Plan de Infraestructuras de Canarias - Page 4 - SkyscraperCity
 

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Old October 28th, 2005, 03:55 PM   #61
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Dorta afirma que el Gobierno canario ya estudia que la TF-1 tenga un carril VAO

G.G.Santa Cruz


El responsable de Carreteras y Transportes del Cabildo de Tenerife, Lorenzo Dorta, afirmó ayer que el Gobierno de Canarias ya estudia la posibilidad de que la autopista del Sur (TF-1) tenga un carril exclusivo de circulación rápida para Vehículos de Alta Ocupación (VAO) que sólo podrá ser utilizado por los coches que lleven dos o más pasajeros y las guaguas.

El consejero realizó estas declaraciones a propósito de la moción presentada en el Pleno por el grupo Socialista para solicitar la implantación de este carril, tal como sucede en las grandes ciudades que tienen problemas de tráfico similares.

Dorta coincidió con la responsable de la moción, Marilena Domínguez, en la importancia de este tipo de instalaciones "ya que es un buen sistema para fomentar el transporte público y disminuir el impacto ambiental". Por ello, informó de que en 2003 el Cabildo envió un escrito a la consejería de Infraestructuras, Transporte y Vivienda del Gobierno de Canarias para que estudie su puesta en marcha. "Estamos ejecutando el carril bus VAO entre Chamberí y el intercambiador de transportes, en Santa Cruz," añadió Dorta al tiempo que adelantó que en diciembre se pondrá en marcha una fase de esta obra para comprobar su funcionamiento ya que hay muchas variantes de tráfico en la entrada a la capital.

Dado que la corporación está a la espera de que se remita el expediente "y que no quiere prometer cosas que después no se pueden cumplir", según apuntó el consejero, el Pleno insular acordó ayer por unanimidad instar al citado departamento regional a que acelere su elaboración.
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El edificio se alzaba, alto y brillante, con sus 125 plantas, desde el suelo hasta el mástil de la radio y televisión que se clava agudo en el cielo. En comparación con las masas gemelas del cercano centro de comercio, el edificio parecía delgado, casi delicado, pero con ocho sótanos bajo la calle, sus raíces estaban profundamente clavadas en el suelo rocoso de la isla; y su núcleo y esqueleto externo, cuidadosamente diseñados, tenían la fuerza del acero de muelles laminado....


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Old October 28th, 2005, 07:25 PM   #62
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Canarias prefinanciará 700 millones del Convenio de Carreteras, que recuperará desde 2012

El acuerdo permite invertir en 2006 186,1 meuros, 59,6 de los presupuestos autonómicos y 126,5 del Estado


ACN PRESS
Santa Cruz de Tenerife
El consejero de Economía y Hacienda del Gobierno de Canarias, José Carlos Mauricio, anunció hoy, en la rueda de Prensa de presentación de los Presupuestos para 2006, que la Comunidad Autónoma prefinanciará unos 700 millones de los 1.800 que supone la inversión estatal hasta 2017 para el nuevo Convenio de Carreteras, cerrado finalmente el miércoles.
Canarias comenzará en 2012 a recuperar ese adelanto económico, que se acomete para acelerar lo más posible un conjunto de obras de infraestructura viaria, recopiladas en el Eje Transinsular de Transportes, cuyo objetivo es mejorar la movilidad en las Islas.

Los planes del Gobierno son licitar la mayor cantidad de proyectos posible en los próximos tres años para que estén terminadas en “5 ó 6 años”, pero el propio consejero reconoció sus dudas al respecto porque, pese a que “el dinero está”, no sabe si la capacidad constructora de las Islas podrá duplicarse con respecto a la actual.

Entre las prioridades, que se sacarán a concurso el próximo año, destacó un tramo del anillo insular de Tenerife, la cuarta fase de la circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria, el tramo Pagador-Gúia, del Eje Norte de Gran Canaria y la circunvalación de Arrecife, entre otras. En el siguiente nivel de urgencia, situó la conexión entre Puerto Rico y Mogán, que se licitará a finales de 2006 o principios de 2007, “aunque haya movilizaciones”, dijo en referencia a la manifestación convocada para el próximo 20 de noviembre. “No se puede licitar todo en un año, hay que establecer prioridades, y para 2006, son otras”, sentenció.

Igualmente, se ejecutarán en siguiente lugar el giro del aeropuerto para poder hacer la segunda pista del aeropuerto de Gando, un tramo de Agaete, ambas en Gran Canaria, y la circunvalación de Santa Cruz de Tenerife, otro tramo del anillo hasta Icod y el desdoblamiento desde San Isidro a Fañabé, en Tenerife. Mauricio no quiso concretar más esta materia, porque anunció que en el próximo mes de noviembre presentará el plan de inversiones de Canarias hasta 2010, en el que se prevé estén incluidas un 50% de las actuaciones del Eje Transinsular de Transportes y del que adelantó que supondrá una inversión cercana a los 5.000 millones de euros.

