Projectos e Notícias da Amadora - Page 6 - SkyscraperCity
 

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Old June 15th, 2008, 03:30 AM   #101
O Prof Godin
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…sem dúvida que é a actual ideia do turismo…ir conhecer os perigos da selva…a miséria da India e dormir num palácio de Marajá…passar uma semana numa favela e ser assaltado todos os dias…mas nem sempre corre bem…
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Curam habe de bono nomine: hoc enim magis permanebit, quam mille thesauri
pretiosi, e magni

É a própria vida que tem de mudar…

Crónicas de Coimbra,…país profundo…
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Old June 15th, 2008, 12:47 PM   #102
_Rick_
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Originally Posted by NewTomorrow View Post
se na Favela da Rocinha deu certo porque na Cova da Moura não vai dar
1 - Brasil é também conhecido pelas suas favelas. Muitos estrangeiros sabem inclusive o nome em portugues. Já eram bastante conhecidas e foram popularizadas com o filme "Cidade de Deus". Algumas pessoas quando vão ao Brasil querem também ver o contraste social existente. Muitos turistas já se aventuram em favelas para ver. Não ´coisa comum em Lisboa (os turistas nem se apercebem da existencia de bairros assim). O que fizeram na favela da Rocinha foi dar um ambiente seguro para esses turistas não se aventurarem tanto.

2 - Pelas fotos aquilo no Brasil tem mesmo uma vista espectacular (das melhores da cidade até). O bairro do Alto da Cova da Moura pode estar num alto e até nem ter uma vista muito má..........mas não se compara a esta vista no Brasil. Muito menos chamaria àquilo das melhores vistas da Região de Lisboa (Monsanto e a outra colina de Queluz tapam as vistas das coisas interessantes).

3 - Portugal (felizmente) não é propriamente conhecido por ter destas misérias. Pessoalmente gostaria que continuasse assim. Um projecto "venha experimentar o ambiente de 3º mundo nos suburbios de Lisboa", não me parece boa publicidade para o país.
Ainda por cima com o esforço todo que se tem feito para eliminar zonas similares. Esta nem é das piores em termos de construção, mas continua a ser uma vergonha.
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Old June 16th, 2008, 01:47 AM   #103
Sun_Tze
Pelos Caminhos de PT
 
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Originally Posted by Mariana Peralta View Post
Quem ja foi á cova da moura ponha o dedo no ar..! Pode parecer uma utopia, mas na realidade essa hipocrisia das pessoas e esse cliché de dizer q a cova da moura é o sitio mais perigoso de Lisboa, nao corresponde á realidade.. o proprio nome é uma incognita Cova da Moura, aquilo de cova nao tem nada é um monte com uma luz espectacular, sentimo-nos muito mais intimidados na Buraca que na própria Cova da Moura...
Eu!

E concordo com a Mariana. Sinto-me mais livre na Kova M que na Buraca
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Old June 16th, 2008, 01:58 AM   #104
skytrax
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Uma ideia diferente...mas original
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Old June 18th, 2008, 12:13 AM   #105
JohnnyMass
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já reservei um quarto!
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Old June 18th, 2008, 01:20 AM   #106
Barragon
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Vamos lá fazer uma reportagem fotográfica?
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Old June 18th, 2008, 01:25 AM   #107
JohnnyMass
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ao quarto?
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Old June 18th, 2008, 01:41 AM   #108
Barragon
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só se for para nos barricarmos e montarmos um bunker sempre armados com g3 até aos olhos
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Old June 18th, 2008, 02:24 AM   #109
skytrax
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Originally Posted by JohnnyMass View Post
já reservei um quarto!
Serio??? Eu acabo de fazer a mesma coisa. Acho terei uma optima Lua de Mel nesee hotel.
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Old June 18th, 2008, 02:25 AM   #110
JohnnyMass
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por eu ter lá reservado um quarto?

@barra: nem mais!
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Old June 18th, 2008, 02:33 AM   #111
Barragon
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A lua de mel é para sentires emoções fortes.. logo é um bom local
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Old June 18th, 2008, 05:03 AM   #112
Reflex
Uma dúzia de anos disto..
 
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Ah, se é por estudantes é na boa. Por momentos temi que tivesse o hotel de 800 quartos projectado pelo Brad Pitt tivesse mudado de lugar do Dubai para a Cova da Moura!
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Old July 7th, 2008, 10:04 PM   #113
pedrodepinto
Feliz 2019 ;)!
 
