite una mayor ligereza del aparato con el consiguiente abaratamiento del gasto en combustible y es utilizado por los principales fabricantes de aeronaves como el europeo Airbus, pero sufre un mayor calentamiento aunque se revista de cobre, explica el investigador.
Debido a su ligereza, la fibra de carbono es utilizada también en las aspas de los aerogeneradores, que se convierten así en lanzas receptoras de rayos provocando importantes daños que engordan la factura de mantenimiento para los propietarios de granjas eólicas.

El proyecto europeo que la Universidad Politécnica de Cataluña desarrolla gracias a la financiación del Ministerio de Ciencia e Innovación prevé situar en 2012 un aparato de observación en el módulo Columbus de la Estación Espacial Internacional que se convertirá en el primer instrumento capaz de observar fenómenos eléctricos tormentosos desde el espacio.

Con este aparato los investigadores intentarán descifrar el origen de los rayos gamma que se sospecha podrían estar relacionados con los rayos y relámpagos originados por los fenómenos tormentosos y que permitirá mejorar los sistemas de protección contra los mismos, algo especialmente útil en el caso aeronáutico.
El proyecto, denominado Atmosphere Space Interaction Monitor (ASMI), se apoya en una serie de cámaras de alta velocidad situadas en tierra que, por primera vez en Europa, permitirán la observación detallada en un radio de 500 kilómetros de fenómenos como los 'elves' -anillos de luz generados a 50 kilómetros de altura- y los 'sprites' -descargas eléctricas verticales- que se sospechan podrían desprender rayos gamma en altas capas de la atmósfera.
El objetivo es observar, desde tierra y desde el espacio, si existe una correspondencia entre los rayos gamma, los 'sprites' y los 'elves' con las tormentas eléctricas, especialmente en zonas tropicales, donde la densidad de rayos es de entre 10 y 20 por kilómetros cuadrados al año (km²/año), entre 1 y 4 por km²/año en Europa.

Los relámpagos y los rayos son "muy desconocidos", apunta Montañá, que explica que la NASA empezó a interesarse por el fenómeno cuando un rayo impactó en la nave Apolo XI minutos antes de despegar y el Apolo XII recibió otro en pleno vuelo. "Fue entonces cuando se comprendió la necesidad de adoptar medidas de protección para las naves", añade.
El desconocimiento existente, indica el investigador, sobre los fenómenos eléctricos en altas capas de la atmósfera podría estar relacionado con los destellos luminosos que algunos pilotos aéreos han atribuido en ocasiones a Objetos Voladores No Identificados (OVNI).
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Old September 29th, 2009, 09:57 AM   #39
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TACA con nueva frecuencia a Brasil

La aerolínea operará un vuelo a Porto Alegre, Brasil, desde Lima.

Viernes, 25 septiembre 2009


A partir del 1.º de diciembre, la aerolínea Transportes Aéreos del Continente Americano (TACA) operará una nueva frecuencia, desde Lima (Perú) hasta Porto Alegre (Brasil). La empresa pondrá a disposición de los pasajeros vuelos directos, tres veces por semana.

“Desde los Centros de Conexión de El Salvador o de San José de Costa Rica, los viajeros centroamericanos podrán conectar convenientemente con el banco de vuelos nocturnos del Centro de Conexión de Lima y aprovechar la conexión a Porto Alegre”, detalló TACA a través de un comunicado.

Esta nueva frecuencia constituye el destino 42 de la red de rutas de TACA, y contará con tres destinos en Brasil: Sao Paulo, Río de Janeiro y Porto Alegre.

Actualmente, TACA ofrece vuelos entre Lima y Sao Paulo en dos horarios diferentes 12 veces por semana y, a Río de Janeiro, con cuatro vuelos semanales, todos ellos con vuelos directos. Y ahora hará lo propio tres veces por semana con Porto Alegre, la capital de Río Grande do Sul, una de las ciudades más importantes de Brasil.

“Con esta nueva operación, Perú y Brasil se unirán semanalmente con cerca de 20 vuelos directos, incrementando así la oferta de vuelos en 18.75%, hecho que beneficia a ambos países, no solo en lo que se refiere a las posibilidades turísticas sino al enorme potencial comercial que existe entre ambas naciones”, agregó la aerolínea.

Los vuelos de Lima a Porto Alegre saldrán lunes, miércoles y viernes, mientras que los vuelos de regreso serán operados martes, jueves y sábado.

Nota: http://www.laprensagrafica.com/econo...-a-brasil.html
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Old September 29th, 2009, 07:37 PM   #40
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Excelente por TACA!! Se ve que cresce mucho en vuelos a Brasil. Creo que en futuro también poderia tener vuelos a SSA(Salvador), Recife (REC) y Fortaleza(FOR) y también Curitiba (CWB).

Creo que en planes de crescimiento de TACA está Brasil, asi cómo esta en planes de LAN, COPA Y AVIANCA (esa ya se queda acá, con Ocean Air)!!

Es una aerolinea muy simpatica a los brasileños!
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