EZEIZA - Infraestructura del Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini (Parte VIII) - Page 7 - SkyscraperCity
 

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Transportes AMBA / La Plata Redes de transporte en el Área Metropolitana Buenos Aires / La Plata


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Old April 5th, 2019, 11:41 AM   #121
Joral
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Como dije anteriormente, es más viable hacer un ramal exclusivo directo y no hacerlo por el Roca. Más que nada por el factor tiempo.
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Old April 5th, 2019, 03:11 PM   #122
bue07
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Originally Posted by dieturk View Post
Para mi Dietrich en realidad lo quisiera hacer y eso que dijo "prioridad" no debe ser mas que una bajada de línea desde más arriba, hasta que no sepan como catzo van a hacer para devolverle la millonada que nos prestó el financista FMI. Y esto ultimo debe ser lo de otras prioridades.
Dietrich lo dijo mucho antes de la crisis, desde el primer momento para el no fué una prioridad.
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Old April 5th, 2019, 03:57 PM   #123
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Es que, convengamos, prioridad no es. Prioridad es la RER, por ejemplo.
Terminar de soterrar el Sarmiento, unir el Belgrano Sur con Constitución y terminar de eliminar todas las barreras del casco urbano. Estos son los mínimos.
Después, si logramos poner en marcha la Central Obelisco ahí si podemos plantearnos esto en paralelo.
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Old April 5th, 2019, 05:03 PM   #124
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Por más que les de perdidas en un principio deben garantizar una serie de opciones y no terminar muriendo en empresas que ejercen monopolio dentro del aeropuerto.
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Old April 5th, 2019, 06:31 PM   #125
Chys79
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Lo único bueno es que hoy con Uber los pasajeros ya no mueren en MTL ni la mafia de los taxis.
Son los menos, pero realmente hay muchos extranjeros que lo usan al llegar acá.
Y con los nuevos tótems que instalaron en AEP y supuestamente seguían en EZE se acaba el cobro a ojímetro.
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Old April 5th, 2019, 08:35 PM   #126
gonzabar_77
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Originally Posted by Joral View Post
Como dije anteriormente, es más viable hacer un ramal exclusivo directo y no hacerlo por el Roca. Más que nada por el factor tiempo.
Me parece demasiado caro. Ni siquiera París, que recibe 50 millones de visitantes al año, construyó un ramal exclusivo. Sencillamente extendieron el RER hasta Charles de Gaulle.
Si tenemos una linea electrificada que pasa al lado, donde se pueden correr diferenciales y encima termina en una estación espectacular como Constitución, ¿por qué gastarnos 1000 millones de dolares que no tenemos en hacer 30 km de vias nuevas?
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Old April 5th, 2019, 08:57 PM   #127
limacharlie1
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Originally Posted by gonzabar_77 View Post
Me parece demasiado caro. Ni siquiera París, que recibe 50 millones de visitantes al año, construyó un ramal exclusivo. Sencillamente extendieron el RER hasta Charles de Gaulle.
Si tenemos una linea electrificada que pasa al lado, donde se pueden correr diferenciales y encima termina en una estación espectacular como Constitución, ¿por qué gastarnos 1000 millones de dolares que no tenemos en hacer 30 km de vias nuevas?
Tal cual. Para que sea económicamente justificable tiene que ser un servicio que también se puedan tomar en intermedias así les sirve no solo a las personas que van al aeropuerto. Por ejemplo que pare al menos en Temperley. De hecho, según recuerdo, el de CDG tiene algunas paradas antes de Gare du Nord. En Heathrow tenes el expreso y el que para en cuatro estaciones, pero bueno es Heathrow...

Para EZE con poner trenes cada 20 min y que paren al menos en Temperley, que es un nudo de combinación en el sur, creo que andaría bien. Y para recalcar, no piensen que sólo los que vuelan lo tomarían, sino principalmente los trabajadores del aeropuerto también, así se hace más económicamente justificable.
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Old April 5th, 2019, 09:06 PM   #128
dacildur
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Originally Posted by gonzabar_77 View Post
Tienen razón me mandé cualquiera. No estaría nada mal entonces y es bastante factible. No va a costar menos de algunos cientos de millones de dolares de todas maneras, porque habría que hacer todo tendido nuevo. Yo el giro lo haría antes de llegar a la estación de Ezeiza y la estación la haría subterranea, ya que va a tener que pasar por debajo de las pistas. Me parece que si girara post Ezeiza (estación) se extiende mucho la traza que habría que abrir.


