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Old April 25th, 2005, 01:10 PM   #41
chabier
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Ahora van a poner en walqa la facultad de informatica de la universidad San Jorge, bueno... estara alli hasta que hagan el edificio en zaragoza. Pero quien sabe, quiza el dia que tengamos cercanias en Zaragoza, si llegan hasta huesca, igual nos encontramos algo mas por alli. Podia haber tb estacion de tren en La Almunia para que pusieran cercanias hasta aqui, y asi pasar de los autobuses y de esta huelga que nos esta fastidiando a todos Porque si la almunia es un publo tan importante no tiene estacion de tren????? (perdon por la pregunta, se que este no es el foro correspondiente)
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Old April 25th, 2005, 02:43 PM   #42
pedro
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Originally Posted by chabier
Ahora van a poner en walqa la facultad de informatica de la universidad San Jorge, bueno... estara alli hasta que hagan el edificio en zaragoza. Pero quien sabe, quiza el dia que tengamos cercanias en Zaragoza, si llegan hasta huesca, igual nos encontramos algo mas por alli. Podia haber tb estacion de tren en La Almunia para que pusieran cercanias hasta aqui, y asi pasar de los autobuses y de esta huelga que nos esta fastidiando a todos Porque si la almunia es un publo tan importante no tiene estacion de tren????? (perdon por la pregunta, se que este no es el foro correspondiente)
Dudo mucho del éxito de la escuela de informática walqense de San Valero. Hoy en día no se necesita tanta nota para entrar en Ingeniería Informática en el CPS de la Universidad de Zaragoza.

Entre el precio de la matrícula, el tenerse que desplazar a Huesca y el escaso prestigio de una frente a la otra la verdad es que a San Jorge sólo irán niños de papá que no son lo suficientemente listos como para acceder a la pública. Eso si, seguro que en la San Jorge no tienen que aprobar las asignaturas de matemáticas con Dña. Ana Fernández, lo cual no es algo fácil en absoluto.

Además un alto porcentaje de ingenieros del CPs nos hemos tenido que ir fuera porque no había trabajos decentemente pagados en Aragón, precisamente lo que menos falta hace es que dupliquen las titulaciones existentes.
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Old April 25th, 2005, 02:53 PM   #43
pedro
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El tener cercanías en Walqa o en La Almunia se me antoja complicado ya que no hay líneas que pasen por allí y se me antoja complicado que las hiceran para ir de propio.

La Almunia no tiene estación propia por una sencilla razón: no pasa cerca ninguna línea de FFCC. La línea antigua (no ave) de Madrid a Zaragoza va prácticamente pegada a los ríos Jalón y Henares. La estación más cercana es la de Ricla, de hecho la estación se llama Ricla-La Almunia.

Por otro lado me parece que se están pasando con lo de Walqa, el sitio en el que está es pésimo, sería mucho mejor que estuviera en Huesca en el casco urbano. Es ridículo que en una ciudad pequeña como Huesca donde se puede ir andando a todos los sitios para ir a Walqa no quede más remedio que bus o coche.

