[Dolnośląskie] Infrastruktura kolejowa - Page 548 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old January 14th, 2020, 04:27 PM   #10941
PrzeZ
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Posts: 6,438
Likes (Received): 2074

Quote:
Originally Posted by Admc View Post

Najbardziej sensowny (tanio!) i do zrobienia na już jest odcinek Chojnów - Rokitki.
Sensowny może tak. Ale czy "tanio"? Ile kosztuje np. aktualizacja systemu srk dla stacji Chojnów
__________________
Wyrażane poglądy są prywatnymi opiniami autora
PrzeZ no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old January 14th, 2020, 04:30 PM   #10942
PrzeZ
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Posts: 6,438
Likes (Received): 2074

Quote:
Originally Posted by macvsog1 View Post
Wojewodztwo remontuje linie ktore posiada na WLASNOSC. A jedyna linia ktora obecnie jest do odbudowy i nalezy do wojewodztwa tolinia 310 oraz bedacy w trakcie przejmowania odcinek Bielawa- Srebrna Gora- Radkow.
A skąd jest kasa na remont linii? Chyba z RPO. I co stoi na przeszkodzie aby wyremontować linie Pekapu ze środków RPO? Jeżeli dolnosląskie tego nie robi nie oznacza, że nie mozna. Przykład Wielkopolski ( województwo nie ma km linii kolejowych - bo nie potrzeba kolejnej "synekury" dla swoich) pokazuje, że mozna.
__________________
Wyrażane poglądy są prywatnymi opiniami autora
PrzeZ no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2020, 04:34 PM   #10943
Adolf Warski
jestem Ott'em tego czatu
 
Adolf Warski's Avatar
 
Join Date: Jul 2004
Location: Zandbergistowska Socjalistyczno-Utopijna Ludowa Republika Zbawiksa
Posts: 7,339
Likes (Received): 30658

Dolnośląskie z RPO finansuje właśnie 285 Wrocław-Świdnica-Jedlina i 292 Wrocław-Jelcz, ale założenie jest takie że własne linie taniej się remontuje, bo nie ma wszystkich norm PLK.

Natomiast w przypadku kolei sowiogórskiej nie ma żadnego remontu, bo nie ma żadnej linii. I nie ma takiej potrzeby. Karpacz, Stronie, Świeradów, itd. są znacznie bardziej potrzebne.
__________________
Aktywny uczestnik forów internetowych, będąc osobą znaną i rozpoznawalną w tej społeczności, jest w tym znaczeniu i dla tego środowiska osobą publiczną. Jako osoba publiczna, uczestnicząc w dyskusji i wygłaszając swoje poglądy wyraża zgodę na ich ocenę i musi się liczyć z tym, że zostaną one poddane krytyce, niekiedy radykalnej innych użytkowników oraz wykazać większy stopień tolerancji i odporności nawet wobec niepochlebnych opinii, a nawet brutalnych ataków. wyrok Sądu Apelacyjnego we Wrocławiu, sygn. akt I ACa 949/09
Adolf Warski no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2020, 04:46 PM   #10944
bystrzak2000
Registered User
 
bystrzak2000's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Wrocław
Posts: 10,704
Likes (Received): 2900

Quote:
Originally Posted by gauomzei View Post
Wzdłuż linii przez Szczawno-Zdrój mieszka trochę ludzi, tam bym się nie rozpędzał z tą DDR.
W zasadzie najbardziej realny byłby remont odcinka do Podzamcza i odbudowa do Szczawna-Zdroju. Oczywiście wszystko z budową przystanków na Piaskowej Górze i Podzamczu. Po elektryfikacji można by było tam wysłać pociągi kończące dzisiaj bieg w Wałbrzychu Głównym lub na Mieście.
__________________

kowal1981 liked this post
bystrzak2000 no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2020, 04:57 PM   #10945
mlodyy1985
Registered User
 
Join Date: Nov 2008
Location: Legnica/Wrocław
Posts: 19,448
Likes (Received): 36503

Quote:
Originally Posted by PrzeZ View Post
A skąd jest kasa na remont linii? Chyba z RPO. I co stoi na przeszkodzie aby wyremontować linie Pekapu ze środków RPO? Jeżeli dolnosląskie tego nie robi nie oznacza, że nie mozna. Przykład Wielkopolski ( województwo nie ma km linii kolejowych - bo nie potrzeba kolejnej "synekury" dla swoich) pokazuje, że mozna.
Quote:
Michał Nowakowski zaznacza, że jesteśmy teraz w okresie między końcem obecnego budżetu unijnego a nową perspektywą finansowania na lata 2021-2027.

