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Old November 30th, 2009, 08:34 PM   #101
Rodrigo21
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Noticias de LAN

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Estrategia

LAN Analiza Elevar Plan de Inversiones por US$1.400 Mills.

El gerente general de LAN, Ignacio Cueto, comentó ayer que la aerolínea está "investigando" la posibilidad de elevar el plan de inversiones por US$1.400 millones entre 2009-2011. Esto en vista de que se han percibido señales de recuperación de la economía mundial.
Agregó que "hay que mirar con mucho cuidado que este nuevo crecimiento que viene en la economía no signifique aumentos muy grandes en el precio del petróleo", explicó el ejecutivo. "Si eso no sucede, efectivamente habrá un camino más sólido de salida a una situación complicada”.
En cuanto a tráfico de pasajeros, la empresa espera un crecimiento interanual aproximado del 10% para el próximo año, es decir, cifras similares al actual ejercicio, ya que “no creo que haya un crecimiento muy grande”.
"La demanda para pasajes está un poco mejor. La situación es algo más favorable en estos últimos dos meses y vemos con mejores perspectivas 2010", afirmó.
En tanto, "los resultados de la industria en general están un poco mejor, aunque el negocio de carga se recupera en forma más lenta que el tráfico de pasajeros", dijo.

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Originally Posted by starjose View Post
LAN prepara aterrizajes en París

Revista Capital #266

Un nuevo paso en su carrera por ser una aerolínea global está preparando la firma liderada por Enrique Cueto. Se trata de un nuevo destino en Europa: París, que se sumaría a sus frecuencias diarias a Madrid y a Frankfurt.

Aunque la fecha de estreno y la periodicidad de los vuelos a la capital francesa –destino al que actualmente llega en conexión con Iberia– no están definidas, se estima que el aterrizaje sería en el mes de febrero.

De hecho, la aerolínea ya se encuentra realizando el proceso de reclutamiento de personas que sepan hablar francés, para que puedan atender el call center.

Y es que se espera que este destino tenga gran demanda, ya que hasta ahora sólo Air France tiene vuelos directos desde Santiago a la capital gala, pese a que París es la segunda puerta de entrada de los chilenos al viejo continente, después de Madrid.

Los números, al menos, así lo demuestran: entre enero y septiembre de este año el tráfico de pasajeros entre Chile y Europa fue de 375.042 pasajeros, de los cuales 237.009 correspondieron a vuelos hacia o desde Madrid, y 94.657, al flujo de pasajeros entre Santiago-París, o viceversa.

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SEGÚN GUÍA LÍDER A NIVEL MUNDIAL:

LAN es elegida la mejor aerolínea de Centro, Sudamérica y el Caribe

En 2009 se cumplieron 27 años de la entrega de los galardones de la OAG, conocidos como los premios "Oscar de la industria aérea" ya que son muy valorados pues se otorgan en base a la votación de viajeros frecuentes de todo el mundo, quienes seleccionan las mejores compañías y aeropuertos a nivel internacional.

SANTIAGO, noviembre 26.- LAN fue elegida nuevamente la mejor aerolínea de Centro, Sudamérica y el Caribe de acuerdo a OAG, Official Airline Guide, la guía líder a nivel mundial en información de viajes aéreos.

En 2009 se cumplieron 27 años de la entrega de estos galardones, conocidos como los premios "Oscar de la industria aérea" ya que son muy valorados pues se otorgan en base a la votación de viajeros frecuentes de todo el mundo, quienes seleccionan las mejores compañías y aeropuertos a nivel internacional.

Los ganadores son elegidos consultando a los pasajeros frecuentes por cada una de las categorías que se incluyen en los premios. Los encuestados deben escoger a las mejores tres compañías para cada ítem evaluado, considerando las aerolíneas en que han volado en los últimos 12 meses.

Peter von Moltke, CEO de UBM Aviation, señaló: "Es un gran orgullo entregar los premios OAG 2009 a aquellas líneas aéreas y aeropuertos que han trabajado de forma ardua y diariamente para brindar a sus clientes la mejor experiencia de viaje".