No creo que se pueda debajo de las pistas. Lo mismo se quiso hacer con el belgrano norte en AEP y dijeron que no era “seguro” para la operatoria del aeropuerto.
Por ahi si sale un monoriel o algo similar como en varios aeropuertos del mundo y que sea autonomo (en lo preferible) hasta la estacion del roca bordeando las pistas podria ser factible.
Por ahi AA2000 tiene este as debajo de sus mangas jaja
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Old April 5th, 2019, 09:29 PM   #129
guidod
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Originally Posted by dacildur View Post
Por ahi si sale un monoriel o algo similar como en varios aeropuertos del mundo y que sea autonomo (en lo preferible) hasta la estacion del roca bordeando las pistas podria ser factible.
La verdad que esto sería bastante factible. Pueden salir paralelo a la autopista, pegar un círculo y elegir una calle cualquiera para llegar en viaducto (liviano tipo monoriel) hasta El Jaguel. Quizás, si se cuida la seguridad, hasta ayudaría a levantar un poco los alrededores, porque hoy es una zona de posguerra.



Posteo esto y recuerdo que ya hay un hilo para estas ideas, quizas hay q moverlo allá, perdón.
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Old April 5th, 2019, 11:18 PM   #130
gonzabar_77
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La verdad no entiendo. En el mundo hay hasta autopistas debajo de las pistas, monorieles y etc. ¿Por qué acá no podríamos?
Ni siquiera somos un país riesgoso en lo respectivo a terrorismo como para poner eso en cuestión.
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Old April 5th, 2019, 11:21 PM   #131
Chys79
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Ojo que el Masterplan 2020 contemplaba que el tren ingrese por el otro lado...

fuente

Igual todavía contemplaba la versión anterior a la anterior a la anterior de lo que están construyendo actualmente.
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Old April 6th, 2019, 12:23 AM   #132
carlite98
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Originally Posted by limacharlie1 View Post
Tal cual. Para que sea económicamente justificable tiene que ser un servicio que también se puedan tomar en intermedias así les sirve no solo a las personas que van al aeropuerto. Por ejemplo que pare al menos en Temperley. De hecho, según recuerdo, el de CDG tiene algunas paradas antes de Gare du Nord. En Heathrow tenes el expreso y el que para en cuatro estaciones, pero bueno es Heathrow...

Para EZE con poner trenes cada 20 min y que paren al menos en Temperley, que es un nudo de combinación en el sur, creo que andaría bien. Y para recalcar, no piensen que sólo los que vuelan lo tomarían, sino principalmente los trabajadores del aeropuerto también, así se hace más económicamente justificable.
Si lo pensamos sólo como para los pasajeros, no es viable. Para que sea sostenible tiene que ser solución también para los trabajadores del aeropuerto, que son miles literalmente.
Para mí, debería haber servicios expresos Constitución-Temperley-Aeropuerto con tarifa (y servicio) diferencial y otros servicios comunes parando en todas. Y si algún día de la vida tenemos un ramal Caseros-Haedo-Temperley operativo, es fiesta. Hasta estaría casi conectado EPA con EZE gratis. Hasta ahí lo posible. Pero si algún día se nos dá la buena y alguien se digna a ampliar a Victoria ese cordón ferroviario, tenés todo el sector económicamente más potente del AMBA también con servicio al aeropuerto.


Perdón por mi delirio de viernes...


También quiero decir que no coincido en un ramal exclusivo, el día que haya plata para eso, quiere decir que tenemos una red prácticamente óptima y que sólo quedan por hacer inversiones de muy alto costo por beneficiario. Hoy hay que pensar a cuántas personas beneficia cada peso invertido por el Estado. Un viaducto en el BS lleva beneficios a lejos más personas que un servicio exclusivo a EZE. Y hay una lista enorme adelante.


