[Polska] Budowa dróg w latach 2007-2015 [opłaty = brig] - Page 4 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Closed Thread

 
Thread Tools
Old January 12th, 2008, 08:28 PM   #61
dominobb
Registered User
 
Join Date: Jul 2006
Location: Bielsko-Biała
Posts: 11,353
Likes (Received): 11123

ja sie chyba dziennikarza przestanie dziwic
bo skoro oni np prosza gdake o mapke z inwestycjami
i dostaja takie cos
to tez takowa mapke (wydawaloby sie ze z najbardziej wiarygodnego zrodla) przerysowuja do gazety
dominobb no está en línea  
Sponsored Links
Advertisement
 
Old January 12th, 2008, 09:42 PM   #62
milówczanin
Registered User
 
Join Date: Dec 2006
Posts: 348
Likes (Received): 66

Quote:
Originally Posted by ciaperr79 View Post
Dlaczego uważacie, że te mapki są schrzanione ???
Tak wiecie wszystko o każdej inwestycji ??? Pracujecie w GDDKiA czy co ???

:
S69 odcinek Zywiec- Zwardoń jadąc od Żywca
Od węzła Zywiec do węzła Przybędza istnieje. Od węzła Przybędza do węzła Milówka (tzw Obejście Węgierskiej Górki) trwa przekładanie papierków z biurka na biurko.Szczerze powiedziawszy to nawet nie wiem jak nazwać ten etap. Odcinek od węzła Milówka do węzła Szare Suche istnieje w połowie. Druga połowa i dalej do węzła Laliki jest w budowie ( tu będzie tunel). Węzeł piekło wybudowano coś koło 1999 roku (+- rok). I od piekła do granicy w Zwardoniu trwa właśnie budowa.

A według mapy wygląda to tak.
Od węzła Żywiec do węzła Milówka S-69 istnieje
A od Milówki do Zwardonia jest w budowie.

A skąd to wiem?
Po prostu mieszkam mniej więcej w połowie odcinka Zywiec -Zwardoń a postępy budowy obejścia WG będę obsrewował z okna pokoju.
__________________
lepsza minuta praktyki niż wieki teorii
milówczanin no está en línea  
Old January 12th, 2008, 11:57 PM   #63
dominobb
Registered User
 
Join Date: Jul 2006
Location: Bielsko-Biała
Posts: 11,353
Likes (Received): 11123

Quote:
Originally Posted by milówczanin View Post
Od węzła Przybędza do węzła Milówka (tzw Obejście Węgierskiej Górki) trwa przekładanie papierków z biurka na biurko.Szczerze powiedziawszy to nawet nie wiem jak nazwać ten etap.
trwa przygotowanie calej dokumentacji tej drogi
wiec nie jest to przekladanie papierow z biurka na biurko
dominobb no está en línea  
Sponsored Links
Advertisement
 
Old January 13th, 2008, 12:00 AM   #64
MisiekSnk
Entuzjasta polskich dróg
 
MisiekSnk's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Sanok/Lublin
Posts: 240
Likes (Received): 0

a mnie martwi ta biała kreska między szarowem a tarnowem
MisiekSnk no está en línea  
Old January 13th, 2008, 09:04 AM   #65
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 64,089
Likes (Received): 26535

Przecież pisaliśmy już kilkakrotnie, że mapkę takiej jakości to można ewentualnie spalić w piecu, ona nie zawiera kompetentnych informacji
Luki_SL no está en línea  
Old January 13th, 2008, 01:16 PM   #66
Kuba.wro
Lower Silesia
 
Kuba.wro's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: =Wroclaw=
Posts: 4,941
Likes (Received): 3121

Przeniesione z watku o S8:

