Línea Urquiza - Ferrocarriles Metropolitanos AMBA (Parte III) - Page 7 - SkyscraperCity
 

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Transportes AMBA / La Plata Redes de transporte en el Área Metropolitana Buenos Aires / La Plata


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Old May 17th, 2018, 11:33 PM   #121
Brugeoise
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Un par de fotos del coche M3851, salido hace poco de RG. Hicieron lugar para sillas de rueda



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Old May 18th, 2018, 03:01 AM   #122
mixba
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Hoy justamente viajé en el chapa 5 y noté eso, que le hicieron espacios para personas discapacitadas y hasta todavía tenía olor a pintura
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Old May 18th, 2018, 03:08 AM   #123
Brugeoise
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Tal cual, además se sentía el olor de los tapizados nuevos. Lo que me intriga es saber para qué sirven esos carteles electrónicos que pusieron en las paredes al final del coche.
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Old May 18th, 2018, 05:03 AM   #124
nachopaez
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Serán del viejo infotrans?
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Old May 18th, 2018, 04:02 PM   #125
Kuve
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Venia a comerntar lo mismo! Me sorprendio gratamente! Viaje ayer en el chapa 7 creo que era, la unica diferencia con el de la foto es que en lugar de metal eran las clasicas formicas de madera el cobertor donde estan los tachos.
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Old May 18th, 2018, 04:17 PM   #126
Gardel
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Amo esos asientos.
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Old May 18th, 2018, 10:33 PM   #127
James T Kirk
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Old May 22nd, 2018, 12:40 AM   #128
James T Kirk
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Old May 26th, 2018, 12:56 AM   #129
nachopaez
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Anticipando la situación de la línea por el corte del San Martín para los próximos 12 meses, creo que finalmente llegó el momento de usarlos:



La cuestión es ver si pueden bajar al subte o no. Por mi parte los haría circular como un semirrápido en hora pico desde Alem con paradas en las estaciones de combinación (Pellegrini y Pueyrredón) y parando en todas desde Artigas hasta Rubén Darío. Hoy el Urquiza no puede tener una frecuencia mayor a los 8 minutos, y a pesar de que estos coches sean más angostos también tienen menos obstáculos para circular. El otro tema es la jurisdicción y la tarifa, pero la decisión está entre enfrentar el problema o esperar el colapso.
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Last edited by nachopaez; May 26th, 2018 at 01:04 AM.
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Old May 26th, 2018, 01:47 AM   #130
Brugeoise
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Al Subte pueden bajar, de hecho lo hacen por sus propios medios. El problema es que no alcanza la flota de la B como para que algunos Mitsubishi sigan de largo por el Urquiza, ni la de Toshibas como para que bajen al Subte y sigan hasta Alem.
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Old May 26th, 2018, 02:48 AM   #131
Elbuhin
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Pero el Capitán informó hace poco la eminente entrada a servicio del CAF6000 M1 a la B... Si en teoría cada 6000 reemplazaría a un Mitsu, el que ahora sería reemplazado no lo podrían dejar en servicio como para la B/Urquiza?
No quedó ningún Mitsu remanente y en medianamente condiciones como para "zafar" por ahora? Y justo que hace poco sacaron a los 5000, hubieran venido bien pero bueno...

Last edited by Elbuhin; May 26th, 2018 at 03:01 AM. Reason: Cambio de chapa de formacion, no era K1 sino M1
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Old May 26th, 2018, 03:06 AM   #132
alberich1977
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Originally Posted by Nacho91 View Post
y porque no se pueden reparar en talleres propios?
Por que hay arreglos.

L empresa es metrovias del grupo roggio y los envia a los talleres roggio. No es gratis obviamente, seguramente esas reparaciones las paga el estado.

No tengo pruebas pero es raro que el gremio de la union deja que se lleven a cordoba esos trenes cuando sus afiliados lo pueden arreglar en ruben dario como sucedio todos estos años.

Lo mismo sucede con el señalamiento luminoso que pusieron desde ejercito a campo de mayo. Ese trabajo se terciarizo cuando lo podian haber hecho el personal de señalamiento de metrovias. Porque incluso lo han hecho mal ya que las señales de entrada avanzada no pusieron los semaforos "porque no estaban en los planos"... parece joda...

Ni hablar de los baños para discapacitados que por ejemplo hicieron en libertador mano a lacroze cuando no hay rampas de accesos y encima esta en la otra punta de entrada de la estacion

Es triste ver comos e roban la guita tan descaradamente
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Old May 26th, 2018, 03:11 AM   #133
alberich1977
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No se que van a inventar en el urquiza.

Con el tema del viaducto del san martin el tren urquiza esta semana exploto de gente. Trenes llenos todos los horarios.

Mandan trenes de refuerzos pero no avisan que van hasta coronado (hablo de la tarde) entonces se acumula gente en coronado que suben a los trenes que vienen atras.

La frecuencia de hora valle es cada 15 minutos, deberian bajar a 10 desde las 16 hs o antes.

