AEROPUERTOS | SANTIAGO | Arturo Merino Benítez - SCL - Page 234 - SkyscraperCity
 

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Old December 29th, 2019, 06:47 AM   #4661
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Lo hemos dicho varias veces. Es la salida provisoria, hasta que la terminal internacional central sea inaugurada.
Si lo sé, lo puse como comentario nada más.

Lo que si me sorprendió el ingreso-ckeck in, poco para comer y nada de asientos de espera para un aeropuerto como Santiago. Desde las 0 a 4:30 que pudimos pasar a sala de embarque fue estar tirado en el piso y comer un Panini raquítico
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Old December 30th, 2019, 03:36 PM   #4662
blogcraft
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Lo hemos dicho varias veces. Es la salida provisoria, hasta que la terminal internacional central sea inaugurada.
Hasta que se active la construcción de los espigones G y H. Ahí si la caminata va a estar buena :P
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Old December 30th, 2019, 05:49 PM   #4663
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Por qué asumen que LATAM cancelará todos sus acuerdos comerciales? Delta solo tiene el 20% de LATAM, no es para nada mayoritario y solo con American esa relación se rompe (por razones obvias).

Mi teoria es que es posible que se rompan debido a que buena parte de esos acuerdos se sustentan en Oneworld, alianza que latam abandona
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Old December 30th, 2019, 09:02 PM   #4664
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Mi teoria es que es posible que se rompan debido a que buena parte de esos acuerdos se sustentan en Oneworld, alianza que latam abandona
Difícil. No le conviene a LATAM.
Si esos acuerdos se rompen (siempre dejando de lado con American), la gran perjudicada es LATAM, no la otra línea aérea necesariamente.
Por ejemplo, rompen con Qantas. LATAM pierde emisión de pasajeros desde SYD y pasajeros de Qantas en SCL al resto del continente. Qantas si garantiza los pasajeros desde Sydney y puede buscar otros socios en SCL, como la misma Sky (con Brasil, Argentina y Perú).
Iberia pasa lo mismo, es fuerte en sudamérica y es fuerte en Madrid. Si rompen acuerdos, LATAM solo podría optar al tránsito punto-a-punto.
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Old December 31st, 2019, 04:56 AM   #4665
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Difícil. No le conviene a LATAM.

Si esos acuerdos se rompen (siempre dejando de lado con American), la gran perjudicada es LATAM, no la otra línea aérea necesariamente.

Por ejemplo, rompen con Qantas. LATAM pierde emisión de pasajeros desde SYD y pasajeros de Qantas en SCL al resto del continente. Qantas si garantiza los pasajeros desde Sydney y puede buscar otros socios en SCL, como la misma Sky (con Brasil, Argentina y Perú).

Iberia pasa lo mismo, es fuerte en sudamérica y es fuerte en Madrid. Si rompen acuerdos, LATAM solo podría optar al tránsito punto-a-punto.
en eso estamos contestes... en lo que me temo que se caigan es que posiblemente le exijan dejar los acuerdos con aerolíneas ow si deja la alianza
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No, tampoco. Porque los acuerdos son entre líneas aéreas, no por la alianza.
Quién podría exigirle a LATAM romper un acuerdo? o quién podría exigir a Iberia por ejemplo romper acuerdo con LATAM?
Bajo ese supuesto, LATAM no podría tener acuerdo con Lufthansa por ejemplo (que lo tiene).
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Old January 2nd, 2020, 07:53 PM   #4667
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No, tampoco. Porque los acuerdos son entre líneas aéreas, no por la alianza.
Quién podría exigirle a LATAM romper un acuerdo? o quién podría exigir a Iberia por ejemplo romper acuerdo con LATAM?
Bajo ese supuesto, LATAM no podría tener acuerdo con Lufthansa por ejemplo (que lo tiene).
Probablemente la comision antimonopolios se meta, especialmente cuando aun esta en el inconciente colectivo y muchos asi lo afirman, de que piñera es dueño aun de buena parte de latam y que tiene sus "tapados", no se puede descartar que tenga algun tinte politco algo asi.
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Old January 3rd, 2020, 02:17 AM   #4668
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Si lo sé, lo puse como comentario nada más.