Quote:
Originally Posted by wstretnykomuch View Post
ty za to jestes w optymistycznej ekstazie - w koncu wedlug najnowszego "planu" (mniejsza o to ze i tak wszystko zostanie na papierze) pewne slabo rozwiniete gospodarczo, malo istotne kulturalnie i wogle raczej nie liczace sie miasto na literke Ł, z jedynym argumentem kwalifikujacym je do grona "waznych" miast jaka jest ilosc mieszkancow - a wiec to miasto znowu dostaje benefity kosztem tym razem warszawy i piotrkowa trybunalskiego

to jest polskie kuriozum - tak super istotne sprawy jak to aby polaczyc np. warszawe z krakowem sie bagatelizuje, szczecin traktuje sie jakby wogle nie byl polskim miastem natomiast lodz mimo malego znaczenia ekonomicznego przyciaga wszystkie drogi i autostrady jak magnes - gdzies tu wyczytalem opinie "lodzian" nt. dlaczego A2 odgieto w strone lodzi? - otorz cyt. "dlatego ze jakby mieli dojezdzac do A2 30-40 km to by A2 byla dla nich nieprzydatna i nie warto bylo by jej budowac" - no to wlasnie dordzy koledzy A1 jest "nieprzydatna" dla warszawiakow wiec po co ja wogle budowac? a teraz z kolei warszawa stracila wyjscie na wroclaw przez S8

dla warszawskich kierowcow powoduje to ze:

- stracili mozliwosc jazdy non-stop do wroclawia i dalej granicy niemiec bezplatna droga ekspresowa

- wystapi koniecznosc jazdy przez platna A2 i do tego bedzie ona de facto jedynym wyjazdem z Warszawy w kierunkach na szczecin, poznan i wroclaw, oraz kierunki zachodnioeuropejskie - biorac pod uwage potencjal ekonomiczny warszawy zapytuje ile pasow przewidziano na A2 na odcinku do warszawy? 4 w kazda strone to chyba bedzie za malo

po raz n-ty wladza w tym kraju chcac sie przypodobac "biednej wiekszosci" podejmuje jakies "papierowe" decyzje godzace w interesy najbogatszej i najistotniejszej czesci spoleczenstwa ktora na te wszystkie brednie wyklada pieniadze, w tym przypadku sa to mieszkancy warszawy - miasta znacznie bogatszego niz biedna lodz

i to robi PO?

dobrze ze to dyskusja czysto akadmeicka, spotkamy sie na tym forum w 2012 i bedziemy podziwiac i dyskutowac nad kolejna z cyklu mapka z innym przebiegiem S8 ktorej do tego czasu powstanie kolejne 30 km hehe
Moze w takim razie warto by bylo otworzyc watek pt. realna ilosc wybudowanych drog w 2012 roku. Pozwole sobie zaopiniowac:
A1: Gdansk - Torun dlugo dlugo nic i caly odcinek slaski gotowy (bo tam budowac potrafia)
A2: granica Strykow+ Strykow Wawa w budowie
S2:Konotopa-Lotnisko i koniec (walka o przebieg przez Ursus)
S3:Szczecin-Zielona
S5:Grudziadz-Poznan + z 50km w postaci kilku obwodnic pomiedzy Poznaniem a Wro
S7: Wawa-Radom i obwodnica Krakowa w budowie
A8: listopad 2012 prace ida pelna para bo trzeba nadrobic zaleglosci po wielu nieudanych przetargach w I dekadzie XXI wieku...
S8:Wroclaw-Sycow i tyle, Piotrkow-Wawa w przebudowie na S i kilka obwodnic za Wawa gotowych i walka o przebieg
S10: kilka obwodnic i tyle
S11: kawalek w Wielkopolsce i kilka obwodnic pozatym nic
Kuba.wro no está en línea  
Old January 13th, 2008, 03:58 PM   #67
comrade7
Registered User
 
comrade7's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Kraków
Posts: 397
Likes (Received): 606

Drodzy forumowicze!