Armando Valdivieso, gerente general de pasajeros LAN, indicó: "Nos honra recibir nuevamente este importante reconocimiento, que refleja la opinión de exigentes pasajeros frecuentes de todo el mundo. Continuaremos trabajando para ofrecer siempre la mejor experiencia de viaje con un servicio de excelencia y elevados estándares de seguridad que han distinguido internacionalmente a LAN".

Entre las compañías de la alianza oneworld que también fueron distinguidas figuran Qantas, elegida la mejor aerolínea de Australia y Pacífico y British Airways que fue galardonada con el trofeo a la mejor clase Economy/Turista.

LAN Airlines es una de las aerolíneas líderes de Latinoamérica en el transporte de pasajeros y carga. La compañía sirve alrededor de 65 destinos en el mundo a través de una extensa red que ofrece amplia conectividad dentro de la región uniendo, a su vez, Latinoamérica con Estados Unidos, Europa y el Pacífico Sur. A través de diversos acuerdos de códigos compartidos, LAN sirve adicionalmente otros 63 puntos internacionales. LAN Airlines y sus filiales lideran los mercados domésticos de Chile y Perú, además de tener una importante presencia en las rutas nacionales de Argentina y de haber iniciado recientemente su operación doméstica en el Ecuador.

Actualmente LAN Airlines opera 83 aviones de pasajeros y su filial LAN CARGO opera 11 aeronaves de carga. Posee una de las flotas más modernas del mundo y recientemente culminó su proceso de renovación de aviones de corto alcance con nuevos Airbus familia A320, lo que ha significado mayor eficiencia y una significativa reducción de las emisiones de CO2, reflejando así su importante compromiso con la protección del medio ambiente.

LAN es una de las pocas aerolíneas en el mundo clasificadas como Investment Grade (BBB). Sus estándares internacionales de calidad le han valido ser miembro de oneworldTM, la alianza global de aerolíneas que reúne a las mejores compañías a nivel mundial. Para más información visite www.lan.com o www.oneworldalliance.com".

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Old November 30th, 2009, 10:54 PM   #102
Zehneh
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La empresa Singapore Airlines se encuentra en negociaciones trilaterales para inaugurar la ruta SIN-BCN-GRU. Las autoridades españolas deben aprobar la utilización de El Prat (BCN) como escala para la conexión con LaTam, en lugar de Barajas, ya que al momento no existe conexión entre BCN y GRU, lo cual redundaría un mayor beneficio para la aerolínea. Se calcula en 50.000 los pax anuales que viajan entre estas dos ciudades actualmente, realizando conexión en Barajas (Iberia) o Lisboa (TAP). De esta forma Singapore Airlines se compromete a trasladar su hub de Milan a Barcelona para sus futuras conexiones con Iberoamérica. Actualmente solo Aeroméxico (México) y Aerolineas Argentinas (Buenos Aires) tienen vuelos directos con la ciudad condal. Avianca por el momento dejo de operar la ruta. Se estima que se podrá sortear el recelo español que existe en otorgar a Barcelona este trampolin hacia vuelos internacionales en desmedro de Barajas. De no ser aprobado, el vuelo se realizaría via Madrid, ya que las aerolinea no desea retrasar el inicio de esta conexión mas allá del primer semestre de 2010.
Fuente: El Periódico (Barcelona, 30-11-2009)

Felicitaciones Sao Paulo !! Desde Argentina, Guillermo

Boa notícia!Com certeza uma ótima opção da América do Sul para o Sudeste Asiático.Acredito que o maior problema para uma possível não-concretização da rota é a falta de espaço em São Paulo,já que o aeroporto de Guarulhos está com quase 7 milhões de passageiros acima da sua capacidade.Porém torço para que dê certo.
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Old December 1st, 2009, 01:26 AM   #103
javiernando
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Prueban aterrizaje 'verde': con los motores del avión apagados


Se ahorraron 300 litros de combustible, lo que permite reducir costos y emisiones de CO2.

A 9.000 metros de altura, con los motores reducidos a potencia cero, el Airbus inició un silencioso descenso volando como un planeador durante 25 minutos en el aeropuerto de Estocolmo, Suecia.

Planeando a través del cielo blanco del invierno sueco, el comandante del A321, Henrik Ekstrand, ahorró unos 300 litros de gasolina a la compañía.

La compañía sueca realizó una serie de diez vuelos experimentales, los primeros en Europa que combinan un aterrizaje con los motores al mínimo y una aproximación "en curva", reduciendo en varios kilómetros el recorrido, fuera de los habituales corredores aéreos.

