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Old January 31st, 2019, 10:11 PM   #41
JoniP
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Com a dispersão que o Porto tem dificilmente o automóvel deixará de ser o meio primordial. E não é só uma questão de mentalidade como muitos dizem. O transporte público, nomeadamente o metro, só é competitivo no centro da cidade ou deslocações para o centro da cidade. Qualquer pessoa que more para fora da VCI cujo ponto de trabalho seja também fora da VCI (grosso modo) chega muito mais rápido de carro do que qualquer transporte público. Em muitos casos a diferença é abismal. Para equilibrar as coisas era de facto tirar espaço ao automóvel mas seria sempre um nivelamento por baixo. Porque fora do centro, de carro, está-se em praticamente qualquer ponto do Grande Porto, em não mais que 15 a 25 min num dia normal. Temos essa sorte quando comparado com outras grandes cidades. Algum dia a ligação Matosinhos-Fânzeres será competitiva? Infelizmente nunca na vida. Só com um terrível downgrade do transporte individual. Em tempo a diferença é abismal e em dinheiro é muito equilibrado num cenário de duas deslocações diárias.
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Old January 31st, 2019, 10:23 PM   #42
RuiG21
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Tanta discussão por causa da extensão de uns míseros metros de uma rua.

E não entendo onde é que esta obra vais tornar a rua uma via estruturante, se alguém me quiser elucidar...

Esta extensão tem muito mais a ver com o urbanismo em si do que com facilitar ou não o tráfego automóvel.
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Rui Granja

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Old February 1st, 2019, 12:36 AM   #43
Barrigana
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Originally Posted by JoniP View Post
Com a dispersão que o Porto tem dificilmente o automóvel deixará de ser o meio primordial. E não é só uma questão de mentalidade como muitos dizem. O transporte público, nomeadamente o metro, só é competitivo no centro da cidade ou deslocações para o centro da cidade. Qualquer pessoa que more para fora da VCI cujo ponto de trabalho seja também fora da VCI (grosso modo) chega muito mais rápido de carro do que qualquer transporte público. Em muitos casos a diferença é abismal. Para equilibrar as coisas era de facto tirar espaço ao automóvel mas seria sempre um nivelamento por baixo. Porque fora do centro, de carro, está-se em praticamente qualquer ponto do Grande Porto, em não mais que 15 a 25 min num dia normal. Temos essa sorte quando comparado com outras grandes cidades. Algum dia a ligação Matosinhos-Fânzeres será competitiva? Infelizmente nunca na vida. Só com um terrível downgrade do transporte individual. Em tempo a diferença é abismal e em dinheiro é muito equilibrado num cenário de duas deslocações diárias.
Concordo. Sou totalmente a favor de maior condicionamento ao transporte rodoviário individual no centro do Porto - criação de zonas pedonais, parquímetros, alargamento de passeios e supressão de estacionamento à superfície, etc - mas isso é apenas no centro.

Fora dele, não creio que o transporte coletivo consiga oferecer resposta à altura. Talvez com metro bus ou metro pelo meio da circunvalação...
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Old February 1st, 2019, 08:19 AM   #44
O_Galaico
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É precisamente por este motivo que a Linha de Leixões é fundamental. Sendo uma linha urbana periférica que une todas as outras linhas (Metro e CP Urbanos) e todas as grandes vias de acesso ao Porto, irá (ou iria?) facilitar muito as deslocações entre as periferias.