Ponieważ zauwazylem prawidłowość że stan wiedzy o postepie budowy dróg oraz o istniejacych odcinkach wśród ludzi z tego forum jest znacznie wiekszy niz u niektorych urzednikow GDDKiA, nie mówiąc juz o mediach - zamierzam stworzyć internetową bazę danych która będzie źródłem informacji o polskich autostradach, drogach expresowych (a moze nawet krajowkach) zawierającym dane najwyższej jakości. Co więcej - będą przechowywane informacje nie tylko o drogach oraz ich statusie na przestrzeni czasu ale takze o kolejnych rządach. Wszystko to będzie połączone w taki sposob ze bedzie mozna zadawac zapytania np: "za rządu Millera rozpoczęto budowe ilu km S, na ile wydano decyzje lokalizacyjne", "Jaki był stan odcinka Kraków-Szarów w dniu 1 stycznia 2005", "kto jest wykonawcą odcinka Gdansk-Nowe Marzy" i tak dalej. Takze bedzie to bardzo elastyczna aplikacja internetowa, umozliwiająca zadawanie dowolnie skomplikowanych zapytan, uwzględniająca kontekst historyczny a nie tylko stan aktualny.

Cel jest jeden:

Uzyskac baze z danymi o bardzo wysokiej jakości, która umożliwi:
1) Sprawdzenie stanu faktycznego na konkretny dzien (najczesciej: na dzisiaj)
2) Rozliczanie historii - zarowno GDDKiA jak i rządzących z ich obietnic i planów
3) Prostowanie głupot powtarzanych w mediach

Kiedy system będzie gotowy, zamierzam zainteresować nim
1) GDDKiA
2) Najpoważniejsze media w Polsce

żeby nikt nie miał wątpliwości jak z A i S jest naprawdę.

Mozecie byc pewni ze zrobie tą aplikację. Znam sie na tym całkiem dobrze Prototyp pojawi się - tak sądzę - za około 6 miesięcy.

Mam w związku z tym tylko jedno pytanie: czy będą chętni na wpisywanie danych i utrzymywanie ich? Będzie to znacznie lepsze niż utrzymywanie wątku [Statystyka] w którym co chwila pojawia się mega-lista projektów itp.
comrade7 no está en línea  
Old January 13th, 2008, 04:12 PM   #68
PitiMaur
Registered User
 
Join Date: May 2007
Location: Miechów / Kraków
Posts: 396
Likes (Received): 6

Bardzo ambitny i ciekawy pomysł. Życzę powodzenia - jeśli to powstanie, wszyscy na tym skorzystamy.
PitiMaur no está en línea  
Old January 13th, 2008, 04:27 PM   #69
tmkj
Królewskie Miasto Darłowo
 
tmkj's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Sierakowice/Darłowo
Posts: 1,233
Likes (Received): 102

Jeśli taka baza danych powstanie to będzie to chyba najlepsza i najdokładniejsza skarbnica wiedzy dla mediów które z pewnością będą ją wykorzystywać.
tmkj no está en línea  
Old January 13th, 2008, 06:09 PM   #70
milówczanin
Registered User
 
Join Date: Dec 2006
Posts: 348
Likes (Received): 66

Quote:
Originally Posted by comrade7 View Post
Drodzy forumowicze!

Ponieważ zauwazylem prawidłowość że stan wiedzy o postepie budowy dróg oraz o istniejacych odcinkach wśród ludzi z tego forum jest znacznie wiekszy niz u niektorych urzednikow GDDKiA, nie mówiąc juz o mediach
Fajnie napisane, ale najgorsze w tym jest to że zawiera sporo prawdy o urzędnikach. A dziennikarze dużo piszą a najczęściej nie piszą o czym piszą i czytając ich wypociny moża zwariować. Zwłaszcza wtedy gdy mieszka się w okolicy opisywanej przez media inwestycji.

@comrade7. Życzę powodzenia w realizacji projektu.
__________________
lepsza minuta praktyki niż wieki teorii
milówczanin no está en línea  
Old January 14th, 2008, 06:38 PM   #71
Patryjota
DROGI TO MOJA PASJA
 
Patryjota's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Konin - Polska
Posts: 15,617
Likes (Received): 38

Pieniądze na drogi są, ale nie ma firm do ich budowy

W latach 2008-2012 w rozwój dróg krajowych zostanie zainwestowane 121 mld zł. Podobna kwota zostanie przekazana na drogi zarządzane przez samorządy. Potencjał firm jest za mały, by wydać takie pieniądze - dowiedziała się PAP w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).