Ese tipo de aterrizaje 'verde', que utiliza la navegación por satélite (GPS), se desarrolla mucho en los países nórdicos, sobre todo en Suecia, bajo el impulso de la compañía escandinava SAS y del aeropuerto internacional de Estocolmo-Arlanda.

"Es muy silencioso, se nota realmente la diferencia en el nivel del ruido. Es mucho más confortable, sin sacudones", dice Mathias Karozski, un alemán de 23 años estudiante de aeronáutica en la universidad de Estocolmo.

En enero de 2006, SAS comenzó a practicar esos aterrizajes de bajo consumo, que alargan el vuelo unos minutos pero son menos costosos y menos contaminantes en ruido y CO2.

"Por supuesto, podría volar más rápido. Pero la ganancia de la aproximación verde viene de que se vuela más lentamente", dijo el piloto de SAS Ulf Martinsson.

El tipo de aterrizaje que practica Novair es más sutil pues combina la ruta más corta de la aproximación por GPS con un aterrizaje menos goloso. "Es el comienzo de una evolución de un sistema basado en la reglamentación hacia un sistema basado en la eficacia", declaró Lars Lindberg, presidente de Avtech, la sociedad aeronáutica que dirige el proyecto.

Desde junio pasado, la experiencia en varios vuelos de pasajeros permitió economizar un promedio de 165 litros de combustible con diferentes tipos de aparatos.

El aeropuerto internacional de Estocolmo-Arlanda, donde ya se registraron más de 2.000 aterrizajes 'verdes', se fijó un objetivo de 80 por ciento de aterrizajes de ese tipo de aquí al 2012.

Otras 17 compañías, como Air France, Nav Portugal, TAP Portugal, Icelandair o Iberia, también experimentaron el aterrizaje 'verde', indicó SESAR, el organismo europeo encargado de coordinar el espacio aéreo en Europa.

Las compañía aéreas con dificultades económicas están bajo presión para reducir los costos operacionales pero también las emisiones contaminantes.

Según el Panel Intergubernamental sobre el Cambio Climático (IPCC), el transporte aéreo representa 2 por ciento de las emisiones de CO2 y 13 por ciento de las emisiones vinculadas al transporte, una proporción en aumento constante.

http://www.eltiempo.com/verde/respon...ados_6704187-1
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Old December 1st, 2009, 02:02 AM   #104
ggonza
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LAN suma vuelos a San Juan

A partir del 1 de diciembre comenzará a operar un vuelo diario de lunes a viernes.

MAR 24 NOV 2009 | 17:07

LAN anunció que a partir del 1 de diciembre comenzará a operar un vuelo diario de lunes a viernes a la provincia de San Juan.

El mismo partirá desde el Aeroparque Jorge Newbery a las 11:15, para el Aeropuerto Domingo Faustino Sarmiento a las 14:19 con una escala en la ciudad de Mendoza. Los vuelos desde San Juan irán directo a Buenos Aires, saliendo a las 15 y aterrizando a las 16:40 horas en el Aeroparque Metropolitano.

Estas nuevas frecuencias, anunciadas hoy por el gobernador José Luis Gioja y el gerente general de LAN Argentina Gustavo Lopetegui en un acto realizado en la Casa de Gobierno en la provincia de San Juan, permitirán incrementar la cantidad de asientos y ampliar la oferta diaria ofreciendo más beneficios y comodidades según las necesidades de los pasajeros.


Fuente: http://www.mercado.com.ar/nota.php?id=363565
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Old December 1st, 2009, 06:35 PM   #105
Natanael Macdonald
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El A380 de Air France tuvo un problema en el piloto automático.


El A380 de Air France que el viernes debió regresar al aeropuerto de Nueva York del que había despegado una hora y media antes, tuvo un problema en el piloto automático, declaró este lunes a la AFP Erick Derivry, portavoz del sindicato de pilotos de la compañía.

"El desperfecto se produjo tras el despegue. El piloto automático no se activaba", explicó Derivry del Sindicato Nacional de Pilotos (SNPL), principal gremio de pilotos de la compañía aérea francesa.