Aparte que si queremos tener en Aragón un buen sitio para empresas de tecnología el lugar ideal es la milla Digital al lado de la estación Delicias. Está bien que se fomente Huesca, pero intentar llevar empresas de alta tecnolgía a un sitio así es muy difícl, la milla digital es mucho más atractiva. Por no hablar del atractivo de vivir en Zaragoza a vivir en Huesca, o de la esrtupidez de que la mitad de los que trabajan en walqa se hagan 150 km al día porque viven en Zaragoza. Si al menos estuviera en la ciudad, se podría ir bien en un futuro cercanías/regional express.
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Old April 25th, 2005, 07:59 PM   #44
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ya te digo, la almunia no tiene estacion y ricla y calatorao si que tienen.
es una pena, por cierto, es mi pueblo xD
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Old April 25th, 2005, 08:28 PM   #45
chabier
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la verdad es que no se porque cuando proyectaron la linea no la hicieron pasar por la almunia, que segun tengo entendido es cabeza de partido. Supongo que igual era mas facil de hacer llevandola por la ribera que haciendola pasar por la muela... pero claro, es que ahora la muela es otro de los pueblos que estan en crecimiento que tampoco tienen tren, y por tanto no tendran cercanias, y ya que te pones... centrovia que esta creciendo muchisimo tampoco tiene otra forma de llegar que no sea en coche... que bien estructurado esta el tren en aragon no?
pero todo esto es pa hablarlo en otro foro
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Old April 25th, 2005, 08:35 PM   #46
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los de la muela querian implantar un tren de alta velocidad que llegara hasta zaragoza. es que estos estan forraos por lo de la energia electrica.
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Old April 26th, 2005, 12:13 AM   #47
chabier
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yo escuche que queria poner un tranvia hasta centrovia! y con la de perras que tienen, si se ponen lo hacen. pero si lo hacen... que llegue hasta plaza y zaragoza. El termino de la muela llega hasta casi la feria de muestras no? es que cuando el campo de futbol, decian que la muela cedia terrenos para hacerlo, y que los cedia cerca de la feria de muestra, porque tu termino municipal llegaba casi hasta ahi.
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Old April 26th, 2005, 10:46 AM   #48
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No sería mala idea que si se hace el desarrollo urbanístico de la Muela frente a Centrovía al otro lado de la A-2 se pusieran de acuerdo para con un tranvía llegar desde donde acabe la línea norte-sur del metro ligero de Zaragoza (Valdespartera-Arco Sur) hasta la Muela pasando por la zona residencial nueva (ya está parcialmente urbanizada, hay calles y farolas puestas), Centrovía y el "casco viejo" de la Muela. Hay que aprovechar que el Ayuntamiento de la Muela tiene dinero y ganas de gastarlo decentemente. La verdad es que la alcadesa de la muela (que por cierto es independiente) es todo una excepción entre la mediocridad de los políticos aragoneses.
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Old April 26th, 2005, 01:50 PM   #49
chabier
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Una mujer a la que le gusta su ciudad, y sus habitantes, y que esta dispuesta ha hacer del pueblo algo mas que un simple punto en el mapa al lado de un puerto de montaña. Imaginaros, con la cantidad de dinero que se debe de mover... lo facil que seria que esa mujer se estubiese enriqueciendo... pero en vez de eso (como han hecho y seguro que hacen muchos politicos aragoneses) esta consiguiendo que la muela sea poquito a poquito y dia a dia un punto mas de referencia en el panorama aragones.
A ver si de una vez empieza a crecer, no solo la muela, si no el resto de pueblos que estan al rededor de zaragoza para que tengamos un area metropolitana decente, y para que el cercanias tenga aun mas su razon de ser.
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Old April 26th, 2005, 04:00 PM   #50
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Sería ideal un partido lleno de gente como esa a la que votar y mandar a la mierda a los ineptos de siempre.
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Old April 26th, 2005, 04:42 PM   #51
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Creo que la alcaldesa de La Muela pertenece al PAR. Lo del tranvía de La Muela hasta Zaragoza serían una grandísima idea. Imaginaros dentro de 3 años con esa línea de tranvía que llegara hasta las afueras de Zaragoza y la misma Zaragoza con sus políticos aún pegándose por decidir si hacen túnel por aqui, tranvía por allá, tren por no se dónde...
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Old April 26th, 2005, 06:20 PM   #52
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pues si, es una mujer con las ideas claras, no como nuestros politicuchos.
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Old April 26th, 2005, 09:30 PM   #53
cierzo
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No creo que sean las ideas, es la pasta que tiene para gastar. Seguro que si el consistorio zaragozano tuviera un presupuesto per cápita como el de La Muela, se harían grandes obras, museos, metro, tranvía, puentes, etc, fuera del partido político que fuera.
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Old May 9th, 2005, 06:43 PM   #54
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noticia del periodicodearagon.com
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La terminal ferroviaria de Pla-Za dispondrá de proyecto en verano

- Ocupará cerca de 138 hectáreas y centralizará las mercancías de Renfe

- Una media mensual de 700 trenes y 12.000 vagones utilizará las instalaciones

El gran complejo ferroviario de la plataforma logística de Zaragoza (Pla-Za) dispondrá de proyecto de construcción este verano, lo que permitirá licitar las obras y centralizar las instalaciones de mercancías de Renfe en un plazo máximo de dos años. El proyecto básico, redactado por la consultora de ingeniería Ineco, prevé la ocupación de 138 hectáreas situadas al sur del aeropuerto y junto al trazado de la alta velocidad, que tendrán conexión directa con la red ferroviaria convencional gracias a la ampliación de la Ronda Sur.