Według GDDKiA, w Polsce funkcjonuje kilka do kilkunastu dużych firm, które mogą sobie poradzić z dużymi kontraktami drogowymi, jednak ich potencjał jest za mały, by "przerobić" pieniądze możliwe do wydania na inwestycje drogowe.

Rozwiązaniem mają być umowy o niższej wartości, np. na krótsze odcinki dróg. W przetargach mogłyby brać udział firmy małe i średnie lub konsorcja takich firm.

W niektórych przetargach na budowę dróg startują już firmy z sektora Małych i Średnich Przedsiębiorstw (MSP) - np. autostrada A1 Grudziądz - Toruń, gdzie 60 km drogi zostało podzielone na cztery odcinki. Podobnie mają być oferowane kontrakty na drogę S7 Elbląg-Pasłęk.

Jak poinformował PAP rzecznik prasowy GDDKiA Andrzej Maciejewski, małe i średnie firmy często też biorą udział w przetargach na przebudowę i modernizację istniejących dróg.

Poza oferowaniem kontraktów o niższej wartości, GDDKiA przewiduje ograniczoną liberalizację warunków dostępu do przetargów, tzn. zmniejszenie wymagań doświadczenia czy personelu, choć ten czynnik nie będzie miał decydującego znaczenia.

Jak mówił w grudniu 2007 roku szef GDDKiA Zbigniew Kotlarek, Dyrekcja może wydać w 2008 roku ponad 20 mld zł. W roku 2008 ma się rozpocząć budowa ok. 515 km dróg ekspresowych i 625 km autostrad. Rok później rozpocznie się budowa 975 km dróg ekspresowych i 281 km autostrad.

Źródło:www.gazeta.pl
__________________
Praca w branży drogowej to moje "małe" marzenie :D
[DK25] Zachodnia obwodnica Konina
Patryjota no está en línea  
Old January 14th, 2008, 06:42 PM   #72
PLH
Moderator
 
PLH's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Warszawa / Łódź
Posts: 11,915
Likes (Received): 3008

Quote:
W roku 2008 ma się rozpocząć budowa ok. 515 km dróg ekspresowych i 625 km autostrad. Rok później rozpocznie się budowa 975 km dróg ekspresowych i 281 km autostrad.
Optymistycznie...
PLH no está en línea  
Old January 14th, 2008, 07:33 PM   #73
Maciej
Registered User
 
Join Date: May 2005
Location: Kraków
Posts: 1,387
Likes (Received): 190

Quote:
Originally Posted by Patryjota View Post
Potencjał firm jest za mały, by wydać takie pieniądze - dowiedziała się PAP w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).


Źródło:www.gazeta.pl
Czemu oni się martwia na zapas ?
Śmierdzi mi na kilometr kolejna wymówką: "nie budujemy, bo nie ma firm"
Myslę że chętni się znajdą ...

Pzdr Maciej
Maciej no está en línea  
Old January 14th, 2008, 07:40 PM   #74
MarcinN
BANNED
 
Join Date: May 2006
Location: Trójmiasto
Posts: 3,718
Likes (Received): 268

Przyszło mi do głowy, czy firmy developerskie byłyby w stanie przyłączyć się do budowy dróg. Developerów namnożyło się nam w ostatnim roku-dwóch a że rynek nieruchomości stoi u progu korekty - na pewno pracy będzie mniej.
MarcinN no está en línea  
Old January 15th, 2008, 12:22 AM   #75
tomkrt
Registered User
 
Join Date: May 2006
Posts: 2,157
Likes (Received): 252

Quote:
Originally Posted by MarcinN View Post
Przyszło mi do głowy, czy firmy developerskie byłyby w stanie przyłączyć się do budowy dróg. Developerów namnożyło się nam w ostatnim roku-dwóch a że rynek nieruchomości stoi u progu korekty - na pewno pracy będzie mniej.
Moge Ci odpowiedzieć z podwórka warszawskiego.