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Mesmo assim, ou a ideia pré-concebida da Cova da Moura é alterada ou este projecto não passará de um fracasso!
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Old November 23rd, 2008, 12:33 PM   #114
fred_mendonca
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Amadora | Antiga fábrica da Bombardier na Amadora passa para as mãos da CP e recebe centro de inovação

A EMEF (empresa participada da CP) adquiriu, na passada sexta-feira, 40 por cento dos terrenos da antiga fábrica da Bombardier, na Amadora, por 6,05 milhões de euros.

O negócio foi agora consumado, três anos depois de a secretária de Estado dos Transportes, Ana Paula Vitorino, ter ameaçado expropriar aquelas instalações por falta de acordo com a multinacional canadiana que opera em vários sectores.

O processo de negociação acabaria por ser retomado e a compra só agora foi concretizada devido a dificuldades burocráticas relacionadas com o licenciamento dos pavilhões da fábrica, na Câmara da Amadora.

Para este novo espaço, a EMEF espera transferir em breve os seus serviços centrais (localizados num edifício no centro de Lisboa pelo qual paga 18 mil euros de renda por mês) e uma Unidade de Inovação Tecnológica, que até agora tem funcionado no Porto.

Para mais tarde, está prevista a criação de uma oficina de reparação de peças de parque e rotáveis, havendo também a possibilidade de, nas instalações da Amadora, se implantar uma linha para grandes recuperações de comboios.

A EMEF espera ainda ter como vizinha a Fergráfica, outra empresa do universo CP, que labora neste momento num edifício em Santa Apolónia e que poderá ser vendido - com evidentes mais-valias para a transportadora ferroviária - se as oficinas gráficas se mudarem para a Amadora.

Ainda assim, estes projectos não irão ocupar os sete hectares da antiga fábrica que agora passaram para a esfera pública, mas a EMEF (empresa que até está sobredimensionada em terrenos por dispor de oficinas e espaços desafectos de norte a sul do país) tem o problema resolvido porque, durante o próximo ano e meio, uma parte da fábrica irá estar esventrada para ali ser construída, a céu aberto, a estação do metro da Amadora.

O que está cada vez mais longe de se concretizar é a promessa do Governo de ali instalar um "centro tecnológico ferroviário" que inclui uma fábrica de vagões, como foi prometido, em Maio de 2007, pela secretária de Estado dos Transportes. Ana Paula Vitorino falava, então, numa cerimónia pública destinada a apresentar um investimento de 500 mil euros para "manter uma actividade ferroviária neste espaço com tradições muito fortes no sector".

A referida fábrica será, afinal, construída no Entroncamento, que tem mais espaço, pessoal qualificado e, por se situar no Médio Tejo, na região Centro. Dado este facto, beneficia de financiamento comunitário com mais facilidade do que na Amadora.

Da Bombardier e antiga Sorefame já nada resta naquela cidade desde que, há alguns meses, a parte restante da fábrica foi vendida por 9 milhões de euros ao vizinho do lado, a empresa Sotranco, que se dedica à produção de embalagens de vidro. Esta sociedade pretende ampliar as suas instalações, devendo ocupar aqueles terrenos.

Em Portugal, a Bombardier possui agora apenas massa cinzenta. Dos seus cerca de 100 quadros, metade trabalha em Guifões (concelho de Matosinhos), no projecto do Metro do Porto, e os restantes mudaram-se no início deste ano da Amadora para um edifício no Parque das Nações.

http://ultimahora.publico.clix.pt/no...496&idCanal=57

Boas notícias para a Amadora!
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"We must face the grim necessity, with full knowledge that the task is to be solved, and we must proceed with a full realization that no statute enacted by man can repeal the inexorable laws of nature."
fred_mendonca no está en línea   Reply With Quote
Old November 30th, 2008, 08:48 PM   #115
visconde
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a ver se aquilo passa a ser util..
e uma pena aquele espaço enorme ali junto à linha estar inutilizado..
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Old November 30th, 2008, 09:07 PM   #116
fred_mendonca
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É mais know-how para o concelho.
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Old December 2nd, 2008, 05:46 PM   #117
OPO.RVK
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Originally Posted by fred_mendonca View Post
A EMEF (empresa participada da CP) adquiriu, na passada sexta-feira, 40 por cento dos terrenos da antiga fábrica da Bombardier, na Amadora, por 6,05 milhões de euros.

