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Old July 20th, 2019, 01:32 AM   #841
Celso Jorge
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Gracias, amigo! Yo no hablo español muy bién, pero me gusta mucho conocer los sistemas de transporte de otros países y el tranvía de Cochabamba es muy moderno e hermoso! Saludos desde Brasil y espero nueva fotos de las obras, caso sea possible hacerlas!
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Old July 20th, 2019, 12:07 PM   #842
Tågälskaren
Tåg, för en bättre värld
 
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Stadler rolls out first Cochabamba trams

BOLIVIA: The first two Metelitsa trams that Stadler is supplying to Cochabamba have left the manufacturer’s factory at Minsk in Belarus.[...]
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Old July 20th, 2019, 10:17 PM   #843
viviankaliesst
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lindo el vagon, pena la velocidad y la via unica...... enfin
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Old July 26th, 2019, 07:39 AM   #844
Nick55justiniano
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https://youtu.be/gwAbONsMQLI
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Old July 26th, 2019, 07:41 AM   #845
Nick55justiniano
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https://youtu.be/_SQIcib2WmY
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Old July 26th, 2019, 07:57 AM   #846
AmericoC
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Old July 26th, 2019, 03:52 PM   #847
LaPaz Urbanismo
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lindo el vagon, pena la velocidad y la via unica...... enfin
Asi es..
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Lagartos, Paquisa, Angamos, Santa María y Sorjillo, las islas bolivianas en el Pacífico..
- - - - - - -
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Old July 30th, 2019, 03:46 AM   #848
bolivia2014
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Ya se estan presentando los nuevos candidatos para Cochabamba..
¿Qué proyectos grandes nos traeran?
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Dios es el creador de toda lo existente y En El subsiste toda la creación.
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Old July 30th, 2019, 03:27 PM   #849
zikato
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Yo le tengo terror a las "obras estrella"... Espero que no traigan ningún gran proyecto y que usen ese dinero en "pequeñas obras" y en una mejor gestión de lo cotidiano:

- Dotación de ítems y formación profesional de la guardia municipal
- Controlar el comercio informal
- Renovar la señalización de las calles
- Reparar los basureros públicos
- Controlar y mejorar la calidad de las aceras
- Poner en condiciones decentes todos los colegios públicos
- Educación vial
- Cierre de desagües clandestinos a las lagunas y a los ríos
- Preservar el patrimonio arquitectónico
- Regulación del cableado, letreros, publicidad, etc.
- Controlar los loteamientos
- Tapar los baches de las calles a tiempo
- Reactivar los mercados barriales para descentralizar La Cancha
- Regular la calidad del servicio de transporte
- Protocolos anti-contaminación
- Desburocratizar la gestión municipal
- Institucionalizar al funcionariado (acceso por concurso público de méritos, examen, nada de "cargos del partido" ni cuotas)
- Generar datos que permitan valorar OBJETIVAMENTE la gestión pública municipal
- Garantizar el acceso a los datos e información pública
- Reforma de los impuestos y tasas municipales para que sean justos y progresivos
- Promover cultura cívica y ciudadana


Éstas son algunas medidas que no requieren grandes presupuestos pero que resolverían la mayor parte de los principales problemas que tiene nuestra ciudad. Cochabamba no necesita distribuidores vehiculares, ni parques de aguas danzantes, ni estadios, ni ciudadelas, ni tranvía.. Basta con que la Alcaldía cumpla bien sus funciones más básicas.
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Old August 16th, 2019, 01:49 PM   #850
Bolivianpride
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Old August 22nd, 2019, 04:52 PM   #851
j.r.f.
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Tren ocupará tres metros del Rocha y temen por unas 87 especies de aves

El trazo de la línea amarilla del tren metropolitano ocupará tres metros del cauce del río Rocha, como estaba previsto originalmente. Sin embargo, los ambientalistas ven con preocupación la parte hidráulica y ambiental, pues creen que los árboles que se quitarán evitan la erosión.

El tren utilizará tres metros, es decir, el 20 por ciento del cauce. Será embovedado para evitar daños por riadas, expuso el jefe de la Unidad Técnica de Ferrocarriles del Ministerio de Obras Públicas (UTF), Ariel Torrico. “Es un diseño optimizado. Se reforzará el muro de contención existente y se hará un manejo de cuenca, es decir, dragado”, aseveró. Sólo donde se realice los apeaderos (paradas) se utilizará seis metros. Según Torrico, se cuenta con los estudios de cuenca y se está actualizando la licencia ambiental en la Gobernación para comenzar las obras en octubre. La ruta por el borde sur del río se retomó después de varios conflictos con los vecinos de las avenidas Costanera y Humboldt que se oponen a que el tren pase por esas vías.

El presidente de la Asociación de Ingenieros Eméritos de Cochabamba (Asieme), Gonzalo Maldonado, ve obstáculos técnicos. Asegura que es más viable hacerlo a nivel de la vía vehicular. “Reducir un 20 por ciento de capacidad hidráulica del río es un riesgo por las crecidas. Vamos a mandar una nota al ingeniero Torrico, porque vemos que la única posibilidad es hacerlo a nivel”, dijo.