Los más de 700 trenes y 12.000 vagones de media mensual que ahora recalan en la estación de clasificación de La Almozara operarán desde Pla-Za, a donde se trasladará también el centro de intercambio modal (CIM) de El Portazgo y los talleres de reparación de trenes situados detrás del centro comercial Augusta. Las obras tendrán un plazo de ejecución de 18 meses, a lo que deben unirse unos cuatro meses que se invertirán en la tramitación del concurso.

El proyecto básico entregado por Ineco hace unas semanas estima en cerca de 138 millones de euros los costes de construcción, que incluyen un enlace de gran capacidad con la autovía de Madrid (A-II) para garantizar un acceso directo a los camiones. La gran glorieta también dará servicio a las empresas instaladas en la plataforma logística. Una red capilar de calles con rotondas permitirán acceder hasta las mismas vías.


COORDINACION La consultora de ingeniería ha coordinado su trabajo con el de Intecsa-Inarsa, redactora de la ampliación de la Ronda Sur, con el fin de que las conexiones ferroviarias previstas en ambos extremos apenas tengan pendiente para los mercancías. Una vía de contorno --perimetral-- permitirá el acceso a todas las instalaciones, tanto a la terminal de carga como al taller de mantenimiento integral de trenes.

La estación de mercancías dispondrá de dos grandes áreas destinadas a la expedición y recepción de trenes --donde se manipulan los vagones para la composición de convoyes-- y a la carga y descarga. La primera contará con una playa de 16 vías, de 750 metros de longitud. En el segundo sector habrá cinco vías en paralelo, y en tres de ellas se podrá utilizar un grúa-pórtico para el trasiego de contenedores. También se construirá una playa hormigonada de 1,8 hectáreas para el almacenamiento de los containers y la maniobra de los camiones, que dará servicio a dos vías.

El taller de mantenimiento tendrá un haz de nueve vías y una gran nave central en la que podrán estacionar hasta seis trenes en paralelo.

El proyecto también prevé un pasillo de suelo libre para tender en el futuro un ramal central que de entrada y salida a los posibles apartaderos que construyan empresas en el interior de Pla-Za
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Old May 12th, 2005, 04:20 PM   #55
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La Comisión de Ordenación Territorial pone reparos a la ampliación comercial de Pla-Za

La Comisión Provincial de Ordenación del Territorio de Zaragoza (CPOT) ha informado favorablemente sobre la reciente modificación de Pla-Za, por la que la plataforma logística crece 90 hectáreas, duplica su suelo comercial y aumenta la edificabilidad de las parcelas públicas (no así a las ya vendidas a ProCom) en un 50 por ciento. Sin embargo, a pesar de esta resolución positiva, en su informe, este órgano -cuya resolución no es vinculante- llega incluso a recomendar que "se inste a la modificación puntual del Plan General de Ordenación Urbana de Zaragoza para recoger la nueva superficie de la plataforma logística y la clasificación de los terrenos que se excluyen de su ámbito".

Pero ésta es sólo una de las numerosas pegas que esta Comisión pone a la nueva modificación impulsada por el Gobierno de Aragón. En primer lugar, apunta que deberán incluirse las autorizaciones y los informes preceptivos correspondientes al proyecto. Además, considera que hay que completar la memoria con la justificación de las variaciones de determinadas superficies de la plataforma y la situación urbanística resultante, así como tener en cuenta las precisiones realizadas en relación a las normas urbanísticas. Pero, además de estos informes, solicita otro de la Comisión Jurídica Asesora de la DGA, ya que así lo fija la ley. .