– Niewykluczone, że te linie będą finansowane jeszcze z obecnej, kończącej się perspektywy finansowej UE. Naszym staraniem będą to sprawne i szybkie w czasie rewitalizacje wzorem linii Bielawa-Dzierżoniów – dodaje.
https://wroclife.pl/nasze-miasto/pociag-do-karpacza/

A jak nie w ramach tej perspektywy, to w kolejnej bo jeśli zrobią dokumentację, tzn, studium, projekty itd. to w nowy budżet unijny wchodzą jak w masło.
__________________
Wczoraj tramwaje były najsprawniejszym środkiem lokomocji po Olsztynie.Gdy na Sikorskiego korek sięgał w najgorszym momencie ronda na os. Generałów, tramwaje spokojnie jeździły.O godz. 8 rozmawialiśmy z rodzicem uczennicy ze szkoły na Nagórkach, który widząc sytuację, zostawił samochód na parkingu koło przystanku "Płoskiego" i przesiadł się na tramwaj.Córka wysiadła koło szkoły, a ja za chwile pojechałem dalej. Nie planowałem tego.Zobaczyłem, co się dzieje i zamiast w kierunku centrum skręciłem na pierwszy przystanek. Samochód na mnie poczeka.
mlodyy1985 no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2020, 06:14 PM   #10946
es.em
Designer
 
Join Date: Mar 2012
Location: Opololo
Posts: 282
Likes (Received): 141

Quote:
Originally Posted by Admc View Post
PKS powinien dogadać się z KD na podobnej zasadzie jak zrobili to w 2017:
https://www.nakolei.pl/jelenia-gora-...integrowanego/

Czyżby po cichu wycofali się z promocji? Nie mogłem nigdzie znaleźć aktualnych informacji bilecie zintegrowanym.
Bynajmniej nie po cichu, informowaliśmy o tym wszędzie, sam plakaty ściągałem. Oficjalnie przez niskie zainteresowanie, autobusy były rozkomunikowane z pociągami i nie dało się tego naprawić.
__________________
I understand, I just don't care.
es.em no está en línea   Reply With Quote
Old January 15th, 2020, 08:51 PM   #10947
ainam
Registered User
 
ainam's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Wałbrzych/Waldenburg
Posts: 193
Likes (Received): 193

Quote:
Originally Posted by bystrzak2000 View Post
W zasadzie najbardziej realny byłby remont odcinka do Podzamcza i odbudowa do Szczawna-Zdroju. Oczywiście wszystko z budową przystanków na Piaskowej Górze i Podzamczu. Po elektryfikacji można by było tam wysłać pociągi kończące dzisiaj bieg w Wałbrzychu Głównym lub na Mieście.
Do Podzamcza wystarczy, tam trzeba wymienić torowisko i wybudować siec trakcyjną, budowa 2 przystanków, to jest tylko 3 km , wiec koszt był by mały. Prędkość wystarczy 60 km/h , brak przejazdów drogowych, duży wiadukt po remoncie, nic tylko budować. Do Szczawna nie ma potrzeby odbudowy, tam jest problem z obwodnicą , lepiej utworzyć dodatkową linie autobusową która by kursowała od przestanku Podzamcze(od strony Tesco) Do Szczawna Zdroju, to jest kilka minut autobusem.
ainam no está en línea   Reply With Quote
Old January 15th, 2020, 10:15 PM   #10948
capo_di_tutti_capi
A fe Silesia!
 
capo_di_tutti_capi's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Ziemie Wyzyskane
Posts: 4,911
Likes (Received): 1500