EL PRIMER TREN YA ESTÁ EN EL CANAL DE PANAMÁ

El primer tren modelo Metelitsa ya está en el canal de Panamá. Se quedará una semana en el lugar, para luego partir y llegar al puerto de Iquique, en Chile, el 5 de septiembre y en una semana más llegará a Cochabamba, informó el subgerente de la Asociación Accidental Tunari, Paulo Ponzetta.

Se trata del primer tren de 12 fabricados por la empresa TKK de San Petersburgo, en Rusia, de la compañía Stadler Rail de Bielorrusia. Se manufacturan desde marzo por 100 millones de dólares de los 447 que cuesta el proyecto con sus tres líneas que unirán el eje metropolitano.

Ponzetta indicó que, para el ensamblaje de este tren, llegarán 10 especialistas extranjeros. Esto podría demorar entre 10 y 20 días como máximo. Una vez armado el primer tren ligero eléctrico se procederá a hacer las pruebas en la línea roja, que ya tiene un 85 por ciento de avance. Sin embargo, aún no se pondrá a disposición de la población, pues esta labor se debe realizar con los 12 trenes que llegarán de forma paulatina hasta diciembre, agregó el subgerente.

https://www.lostiempos.com/actualida...-especies-aves
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Old August 28th, 2019, 02:25 PM   #852
Bolivianpride
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Old August 28th, 2019, 10:10 PM   #853
Rudital
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Fabrican tranvía para Cochabamba, pero el Ministerio ofreció un tren

28/08/2019

Los ejecutores del proyecto metropolitano reconocieron ayer que Cochabamba contará con un “tranvía” y no con un “tren”, como se promocionó inicialmente. En tanto, el fabricante de los vagones, Stadler, informó que completó los dos primeros tranvías Metelista, uno fue enviado a Bolivia y otro está a prueba en Polonia.

“En Bolivia le pusieron el nombre de tren ligero, eso no es correcto. Tiene que ser su nombre traducido del inglés: tranvía”, explicó el director general del proyecto Paulo Ponzetta. Siguió: “En todo el mundo se llama tranvía. Un tren es más para larga distancia y es más grande, con muchos vagones y va a mayor velocidad”.

Las principales características del tranvía que llegará a Cochabamba son: capacidad para 376 pasajeros —66 parados y 310 sentados— y cuatro espacios para sillas de ruedas; cada vagón tendrá tres módulos y un largo de 33 metros (ver infografía).

Ponzetta reconoció que el nombre de “tren metropolitano” se acuñó para llegar de mejor manera a la población y evitar un rechazo.

El director explicó que las diferencias entre un tren y un tranvía radican principalmente en la velocidad y capacidad.

Los trenes van a 80 kilómetros por hora (km/h), incluso llegan a 300. La velocidad proyectada del tranvía es de 40 km/h y la máxima, de 80.

El jefe de Seguridad de la Asociación Accidental Tunari, Fernando Rau, señaló que además los trenes conectan a regiones alejadas y que las paradas no son tan seguidas.

El proyecto del tren metropolitano tendrá 42 paradas, en cada kilómetro de las tres líneas, al margen de la estación central de San Antonio.

La línea verde, de Sipe Sipe a la ciudad, tendrá cuatro subestaciones y 19 paradas. La roja, de San Antonio a la Facultad de Agronomía, siete paradas y una subestación. La línea amarilla, de la ciudad a Sacaba, 11 paradas y una subestación.

El jefe de Seguridad remarcó: “Es un tranvía, lo llamamos tren porque se perdió la cultura del tranvía que va a parar cada kilómetro. Se habló de tren para que la gente entienda la magnitud del proyecto”.

En cambio, desde el Ministerio de Obras Públicas aseguran que será un “tren ligero” . El responsable Social expresó que entre los entendidos en temas ferroviarios puede haber diferencias conceptuales.

“El concepto es el mismo de un tren que pasa por una metrópoli porque no es veloz, no emite ruidos y es amigable con el medioambiente, esas características hacen que pueda ser implementado en una ciudad”, explicó Bolívar.
Nota completa: https://www.lostiempos.com/actualida...o-ofrecio-tren
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Old August 29th, 2019, 09:26 PM   #854
zikato
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Lo único rescatable es que eligieron buen material rodante (aunque lo pintaron con los colores del MAS ).. Todo lo demás, de principio a fin, es un desastre de proyecto, por donde quiera que se mire. Y la guinda del pastel es que ahora van a destruir el lecho del Rocha, una de las pocas áreas verdes que le quedan a la ciudad... Sin duda lo peor de este gobierno ha sido el ex-ministro de obras Milton Claros
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Old August 30th, 2019, 06:28 AM   #855
mirai
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en Facebook es patetico ver como se jactaban e insultan (alli esta la hija o sobrina del actual alcadel de Cbba, como relacionadora publica del TREN METROPOLITANO) que decia que todas las grandes ciudades tenian tren de una sola via.... JAJAJAJAJA
y decia que habia viajado... que conocia.
AL parecer fue a Punta Cana con los buenos salarios que da Mi tren.... ...... y nada mas....

ahora han quedado callados al salir la verdad.

