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METRO | Metro de Santiago | Ampliación de la red

2M views 10K replies 331 participants last post by  nico_hurtado 
#1 ·


El Mercurio - Viernes 11 de marzo de 2016
 
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#3,162 ·
No me gusta para nada esa decisión de tener un túnel bajo el otro :eek:hno: y ademas con la mitad de densidad de estaciones (?), eso para mí solo lo podría hacer un cercanías con trazado urbano.
Otra cosa, si gana el proyecto de los españoles en el Stgo-Valpo (y suponiendo que también seria subterráneo, porque no le veo otra) pasaría algo parecido en Cal y Canto - Estación Mapocho, pero con 3 túneles, uno al lado del otro. :nuts:
 
#3,167 ·
Aún me da la chiripiolca que se salten Tobalaba. ¿Será el Costanera Center el gran impedimento para ello?
Tecnócratas en su más connotado estado.

Esto va a ser así:

PRIMER ACTO:
Construyen e inauguran tal como está

SEGUNDO ACTO:
Los usuarios empiezan a reclamar por la falta de combinación.

TERCER ACTO:
Llega la prensa.

CUARTO ACTO:
El gobierno de turno anuncia un nuevo proyecto para arreglar el desastre.


Tiempo total para que se arregle: 10-12 años a contar de hoy.
 
#3,169 ·
Los abogados que pelean para que Metro no llegue al Forestal

Por estos días, Metro organiza reuniones con vecinos y autoridades para exponer el trazado de la futura Línea 7, que este mes presentará su EIA y conectará la comuna de Renca con Vitacura a través de 19 estaciones. Una de ellas, Baquedano (extensión de la existente que lleva ese nombre), es la que genera división.​
Por estos días, Metro organiza reuniones con vecinos y autoridades para exponer el trazado de la futura Línea 7, que este mes presentará su EIA y conectará la comuna de Renca con Vitacura a través de 19 estaciones. Una de ellas, Baquedano (extensión de la existente que lleva ese nombre), es la que genera división: se emplazará en el parque, área declarada Zona Típica de la ciudad.

Les preocupa un pique de ventilación que implicaría la extracción de 19 árboles en la calzada José María Caro. También construirán una escotilla (entrada) en la Fuente Alemana (escultura que fue diseñada por el alemán Gustavo Eberlein), lo que requiere remover otros 20 árboles. La comunidad –integrada por Davor Harasic y Jorge Correa Sutil–, al enterarse de que esta obra contempla intervenciones dentro del Parque Forestal, levantó la voz. “Es una monstruosidad. Estamos a favor de esa línea de metro, pero no en este lugar. Hay otras zonas que no atentan tanto como esta contra el flujo peatonal y vehicular. Si hubieran buscado la peor alternativa, eligen esta”, indica Harasic.

El abogado Jorge Correa Sutil asegura que “los vecinos hemos estado pidiendo información sobre las alternativas de salida que se evaluaron en su momento, como la conexión subterránea en la actual estación Baquedano, y otra frente a la Facultad de Derecho de la Universidad de Chile, que parecen ser opciones menos dañinas para la ciudad”. Y agrega: “Si no recibimos una justificación adecuada, haremos una oposición en las instancias que corresponden. Eventualmente podríamos tomar acciones legales. Pero no estamos en pie de guerra”.

El alcalde Felipe Alessandri se unió a los vecinos en esta batalla. “Lo vamos a pelear hasta el final”, dice el edil.

Fuente
Hola a todos.
Hay un gran problema al plantear una salida de L7 frente a la Facultad de Derecho y es que debajo de Santa María pasa el túnel de la Costanera Norte. Ya lo comenté una vez aquí. Tampoco podemos dejar que Metro construya debajo del túnel de la Costanera, porque significará que la estación será profundísima, mientras no sea como Arsenalnaya Station en Kiev.
 
#3,170 ·
Aún me da la chiripiolca que se salten Tobalaba. ¿Será el Costanera Center el gran impedimento para ello?
A mi me parece peor que se salten Los Leones y maten la posibilidad de una combinación directa con L8 :bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash:
 
#3,171 ·
A mi me parece peor que se salten Los Leones y maten la posibilidad de una combinación directa con L8 :bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash:
Definitivamente deberían fusionar Los Leones y Tobalaba en una sola gran estación, conservando todos los accesos y moviendo los andenes de L1 al tunel interestación ¿se podría hacer algo así sin detener la operación de L1?
 
#3,173 ·
Definitivamente deberían fusionar Los Leones y Tobalaba en una sola gran estación, conservando todos los accesos y moviendo los andenes de L1 al tunel interestación ¿se podría hacer algo así sin detener la operación de L1?
Los andenes de L1 no los tocaría. Concentrar todo el grueso de gente que usa ambas estaciones de L1 en una sola estación sería caótico. Y técnicamente no creo que se pueda. El túnel interestación está inclinado y con curvas.
 
#3,175 ·
Definitivamente deberían fusionar Los Leones y Tobalaba en una sola gran estación, conservando todos los accesos y moviendo los andenes de L1 al tunel interestación ¿se podría hacer algo así sin detener la operación de L1?
Con una distancia de casi 800 metros entre Las Leones y Tobalaba? Impensable, ni para los estándares europeos...

Propondría suprimir la estación L6 de Las Leones, y cosntruir una nueva estación en Pedro de Valdivia, en dirección al norte (para conectar con una futura línea, L10?), junto con L1 y L7. Así sería la estación Pedro de Valdivia de L1, L6, L7 ¿y L!0?

Luego la estación Tobalaba podría conectar con las nuevas andenes de la L7, en la avenida de Vitacura (sin necesidad de cruzar debajo de los edificios a Andres Bello), y las andenes de L8 en el cruce entre las avenidas de Las Leones, Vitacura y Providencia. Así sería la estación Tobalaba de L1, L4, L7 y L8.
 
#3,177 ·
Disculpen pero cuál es el cambio que hicieron en el trazado?
Ninguno; solamente Metro subió una nueva versión del mismo video que habían subido hace más de un año atrás (y que borraron para volver a subir hace unos días :lol: )

Este era el video original, que solamente tenía como diferencia los lugares de referencia alrededor de la L7 (el Hospital Félix Bulnes, entre otros, que desaparecieron en el video que posteó Mrzer0x)


No hay ninguna novedad en los videos que subió Metro hace poco.
 
#3,179 ·
Sería espectacular (si bien difícil) generar un acceso al otro lado del Río Mapocho, pero si no se puede me parece que las otra alternativa ofrecida por la muni (integrar a los accesos ya existentes, a lo U. de Chile L3) es una pésima idea, es sumamente importante que L7 tenga un acceso propio. En U. de Chile funcionó bien, pero ahí estamos hablando de una estación amplia y con espacios no utilizados, en cambio en Baquedano el espacio es pequeño y ya está tremendamente colapsado. Si no se puede al norte del Mapocho, la mejor alternativa es hermosear lo más posible el acceso del Parque Forestal para que quede como Parque Almagro, por ejemplo.
 
#3,180 ·
Los abogados que pelean para que Metro no llegue al Forestal​

(texto de la noticia)

Fuente
¿Esta gente estará al tanto de que el Parque Balmaceda entero está construido sobre uno de los tramos más superficiales de la Línea 1, y que no por eso es un peladero sin árboles? Lo mismo el Parque Neptuno en Lo Prado, el Bandejón Central de la Alameda y el Parque El Llano en San Miguel. El tema no es parque vs. metro, sino que hacer las cosas bien; si se pudo hacer con una construcción en trinchera, debería ser muchísimo más fácil con NATM.
 
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