Quote:
Originally Posted by pawel111 View Post
W Nowej Rudzie były plany uruchomienia komunikacji gminnej, starali się o dotację na zakup autobusów, ale - z tego co mi wiadomo - to raczej się to nie uda . Tu jest o tym wspomniane: http://nowaruda24.pl/960585176/40-mi...akup-autobusow

Jeśli chodzi o Kłodzko, to poza malejącą liczbą połączeń PKSu istnieje również komunikacja miejska obsługiwana przez przewoźnika A-Vista w takcie półgodzinnym. Jednakże to tylko jedna linia.
Ząbkowicom za to udało się w ramach RPO:

Quote:
Ząbkowiczanie będą mieć komunikację gminną – siedem nowoczesnych autobusów przyjedzie za pół roku


31 grudnia 2019

Nowoczesne, niskoemisyjne Solarisy Urbino 12 hybrid trafią do Ząbkowic Śląskich w lipcu 2020 r. Będą obsługiwać linie nowo tworzonej komunikacji gminnej. Szacuje się, że Ząbkowicka Komunikacja Publiczna będzie wykonywała około 1,5 tys. kilometrów dziennie, obsługując wszystkie miejscowości na terenie gminy.

Siedem Solarisów Urbino 12 hybrid będzie obsługiwać Ząbkowicką Komunikację Publiczną, która zostanie uruchomiona w drugiej połowie przyszłego roku. W II kwartale 2020 roku zostanie przeprowadzone postępowanie przetargowe na świadczenie usług w zakresie transportu drogowego. Środki na zakup niskoemisyjnych autobusów Gmina Ząbkowice Śląskie pozyskała ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Dolnośląskiego na lata 2014-2020. Burmistrz Marcin Orzeszek podpisał wczoraj umowę na zakup nowoczesnych autobusów z przedstawicielem firmy Solaris Waldemarem Wlazło – dyrektorem sprzedaży regionu południowo-zachodniego.

Wartość umowy opiewa na kwotę 12 484 500 zł, a dofinansowanie to kwota w wysokości 10 611 825 zł. Gmina Ząbkowice Śląskie pozyskała na ten cel wsparcie ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Dolnośląskiego na lata 2014-2020.

W autobusach miejsca siedzące będą zagwarantowane dla 37 pasażerów. Dostęp do pojazdu został zaplanowany w – nieczęsto spotykanym na polskim rynku – układzie 1-2-0. Hybrydy, które zostaną wyprodukowane dla Ząbkowic Śląskich, będą wyposażone w klimatyzację przestrzeni pasażerskiej oraz w monitoring, poprawiający bezpieczeństwo podróżnych. Pasażerowie będą mogli korzystać z systemu zapowiedzi głosowej oraz portów USB. W pojazdach będą zamontowane defibrylatory.

Każdy z siedmiu 12-metrowych autobusów marki Solaris dla Ząbkowic Śląskich będzie mieć szeregowy układ hybrydowy, składający się z silnika elektrycznego o mocy 120 kW oraz silnika spalinowego o mocy 151 kW, spełniającego normy emisji spalin Euro 6. Autobusy hybrydowe wyposażone zostaną także w superkondensatory pozwalające magazynować, a następnie wykorzystywać energię pozyskiwaną z rekuperacji. Spowoduje to obniżenie zużycia paliwa oraz emisji szkodliwych substancji (w stosunku do pojazdów z napędem konwencjonalnym). Dodatkowo, Solarisy Urbino 12 hybrid będą posiadały funkcję Arrive & Go, która kontroluje pracę silnika spalinowego: wyłącza go podczas podjeżdżania do przystanku i ponownie włącza podczas jego opuszczania, umożliwiając pracę wyłącznie na silniku elektrycznym. Pozwala to na znaczące zmniejszenie emisji spalin oraz hałasu w miejscach przebywania pasażerów.

