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Old November 16th, 2014, 04:13 PM   #21
Robertinho
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Si al abrir la LAV hasta Granada pusieran un cambiador en la propia Granada le sacarian mayor provecho a la infraestructura.
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Old December 7th, 2014, 07:10 PM   #22
paco1984
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A ver una duda, si esta linea vale mucho dinero, Almería-Granada, pero por otro lado el corredor del mediterráneo sale de Algeciras y entonces habrá que hacerla no? y por otro lado que Almería tiene que tener salida de trenes hacia Madrid...porque yo veo peor la vuelta que tendría que dar un tren para ir a Madrid si sale de Almería va por Valencia y de hay a Madrid...

es que solo falta ese tramo que fomento no mueve ficha...
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Old December 7th, 2014, 09:24 PM   #23
jotaerre
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Originally Posted by paco1984 View Post
A ver una duda, si esta linea vale mucho dinero, Almería-Granada, pero por otro lado el corredor del mediterráneo sale de Algeciras y entonces habrá que hacerla no? y por otro lado que Almería tiene que tener salida de trenes hacia Madrid...porque yo veo peor la vuelta que tendría que dar un tren para ir a Madrid si sale de Almería va por Valencia y de hay a Madrid...

es que solo falta ese tramo que fomento no mueve ficha...
Como te han contestado en otro hilo lo de Algeciras y el Corredor Mediterráneo es una cuestión puramente burocrática pero es casi inimaginable un tren que desde Algeciras vaya a Barcelona por Almería. Eso lo hacen ya hoy en día en barco y mucho más barato.

Por otro lado, Almería-Madrid no va a ser por Valencia, salvo que al decir Valencia quieras decir Comunidad Valenciana. La línea desde Murcia se está haciendo, despacio pero se va haciendo y Madrid-Murcia se podrá hacer en 2h30' lo que implica que Madrid-Almería quedaría por debajo de 4h. Sería difícil igualar la oferta -en tiempo- por Granada.

Lo único que recortaría el recorrido Almería-Madrid sería una línea a derecho y eso no está previsto.
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Old December 7th, 2014, 09:25 PM   #24
FAETON
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A ver una duda, si esta linea vale mucho dinero, Almería-Granada, pero por otro lado el corredor del mediterráneo sale de Algeciras y entonces habrá que hacerla no? y por otro lado que Almería tiene que tener salida de trenes hacia Madrid...porque yo veo peor la vuelta que tendría que dar un tren para ir a Madrid si sale de Almería va por Valencia y de hay a Madrid...

es que solo falta ese tramo que fomento no mueve ficha...
La verdad es que ese tramo va a tardar mucho en hacerse.
La alternativa para reducir tiempos de viaje será una vez que esté hecho el tramo Almería-Murcia, lo cual es un rodeo de narices.

Otra alternativa, sería que se electrificase el tramo Granada-Almería (aunque ya sabemos que hay parte que lo está pero no está funcionando), todo el trazado a 25 kV, acompañándolo de variantes de trazado que puedan mejorar la velocidad a 160 - 200, en vez de construir una línea completamente nueva. (no sé si eso podría ser posible).
__________________
"Me acuerdo del día que Dolores Ibarruri le dijo a Calvo Sotelo aquello de «has hablado por última vez», porque yo me sentaba en un escaño muy cercano al de Calvo Sotelo". - Josep Tarradellas (entrevista por Pilar Urbano); Revista "Época", nº 33; 1985; p. 26.

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Old December 7th, 2014, 09:31 PM   #25
jotaerre
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Originally Posted by FAETON View Post
La verdad es que ese tramo va a tardar mucho en hacerse.
La alternativa para reducir tiempos de viaje será una vez que esté hecho el tramo Almería-Murcia, lo cual es un rodeo de narices.