Developerzy nie będą budować dróg - poza koniecznymi osiedlowymi
bo im się to nie opłaca. To tylko podnosi im koszta, zmniejsza zyski a mieszkania i tak sprzedadzą na pniu. A potem nowi lokatorzy jak już ochłoną po zakupie patrzą ze wokoło nie ma nic - zero infrastrutkury usług sklepów szkół i brak dróg dojazdowych tylko gęsto upakowane betonowe pudełka.
tak było np. na Wilanowie gdzie developer nie tylko nie włączył się w budowe drogi głównej (do kilkunastotysięcznego osiedla jakie wybudował) a jeszcze zarządał cen rynkowych od miasta za ziemię pod drogę.

śmiem twierdzić ze developerzy są jednym z najpoważniejszych zagrożeń dla rozwoju dróg w aglomeracjach . Porpostu mają chrapkę na rezerwy terenu pod trasy które już dawno powinny być zbudowane. Ew. lokują swoje inwestycje w bardzo bliskim sąsiedztwie planowanych tras (nie zawsze informują o tym swoim klientów) potem gdy zaczyna się przygotowywać inwstycje pojawiają się ogniska protestów mieszkańców którzy kupili sobie mieszkanko w cichej okolicy przy łące (która jest rezerwą) (po prostu pojawia się syndrom NIMB (not in my backyard) i potem latami ciągną się procedury administracyjne i sądowe bo ludzie którzy chcą uwalić projekt drogi który ma biec koło ich nowych bloków użyją w tym celu każdej możliwej metody, czpną się nawet przecinka . Nie patrzą ze te droga była tam planowana od 30-40 lat.
tomkrt no está en línea  
Old January 16th, 2008, 11:09 PM   #76
Sandacz nizinny
DW & ZS
 
Sandacz nizinny's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: S3/DK3/DK36/DK94
Posts: 301
Likes (Received): 4

Quote:
Węgiel spod Legnicy ratunkiem dla energetyki
Maciej Nowaczyk2008-01-16, ostatnia aktualizacja 2008-01-16 20:20

Jeśli nie zaczniemy wydobywać węgla brunatnego ze złóż "Legnica", za kilka lat grozi nam kataklizm energetyczny - to wnioski z sympozjum na krakowskiej Akademii Górniczo-Hutniczej
Złoża pod Legnicą są największe w Europie, a być może także na świecie. Odkryto je w latach 50. przy okazji poszukiwań złóż miedzi. Od tego czasu nikt się jednak nimi nie zajmował. Wysokie ceny energii i zwiększające się potrzeby energetyczne kraju spowodowały, że sobie o nich przypomniano.

- Ich wielkość oceniamy na 35-40 mld ton. 15 mld jest już udokumentowanych i gotowych do eksploatacji - mówi prof. Jerzy Bednarczyk z Instytutu Górnictwa Odkrywkowego "Poltegor". - W Bełchatowie zostało jeszcze do wydobycia tylko ok. 2 mld ton. Złoże "Legnica" to żyła złota, trzeba je zabezpieczyć i rozpocząć wydobycie. Rocznie dzięki niemu można uzyskać bardzo dużo energii.

Temat złóż pod Legnicą zdominował zakończone dwa dni temu sympozjum o bezpieczeństwie energetycznym kraju na AGH. Zdaniem prof. Zbigniewa Kasztelewicza z Katedry Górnictwa Odkrywkowego AGH, sięgnięcie po te złoża będzie koniecznością: - Polska rocznie wydobywa 90 mln ton węgla kamiennego, z czego aż 43 mln pożera sama energetyka. Ale zgodnie z zatwierdzoną przez Sejm polityką energetyczną kraju, w 2025 roku nasza energetyka będzie potrzebowała już 73 mln ton węgla kamiennego rocznie. A bez nowych inwestycji, możliwości wydobywcze zmaleją do 45 mln. Węgiel kamienny musi zastępować brunatny ze złóż na Dolnym Śląsku. Inaczej będziemy zmuszeni importować ogromne ilość energii. A na to nas nie stać.

Prof. Lech Gładysiewicz, dziekan Wydziału Geoinżynierii, Górnictwa i Geologii Politechniki Wrocławskiej też jest tego zdania: - Wydobycie tych złóż jest ekonomicznie opłacalne i technicznie wykonalne.