Sino hacen nada y siguen asi en algun momento va a explotar y ya va a ser tarde
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Old May 26th, 2018, 03:52 AM   #134
mixba
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estos últimos días noté que no solo el Urquiza sino que la Línea B está colapsando mal en horas pico, porque viaja tanta gente y queda tanta otra en andén que las puertas no cierran porque muchos quieren viajar a toda costa, esto hace que algunas formaciones estén en una estación varios minutos y esto atenta contra los 3 minutos necesarios para no saturarse. No exagero nada, el Urquiza y la B están colapsando mal y algo van a tener que hacer porque el Urquiza cada 15 minutos no alcanza.
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Old May 26th, 2018, 03:54 AM   #135
mixba
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ELIMINAR

Last edited by mixba; May 26th, 2018 at 03:55 AM. Reason: ELIMINAR
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Old May 26th, 2018, 04:18 PM   #136
Brugeoise
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Originally Posted by Elbuhin View Post
Pero el Capitán informó hace poco la eminente entrada a servicio del CAF6000 M1 a la B... Si en teoría cada 6000 reemplazaría a un Mitsu, el que ahora sería reemplazado no lo podrían dejar en servicio como para la B/Urquiza?
No quedó ningún Mitsu remanente y en medianamente condiciones como para "zafar" por ahora? Y justo que hace poco sacaron a los 5000, hubieran venido bien pero bueno...
El problema es que es un tren que se suma a una flota ya muy ajustada. No olvidemos que con este tema del asbesto (en realidad ya venia de antes por otros temas), hay seis formaciones CAF 5000 que no circulan y a eso hay que sumarle que, como todavía no se terminaron las obras de readecuacion de la infraestructura eléctrica para compensar por el mayor consumo de los trenes españoles, no se puede poner a todos los CAF 6000 juntos a circular. Hoy la B araña la frecuencia de 3 minutos; hacer que algunos trenes prolonguen el recorrido por vías del Urquiza ampliaría los intervalos y empeoraría el problema.
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Old May 27th, 2018, 05:56 AM   #137
JLV
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Originally Posted by mixba View Post
estos últimos días noté que no solo el Urquiza sino que la Línea B está colapsando mal en horas pico, porque viaja tanta gente y queda tanta otra en andén que las puertas no cierran porque muchos quieren viajar a toda costa, esto hace que algunas formaciones estén en una estación varios minutos y esto atenta contra los 3 minutos necesarios para no saturarse. No exagero nada, el Urquiza y la B están colapsando mal y algo van a tener que hacer porque el Urquiza cada 15 minutos no alcanza.

Yo lo tomo todos los dias la B y como bien decis explota. Encima la gente quiere seguir entrando cuando no hay espacio (y es la pura verdad). Hace unos meses una mina con su hermana y el niño queria entrar y como no pudo (porque la verdad NO habia lugar y se lo dijeron) esta escupio a las personas (admito que aunque no me llego su escupitajo pero me indigno mal). Lamentablemente esa es la calidad de personas que estamos viendo.
Saludos.
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Old May 27th, 2018, 06:46 PM   #138
gadeoke
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Consulta, los trenes que están en el Urquiza no son los mismos que habían en once y en la línea Mitre? más allá que estos ultimos fueron modificados en su respectivo ramal.
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Old May 28th, 2018, 02:34 AM   #139
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Son Toshiba (en realidad, los del Urquiza fueron construidos por un consorcio de empresas japonesas de las que Toshiba forma parte, mientras que una segunda tanda fue fabricada a partir de mediados de los 70 en el pais por FM y Fiat), pero los del Urquiza son más cortos que los que circulaban en el Mitre y en el Sarmiento, además de ser los más nuevos de esa marca. También el interior es diferente, sobre todo respecto a los diseños originales del Sarmiento (algunos tenían paneles de color rosa). También son diferentes en la trocha y en el sistema de patín colector de tercer riel (trocha 1676mm, 830 VCC por contacto por cara inferior en el Mitre y Sarmiento; trocha 1435mm, 600 VCC por contacto por cara superior en el Urquiza)
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Old May 28th, 2018, 03:31 AM   #140
gadeoke
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Originally Posted by Brugeoise View Post
Son Toshiba (en realidad, los del Urquiza fueron construidos por un consorcio de empresas japonesas de las que Toshiba forma parte, mientras que una segunda tanda fue fabricada a partir de mediados de los 70 en el pais por FM y Fiat), pero los del Urquiza son más cortos que los que circulaban en el Mitre y en el Sarmiento, además de ser los más nuevos de esa marca. También el interior es diferente, sobre todo respecto a los diseños originales del Sarmiento (algunos tenían paneles de color rosa). También son diferentes en la trocha y en el sistema de patín colector de tercer riel (trocha 1676mm, 830 VCC por contacto por cara inferior en el Mitre y Sarmiento; trocha 1435mm, 600 VCC por contacto por cara superior en el Urquiza)
Gracias por la respuesta porque muchos de esos trenes de las líneas que los fueron renovando por nuevos los dejaron a la intemperie y los grafiteros se están haciendo un festín! Creí que se podían usar acá, ojalá que los vendan y compren nuevos
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