"Hay que poner el incidente en perspectiva. Y es objeto de un atento seguimiento. Incidentes en vuelos, aviones que dan media vuelta y que no aterrizan en el aeropuerto previsto, hay varios por hora", dijo el portavoz del SNPL al relativizar lo ocurrido y calificarlo de "pequeña anomalía".

La reglamentación en vigor prohíbe cruzar el océano Atlántico sobre los 28.000 pies si el piloto automático está fuera de servicio.

"Técnicamente, la tripulación podría haber cruzado el Atlántico por debajo de los 28.000 pies sin problemas, pero el aparato no tenía bastante combustible" pues cuanto más bajo vuelva un avión, más consume, explicó.
Dijo que "tras varios intentos para activar el piloto automático (...) la tripulación decidió dar media vuelta" y regresar. "Por esa razón el avión estuvo en el aire una hora y media para intentar responder a esa pequeña anomalía técnica. Y como no encontraron solución, tuvieron que volver a Nueva York", agregó.

Un portavoz de Air France indicó este lunes a la AFP que el avión que cubría el trayecto entre Nueva York y París el pasado viernes debió regresar al aeropuerto neoyorquino tras un "problema informático menor que provocaba algunas imprecisiones en la navegación".

Derivry dijo que a bordo del aparato viajaban un controlador del Organismo de Control en Vuelo (OCV) y un piloto de pruebas del Airbus, el avión civil gigante del constructor europeo, que está en fase de lanzamiento en Air France, la primera compañía europea que lo pone en operación.

El primer Airbus A380 de Air France entre París y Nueva York despegó el 20 de noviembre del aeropuerto parisino de Roissy con más de 500 pasajeros a bordo.
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Old December 1st, 2009, 06:36 PM   #106
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Aeroméxico se recupera
La aerolínea cerrará 2009 con números negros al reportar un incremento de 8% en el factor ocupaciona la recuperación de la línea aérea es resultado de la reestructuración que realizó durante el año.
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CIUDAD DE MÉXICO (Notimex) — Aeroméxico estima cerrar 2009 con números negros al reportar un incremento de 8% en el factor ocupacional, comparado con el mismo periodo del año anterior.

El presidente del Consejo de Administración de la línea aérea, José Luis Barraza, detalló que la recuperación de la línea aérea es resultado de la reestructuración que realizaron durante el año.

Como parte de estas medidas precisó que la empresa prescindió de entre 800 y mil empleados. Asimismo, agregó que de momento la empresa financia sus operaciones con recursos propios.

Agregó que no sólo este año fue complicado, por la crisis financiera y la afectación de la influenza, sino que los problemas vienen desde 2008 cuando se encarecieron los combustibles.

Sin embargo, aclaró que Aeroméxico no ha contemplado un aumento a las tarifas debido a que éstas se mueven "de forma dinámica de acuerdo con las condiciones del mercado, de ruta, de competencia, de precios de insumos, particularmente de combustible al cual somos muy sensibles, y de momento no tenemos contemplado ningún incremento".

Asimismo, aseguró que la crisis financiera afectó más a la industria aérea que la crisis sanitaria por la contingencia, ya que esta última sólo duró entre un mes y medio y dos meses, aunque en esos momentos (de finales de abril y mayo) se reportaron caídas de hasta 40% en movimiento de pasajeros.

Indicó que hubo una capacidad de respuesta de parte de colaboradores, administración y accionistas de la aerolínea. "Sacamos la casta con una serie de iniciativas, de ajuste de acuerdo con el plan estratégico, dadas la circunstancias del entorno, el tema nos posiciona para un 2010 de mucho movimiento en cuanto a nuevas rutas, fortalecer nuestra flota y mejorar el servicio a los pasajeros".

Barraza González añadió que el verano de este año fue el mejor de los últimos cinco años, lo que contribuye a que la aerolínea termine 2009 en números negros.

Afirmó que la empresa busca permanentemente fuentes de crédito para lograr el fortalecimiento de la operación de la empresa y para los planes de crecimiento, además de la inyección de recursos frescos propios, de los accionistas, por 250 millones de dólares.

Respecto a la posibilidad de que Aeroméxico incursione con la emisión de bonos en el mercado bursátil, opinó que éste no es el mejor momento para hacerlo.