Otra alternativa, sería que se electrificase el tramo Granada-Almería (aunque ya sabemos que hay parte que lo está pero no está funcionando), todo el trazado a 25 kV, acompañándolo de variantes de trazado que puedan mejorar la velocidad a 160 - 200, en vez de construir una línea completamente nueva. (no sé si eso podría ser posible).
cuando se hable de "variantes de trazado que puedan mejorar la velocidad" hay que mirar si esas variantes no implicarían en la práctica una línea nueva o lo que es lo mismo, una utopia si esa línea no está previamente proyectada y presupuestada.
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Old December 7th, 2014, 09:51 PM   #26
paco1984
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Muchas gracias! Saludos.
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Old March 4th, 2015, 03:08 PM   #27
Europingüino
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Originally Posted by Rayancito View Post
Los posibles trazados de lav Granada Almería no los encuentro, está en tramitación de DIA.



http://www.ideal.es/almeria/20111112...111121629.html
Alguien sabe cual es la velocidad minima actual de mercancias ?




Los criterios básicos de diseño empleados son que la velocidad mínima de mercancías será igual a la máxima alcanzada con el trazado actual, y que la estructura final de la línea Almería-Granada estará constituida por plataforma de vía doble electrificada para tráfico mixto.

Durante el periodo establecido para la información pública han participado un total de 1.355 alegantes particulares y se han recibido 31 escritos por parte de diferentes administraciones públicas. Todos los expedientes de alegaciones se han incorporado al que ahora se remite a Medio Ambiente, junto con su correspondiente análisis individualizado.

La Declaración de Impacto Ambiental que ahora se solicita es el paso previo imprescindible a la aprobación definitiva de la solución y a la redacción de los proyectos constructivos.
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Old March 4th, 2015, 03:10 PM   #28
Europingüino
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Originally Posted by paco1984 View Post
A ver una duda, si esta linea vale mucho dinero, Almería-Granada, pero por otro lado el corredor del mediterráneo sale de Algeciras y entonces habrá que hacerla no? y por otro lado que Almería tiene que tener salida de trenes hacia Madrid...porque yo veo peor la vuelta que tendría que dar un tren para ir a Madrid si sale de Almería va por Valencia y de hay a Madrid...

es que solo falta ese tramo que fomento no mueve ficha...
+1000
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Old March 4th, 2015, 07:06 PM   #29
neuromancer
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Quizá esto te aclare un poco a lo que pones +1000 que tiene algún error:

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Originally Posted by jotaerre View Post
Como te han contestado en otro hilo lo de Algeciras y el Corredor Mediterráneo es una cuestión puramente burocrática pero es casi inimaginable un tren que desde Algeciras vaya a Barcelona por Almería. Eso lo hacen ya hoy en día en barco y mucho más barato.

Por otro lado, Almería-Madrid no va a ser por Valencia, salvo que al decir Valencia quieras decir Comunidad Valenciana. La línea desde Murcia se está haciendo, despacio pero se va haciendo y Madrid-Murcia se podrá hacer en 2h30' lo que implica que Madrid-Almería quedaría por debajo de 4h. Sería difícil igualar la oferta -en tiempo- por Granada.

Lo único que recortaría el recorrido Almería-Madrid sería una línea a derecho y eso no está previsto.
Por otra parte, que pase una DIA no quiere decir que se vaya a licitar proyectos y obra... Varios proyectos no han llegado siguiera a redacción de proyectos y otros aún con proyectos se cancelaron o postergaron sine die. Veo mas alguna mejora y en la linea y electrificación que otra cosa.
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Old April 13th, 2015, 12:43 PM   #30
JVG130
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Postureo electoral del Alcalde de Almeria.

http://www.lavanguardia.com/local/ga...o-y-hacer.html
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Old April 13th, 2015, 03:16 PM   #31
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Originally Posted by jotaerre View Post
Como te han contestado en otro hilo lo de Algeciras y el Corredor Mediterráneo es una cuestión puramente burocrática pero es casi inimaginable un tren que desde Algeciras vaya a Barcelona por Almería. Eso lo hacen ya hoy en día en barco y mucho más barato.
De mercancías desde luego que no.
Ahora bien: de viajeros, una vez abra Pulpí-Almería...

