LAV | Antequera - Granada | Eje Transversal Andaluz - Page 45 - SkyscraperCity
 

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Old February 26th, 2014, 02:45 PM   #881
jotaerre
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Originally Posted by potthoff View Post
Será el clásico servicio para la galería sin paradas intermedias..
Tu lo has definido perfectamente: para la galería ... y aún y todo, no estoy seguro que sea posible.

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Originally Posted by Reivajar View Post
¿Esas 2h45 incluyen la parada en Córdoba?


Me remito a la contestación anterior.
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Old February 26th, 2014, 02:46 PM   #882
Reivajar
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ains...
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Old February 26th, 2014, 03:54 PM   #883
Rayancito
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El tiempo entre Antequera y Madrid del tren que solo para en Córdoba es de 2h 16m. El servicio que para en Puente Genil, Cordoba, Puertollano y Ciudad Real tarda 2 H 26 m. Los de Granada pararan en todos sitios, menos los fines de semana y en Loja siempre, por aquello de que metidos en gastos (o en la convencional a 30 km / H a la altura de la estación) con lo cual.......

Buena ocasión para reclamar Variante de Loja sin estación exterior y lo mismo para Puertollano. Son pueblos, no ciudades medianas.
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Old February 26th, 2014, 04:01 PM   #884
potthoff
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Sin estación en el exterior (que es algo que comparto), yo creo que habría que olvidar definitivamente la variante de Loja tal y como está en los proyectos. El tramo por loja lo dejaría como algo al estilo Puertollano, con un tramo de 1km a 90 km/h en el paso por San Francisco, y que la LAV termine en la entrada al túnel de San Francisco.

No olvidemos que la variante de Loja desaprovecha un buen tramo del Loja-Tocón y es carísima. Un trazado como el que planteo sería mucho más barato a costa de perder no más de 5' de recorrido.

Last edited by potthoff; February 26th, 2014 at 04:11 PM.
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Old February 26th, 2014, 04:18 PM   #885
ferrogelin
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Originally Posted by Rayancito View Post
Pero hay una cosa muy negativa, el hecho de que haya dos vías en parte del trazado y una preparada para servicios en ibérico y diesel indica muy a las claras que no se van a compran/modificar trenes del estilo de la serie S730, se opta por optimizar el funcionamiento de los trenes actuales. De hecho es lo que ya se ha adelantado en los PGE, que solo se compraran trenes tritensión
espero haber entendido mal, ¿los ALTARIA?

me ha perturbado la siesta (y eso que lo leí esta mañana) solo de pensarlo


pues entonces a duras penas bajaremos de las 4 horas, puesto que los ALTARIA tardan de media 20' más que un AVE en el tramo Madrid-Cordoba, ya le podeis ir agregando +30 (+40) para el trayecto completo


me parece que al final terminaré dando la razón a muchos
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Old February 26th, 2014, 04:34 PM   #886
Rayancito
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Originally Posted by ferrogelin View Post
espero haber entendido mal, ¿los ALTARIA?

me ha perturbado la siesta (y eso que lo leí esta mañana) solo de pensarlo


pues entonces a duras penas bajaremos de las 4 horas, puesto que los ALTARIA tardan de media 20' más que un AVE en el tramo Madrid-Cordoba, ya le podeis ir agregando +30 (+40) para el trayecto completo


me parece que al final terminaré dando la razón a muchos
Ferrogelin, lo de Madrid no está en cuestión que será material a 300 Km /h son los servicios a Almería Sevilla los que discutimos......
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Old February 26th, 2014, 05:38 PM   #887
comomedida
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Originally Posted by potthoff View Post
Insisto, entre Antequera y Loja el esquema publicado por comomedida no es correcto.

Efectivamemte y ya está corregido. Gracias por la puntualización hecha en tranvia. Efectivamente va a haber montaje en exclusiva en UIC en las plataformas de nueva construcción, nada de vías en ancho ibérico.