También señala que el proyecto técnico "deberá corregirse" con relación a los terrenos reservados para equipamientos y aparcamientos, para cumplir con la normativa. En el informe, la Comisión concreta que el espacio reservado para equipamientos públicos, 267.525 metros cuadrados, "incumple con la reserva mínima", al igual que los aparcamientos. Están previstas 19.375 plazas, pero, según la normativa, son necesarias 31.871.

Respecto al proyecto de urbanización, la CPOT pide una previsión de tráfico a 20 años en el enlace de la plataforma con la .

A-2 y la Z-40. Además, urge una adaptación del tráfico que se generará con la ampliación de 90 hectáreas y el aumento de la superficie comercial. En esta línea, recalca que la glorieta sur deberá ajustarse a las recomendaciones del Ministerio de Fomento. También realiza algunas precisiones sobre la infraestructura ferroviaria proyectada en la zona.

Asimismo, exige que esta nueva modificación vaya precedida del correspondiente estudio de impacto medio ambiental.
Informe municipal

Con este informe, coincide en varios puntos el elaborado por los servicios técnicos del Ayuntamiento, que rechaza la ampliación de los suelos comerciales ya que "podrán producir desequilibrios nada desdeñables en relación con la estructura comercial de la ciudad, desplazando actividad hacia el exterior del tejido residencial". Alude a las previsiones de grandes centros comerciales a lo largo del Cuarto Cinturón y en otros lugares.

De hecho, incide en que "no se justifica en el proyecto este aumento de la superficie (...), ni tampoco el cumplimiento de los estándares urbanísticos consiguientes". Asimismo, advierte que "vuelve a actuarse sobre suelo exterior a la declaración de interés supramunicipal", en relación a las 90 hectáreas que la DGA quiere ampliar hacia el oeste -entre el ámbito interior y la Base Aérea-.

Otro de los puntos del informe municipal apunta la conveniencia de complementar este estudio con otro de la Unidad de Ingeniería de Desarrollo Urbano.
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Old May 12th, 2005, 07:50 PM   #56
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Que divertido, ahora resulta que los gobiernos municipal y autonómico no se ponen de acuerdo a pesar de ser del mismo partido el presidente y el alcalde.

De todas formas, yo creía que PLA-ZA era un proyecto de la DGA y que el ayuntamiento no tenía competencias para oponerse. También puede que sea muy fuerte pedir el doble de superficie comercial porque se supone que es una plataforma logística y lo que debe haber es almacenes de ello y cosas similares.
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Old May 12th, 2005, 10:19 PM   #57
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es que esto es de risa. son del mismo partido y no se ponen de acuerdo. cojonudo.
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Old May 13th, 2005, 09:23 AM   #58
pedro
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Y luego pretendemos que se pongan de acuerdo entre el PP y el PSOE para dejar de lado al gran visir. ¡Pero si los sociatas no se ponen de acuerdo ni entre ellos!
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Old May 14th, 2005, 11:30 AM   #59
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Gazeley inicia las obras de su primera nave logística en Pla-Za

- Estará disponible a mediados de agosto para su alquiler a un operador internacional

Con una inversión de 5,5 millones de euros y la perspectiva de acoger un centenar de empleos, ayer se escenificó en la Plataforma Logística de Zaragoza (Pla-Za) el inicio de las obras de la primera nave que la firma británica Gazeley afronta en su reserva de suelo de 34 hectáreas destinadas a levantar el espacio logístico conocido como Magna Park Pla-Za. La pretensión del líder europeo en construcciones logísticas que luego alquila a operadores internacionales es que la nave de 20.000 metros cuadrados pueda concluirse en la segunda quincena de agosto, según confirmó el gerente comercial de Gazeley en la península Ibérica, Adriano Figueiredo.

El director general de Gazeley, John Duggan, señaló durante la colocación de la primera piedra que "ya han mostrado su interés para estar aquí clientes muy importantes, pero por razones de confidencialidad no los podemos avanzar". La nave se levantará a partir del lunes en la segunda fase de Pla-Za --en proceso de urbanización--, mientras la maquinaria pesada continúa con los desmontes y los aterrazamientos.

