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Old July 30th, 2015, 05:48 AM   #61
BPT
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Old August 4th, 2015, 03:44 PM   #62
Rayancito
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Pues parece que en los presupuestos generales del estado han consignado un cambiador, lo cual es una muy buena noticia. Veremos el 730 por estos lares, espero.

Un servicio Almería Huelva, como suma del Almería Sevilla y del Sevilla Huelva sería fantástico. Por cierto que Sevilla Almería es una OSP en el caso del avión, que una vez esté hecho el bybpass de Almodovar podría eliminarse.
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Old August 4th, 2015, 03:57 PM   #63
ELZIPO32
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Originally Posted by Rayancito View Post
Pues parece que en los presupuestos generales del estado han consignado un cambiador, lo cual es una muy buena noticia. Veremos el 730 por estos lares, espero.

Un servicio Almería Huelva, como suma del Almería Sevilla y del Sevilla Huelva sería fantástico. Por cierto que Sevilla Almería es una OSP en el caso del avión, que una vez esté hecho el bybpass de Almodovar podría eliminarse.
¿Dónde estaría situado ese cambiador?
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Old August 4th, 2015, 04:18 PM   #64
JVG130
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Originally Posted by Rayancito View Post
Pues parece que en los presupuestos generales del estado han consignado un cambiador, lo cual es una muy buena noticia. Veremos el 730 por estos lares, espero.

Un servicio Almería Huelva, como suma del Almería Sevilla y del Sevilla Huelva sería fantástico. Por cierto que Sevilla Almería es una OSP en el caso del avión, que una vez esté hecho el bybpass de Almodovar podría eliminarse.
Veremos un Madrid-Almeria con 730 vía Granada lo mas seguro.
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Old August 4th, 2015, 04:26 PM   #65
potthoff
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Que pongan un cambiador no significa que vaya un 730. Todos los que reclaman 730 se olvidan que no hay 730 suficientes y que la demanda a Galicia con el eje atlántico y con el Olmedo Zamora va a aumentar.
Como mucho habrá algún Talgo remolcado que ya será una mejora sustancial de tiempos de recorrido respecto al recorrido actual.
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Old August 4th, 2015, 04:31 PM   #66
JVG130
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Originally Posted by potthoff View Post
Que pongan un cambiador no significa que vaya un 730. Todos los que reclaman 730 se olvidan que no hay 730 suficientes. Como mucho habrá algún Talgo remolcado que ya será una mejora sustancial de tiempos de recorrido respecto al recorrido actual.
Sobre todo ahora que los meten a hacer recorridos como Madrid-Santander

Primero veamos si el cambiador ve la luz, o es un camelo electoral
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Old August 4th, 2015, 05:32 PM   #67
Rayancito
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Originally Posted by ELZIPO32 View Post
¿Dónde estaría situado ese cambiador?
Solo puede estar situado en la estación de Granada, donde empieza la LAV, hay sitio de sobra, ahora, salvo que en las actuaciones actualmente proyectadas no hayan dejado sitio.
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Old August 4th, 2015, 09:29 PM   #68
cienciateca
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Me gustaría saber, si alguien tuviera a bien informarnos, sí sería oportuno electrificar el tramo que falta entre Granada y Guadix.

Os recuerdo que el tramo entre Almería hasta Alquife tiene catenaria, de cuando se usaba el carguero de mineral.
cienciateca no está en línea   Reply With Quote
Old August 4th, 2015, 09:37 PM   #69
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Originally Posted by Rayancito View Post
Pues parece que en los presupuestos generales del estado han consignado un cambiador, lo cual es una muy buena noticia. Veremos el 730 por estos lares, espero.

Un servicio Almería Huelva, como suma del Almería Sevilla y del Sevilla Huelva sería fantástico. Por cierto que Sevilla Almería es una OSP en el caso del avión, que una vez esté hecho el bybpass de Almodovar podría eliminarse.
Oye, que en los presupuestos pone "intercambiador", no "cambiador".
¿Estás seguro de que es un cambiador de ancho y no el nuevo edificio de Granada que hará de intercambiador con el metro?

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Originally Posted by cienciateca View Post


Me gustaría saber, si alguien tuviera a bien informarnos, sí sería oportuno electrificar el tramo que falta entre Granada y Guadix.
Yo creo que sería una buena idea. Ahora bien, aún no sabemos qué servicios habrá entre Granada y Almería...