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Originally Posted by dacildur View Post
No creo que se pueda debajo de las pistas. Lo mismo se quiso hacer con el belgrano norte en AEP y dijeron que no era “seguro” para la operatoria del aeropuerto.
Por ahi si sale un monoriel o algo similar como en varios aeropuertos del mundo y que sea autonomo (en lo preferible) hasta la estacion del roca bordeando las pistas podria ser factible.
Por ahi AA2000 tiene este as debajo de sus mangas jaja
La seguridad se puede garantizar, hasta en Bagdag hay paso subterráneo de vehículos y en Argentina no se puede?
Humo para no pisar la quinta de un par de capangas...


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Originally Posted by gonzabar_77 View Post
La verdad no entiendo. En el mundo hay hasta autopistas debajo de las pistas, monorieles y etc. ¿Por qué acá no podríamos?
Ni siquiera somos un país riesgoso en lo respectivo a terrorismo como para poner eso en cuestión.
Es el argumento más ridículo que puede usarse. En el caso de AEP, hay hasta un arroyo debajo de las pistas, y quién sabe qué más.
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carlite98 no está en línea  
Old April 6th, 2019, 12:42 AM   #133
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Originally Posted by carlite98 View Post
En el caso de AEP, hay hasta un arroyo debajo de las pistas, y quién sabe qué más.
Arroyo que fue usado en los años 70's para poner una bomba debajo de la pista y hacerla detonar mientras despegaba el avión presidencial.

Por alguna razón falló el sistema de disparo y explotó sólo parte de la carga explosiva, pero que pusieron la bomba la pusieron. Y en plena dictadura militar.
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ELC
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Old April 6th, 2019, 03:43 AM   #134
I(L)WTC
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El Roca se puede expandir en viaducto "liviano" como el Mitre hasta el aeropuerto bordeandolo.
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Old April 6th, 2019, 07:49 PM   #135
danhel
Un pingüino in babylon
 
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Colocación de vigas. Si no me equivoco son las que atraviesan el zeppelin.


Enlace para los que usan la aplicación de SSC.
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Old April 7th, 2019, 02:41 AM   #136
Joral
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Originally Posted by gonzabar_77 View Post
Me parece demasiado caro. Ni siquiera París, que recibe 50 millones de visitantes al año, construyó un ramal exclusivo. Sencillamente extendieron el RER hasta Charles de Gaulle.
Si tenemos una linea electrificada que pasa al lado, donde se pueden correr diferenciales y encima termina en una estación espectacular como Constitución, ¿por qué gastarnos 1000 millones de dolares que no tenemos en hacer 30 km de vias nuevas?
Es verdad pero capaz que me expresé mal, que sea directo pero con paradas intermedias utilizando la linea E, pero no ir por el Ramal Roca. Aunque lo tomo como otra opción más obrera que de pasajeros.
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Old April 7th, 2019, 05:12 AM   #137
urbman
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la opcion del Belgrano en vez del Roca sigue siendo mejor ademas proveeria una vinculacion con Aeroparque RER mediante
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Old April 8th, 2019, 01:06 PM   #138
elgooG
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Posta están discutiendo en este hilo OTRA VEZ MÁS la conexión ferroviaria? Déjense de romper las bolas y discutan en el hilo que se creo para eso, son insoportables con los off topic
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Old April 8th, 2019, 03:47 PM   #139
santiagoARG
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No se enoje don , son buena gente
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Old April 8th, 2019, 04:17 PM   #140
carlite98
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Originally Posted by elgooG View Post
Posta están discutiendo en este hilo OTRA VEZ MÁS la conexión ferroviaria? Déjense de romper las bolas y discutan en el hilo que se creo para eso, son insoportables con los off topic
Coincido plenamente, aunque la forma me parece demasiado violenta e irrespetuosa. Si tanto te molesta podés enviar PM a un moderador, y no sumar otro OT al hilo.
Respetá si querés respeto.
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