Dostawcą autobusów jest firma Solaris Bus & Coach S.A. To jeden z europejskich liderów produkcji autobusów i trolejbusów. Bazując na ponad 20-letnim doświadczeniu i ponad 18 000 wyprodukowanych pojazdów, Solaris każdego dnia wpływa na jakość komunikacji miejskiej w setkach miast w całej Europie. Z myślą o przyszłości, firma wyznacza nowe standardy, dynamicznie rozwijając swoje produkty, zwłaszcza w obszarze elektromobilności. Pojazdy firmy były wielokrotnie nagradzane za jakość i innowacyjność zarówno w Polsce, jak i w innych państwach Unii Europejskiej. Autobus Urbino 12 electric wygrał prestiżowy europejski konkurs „Bus of The Year 2017”. We wrześniu 2018 roku Solaris Bus & Coach S.A. dołączył do grupy CAF, która objęła 100% udziałów w spółce.
https://zabkowiceslaskie4you.pl/zabk...e-za-pol-roku/
__________________
"In each of us, two natures are at war-
the good and the evil"
-Dr Henry Jekyll


TUMW

Milling liked this post
capo_di_tutti_capi no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2020, 01:01 AM   #10949
pawel111
Registered User
 
Join Date: Nov 2016
Location: Wrocław/ Ludwikowice
Posts: 427
Likes (Received): 164

O tym jest wspomniane również w artykule Gazety Noworudzkiej, do którego podałem link. Nawet dworzec mają od jakiegoś czasu zmodernizowany
pawel111 no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2020, 11:02 AM   #10950
michal90
Registered User
 
michal90's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Polish California
Posts: 6,855
Likes (Received): 14417

Ale w jakim celu odtwarzać linię przez Podzamcze do Szczawna ? Żeby kursy np. na Jelenią Górę omijały W. Miasto i inne, aby zyskać kilka minut, ale jednocześnie zmusić ludzi do dojazdów na dalszy przystanek ? (Miasto jest chyba najpopularniejszym dworcem) A przecież do tego buduje się nowy przystanek w centrum. Chyba, że chodzi Wam o połączenia np. Wrocław-Jaworzyna-Podzamcze-Szczawno, ale nie dalej - no to wtedy pewnie jest szansa, że ludzie sobie dojadą te kilka kilometrów dalej, aby wsiąść do pociągu startującego w Wałbrzychu, a nie będącego już tam załadowanym pod dach
__________________
"Premier Morawiecki uczestniczy w uroczystym podpisaniu listu intencyjnego w sprawie wyrażenia woli współpracy na rzecz podjęcia działań w zakresie opracowania Wstępnego Studium Wykonalności dla Wrocławskiego Węzła Kolejowego"

pozy liked this post
michal90 no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2020, 12:21 PM   #10951
ainam
Registered User
 
ainam's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Wałbrzych/Waldenburg
Posts: 193
Likes (Received): 193

Chodzi o dodatkowe połączenia szczytowe z Wrocławiem. Podzamcze i Piaskowa Góra to największe dzielnice W Wałbrzychu, teraz mieszkańcy musza dojeżdżać autobusem do Szczawienka albo Wałbrzycha Miasto a tak by mieli przystanki na miejscu. Ale w obecnej sytuacji KD z taborem nawet nie ma co marzyc o dodatkowych połączeniach Wałbrzych-Wrocław, które by się przydały. Idealnie by było by Jelenia góra- Wrocław jeździła co 1 godzinę , dodatkowe połączenia Wałbrzych Podzamcze-Wrocław zagęszczały by takt w szczycie do 30 minut. Bez zwiększenia ilości taboru i połączeń ta odbudowa jest bez sensu.

Drugą sprawą jest potrzebna zmiana funkcji przystanków w Wałbrzychu, Obecnie Głównym przystankiem jest Wałbrzych Miasto gdzie zatrzymują się wszystkie pociągi. Po wybudowaniu przystanku Wałbrzych Centrum, należało by zlikwidować przystanek Wałbrzych Fabryczny , który jest praktycznie nie używany.
Wałbrzych Miasto powinno się zdegradować do przystanku tylko dla pociągów osobowych(i zmienić nazwę na Wałbrzych Stary Zdrój), Natomiast pociągi IC powinny się zatrzymywać Na przystankach Wałbrzych Centrum i Wałbrzych Szczawienko.
ainam no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2020, 12:32 PM   #10952
michal90
Registered User
 
michal90's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Polish California
Posts: 6,855
Likes (Received): 14417