"No es un proyecto a corto plazo porque los mercados no son propios para hacer esa colocación, eventualmente lo estaríamos viendo como una alternativa para hacernos de recursos, pero tendremos que dar seguimiento al comportamiento de los mercados".

Inicialmente hubo recortes en nuestra plantilla laboral, ajustamos a hacer más con menos. Podríamos hablar de entre 800 y 1,000 personas en los dos años que tenemos, pero en las áreas operativas, en personal de vuelo, en tripulación, al contrario las hemos mantenido, tenemos convenios para ir mejorando la situación de la empresa sin afectar los derechos de los trabajadores.

Sobre eventuales inyecciones de capital de inversionistas extranjeros, dijo que la empresa no está contemplando esa posibilidad, "sería muy prematuro decirlo, con los flujos de operación, más la capitalización, estamos saliendo adelante".
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Old December 3rd, 2009, 06:31 PM   #107
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Obeso a bordo
La imagen adjunta retrata claramente el problema que viven diariamente las personas que requieren ocupar un espacio mayor que una persona normal en un vuelo.

Esta foto fue tomada por una tripulante de cabina de American Airlines y la envió al editor del blog “Unusual Attitude” de Flightglobal, con el objeto de reclamar por las condiciones que deben enfrentar estas personas en los vuelos.

Usualmente se utilizan dos asientos y una extensión de cinturón de seguridad para ellos, pero ¿qué pasa cuando no hay más puestos como para darle los dos asientos?, esto lo sumamos al hecho que muchas aerolíneas no tienen criterio y le cobran por los dos asientos. Algunos alegan el hecho de que se incluyan asientos especiales para obesos.

Vía Unusual Attitude/FlightGlobal

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Old December 3rd, 2009, 06:37 PM   #108
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Llamenme infeliz y poco sensitivo, pero esta foto me mata de la risa de solo pensar lo que esta pasando el senor de al lado... me a tocado ver a personas no tan obesas como esta, pero muy anchas sentadas en mis vuelos y no puedo evitar el dolor que an de sentir sus vecinos. Me siento indiferente ante este tipo de cosas. La mayoria de estas personas que estan en esta condicion lo son asi por irresponsables, entonces porque la aerolinea tiene que ser justa y caritativa cuando estos personajes no se tienen respeto a ellos mismo al dejarse engordar de esta forma? ahora, existen casos medicos en que la persona esta asi por motivos medicos, si este persona presenta una carta de su medico, entonces la aerolinea tiene la responsabilidad de utilizar dos asientos para esta persona, pero si eres gordo por irresponsable, lo siento, acomado en el espacio que te den..
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Old December 3rd, 2009, 08:31 PM   #109
Natanael Macdonald
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Me pregunto, como le hace la gente para pasar por el pasillo o las azafatas con la el catering??? y otra cosa ese señor no entra en el baño, la verdad seria mejor que ese tipo de personas viajen en First Class ya que creo son un poco mas espaciosos los asientos, aunque ellos nesecitarian uno especial..
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Old December 3rd, 2009, 10:49 PM   #110
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se imaginan un persona de estos viajando en una low cost tipo spirit donde una persona normal va incomodo ahora imaginenselo a el jejejej seria muy chistoso
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Old December 4th, 2009, 02:05 AM   #111
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ANDES suma CRJ-900 a su flota en marzo

LOS CRJ 900 DE ANDES LLEGARÍAN EN MARZO
Posted on December 3rd, 2009 by admin
Esta semana, los directivos de Andes Líneas Aéreas estarían firmando en Canadá el contrato con Bombardier por el alquiler de dos CRJ 900. Los equipos se sumarían a la flota en marzo, momento en que la empresa devolvería dos MD aunque mantendría un 87 y un 83 especialmente para cumplir con su programación de vuelos chárter. La juventud de los CRJ ?dos años de fabricado pero solo uno de uso por parte de Atlas Jet? le permitiría a la empresa ampliar la oferta ofreciendo diariamente vuelos puros a la mañana desde Jujuy y Salta, hoy escalas atendidas por un mismo vuelo. Además de estas frecuencias, la empresa mantendría sus vuelos a Puerto Madryn, y el de Córdoba?Salta?Iguazú. Entre los planes de la empresa figura sumar, tres veces a la semana, un vuelo desde Salta a Santa Cruz de la Sierra.
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Old December 4th, 2009, 04:20 AM   #112
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cual es esa linea aerea es nueva
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Old December 4th, 2009, 05:56 AM   #113
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Originally Posted by Chris C View Post
Obeso a bordo
La imagen adjunta retrata claramente el problema que viven diariamente las personas que requieren ocupar un espacio mayor que una persona normal en un vuelo.