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Originally Posted by cienciateca View Post
Os recuerdo que el tramo entre Almería hasta Alquife tiene catenaria, de cuando se usaba el carguero de mineral.
Hasta Alquife no, hasta Huéneja-Dólar.
El ramal de La Calahorra-Ferreira a Alquife nunca tuvo catenaria.
El ramal de Huéneja-Dólar a Minas del Marquesado sí tuvo, pero se ha desmantelado (no sé si sola o acompañada).
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Old August 4th, 2015, 10:02 PM   #70
JVG130
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Pag.8

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El presupuesto de la Secretaría de Estado ha previsto la dotación necesaria para la finalización de los estudios en marcha relativos a la remodelación de la red ferroviaria en Granada, así como la continuación de los estudios entre Bobadilla y Algeciras y entre Granada y Almería.

Por parte de ADIF–Alta Velocidad se continuará con las obras en la Línea
Antequera–Granada, llevando a cabo las actuaciones para la realización de
intercambiador hacia Almería.
http://www.sepg.pap.minhap.gob.es/Pr..._1453A_C_1.PDF

Pag.11 aparece para el proyecto 3020 Intercambiador de Granada, consignada una partida de 200.000 euros

http://www.sepg.pap.minhap.gob.es/Pr...ROOT_18744.PDF
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Old August 4th, 2015, 10:05 PM   #71
Rayancito
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Mi gozo en un pozo....
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Old August 4th, 2015, 10:19 PM   #72
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Originally Posted by JVG130 View Post
Pag.8



http://www.sepg.pap.minhap.gob.es/Pr..._1453A_C_1.PDF

Pag.11 aparece para el proyecto 3020 Intercambiador de Granada, consignada una partida de 200.000 euros

http://www.sepg.pap.minhap.gob.es/Pr...ROOT_18744.PDF
XDDDDDDDDDDD Ni en el Ministerio saben usar las palabras como es debido.

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Originally Posted by Rayancito View Post
Mi gozo en un pozo....
Pues mira, el que estaba equivocado era yo, no tú...
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Old August 4th, 2015, 10:41 PM   #73
JVG130
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Lo interesante serán las conclusiones estudio de mejora de prestaciones de la relación ferroviaria Granada – Almería.

Last edited by JVG130; August 4th, 2015 at 10:46 PM.
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Old August 5th, 2015, 12:11 AM   #74
potthoff
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200mil euros da para un proyecto. Un cambiador puede costar 6-7 millones.
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Old August 5th, 2015, 11:17 AM   #75
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Originally Posted by JVG130 View Post
Lo interesante serán las conclusiones estudio de mejora de prestaciones de la relación ferroviaria Granada – Almería.
Esos son los estudios que se encargan para que parezca que se hace algo y luego no se sabe el resultado de los mismos pero mientras se ha mantenido la ilusión en la gente.
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Old August 5th, 2015, 12:14 PM   #76
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Una vez entrado en funcionamiento el LAV Antequera-Granada, ¿no sería más útil, además de económico y rápido, trasladar el intercambiador de ancho, existente antes de llegar a Antequera, a la futura estación de Granada para servir a los servicios desde Almería?
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Old August 5th, 2015, 12:47 PM   #77
jotaerre
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¿Y Algeciras?
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Old August 5th, 2015, 02:36 PM   #78
Rayancito
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¿Y marchena?
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Old August 5th, 2015, 03:10 PM   #79
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Por cierto, ¿no era en Antequera Central, donde estaba previsto un cambiador de ancho ?
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"Me acuerdo del día que Dolores Ibarruri le dijo a Calvo Sotelo aquello de «has hablado por última vez», porque yo me sentaba en un escaño muy cercano al de Calvo Sotelo". - Josep Tarradellas (entrevista por Pilar Urbano); Revista "Época", nº 33; 1985; p. 26.
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Old August 5th, 2015, 03:41 PM   #80
jotaerre
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Originally Posted by Rayancito View Post
¿Y marchena?
Lo mejor que le puede pasar a Marchena es que no hagan la LAV por Marchena porque sería ver pasar trenes sin catarlos.

Cuando yo pregunto por Algeciras me refiero a la propuesta de trasladar el cambiador de Antequera-Santa Ana a Granada. Por ese cambiador pasan todos los días los dos servicios -total 4 contando los dos sentidos- Madrid-Algeciras-Madrid.
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