Spoko, dobrze znam Wałbrzych, na Piaskowej i w Szczawnie mam rodzinę. Gdy odwiedzam ich pociągiem, to Szczawno wyjeżdża po mnie na Miasto Piaskowa na Szczawienko Natomiast tak jak napisałeś, to nie ma większego sensu bez rozbudowy taboru, a przecież kołdra jest za krótka z w zasadzie każdej strony Wrocławia. A i potrzeby siatki połączeń są pilniejsze.
__________________
"Premier Morawiecki uczestniczy w uroczystym podpisaniu listu intencyjnego w sprawie wyrażenia woli współpracy na rzecz podjęcia działań w zakresie opracowania Wstępnego Studium Wykonalności dla Wrocławskiego Węzła Kolejowego"
michal90 no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2020, 01:46 PM   #10953
placek13
Registered User
 
placek13's Avatar
 
Join Date: Feb 2014
Posts: 2,151
Likes (Received): 1574

Quote:
Originally Posted by bystrzak2000 View Post
W zasadzie najbardziej realny byłby remont odcinka do Podzamcza i odbudowa do Szczawna-Zdroju. Oczywiście wszystko z budową przystanków na Piaskowej Górze i Podzamczu. Po elektryfikacji można by było tam wysłać pociągi kończące dzisiaj bieg w Wałbrzychu Głównym lub na Mieście.
Garść z dupy pomysłów. Linia obsługuje ledwie północną część Podzamcza i południe Piaskowej. Ze stacji Szczawienko na Podzamcze idzie się pół godziny. Warto?
__________________
Masz babo placek!

Zabytkowe autobusy i tramwaje we Wrocławiu.
placek13 no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2020, 04:00 PM   #10954
WroStn
Registered User
 
Join Date: Aug 2019
Posts: 11
Likes (Received): 6

Pewnie miało być południe Podzamcza i północ Piaskowej Góry.
WroStn no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2020, 05:05 PM   #10955
bystrzak2000
Registered User
 
bystrzak2000's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Wrocław
Posts: 10,704
Likes (Received): 2900

Quote:
Originally Posted by placek13 View Post
Linia obsługuje ledwie północną część Podzamcza i południe Piaskowej. Ze stacji Szczawienko na Podzamcze idzie się pół godziny. Warto?
Godzina jazdy z Wrocławia i pół godziny marszu na dzień dobry zniechęca. No niby jest jeszcze KZ, ale jakby był pociąg praktycznie pod samo osiedle, to i chętnych pewnie byłoby więcej. Ja tam ogólnie się nie upieram, ale ma to większy sens niż odbudowa Kolei Doliny Bystrzycy za grube miliony, zwłaszcza że to tylko lekko ponad 2 km toru, czyli prawie nic.
bystrzak2000 no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2020, 05:48 PM   #10956
Brutus46
Registered User
 
Join Date: Jun 2011
Location: Wrocław
Posts: 1,482
Likes (Received): 1226

To które pociągi proponujesz zabrać z Wałbrzycha Miasta/Centrum, żeby obsłużyć Podzamcze?
Brutus46 no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2020, 06:15 PM   #10957
ainam
Registered User
 
ainam's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Wałbrzych/Waldenburg
Posts: 193
Likes (Received): 193

Tak a pro po to przecież tam na Podzamczu ma być wybudowana stacja Wałbrzych Północ szybkiej kolei z CPK do Pragi -Szprycha ma iść dokładnie w przebiegu tego odcinka , (dokumenty rządowe) więc dyskusja o odbudowie tego fragmentu nie mają sensu.
__________________

625, michal90, radko1994 liked this post
ainam no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2020, 06:21 PM   #10958
es.em
Designer
 
Join Date: Mar 2012
Location: Opololo
Posts: 282
Likes (Received): 141

W Wałbrzychu KD ma ofertę Bilet Zintegrowany, gdzie do miesięcznego na pociąg można dokupić miesięczny na KZ w mniejszej cenie, więc to nie jest zła oferta. Lepszej oferty można jedynie oczekiwać od ZDKiUM.
__________________
I understand, I just don't care.
es.em no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2020, 08:51 PM   #10959
625
Administrator
 
625's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: pl. Aspołeczny
Posts: 38,901
Likes (Received): 9038