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Originally Posted by FAETON View Post
Otra alternativa, sería que se electrificase el tramo Granada-Almería (aunque ya sabemos que hay parte que lo está pero no está funcionando), todo el trazado a 25 kV, acompañándolo de variantes de trazado que puedan mejorar la velocidad a 160 - 200, en vez de construir una línea completamente nueva. (no sé si eso podría ser posible).
Ni siquiera hace falta que cambien la tensión de Almería-Huéneja.
Con que le hagan un mantenimiento, ya vale, al fin y al cabo el material que circulará por ahí será bitensión, así que no será un problema.
Además, me gustaría que esa electrificación se usara alguna vez, ni que fuera por cabezonería troll, hasta ahora es la electrificación más inútil de la historia de Renfe.

En cuanto a elevar la velocidad, entre Fiñana y Fonelas es perfectamente posible hacerlo con ripados, el trazado ahí es muy bueno.

El problema es desde Fiñana para abajo hasta Almería, que ya se sabe lo qué (aunque por la variante de Nacimiento sí se puede correr un poco).
La rampa desde Fonelas hasta Huélago-Darro tampoco es ninguna broma.
Y desde Bogarre hasta Calicasas... poca cosa se puede hacer, se necesitaría bastante pasta también.

Quedarían las zonas entre Huélago-Darro y Bogarre, y entre Calicasas y Granada, que sí se podrían acelerar.
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Last edited by 437.001; April 13th, 2015 at 03:41 PM.
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Old April 17th, 2015, 06:20 PM   #32
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Nota de prensa.

Adif

Quote:
Restauración de daños provocados por las lluvias

Adif adjudica obras de mejora en la línea de ancho convencional Linares-Almería

• Con el fin de restaurar el viaducto de Rambla Seca, localizado en el tramo comprendido entre las estaciones de Moreda y Guadix, en la provincia de Granada


17/04/2015. Adif ha adjudicado las obras de refuerzo de estribos y terraplenes del viaducto de Rambla Seca, en la vía de ancho convencional Linares-Almería. Los trabajos, por importe de 188.896 euros (IVA incluido), cuentan con un plazo de ejecución de tres meses.

Se trata de reparar de manera definitiva los daños provocados por las lluvias en el citado viaducto, situado en el punto kilométrico 131/872, del tramo comprendido entre las estaciones de Moreda y Guadix, en la provincia de Granada.

Entre los trabajos a desarrollar destacan los de descompresión del terraplén, inyecciones con mortero, saneo, mejora y refuerzo de los estribos y mejora del drenaje, entre otros.

Con esta actuación Adif pretende mejorar la infraestructura ferroviaria de esta línea convencional, a fin de restaurar aquellos puntos que se han podido ver afectados por las intensas lluvias e inundaciones registradas en la zona.

Los trabajos han sido adjudicados a Iberovías Empresa Constructora.

Si Google no me falla, es entre Moreda y Huélago-Darro.
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Old April 20th, 2015, 09:26 PM   #33
AntonioGM
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Hace tiempo hice un mapa con el estudio que se planteó del AVE Granada-Almería y su alternativa por Guadix. Empecé a marcar la cantidad de viaductos y túneles que tenía, pero nunca lo llegué a terminar. Os lo paso por si a alguien le interesa el trazado:

https://www.google.com/maps/d/viewer...U.kBRbQcW4B-es
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Old April 20th, 2015, 10:13 PM   #34
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Supongo que un trazado más recto siguiendo la A-92, sería imposible... (creo que ahí está la sierra de Huétor, ¿verdad?
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Old April 21st, 2015, 08:41 AM   #35
Agüelo
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Imposible no es; eso sí, el túnel base de San Gotardo se quedaría corto...
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Un hombre sin pasiones está tan cerca de la estupidez que sólo le falta abrir la boca para caer en ellla. Séneca

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Old April 22nd, 2015, 09:52 AM   #36
Europingüino
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Viendo el mapa que has puesto, es muy dificil no pensar que tal vez la opcion Granada-Motril-El Ejido-Almeria tiene mucho más sentido...

en fin
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Old April 22nd, 2015, 07:18 PM   #37
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De Almería a El Ejido, la dificultad me da la impresión que estaría en las expropiaciones, ese terreno es muy cotizado para invernaderos si hace en superficie.