Podéis consultar el post corregido en :

http://www.geotren.es/blog/configura...quera-granada/
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Old February 26th, 2014, 05:41 PM   #888
potthoff
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Sólo un apunte puramente estético. Entre Tocón y Granada no le haría dar tantas vueltas a la convencional, que va prácticamente paralela a la LAV.
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Old February 26th, 2014, 05:43 PM   #889
FAETON
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Originally Posted by Rayancito View Post
El tiempo entre Antequera y Madrid del tren que solo para en Córdoba es de 2h 16m. El servicio que para en Puente Genil, Cordoba, Puertollano y Ciudad Real tarda 2 H 26 m. Los de Granada pararan en todos sitios, menos los fines de semana y en Loja siempre, por aquello de que metidos en gastos (o en la convencional a 30 km / H a la altura de la estación) con lo cual.......

Buena ocasión para reclamar Variante de Loja sin estación exterior y lo mismo para Puertollano. Son pueblos, no ciudades medianas.
Puertollano son más de 50.000 habitantes al estilo de, Avila , Cuenca, y más habitantes que Soria, lo que la hace un pueblo muy muy grande.

La variante de Loja si se hiciera incluso en vía única, supondría primero un ahorro de costes interesante y una gran ganancia de tiempo.
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"Me acuerdo del día que Dolores Ibarruri le dijo a Calvo Sotelo aquello de «has hablado por última vez», porque yo me sentaba en un escaño muy cercano al de Calvo Sotelo". - Josep Tarradellas (entrevista por Pilar Urbano); Revista "Época", nº 33; 1985; p. 26.
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Old February 26th, 2014, 08:49 PM   #890
palme86
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Originally Posted by comomedida View Post
Detalles de cual va a ser la configuración de vías de la LAV a Granada; con alguna sorpresa incluída:



http://www.geotren.es/blog/configura...quera-granada/
No digo nada respecto a los accesos a Granada, pero lo de Loja desde mi punto de vista es un parche mal diseñado y que se debe de remediar cuanto antes.
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Old February 26th, 2014, 09:07 PM   #891
Lefons82
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Originally Posted by palme86 View Post
No digo nada respecto a los accesos a Granada, pero lo de Loja desde mi punto de vista es un parche mal diseñado y que se debe de remediar cuanto antes.
Es la única situación aceptable si queremos conectar Granada a la red de AV a corto plazo. Si miras mensajes antiguos verás el percal que sucedió con ese tramo con el acuífero y demás.

Efectivamente, es un parche, pero no es problema de diseño, es que de aplicar el proyecto original, la variante de Loja se hubiera convertido en una "tarea crítica" que hubiera retrasado la terminación de la obra a 2020 o así (había tramos con la plataforma ya terminada cuando se tuvo que proyectar esta variante).
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Old February 26th, 2014, 09:31 PM   #892
comomedida
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Originally Posted by potthoff View Post
Sólo un apunte puramente estético. Entre Tocón y Granada no le haría dar tantas vueltas a la convencional, que va prácticamente paralela a la LAV.

Gracias, y es cierto tb! Si lo he hecho es para distinguirlas de forma clara.
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Old February 27th, 2014, 11:04 AM   #893
comomedida
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Asumiendo los detalles de la posible configuración de vía de la LAV Antequera Granada ( http://www.geotren.es/blog/configura...quera-granada/ ) , hemos pensado como solucionar el tema de los trenes de media distancia usando de alguna manera esta nueva infraestructura, pensando en las diferentes maneras de poder explotarlas:


http://www.geotren.es/blog/posibles-...meria-sevilla/


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Old February 27th, 2014, 11:56 AM   #894
Rayancito
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Originally Posted by comomedida View Post
Asumiendo los detalles de la posible configuración de vía de la LAV Antequera Granada ( http://www.geotren.es/blog/configura...quera-granada/ ) , hemos pensado como solucionar el tema de los trenes de media distancia usando de alguna manera esta nueva infraestructura, pensando en las diferentes maneras de poder explotarlas:


http://www.geotren.es/blog/posibles-...meria-sevilla/


Gracias por el Post magnífico como siempre. en mi opinión sería más realista ir a un "second best", es decir calcular esos tiempos con Altaria, ya que hasta que se liberen S130 y se decida convertirlos en S730 queda un buen rato, que además dejaría a las claras la necesidad de electrificar Huéneja Granada, que es la otra posibilidad que permitiría el uso de trenes de ancho variable Almeria Granada Córdoba Sevilla. A tiempo están, si quieren.
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Old February 27th, 2014, 12:06 PM   #895
Robertinho
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Originally Posted by Rayancito View Post
hasta que se liberen S130 y se decida convertirlos en S730 queda un buen rato.
Queda tanto que no lo verán mis ojos. Más bien será lo contrario devolver los 730 a 130 que hacen más falta.



Pensar en usar los 730 como trenes de MD es un sueño de dificil explicación.
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Old February 27th, 2014, 12:47 PM   #896
comomedida
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Originally Posted by Robertinho View Post
Queda tanto que no lo verán mis ojos. Más bien será lo contrario devolver los 730 a 130 que hacen más falta. Pensar en usar los 730 como trenes de MD es un sueño de dificil explicación.
lo que es de película de terror es que circulen los trenes de alta velocidad con ERTMS hasta Granada y a la vez y en paralelo circulen los media distancia sin falta sin tren tierra y con bloqueo telefónico ....
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Old February 27th, 2014, 01:52 PM   #897
Rayancito
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Originally Posted by Robertinho View Post
Queda tanto que no lo verán mis ojos. Más bien será lo contrario devolver los 730 a 130 que hacen más falta.
Pensar en usar los 730 como trenes de MD es un sueño de dificil explicación.
Tiene dos muy sencillas, una población atendida de unos cuantos millones de personas y que resulta que tienen el vicio de desplazarse mucho y en tren no lo hacen porque los tiempos actuales son terribles. Vuelvo a poner las IMD, no me voy a cansar......



http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/7...nsidad2011.pdf
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Old February 27th, 2014, 02:22 PM   #898
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Originally Posted by comomedida View Post
lo que es de película de terror es que circulen los trenes de alta velocidad con ERTMS hasta Granada y a la vez y en paralelo circulen los media distancia sin falta sin tren tierra y con bloqueo telefónico ....
Pero si se propone usar 730 tampoco se va a conseguir mucho y no va a ser que un mero ejercicio teórico. Y nadie ha dicho que sigan los R598 con bloqueo telefónico.
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Old February 27th, 2014, 04:34 PM   #899
comomedida
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Originally Posted by potthoff View Post
Pero si se propone usar 730 tampoco se va a conseguir mucho y no va a ser que un mero ejercicio teórico. Y nadie ha dicho que sigan los R598 con bloqueo telefónico.

Si no se van a usar los R598 con BT, que se va a usar los R598 con ASFA , tren tierra y BT ( es decir instalar lo que quede en la línea convencional ) ? ¿Esa es la gran mejora para las comunicaciones Almería - Granada <-> Sevilla?

Lo que no entiendo es que solución tienen en mente para aprovechar la LAV Granada Antequera, y que no sea una línea exclusivamente para las circulaciones desde Madrid. De veras que no lo entiendo....

Es que si ponen la LAV en servicio y cómo poco no plantean un servicio AVANT Granada - Antequera SA - Córdoba - Sevilla por el recorrido en ancho estándar, con transbordos bien pensados en Granada para los usuarios de Almería, esto es un auténtico desastre...
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Old February 27th, 2014, 04:35 PM   #900
potthoff
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Originally Posted by comomedida View Post
Es que si ponen la LAV en servicio y cómo poco no plantean un servicio AVANT Granada - Antequera SA - Córdoba - Sevilla por el recorrido en ancho estándar, con transbordos bien pensados en Granada
Por ahi van los tiros..
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