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Originally Posted by JoniP View Post
Com a dispersão que o Porto tem dificilmente o automóvel deixará de ser o meio primordial. E não é só uma questão de mentalidade como muitos dizem. O transporte público, nomeadamente o metro, só é competitivo no centro da cidade ou deslocações para o centro da cidade. Qualquer pessoa que more para fora da VCI cujo ponto de trabalho seja também fora da VCI (grosso modo) chega muito mais rápido de carro do que qualquer transporte público. Em muitos casos a diferença é abismal. Para equilibrar as coisas era de facto tirar espaço ao automóvel mas seria sempre um nivelamento por baixo. Porque fora do centro, de carro, está-se em praticamente qualquer ponto do Grande Porto, em não mais que 15 a 25 min num dia normal. Temos essa sorte quando comparado com outras grandes cidades. Algum dia a ligação Matosinhos-Fânzeres será competitiva? Infelizmente nunca na vida. Só com um terrível downgrade do transporte individual. Em tempo a diferença é abismal e em dinheiro é muito equilibrado num cenário de duas deslocações diárias.
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Old February 1st, 2019, 11:55 AM   #45
Spedfrom
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De acordo a 100% com a Linha de Leixões. Felizmente faz parte da Ferrovia 2030. Mas com a execução que a 2020 teve, não é um panorama muito animador.
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Old February 1st, 2019, 03:27 PM   #46
Herrmando
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O melhor que podiam fazer pelo Porto era criar um programa de construção de parques de estacionamento no centro da cidade, subterrâneo, aproveitando edifícios devolutos, ou nos centros gigantescos e geralmente altamente degradados dos quarteirões. Ao mesmo tempo suprimiram estacionamento à superfície, aumentando passeios ou criando corredores bus. Para mim, isto seria o grande projeto de que o Porto precisava, a todos os níveis.
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O que aconteceu à entrada do Estoril, em lisboa, não foi um acto de uns quantos alucinados. Foi, isso sim, à semelhança do que ocorreu em Cabinda, um mero exercício terrorista de uns quantos adeptos benfiquistas que, apoiados no racismo que se vive na socidade lisboeta contra o Porto, a coberto da total impunidade que sobrevive para aquelas bandas, e mercê de uma acção cobarde, tentaram roubar a vida aos atletas e dirigentes do FCPorto que, ingenuamente, pensavam estar a caminho de uma competição desportiva, de uma festa do futebol...

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Old February 1st, 2019, 03:33 PM   #47
Herrmando
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Isto permitia aumentar o número de estacionamentos disponíveis, dando oportunidade a moradores e visitantes, ao mesmo tempo que permitia aumentar os normalmente raquíticos passeios, colocar árvores ou permitir criar corredores para transporte público, tornando-se mais eficaz e ser a alternativa que hoje, quer alguns queiram quer não, não sao!
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O que aconteceu à entrada do Estoril, em lisboa, não foi um acto de uns quantos alucinados. Foi, isso sim, à semelhança do que ocorreu em Cabinda, um mero exercício terrorista de uns quantos adeptos benfiquistas que, apoiados no racismo que se vive na socidade lisboeta contra o Porto, a coberto da total impunidade que sobrevive para aquelas bandas, e mercê de uma acção cobarde, tentaram roubar a vida aos atletas e dirigentes do FCPorto que, ingenuamente, pensavam estar a caminho de uma competição desportiva, de uma festa do futebol...
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Old February 1st, 2019, 03:41 PM   #48
Herrmando
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Há quarteirões de dimensão brutal, no centro do Porto, em que o centro São matagais, armazéns, ruínas, lixeiras, que podiam ser convertidos em estacionamento subterrâneo com a superfície arranjada , com parques infantis, relva, campos para desporto, whstever, públicos ou privados, e que dariam melhores condições às famílias, acabar com o estacionamento à superfície nas redondezas e transformar a cidade e elevá-la para outro nível. É só espreitar o Google Maps.
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O que aconteceu à entrada do Estoril, em lisboa, não foi um acto de uns quantos alucinados. Foi, isso sim, à semelhança do que ocorreu em Cabinda, um mero exercício terrorista de uns quantos adeptos benfiquistas que, apoiados no racismo que se vive na socidade lisboeta contra o Porto, a coberto da total impunidade que sobrevive para aquelas bandas, e mercê de uma acção cobarde, tentaram roubar a vida aos atletas e dirigentes do FCPorto que, ingenuamente, pensavam estar a caminho de uma competição desportiva, de uma festa do futebol...