Quote:
Originally Posted by ainam View Post
Tak a pro po to przecież tam na Podzamczu ma być wybudowana stacja Wałbrzych Północ szybkiej kolei z CPK do Pragi -Szprycha ma iść dokładnie w przebiegu tego odcinka , (dokumenty rządowe) więc dyskusja o odbudowie tego fragmentu nie mają sensu.
Masz jakąś mapkę?
__________________
Jednocześnie wydaje się nam, że poszerzenie miasta, jeśli takowe nastąpi, przyczyni się do jego upiększenia: nie powinno się bowiem pozwolić na to, by poszczególni budowniczowie kierowali się tu jedynie własnymi potrzebami, przypadkiem, kaprysem czy samowolą, niech plan i intelekt zapanują nad ich poczynaniami, a więc tam, gdzie w zgodzie z prawem panować powinny i muszą!
Schlesische Provinzialblaetter 1808, s. 528
625 no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2020, 11:11 PM   #10960
ainam
Registered User
 
ainam's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Wałbrzych/Waldenburg
Posts: 193
Likes (Received): 193

Quote:
Originally Posted by 625 View Post
Masz jakąś mapkę?
Cytuje:
https://walbrzych.dlawas.info/wiadom...ny/cid,18274,a

"Nowy dworzec kolejowy Wałbrzych Północny, oraz wpisanie Aglomeracji Wałbrzyskiej w przebieg kolejowego korytarza transeuropejskiego w ramach (TENt) Warszawa- CPK- Łódź- Wrocław- Praga zatwierdzonego przez Komisję Europejską (rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady UE nr 1315/2013).
- W najbliższych pięciu latach jest też niezwykle ważne przesądzenie przebiegu transeuropejskiego korytarza transportowego. Mamy to szczęście, że region Wałbrzycha znajduje się na przewidzianym do realizacji szybkim połączeniu kolejowym Warszawa - Centralny Port Komunikacyjny - Łódź - Wrocław - Praga i w naszym interesie jest to, by ta linia przebiegała przez Aglomerację Wałbrzyską. Eksperci z Politechniki Wrocławskiej przygotowali propozycję, wybudowania tej nowej linii pociągów dużych prędkości przez wykorzystanie istniejących kawałków sieci kolejowej zmodernizowanej do prędkości 160 - 200 km/h, bo przebieg tych linii to umożliwia i zbudowanie 22 km nowych przebiegów - mówi Patryk Wild. Zaznacza też, że z punktu widzenia stworzenia tego korytarza szczególnie ważne jest przejęcie wspominanej już linii kolejowej z Wałbrzycha Szczawienko i jej reaktywowanie a przy niej stworzenie dużego centrum przesiadkowego. - Bo jedyne miejsce, jak nam się wydaje, gdzie może powstać dworzec dla szybkiej kolei w Wałbrzychu to jest północ Wałbrzycha, to okolica w trójkącie pomiędzy Szczawnem-Zdrój, Podzamczem i Piaskową Górą. To miejsce, gdzie w promieniu 1,5 km mieszka około 45 tys. ludzi, to jest jednocześnie miejsce, gdzie można stworzyć dworzec zintegrowany z dworcem kolei dalekobieżnej szybkiej i dworzec autobusowy z dogodnym połączeniem z S3 i obwodnicą. Przy Dworcu Centrum jest znacznie mniejsza populacja i koncepcja by tam doprowadzić kolej dużej prędkości jest nierealna - wylicza Wild. Kolej dużych prędkości, mimo dużych kosztów jej budowy mogłaby liczyć na dofinansowanie unijne. "


__________________

625, radko1994 liked this post
ainam no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
dolnośląskie, infrastruktura kolejowa, kolej, wrocław

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[Dolnośląskie] Infrastruktura drogowa Macieks Infrastruktura drogowa 3102 Yesterday 10:07 PM
[Śląskie] Infrastruktura kolejowa luk7 Infrastruktura kolejowa 9274 Yesterday 06:20 PM
[Lubań] Urokliwe, dolnośląskie miasteczko Darek_W Miasta polskie 16 April 6th, 2006 05:45 PM


All times are GMT +2. The time now is 03:19 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us