Problem w tym, że pięciu pól eksploatacyjnych (Legnica-Zachód, Legnica-Wschód, Legnica-Północ, Ścinawa i Ruja) nikt nigdy nie zabezpieczył. Powstały tam wsie, m.in.: Spalona, Miłogostowice, Golanka Dolna, Kunice. Ich mieszkańców trzeba by przesiedlić. Zdaniem pracowników Poltegoru to ponad 1,5 tys. ludzi. Przenosiny miałyby być rozciągnięte na 25 lat. Poza tym kilkanaście hektarów na polu Legnica-Wschód zostało objętych programem Natura 2000, a dodatkowo przez środek złóż wytyczono drogę krajową S3 Lubawka-Szczecin. - Jeśli droga powstanie w takim kształcie, zamknie nam dostęp do największych złóż - twierdzi prof. Gładysiewicz.

Henryk Jacek Jezierski, wiceminister środowiska, główny geolog kraju, uważa, że decyzję w sprawie przyszłości legnickich złóż rząd musi podjąć szybko, bo potrzeby energetyczne kraju są coraz większe: - Ale ich wydobycie rodzi dziesiątki pytań, na które na razie nie ma odpowiedzi. Eksploatacją legnickich złóż zainteresowane są wielkie koncerny, m.in. szwedzki Vattenfall oraz polskie Tauron i PGE. Szwedzi chcą postawić ogromną elektrownię o mocy 4000 MW. Podobne plany ma spółka KGHM Polska Miedź, która podpisała już w tej sprawie list intencyjny z państwowym koncernem energetycznym Tauron, skupiającym elektrownie i zakłady energetyczne z południa kraju. Legnickimi złożami chciałby się także zająć największy producent prądu w kraju - Polska Grupa Energetyczna.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław
Sandacz nizinny no está en línea  
Old January 16th, 2008, 11:50 PM   #77
bebe.2006
Ekspert
 
bebe.2006's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Piotrków Tryb.
Posts: 2,987
Likes (Received): 555

W Nadrenii Westfali zaorali ostatnio i wybudowali w innym przebiegu pare kilometrow autostrady A46, bo rozpoczyna sie wydobycie wegla brunatnego w tym regionie. Wszystko sie da zrobic.

A inny temat:
- Na EURO 2012 beda gotowe tylko te drogi, ktorych budowa zacznie sie do polowy 2010 roku.
- Biorac pod uwage, ze ostatnio od ogloszenia przetargu na wybor wykonawcy do rozpoczecia budowy mija srednio 12 miesiecy, do polowy 2010 mozna rozpoczac budowe tylko tych drog, ktorych przetargi zostana ogloszone do polowy 2009 roku.
- Czyli na tworzenie infrastruktury drogowej na EURO 2012 zostalo nam 1,5 roku.
bebe.2006 no está en línea  
Old January 16th, 2008, 11:56 PM   #78
pmaciej7
Cooperator Veritatis
 
pmaciej7's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Ściecin i Gyfice
Posts: 22,301

Quote:
Originally Posted by bebe.2006 View Post
W Nadrenii Westfali zaorali ostatnio i wybudowali w innym przebiegu pare kilometrow autostrady A46, bo rozpoczyna sie wydobycie wegla brunatnego w tym regionie. Wszystko sie da zrobic.
Małe sprostowanie. Rozebrali A44, a w zamian poszerzyli A46 z 2x2 do 2x3. To dwie niezależne autostrady, które w tym miejscu szły równolegle, po czym na południe od kopalni krzyżowały się.
Za kilka(-naście) lat odbudują A44 i rozbiorą A46. W ten sposób odkrywka przesunie się na zachód.
Na forum międzynarodowym są fotki, nie pamiętam w jakim wątku.
pmaciej7 no está en línea  
Old January 17th, 2008, 12:29 AM   #79
miras
Lokalny Puławski Patriota
 
miras's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Puławy
Posts: 3,692
Likes (Received): 6961