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Old February 5th, 2019, 02:22 PM   #49
mitla
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Espero que a requalificação da 5 de Outubro seja um impulso para a construção/reabilitação da mesma. Ainda hoje estava a prestar a atenção e está rua mete medo! É ruínas, edifícios devolutos, etc...
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Old February 5th, 2019, 02:24 PM   #50
mitla
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Porto | Requalificação de Ruas

Aproveitando este tópico, será que não seria possível colocar uma calçada nos caminhos existentes na rotunda da Boavista? Cada vez que lá passo é um amontoado de pedras nos sapatos
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Old February 5th, 2019, 03:15 PM   #51
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Quer pavimentar o jardim, para não ter de pisar pedrinhas?
Parece-me que está muito bem como está, com caminhos de terra batida perfeitamente agradáveis.
A ideia é ser um jardim, não um passeio. Quem não gostar de ir ,pelo jardim, pode simplesmente contornar a rotunda, como fazem a maior parte das pessoas.
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Old February 5th, 2019, 03:24 PM   #52
mitla
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Meu caro, guarde esse tipo de comentários para si! Tem o direito de não estar de acordo e de o manifestar, não tem é o direito de tentar ridicularizar a opinião dos outros com o comentário das “pedrinhas”.

Na minha opinião uma calçada na parte central ficava muito bem, assim como ajardinar o restante.
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Old February 5th, 2019, 05:14 PM   #53
RuiG21
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Sim, uma calçada de granito ficava bem até. Mas não acho que os atuais caminhos estejam mal até porque parecem-me bem cuidados.
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Rui Granja

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Old February 5th, 2019, 10:58 PM   #54
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O duplo sentido da Rua de Belmonte, que o presidente da Câmara do Porto classificou de "inferno" por representar um perigo para os transeuntes, dará lugar à circulação de sentido único ascendente, para potenciar uma "ligação mais rápida à Cordoaria e Clérigos". Uma medida que será potenciada pela inversão de sentido da Rua de Ferreira Borges, que passará a ser ascendente.

Na Rua de São João será invertida a circulação entre a Rua do Infante D. Henrique e Rua de Mouzinho da Silveira, "permitindo que quem vem de nascente possa aceder aos Aliados e à Sé logo a partir daqui", explicou Manuel Paulo Teixeira, acrescentando que esta mudança também vai resolver outro conflito identificado que é o acesso ao Parque de Estacionamento da Ribeira.

Melhorar o eixo pedonal que vem da Rua das Flores e termina na Ribeira é outro dos objetivos, que se vai cumprir com a pedonalização da zona rodoviária do Largo de São Domingos e com o reforço dos atravessamentos da Rua do Infante D. Henrique, "hoje manifestamente insuficientes", analisou o diretor.

Todas estas medidas, à exceção das obras que já vão interditar um troço da Rua de Mouzinho da Silveira, deverão estar implementadas até ao final do mês de abril.

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Old February 5th, 2019, 11:05 PM   #55
Andre_Filipe
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Acho bem que esse largo fique pedonalizado.
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Old February 5th, 2019, 11:09 PM   #56
ERVATUGA
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Old February 6th, 2019, 12:13 AM   #57
Barrigana
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Está-se no bom caminho. Quando a nova ponte estiver construída e fechar-se o trânsito rodoviário na ponte Luís I, diminuindo o trânsito na rua do Infante, também pode-se pedonalizar a rua de S. João.
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Old February 6th, 2019, 12:58 AM   #58
Viriatox
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Old February 9th, 2019, 10:45 PM   #59
Aob12
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Será que sou o único que estou a ver os aliados ficarem um ponto de passagem e não de atratividade? As pessoas passam, tiram 2 fotos e continuam o seu caminho... acho que precisa algo que prenda como um museu! Continuo a achar que o Porto merece mais museus!
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Old February 9th, 2019, 11:16 PM   #60
RuiG21
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Museu nos Aliados? Não, obrigado.

Mas os Aliados sempre foram algum ponto de muita atratividade? Para além dos bancos e dos serviços municipais, nunca teve muito mais que isso.
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Rui Granja

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