La clave para acelerar la ejecución de proyectos en los próximos 5 años está en la previsión de pérdida de ingresos procedentes de fondos europeos, explicó el consejero.

Los presupuestos autonómicos para 2006 ya incluyen una partida de 59,6 millones de euros para el Convenio de Carreteras, que se suman a los 126,5 que aportará el Estado a través del Ministerio de Fomento. Esto supone una inversión conjunta en nuevas carreteras de 186,1 meuros para el año que viene.
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Old October 29th, 2005, 10:29 AM   #63
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El Eje Transinsular de Transportes arranca en 2006 con una partida de 74 millones de euros


Las cuentas para el próximo año crecen un 13,9 por ciento y rozan los 6.000 millones de euros

Los Presupuestos de la Comunidad Autónoma para el próximo año contemplan una primera partida para el proyecto estrella del Gobierno: el Eje Transinsular de Transportes, proyectado hasta 2020, y que en el próximo ejercicio tendrá una cuantía asignada de 74 millones de euros. Con este dinero se pretenden cubrir las obras prioritarias de carreteras, la reducción de los costes de los traslados entre islas y algunas infraestructuras portuarias. El consejero de Economía, José Carlos Mauricio, presentó ayer en el Parlamento unas cuentas expansivas que crecen en 720 millones de euros, lo que porcentualmente supone casi 14 puntos más con respecto al Presupuesto anterior.

José Carlos Mauricio defendió ayer a capa y espada unos presupuestos que suponen "el mayor relanzamiento de la inversión pública en las Islas", una corriente favorable prevista para los próximos cinco años.
De esta forma, indicó que en las cuentas para 2006 se recoge una partida de 74 millones de euros destinada al desarrollo del Eje Transinsular de Transportes, planeado hasta 2020, pero que Mauricio espera tener ejecutado al 50 por ciento en 2010. Esta prisa se explica por la necesidad de acelerar en estos primeros años el mayor número de actuaciones, puesto que los fondos europeos que llegan a Canarias se verán reducidos a partir de que se aprueben las próximas perspectivas financieras (2007-2013).
Así, los 74 millones de euros se invertirán, grosso modo, de la siguiente forma: 20 millones en infraestructuras portuarias, otros 20 en las obras prioritarias de carreteras (anillo insular de Tenerife o la vía Pagador-Guía de Gran Canaria, entre otras), y 20 más para la política de reducción de los costes de los traslados entre islas, lo que el presidente Adán Martín ha denominado "el billete único". Los 14 millones de euros restantes está previsto destinarlos a otro tipo de obras de infraestructuras, como pueden ser los intercambiadores de transportes.
Como partida específica de carreteras, el viceconsejero de Hacienda, Cosme García, explicó los cuatro programas concretos, que suman un total de 208,5 millones de euros, que se invertirán en el desarrollo de infraestructuras, conservación y explotación de carreteras, plan de mejora de la red viaria con los cabildos y las obras prefinanciadas por Canarias, dentro del convenio específico de carreteras que ya está cerrado con Madrid y que sólo está pendiente de firmar en enero.
De este convenio, explicó Mauricio, Canarias aportará 800 millones de euros, frente a los 1.200 que pagará el Estado. De la cantidad que aportará la Comunidad Autónoma, una parte la pondrá directamente y otra forma parte del adelanto que hará al Estado, dinero que recuperará a partir de 2012.

Gastos no insularizados
Mauricio fue insistente en su defensa de los presupuestos del próximo año y se detuvo especialmente en asegurar que "no existen las partidas innominadas", esa especie de "bolsas" sin destino específico por donde atacan los detractores de este proyecto presupuestario. "Es muy difícil atacar este presupuesto, porque lo tiene casi todo", afirmó José Carlos Mauricio. El Gobierno, en su afán de hacer transparentes las cuentas, ha designado a estas partidas como "gasto no insularizado", que ascienden a 322 millones de euros divididos en varios apartados. Los más cuantiosos son las actividades de promoción mediante convocatoria de subvenciones (109 millones), administración electrónica (44 millones), asistencias técnicas para planes, proyectos y obras (32), promoción turística (27) y otros como el planeamiento y las directrices de ordenación, con 5 millones de euros.

Tenerife vuelve a ser en 2006 la isla con menor inversión por habitante

Tenerife será de nuevo el próximo año la isla con menor inversión por habitante, con 370 euros per cápita, a pesar de que el consejero de Economía defendió ayer el "exquisito equilibrio interinsular". La diferencia con la inversión de Gran Canaria es de 6 euros por habitante (376 euros). En la presentación del Presupuesto del año pasado, Tenerife se situó como la isla con menor inversión per cápita, con 288 euros.