El presidente aragonés, Marcelino Iglesias, que participó en el acto recordó: "Hoy trabajan en Pla-Za 2.000 personas, pero dentro de dos años serán 7.000. El proyecto que se inició hace tres años se está convirtiendo en uno de los principales motores de nuestra economía. Dentro de poco trabajaremos ya en la construcción del ferrocarril, con una playa de 35 vías, en la segunda estación del AVE y en la modernización del aeropuerto".

Figueiredo había anunciado minutos antes: "Vemos a Zaragoza como un punto estratégico en la distribución de mercancías en la península Ibérica, con un potencial enorme".


PROYECTOS Gazeley, filial del gigante norteamericano de la distribución Wal Mart, se fundó en 1988 en el Reino Unido y desde entonces ha desarrollado más de dos millones de metros cuadrados de almacenes logísticos que construye con su socio GSE, en plazos de diez semanas por nave. En Europa ha construido o está construyendo nueve parques como el que impulsa en Zaragoza, aunque su previsión alcanza a 30 proyectos en los próximos cinco años.

Las naves que ofrece Gazeley en Pla-Za varían desde los 10.000 a los 100.000 metros cuadrados "con flexibilidad para los operadores" y apostando por el desarrollo sostenible. En sus naves de Zaragoza se instalarán paneles solares para captar energía.
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Old May 15th, 2005, 10:57 AM   #60
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Pla-Za y el aeropuerto no hacen promoción en ferias extranjeras

- No acudirán al salón de Múnich, el más importante de logística y transporte

- Todos los centros de España que compiten con los de Zaragoza sí tendrán stand

El proyecto económico estrella de Aragón no se vende correctamente en los foros de promoción más importantes del mundo. Eso al menos se deduce del hecho de que la Plataforma Logística de Zaragoza (Pla-Za) no vaya a participar en la próxima feria de Múnich, la de mayor negocio del sector, donde, por contra, sí que estarán sus competidoras nacionales. El caso se repite con el aeropuerto de Zaragoza, que tampoco se venderá en Alemania.

Transport Logistic es el salón internacional número 1 en logística, telemática y transporte y se celebrará este año en el nuevo recinto ferial de Múnich del 31 de mayo al 3 de junio próximos. El certamen es bienal y este año prevén aumentar las cifras del 2003, donde hubo 1.200 expositores y más de 40.000 visitantes profesionales. En él se abordan todos los campos de transporte: flujo de materiales, transporte de mercancías, logística, telemática, comercio electrónico y transporte de viajeros.

Al igual que este año, en la pasada edición ni Pla-Za ni el aeropuerto de Zaragoza, con un importante crecimiento de su área de carga en los últimos meses, participaron tampoco en la feria alemana. Fuentes consultadas por este periódico señalaron que este salón es el de mayor negocio del sector de logística y transporte y mostraron su extrañeza por la ausencia ya que la plataforma aragonesa necesita atraer a más empresas para ocupar la segunda fase. Actualmente está en fase de urbanización y esta semana se colocó la primera piedra de la que será su primera nave, la de Gazeley, que a su vez alquilará a un operador internacional.

Todavía llama más la atención por el hecho de que ya tengan asignado stand en el recinto alemán las plataformas logísticas de Madrid, Barcelona Centre y Aquitaine-Euskadi. Lo mismo ocurre con el aeropuerto de Zaragoza, que tampoco se promocionará pero sí lo harán sus competidores: Via Vitoria, Don Quijote, de Ciudad Real, Madrid Barajas-Carga y Barcelona Prat-Carga.

En los últimos años el aeródromo zaragozano no ha participado prácticamente en ningún foro de promoción, sobre todo desde que desapareció la sociedad de promoción del mismo, al principio de esta década.

Por contra, Pla-Za, aunque tampoco ha sido habitual su presencia en ferias, se ha prodigado más. Además de en la Logis Expo de Zaragoza, el año pasado participó en Expologística, la feria más importante de Mexico y presentó su proyecto en las ciudades brasileñas de Porto Alegre, Sao Paulo y Río de Janeiro. En el Pilar del 2003 participó en la Feria de Muestras de Zaragoza, y en el 2002 lo hizo en el de Barcelona, SIL, y en la Feria de Innovación y Prospección (Sitef) de Toulouse, en Francia. En el año 2000 ya había estado en Barcelona y en el Salón de París.
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