Esta foto fue tomada por una tripulante de cabina de American Airlines y la envió al editor del blog “Unusual Attitude” de Flightglobal, con el objeto de reclamar por las condiciones que deben enfrentar estas personas en los vuelos.

Usualmente se utilizan dos asientos y una extensión de cinturón de seguridad para ellos, pero ¿qué pasa cuando no hay más puestos como para darle los dos asientos?, esto lo sumamos al hecho que muchas aerolíneas no tienen criterio y le cobran por los dos asientos. Algunos alegan el hecho de que se incluyan asientos especiales para obesos.

Vía Unusual Attitude/FlightGlobal

Una persona de ese tamaño sabe muy bien que no cabe en un asiento regular de avión y que requerirá de dos asientos por lo que es responsable de comunicarse con la aerolinea para avisar de su condición. Si no lo hace, la aerolinea no puede garantizar el tener dos asientos juntos para que la persona viaje ni tampoco creo que tenga la aerolinea que poner en todos sus aviones asientos especiales para una persona asi.
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Old December 4th, 2009, 09:35 AM   #114
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Esta es la aerolínea Andes de Argentina.



Saludos, Guillermo
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Old December 4th, 2009, 05:56 PM   #115
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ha es una low cost verdad, esprimera ves que la escucho
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Old December 4th, 2009, 06:00 PM   #116
Natanael Macdonald
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China Eastern y Shanghai Airlines reciben la aprobación final para su fusión



Las compañías aéreas estatales China Eastern, la tercera mayor del gigante asiático, y Shanghai Airlines recibieron la aprobación del regulador bursátil chino para su fusión, la última necesaria para iniciar la operación.

La Comisión Reguladora del Mercado de Valores de China (CRMV) dio luz verde a la fusión, que ya contaba con el visto bueno de la Administración de Aviación Civil de China, del Ministerio de Comercio y de los propios accionistas de ambas compañías, informó hoy la prensa local.

La cotización de ambas compañías fue suspendida el pasado jueves en la Bolsa de Shanghái a la espera del anuncio de este último trámite necesario para la fusión.

Ahora, el regulador bursátil deberá dar el visto bueno al intercambio de acciones con el que se llevará a cabo la unión de ambas compañías, por el que China Eastern entregará 1.690 millones de acciones y recibirá 1.300 millones de valores de Shanghai Airlines.

Las dos aerolíneas también iniciarán los trámites para sacar a Shanghai Airlines del parqué chino, ya que con la fusión se convertirá en una filial de China Eastern, aunque mantendrá su marca y operará de forma independiente.

La tercer aerolínea del gigante asiático confía en que el proceso de fusión esté completo para finales del 2009.

La unión de las dos aerolíneas es un intento de solucionar los graves problemas financieros que atraviesan desde hace tiempo, empeorados por la crisis económica mundial.

China Eastern perdió 15.329 millones de yuanes (1.562 millones de euros, 2.243 millones de dólares) en el 2008, por lo que desde finales del año pasado recibió 9.000 millones de yuanes (917 millones de euros, 1.317 millones de dólares) en ayudas del Gobierno chino.

Gracias al anuncio de la fusión y a las inyecciones oficiales, la aerolínea obtuvo un beneficio de 1.200 millones de yuanes (117,2 millones de euros, 175,7 millones de dólares) en los nueve primeros meses del 2009.

Su futura filial, Shanghai Airlines, finalizó en 2008 su segundo año consecutivo en números rojos, con una pérdida neta de 1.250 millones de yuanes (122 millones de euros, 183 millones de dólares).
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Old December 4th, 2009, 06:02 PM   #117
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Restablecerá Aeroméxico vuelo directo con China en abril de 2010

El vuelo, el primero directo entre un país de América Latina y China, fue suspendido el pasado mayo como consecuencia de las restricciones impuestas por Pekín a los viajeros procedentes de México tras el brote de influenza humana.