Lo que si me sorprendió el ingreso-ckeck in, poco para comer y nada de asientos de espera para un aeropuerto como Santiago. Desde las 0 a 4:30 que pudimos pasar a sala de embarque fue estar tirado en el piso y comer un Panini raquítico
En el aeropuerto de Santiago igual hay una oferta decente de comida, no sé si no habrás visto todo, incluso tiene más oferta que un par de terminales del JFK, que ya es bastante decir.
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Old January 12th, 2020, 05:18 PM   #4669
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Salí por el espigón E, que caminata más larga. Les falta algo a los muros, aunque sea publicidad, luces, pantallas, plantas, lo que sea, son un tanto estériles. No entiendo la idea de tener muros blancos vacíos con unas ventanas enanas. Eric Kayser se cambio al E, en el C donde estaba Eric Kayser pusieron un Salón Pacific. Los estacionamientos express están mal habilitados, los primeros niveles tienen súper pocos habilitados y eso provoca congestión. Casi no hay señalización. No supe si hay escaleras mecánicas conectando los pisos, había unos crew de Latam que estaban igual de perdidos odiando las escaleras con sus tremendas maletas. En ningún lado dice qué hay ascensores, vi qué hay baños, tampoco señalizados. Por orientación sabia donde podía estar la salida y descubrí qué hay ascensor, el cual queda chico por culpa de no haber o no estar señalizadas las escaleras mecánicas o ninguna escalera en general. La mayoría de los estacionamientos está hecho para autos compactos, son enanos.
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Old January 12th, 2020, 07:14 PM   #4670
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Old January 12th, 2020, 09:16 PM   #4671
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En otras noticias, en SCL ya se habilitó la aproximación sur-oeste, por lo que ya desde hace unos días están aterrizando por ambas pistas en paralelo.
Excelentes noticias, en especial por los atochamientos y circuitos de espera que se provocan por la tarde/noche.
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Old January 12th, 2020, 10:04 PM   #4672
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En otras noticias, en SCL ya se habilitó la aproximación sur-oeste, por lo que ya desde hace unos días están aterrizando por ambas pistas en paralelo.
Excelentes noticias, en especial por los atochamientos y circuitos de espera que se provocan por la tarde/noche.
Hace pocos dias atras vaijé de Temuco a Santisgo y la aproximación que realizó el avion fué bordenado un cerro por la parte poniente girando en 180 grados hacia el sur y seguia bordenado el mismo cerro pero por el lado oriente.
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Alguno sabe si finalmente harán esa conexión subterránea de autos, para el flujo que venga saliendo de la rampa de salidas internacionales y de vuelta a Santiago?
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Old January 13th, 2020, 02:26 AM   #4674
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Hace pocos dias atras vaijé de Temuco a Santisgo y la aproximación que realizó el avion fué bordenado un cerro por la parte poniente girando en 180 grados hacia el sur y seguia bordenado el mismo cerro pero por el lado oriente.
Es precisamente esa la nueva aproximación que llega a la 17R.
Eso hace que puedan operar en paralelo ambas pistas.
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Old January 13th, 2020, 11:22 PM   #4675
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Saben si en el futuro Salt Lake City pueda ser un destino para SCL.. ayer llegue a la capital de Utah, y estan terminando un nuevo terminal, bastante grande, por lo que me respondieron algunas personas será para el uso de Delta.
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Saben si en el futuro Salt Lake City pueda ser un destino para SCL.. ayer llegue a la capital de Utah, y estan terminando un nuevo terminal, bastante grande, por lo que me respondieron algunas personas será para el uso de Delta.
No realmente. Si Detroit se ve dificil, mas lo seria Salt Lake.
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Old January 14th, 2020, 04:01 AM   #4677
grso03
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Bueno, solo decía, por lo que saqué de información con las personas de acá, esta pensado en potenciar del HUB de Delta en Salt lake City.
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Delta no ampliará su oferta de destinos en Sudamérica, sólo está aumentando de capacidad a ciertos destinos, como pasar del 767-300ER al 767-400ER y luego al A330-300 en el caso de Santiago.
Pero todo desde/hacia Atlanta.

Hay que ver que más hará LATAM, ya que perderá mucha fuerza en Miami y ya quedó demostrado que American responderá con todo (doble diario en 777).
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Old January 14th, 2020, 03:50 PM   #4679
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El hub de Delta en Salt Lake City es pequeno. Responde mas a conexiones dentro de USA (Costa a costa) con algunos vuelos a Mexico, Canada y dos o tres destinos en Europa con Delta y SkyTeam (creo que DL opera a LHR y CDG. Amsterdam es con KL y solo vuelo de temporada). SLC es el centro de la iglesia SUD pero el flujo no es tan grande para operar a Santiago. Veo a Delta compartiendo la ruta SCL-JFK con LA y afianzando SCL-ATL antes que volar a cualquier otro hub de Delta aqui en USA desde SCL.

Aca en USA, los agentes siempre confunden los IATA Codes SLC (Salt Lake) con SCL (Santiago).

Saludos desde Washington IAD
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Old January 14th, 2020, 04:40 PM   #4680
YoNoFui
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¿Qué más podría hacer LATAM en Miami? Sin el feed que le daba American, no creo que aumenten frecuencias, además MIA/FLL también están en los planes de JetSmart y SKY con la llegada de los 321XLR.
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