O negócio foi agora consumado, três anos depois de a secretária de Estado dos Transportes, Ana Paula Vitorino, ter ameaçado expropriar aquelas instalações por falta de acordo com a multinacional canadiana que opera em vários sectores.

O processo de negociação acabaria por ser retomado e a compra só agora foi concretizada devido a dificuldades burocráticas relacionadas com o licenciamento dos pavilhões da fábrica, na Câmara da Amadora.

Para este novo espaço, a EMEF espera transferir em breve os seus serviços centrais (localizados num edifício no centro de Lisboa pelo qual paga 18 mil euros de renda por mês) e uma Unidade de Inovação Tecnológica, que até agora tem funcionado no Porto.

Para mais tarde, está prevista a criação de uma oficina de reparação de peças de parque e rotáveis, havendo também a possibilidade de, nas instalações da Amadora, se implantar uma linha para grandes recuperações de comboios.

A EMEF espera ainda ter como vizinha a Fergráfica, outra empresa do universo CP, que labora neste momento num edifício em Santa Apolónia e que poderá ser vendido - com evidentes mais-valias para a transportadora ferroviária - se as oficinas gráficas se mudarem para a Amadora.

Ainda assim, estes projectos não irão ocupar os sete hectares da antiga fábrica que agora passaram para a esfera pública, mas a EMEF (empresa que até está sobredimensionada em terrenos por dispor de oficinas e espaços desafectos de norte a sul do país) tem o problema resolvido porque, durante o próximo ano e meio, uma parte da fábrica irá estar esventrada para ali ser construída, a céu aberto, a estação do metro da Amadora.

O que está cada vez mais longe de se concretizar é a promessa do Governo de ali instalar um "centro tecnológico ferroviário" que inclui uma fábrica de vagões, como foi prometido, em Maio de 2007, pela secretária de Estado dos Transportes. Ana Paula Vitorino falava, então, numa cerimónia pública destinada a apresentar um investimento de 500 mil euros para "manter uma actividade ferroviária neste espaço com tradições muito fortes no sector".

A referida fábrica será, afinal, construída no Entroncamento, que tem mais espaço, pessoal qualificado e, por se situar no Médio Tejo, na região Centro. Dado este facto, beneficia de financiamento comunitário com mais facilidade do que na Amadora.

Da Bombardier e antiga Sorefame já nada resta naquela cidade desde que, há alguns meses, a parte restante da fábrica foi vendida por 9 milhões de euros ao vizinho do lado, a empresa Sotranco, que se dedica à produção de embalagens de vidro. Esta sociedade pretende ampliar as suas instalações, devendo ocupar aqueles terrenos.

Em Portugal, a Bombardier possui agora apenas massa cinzenta. Dos seus cerca de 100 quadros, metade trabalha em Guifões (concelho de Matosinhos), no projecto do Metro do Porto, e os restantes mudaram-se no início deste ano da Amadora para um edifício no Parque das Nações.

http://ultimahora.publico.clix.pt/no...496&idCanal=57

Boas notícias para a Amadora!
PORRA, ainda ficam admirados quando dizemos que andam a sugar tudo aí para baixo.
Mais um exemplo de trabalho qualificado a ser desviado de Norte para Lisboa por decreto governamental.
Depois vem vocês com estatísticas de PIBs, trabalho qualificado e afins para dizer que são fantásticos.
Casos como esse de drenagem têm sido ás centenas.
É desta forma que o governo ajuda o Norte, tira-lhe trabalho qualificado para Lisboa.
Centralistas?
NAAAAAAA...........
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Old December 2nd, 2008, 09:11 PM   #118
Luís Raposo Alves
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Logo vi... quando vi o nome do OPO antes de abrir o thread vi logo que era algum comentário sobre as queixas do costume.

Esta gente nunca é capaz de fazer comentários construtivos...
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Old December 3rd, 2008, 03:46 PM   #119
OPO.RVK
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E nao tenho razao no que digo se calhar.
Se pensas que entro em silencio para nao ferir as tuas susceptibilidades, espera sentado.
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Old December 3rd, 2008, 04:10 PM   #120
dvf
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Mesmo "resguardado" nesta zona dos projectos de Lisboa, este tópico ainda conseguiu levar com uma nortada poluidora.... Sâo tramados estes gajos. lolol

fred_mendonca, bom trabalho, estás sempre em cima das notícias relevantes da região!
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alfragide, amadora, apartamentos, hotel, projectos

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