Pekín.- Aeroméxico reestablecerá su vuelo directo entre Ciudad de México y Shanghai en abril de 2010, informaron hoy fuentes de la compañía a Notimex.

"Estamos esperando la autorización de la Administración de Aviación Civil de China en Shanghai para reestablecer el vuelo directo. Esperamos que como muy tarde esto se produzca el 1 de abril de 2010", indicó a Notimex una fuente de la compañía que pidió que su nombre no sea citado.

El vuelo, el primero directo entre un país de América Latina y China, fue suspendido el pasado mayo como consecuencia de las restricciones impuestas por Pekín a los viajeros procedentes de México tras el brote de influenza humana.

La fuente indicó a Notimex que habrá, como en el pasado, dos vuelos por semana para cada trayecto.

"Los jueves y los domingos operará el vuelo Shanghai-México, y los martes y viernes el de México a Shanghai", precisó. Aeroméxico era la única compañía que desde 2008 tenía un vuelo directo entre una nación latinoamericana y China, con una parada técnica en Tijuana, en la frontera norte de México.

La influenza humana había provocado una suspensión temporal del vuelo que posteriormente se convirtió en una cancelación definitiva, motivada además por la inviabilidad económica del vuelo.

La compañía indicó que en algunos casos la ocupación apenas alcanzaba el 50 por ciento de las aeronaves Boeing 777 con capacidad para 280 pasajeros.

El vuelo México-China de Aeroméxico se inauguró el 27 de mayo de 2008 y tenía el objetivo de impulsar los negocios bilaterales y de fomentar el turismo chino en México, una de las grandes apuestas de la cancillería mexicana para compensar el déficit comercial con la nación asiática.

El restablecimiento del vuelo responde también a la demanda generada con motivo de la celebración de la Exposición Universal de Shanghai 2010, que tendrá lugar del 1 de mayo al 31 de octubre en la capital económica y financiera de China.

México tendrá participación destacada, con un pabellón de cuatro mil metros cuadrados de y presupuesto de entre 20 y 23 millones de dólares.
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Old December 4th, 2009, 06:03 PM   #118
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Marsans cierra la venta de Air Comet a Arnold Leonora


El Grupo Marsans, propiedad de los empresarios Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz Ferrán, ha vendido la aerolínea Air Comet a Arnold Leonora, un empresario con nacionalidad holandesa y estadounidense propietario del hólding Air Transport Group, especializado en el negocio de leasing de aviones, tal y como adelantó EXPANSIÓN el pasado 28 de noviembre.

Gerardo Díaz Ferrán, presidente de CEOE y copropietario de Grupo Marsans

Gerardo Díaz Ferrán, presidente de CEOE y copropietario de Grupo Marsans

La operación, que ya ha sido comunicada a los sindicatos, se cerró ayer, tras una maratoniana jornada de negociaciones, y hoy mismo será explicada en detalle a las autoridades de Aviación Civil.

Las cifras finales del pacto están pendientes de una última due diligence (auditoria de cuentas), aunque el precio final será simbólico porque Leonora deberá inyectar dinero inmediatamente para mantener las operaciones de la compañía. Marsans se libra así de una de sus más pesadas cargas en los últimos tiempos.

Nueva sociedad
El empresario adquirirá la empresa a través de una nueva sociedad holandesa (tiene esta nacionalidad porque nació en Curazao, la isla más grande de las Antillas Holandesas), donde controlará el 55% del capital. El resto estará en manos de un socio industrial.

El acuerdo también incluye la compra de Astra, la filial de Marsans especializada en el leasing de aviones, y que tiene la propiedad de las aeronaves de Air Comet y de los futuros aviones que la empresa ha encargado a Airbus.

Leonora se hará con Air Comet a través de esa sociedad para salvaguardar los derechos de vuelo con los países latinoamericanos, condicionados a que la empresa sea de mayoría de capital europeo.

El acuerdo incluye la compra de Astra, la filial especializada en el 'leasing' de aviones

Air Comet, que tiene deuda por valor de más de 100 millones de euros, hace meses que tiene serias dificultades para hacer frente al pago de sus compromisos más perentorios. Debe dinero a sus empleados �que tienen pendientes el pago de varias nóminas y están en huelga desde el pasado martes� a los proveedores y a la Seguridad Social, entre otros.