A dokładnie chodzi o fragment A44 na odcinku Aachen - Düsseldorf, a konkretnie między węzłami AK Jackerath i AK Holz. Cały piękny 7-km odcinek idzie w rozwałkę... a wszystko to z powodu ekspansji pobliskiej ogromnej odkrywkowej kopalni węgla brunatnego "Garzweiler", która przemieszczając się na zachód połyka całe wsie, miasteczka, drogi, a teraz i autostradę.
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=p...&t=h&z=13&om=0
Tu jeszcze samochody jeżdżą, a A44 nie ma już na mapie
__________________
Puławy przez 10 lat czekały na obwodnicę i wreszcie ją mamy, choć nadal nieukończoną!
Władza demoralizuje, a władza absolutna demoralizuje absolutnie. John Emerich Acton (1834 - 1902)
miras no está en línea  
Old January 17th, 2008, 01:26 AM   #80
[BÉTON!BRUT!]
Truttututu
 
[BÉTON!BRUT!]'s Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Pałac Prezydencki
Posts: 20,889
Likes (Received): 178358

Quote:
Originally Posted by MarcinN View Post
Przyszło mi do głowy, czy firmy developerskie byłyby w stanie przyłączyć się do budowy dróg. Developerów namnożyło się nam w ostatnim roku-dwóch a że rynek nieruchomości stoi u progu korekty - na pewno pracy będzie mniej.
Quote:
Originally Posted by tomkrt View Post
Moge Ci odpowiedzieć z podwórka warszawskiego.

Developerzy nie będą budować dróg - poza koniecznymi osiedlowymi
bo im się to nie opłaca. To tylko podnosi im koszta, zmniejsza zyski a mieszkania i tak sprzedadzą na pniu. A potem nowi lokatorzy jak już ochłoną po zakupie patrzą ze wokoło nie ma nic - zero infrastrutkury usług sklepów szkół i brak dróg dojazdowych tylko gęsto upakowane betonowe pudełka.
tak było np. na Wilanowie gdzie developer nie tylko nie włączył się w budowe drogi głównej (do kilkunastotysięcznego osiedla jakie wybudował) a jeszcze zarządał cen rynkowych od miasta za ziemię pod drogę.

śmiem twierdzić ze developerzy są jednym z najpoważniejszych zagrożeń dla rozwoju dróg w aglomeracjach . Porpostu mają chrapkę na rezerwy terenu pod trasy które już dawno powinny być zbudowane. Ew. lokują swoje inwestycje w bardzo bliskim sąsiedztwie planowanych tras (nie zawsze informują o tym swoim klientów) potem gdy zaczyna się przygotowywać inwstycje pojawiają się ogniska protestów mieszkańców którzy kupili sobie mieszkanko w cichej okolicy przy łące (która jest rezerwą) (po prostu pojawia się syndrom NIMB (not in my backyard) i potem latami ciągną się procedury administracyjne i sądowe bo ludzie którzy chcą uwalić projekt drogi który ma biec koło ich nowych bloków użyją w tym celu każdej możliwej metody, czpną się nawet przecinka . Nie patrzą ze te droga była tam planowana od 30-40 lat.
Nie o to mu chodzilo. Deweloperzy moga pasc, bo beda sprzedawac mniej mieszkan. I sa dwa warianty:
1 zwolnia duzo pracownikow a oni pojda do budowy drog.
2 deweloperzy przylacza sie do budowy, bedac podwykonawcami.

Moja odpowiedz: brakuje specjalistow do budowy drog a nie machaczy łopatami.
__________________
"Od Bierdolta się od nas od naszego malęstwa i od nas"
[BÉTON!BRUT!] no está en línea  
Sponsored Links
Advertisement
 


Closed Thread

Tags
autostrada-a1, autostrada-a2, autostrada-a4, droga ekspresowa, drogi, euro 2012, polskie drogi, s17, s19

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[EURO2012] linie kolejowe Polska-Ukraina senseless Infrastruktura kolejowa 49 November 10th, 2010 02:43 AM
[Polska] Budowa dróg a Natura 2000 smar Infrastruktura drogowa 293 May 27th, 2010 12:39 PM
[Polska] Budowa dróg w latach 2007-2015 + EURO2012 dawid_silesia Infrastruktura drogowa 1987 January 5th, 2008 02:54 PM


All times are GMT +2. The time now is 08:18 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us