Lo que sí es cierto es que por lo menos el tramo de Almería hasta El Ejido, es una línea que debería hacerse para dar servicios de Cercanías a este, junto con Roquetas (poblaciones de casi 100.000 habitantes cada una) y poder ser además utilizada para mercancías.

De El Ejido, mejor dicho, Adra a Motril, telita... sólo hay que ver las dificultades que han tenido para la autovía del Mediterráneo, territorio extremadamente difícil.
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Old April 22nd, 2015, 11:27 PM   #38
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El coste de hacer una línea convencional (ya ni hablemos una LAV) Adra-Nerja sería similar o superior al de una LAV Almería-Guadix... y Almería-Guadix ya sería extremadamente caro.

Además, el tramo Adra-Nerja aún no está lo bastante poblado.

En el litoral mediterráneo andaluz, toda inversión que se haga que no sea en los tramos Almería-Pulpí y Fuengirola-Marbella-Estepona-Algeciras, es tirar el dinero, porque son las dos actuaciones más necesarias, y de calle.
Está clarísmo que ésas son las dos prioridades, y si se pierde dinero en estudios de otros tramos, es dinero que no va para esas dos.

Y ojo, que son dos obras, en especial Fuengirola-Algeciras que es muy cara e implica obras de envergadura en la línea actual entre el Aeropuerto de Málaga y Fuengirola para terminar de adaptarla a doble vía, que no se van a poder hacer pronto.

En cuanto a Almería-Moreda-Granada, se pueden hacer ripados entre Abla-Abrucena y Fonelas, entre Huélago-Darro y Moreda, y entre Calicasas y Granada.
El resto de tramos, habría que ver atentamente dónde y cómo, pero ya sería más caro incrementar velocidad.
Y por supuesto, electrificar Granada-Huéneja, cómo no.

¿Cuándo se hará todo esto? Buena pregunta.
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Old May 19th, 2015, 10:32 PM   #39
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NOTA DE PRENSA | Estación de Albolote.

Adif

Quote:
Mejoras en la línea de ancho convencional Granada-Moreda

Adif adjudica la construcción de un nuevo gabinete de circulación en la estación de Albolote (Granada)

• Estos trabajos se incluyen en el capítulo de mejoras de la red convencional de Adif con el fin de ofrecer un servicio de mayor calidad y con mejores prestaciones de seguridad y confort


19/05/2015. Adif ha adjudicado la construcción de un nuevo gabinete de circulación en la estación de Albolote (Granada), perteneciente a la línea férrea de ancho convencional Granada-Moreda. Las obras, por importe de 54.141,8 euros (IVA incluido), cuentan con un plazo de ejecución de 6 meses.

Los trabajos consisten en la construcción de un nuevo gabinete tipo C, mediante un módulo prefabricado de hormigón. El nuevo edificio se ubicará en un gabinete independiente al edificio de viajeros, y tendrá unas dimensiones exteriores de 7,4 por 4,4 y 2,7 metros de altura, rematado con una cubierta semiplana.

Estos trabajos se incluyen en el capítulo de mejoras de la red convencional que lleva a cabo Adif con el fin de facilitar la accesibilidad a todos los usuarios del ferrocarril y ofrecer un servicio de mayor calidad y con mejores prestaciones de seguridad y confort.

Los trabajos han sido adjudicados a la empresa Construcciones Hermanos Medina Álvarez.
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Old May 20th, 2015, 09:24 AM   #40
Sanlucar-Playa
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A este paso veremos anunciar cosas como que se replantan los geranios de las macetas de la estación de "X".
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