La aerolínea de Marsans está siendo una de las grandes víctimas de la crisis aérea con un hundimiento de sus pasajeros del 24%, hasta 573.000 clientes, en los nueve primeros meses. La caída de la demanda, especialmente de los vuelos de largo alcance, cogió a la empresa en plena ofensiva para crecer en los vuelos hacia América Latina. En el ejercicio fiscal cerrado en febrero del año pasado, la compañía registró unas pérdidas netas de 27,9 millones de euros, frente a unos números rojos de 32 millones en el ejercicio precedente.

La empresa, que emplea a 650 personas, lleva varios meses bajo mínimos. Opera con cuatro aviones y tiene otros cinco parados, cuando hace un año contaba con trece aeronaves. Y ha reducido sus destinos a siete ciudades latinoamericanas, tras suspender vuelos a Santiago de Chile y Costa Rica.

Alternativa a Iberia
El objetivo de Leonora es relanzar la aerolínea para ser una alternativa a Iberia en los vuelos entre España y América Latina.

Leonora deberá inyectar dinero inmediatamente para mantener las operaciones

La operación supondrá la salida definitiva de Pascual y de Díaz Ferrán, presidente de CEOE, del negocio aéreo a falta de cerrarse el proceso de expropiación de Aerolíneas Argentinas, en proceso de expropiación por el Gobierno de Cristina Fernández de Kirchner.

Los empresarios ya vendieron Spanair al grupo escandinavo SAS hace unos años y una filial aérea en Chile.
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Old December 4th, 2009, 06:05 PM   #119
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BoA alista aeronave para vuelos internacionales


A menos de un año del inicio de operaciones de la empresa estatal Boliviana de Aviación (BoA), sus ejecutivos ya preparan el ingreso de sus aeronaves a cielos internacionales el próximo año.

El gerente ejecutivo de BoA, Ronald Casso, afirmó que en el futuro inmediato los aviones de BoA transportarán pasajeros a Lima, Buenos Aires y Sao Paulo.

"Nuestra proyección es ampliar las rutas de nacionales a Trinidad, Beni, y luego lanzarnos al desafío de integrar a Bolivia con países vecinos", puntualizó Casso y agrego que compatriotas en los países vecinos requieren un servicio responsable, con seguridad, calidad y calidez.

Consultado sobre cuándo BoA cruzará las fronteras, Casso, dijo que en enero se tiene previsto iniciar los vuelos internacionales a Perú, Brasil y Argentina.

Otras ciudades serán integradas al servicio en forma gradual y en atención a las necesidades de los usuarios, tomando en cuenta que todos los planes están basados en proyectos sólidos mediante estrategias de negocios y de mejora de la calidad del servicio, dijo.

Casso anunció que en enero esperan incorporar una cuarta aeronave versión digitalizada del Boeing 737-300, por sus características eficientes para desenvolverse en diferentes condiciones geográficas.
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Avioneta aterriza en carretera de Yucatán


El percance interrumpió la circulación durante dos horas, sin que los dos tripulantes de la aeronave resultaran heridos


El Universal
Motul, Yucatán Jueves 03 de diciembre de 2009
13:35 Una falla mecánica obligó a una avioneta Cessna de una escuela de aviación a un aterrizaje forzoso en plena carretera de este municipio hacia Mérida, a la altura del kilómetro 23, que aunque propició toda una movilización policiaca tuvo un saldo blanco, ya que el piloto y su alumno salieron ilesos.

Sin embargo, la circulación en la carretera Motul-Mérida se interrumpió dos horas ante el percance y la movilización del cuerpo de bomberos, Policía Federal (PF) y elementos de la Secretaría de Seguridad Pública.

La avioneta EXB-CHW piloteada por Ángel Gabriel López Rodríguez, de la Escuela Latinoamericana de Aviación AC, no sufrió daños.

Al momento del aterrizaje forzoso, conductores que viajaban por la carretera tuvieron que frenar y dar espacio a la avioneta que venía planeando para que aterrizara sobre la carretera.

El comandante José Luis Ambrosio de la PF aseguró que tuvieron el reporte de una crisis nervioso el estudiante de aviación, Roberto Abdala, y que la circulación en la carretera se regularizó dos horas después.
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