El material rodante es de primera, pero la empresa que los fabrico no iba a arruinar su reputacion dandole el nombre de trenes a esos hermosos tranvias...

AHora que ya esta mas que confirmado que son tranvias y que la velocidad de operacion no sera la de un tren...

Servira para algo este sistemita?

no me imagino un tranvia que recorre mas de 15 kiloometros..... a es velocidad la ayuda que va a dar ala poblacion
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Old August 30th, 2019, 06:39 AM   #856
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será necesario que la línea amarilla tenga que ser tranvía si o si? no se podría interconectar con algún otro medio, este por ejemplo, o similar que ocupe el menor espacio posible y sea lo menos invasivo con su entorno, tal ves algo asi a mayor capacidad?

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Old September 7th, 2019, 11:26 AM   #857
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Primero de 12 trenes ligeros llega a Iquique y completarán lote en marzo

Los tres módulos del primer tren ligero que llegó ayer al puerto de Iquique, en Chile. | Min. de Obras Públicas

Publicado el 07/09/2019

El primero de 12 tranvías que serán parte del tren metropolitano, adquiridos a la empresa Stadler por 100 millones de dólares, llegó ayer de Bielorrusia al puerto de Iquique, en Chile, para luego ser trasladado a Cochabamba hasta el lunes para el inicio de las primeras pruebas de la línea roja.

Los representantes de la Asociación Tunari —Domingo García, de la empresa JOCA de España, y Paulo Ponzetta, de Molinari de Suiza— dijeron que la llegada del primer tren ligero marca un hito del proyecto.

“Ya son 24 meses de trabajo. Éste era un hito muy esperado, significa un gran aporte. Lo importante es que los trenes lleguen a Cochabamba para poder ensamblar y hacer las pruebas a la brevedad posible”, declaró García.

Ponzetta señaló que estos módulos ya tuvieron sus primeras pruebas en Bielorrusia, en la fábrica Stadler, antes de embarcar, además que está previsto que dos trenes más lleguen hasta octubre, porque ya salieron de puerto europeo.

Por otro lado, el coordinador de la Unidad Técnica de Ferrocarriles del Ministerio de Obras Públicas, Ariel Torrico, señaló que el ensamblaje de estos tres módulos se realizará en Cochabamba y que los otros 11 trenes para completar el lote llegarán hasta marzo de 2020.

“Se ha establecido que los 12 trenes estarán concluidos en fabrica hasta el 23 de diciembre de 2019”, dijo Torrico.

La longitud de cada uno de los módulos es de 11 metros; cada tren tranvía será de 33 metros de largo, 2,5 metros de ancho y 3,6 metros de alto. Tienen una capacidad para 376 pasajeros (66 sentados y 310 parados) y una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora, aunque irá sólo a 40 km/h.

García anunció que este fin de semana se prevé la llegada de técnicos de Stadler.

La línea roja es la más corta de las tres. El tramo sólo tiene 5,5 kilómetros, desde la estación central de San Antonio hasta la Facultad de Agronomía de la UMSS, en la avenida Petrolera, y tendrá seis paradas y una subestación. Actualmente tiene un avance físico del 85 por ciento, según el responsable de la línea, Rodrigo Hinojosa. Restan obras civiles como la instalación del tendido eléctrico, señalización ferroviaria y obra fina de apeaderos, además de las obras complementarias como cunetas, paisajismo e intervención urbana.

El proyecto tiene tres líneas y demanda una inversión de 447 millones de dólares.

La línea verde, que recorrerá desde Suticollo hasta la estación central San Antonio, tiene 27 kilómetros. Tendrá cuatro subestaciones en Colcapirhua, Quillacollo, Vinto y Suticollo, además de 19 paradas.

Para la línea amarilla, se estima que el tramo que irá por ambos extremos del río Rocha tendrá 10 kilómetros, 11 paradas y una subestación en la zona de El Castillo, en el municipio de Sacaba.
Nota completa: https://www.lostiempos.com/actualida...ran-lote-marzo
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Old September 12th, 2019, 04:33 PM   #858
Bolivianpride
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Old September 12th, 2019, 10:26 PM   #859
elasterix
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Muy interesante este proyecto. Muy parecido al Tranvía que tenemos en Cuenca. Pero es idea mía o el tranvía de Cochabamba solo tiene una vía? Hay secciones donde se divide en dos vías para sobrepasos de trenes? Como van a funcionar los horarios?

En Cuenca es de dos vías el 100% del trayecto.
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Old September 13th, 2019, 12:24 AM   #860
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Originally Posted by elasterix View Post
Hay secciones donde se divide en dos vías para sobrepasos de trenes? Como van a funcionar los horarios?
Si en las estaciones, los horarios segun lei cada 15-20 min.
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