Las islas con mayor inversión por habitante siguen siendo El Hierro y La Gomera, con 1.844 y 1.579 euros respectivamente, al ser las islas con menor desarrollo económico y menor población. Sin embargo, El Hierro verá en 2006 reducir esta partida un 40 por ciento, y pasa de los 3.087 euros de 2005 a los 1.844 de 2006. Mauricio explicó esta importante reducción en que en el presupuesto de este año se incluían dos importantes obras de infraestructuras que elevaron considerablemente las partidas territorializadas en la isla herreña. Esas obras, ya terminadas, fueron la carretera de Valverde a La Frontera y la variante de Timirijaque.
En el reparto por islas, Gran Canaria y Tenerife concentran el 25,9 y el 25,6 por ciento, respectivamente, de los gastos de capital para Canarias del próximo año. En términos porcentuales con respecto a este ejercicio, la partida para Tenerife crecerá un 15,26 por ciento y la de Gran Canaria lo hará un 12,41 por ciento.
Porcentualmente, la isla que registra un incremento más elevado del reparto territorializado es La Palma, con un crecimiento del 32,71 por ciento, al pasar de 39,10 millones a 51,89 millones.
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Old October 29th, 2005, 05:53 PM   #64
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LAS CUENTAS CANARIAS PARA EL AÑO PRÓXIMO: La inversión autonómica dará prioridad en 2006 a las vías del Norte grancanario

J. Montesdeoca / R. Acosta

Las Palmas de Gran Canaria

Las carreteras del Norte son las principales beneficiadas del
presupuesto en Gran Canaria. La IV fase de la Circunvalación
de Las Palmas de Gran Canaria (Tenoya-Arucas), el cuarto carril
entre la Granja Agrícola y Bañaderos y el tramo Pagador-Guía

figuran con partidas para el inicio de estas infraestructuras
y las plurianualidades correspondientes en los próximos años.
El consejero de Economía y Hacienda, José Carlos Mauricio, resaltó
que el Ejecutivo prioriza las infraestructuras del Norte en 2006
para corregir el déficit que arrastra esta zona de la Isla frente
al Sur, por lo que carreteras como Puerto Rico-Mogán tendrán
que esperar hasta 2007.

El análisis de los gastos insularizados del presupuesto para
2006 refleja un incremento de dos puntos para Gran Canaria con
respecto a este año. Las inversiones y transferencias corrientes
en la Isla suman 297,8 millones de euros (el 25,6% del gasto
total regional) frente a los 233,5 millones contemplados en el
crédito inicial de 2005 (23,6%). Gran Canaria es la isla que
más sube porcentualmente en el gasto de capital, mientras que
Tenerife tiene un ligero descenso de cuatro décimas, aunque en
cifras absolutas sube de 260,9 millones en 2005 a 300,8 millones
en 2006.

GASTO PER CÁPITA. El gasto per cápita previsto para 2006 (euros
por habitante) supone un incremento del gasto en Gran Canaria
de 295,55 a 376,91 euros por habitante, mientras que en Tenerife
se pasa de 321,06 a 370,07, lo que significa poco más de 6 euros
a favor de Gran Canaria.

El gasto per cápita sube en todas las islas a excepción del Hierro,
donde existe una disminución de 3.087,03 a 1.844,01 euros entre
2005 y 2006. La media de gasto pasa de 369,28 a 437,84 euros
por habitante.
José Carlos Mauricio resaltó que el relanzamiento de la inversión
pública y las transferencias de capital "son las más altas de
la historia de la Comunidad Autónoma", si bien matizó que siempre
habrá "quien se quejará porque no está su carretera o su puerto".
En este sentido, el titular de Economía y Hacienda mencionó explícitamente
a la prolongación de la autopista entre Puerto Rico y Mogán.
Pese a la manifestación convocada para noviembre, Mauricio dijo
que Mogán tendrá que esperar a 2007, al igual que la Variante
Aeroportuaria, la carretera Agaete-La Aldea y otras infraestructuras
que se irán ejecutando hasta el año 2010.
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Old November 4th, 2005, 03:36 PM   #65
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El tramo del anillo insular entre Adeje y Santiago del Teide se licita este mes


Las expropiaciones de suelo se harán tras salir a concurso proyecto y obra

La Consejería de Obras Públicas del Gobierno de Canarias manifestó ayer que durante este mes se sacará a licitación el proyecto definitivo y la obra del tramo del anillo insular de carreteras comprendido entre Santiago del Teide y Adeje. En ese sentido, destacó también que, una vez concluido este trámite, se llevarán a cabo las expropiaciones de los terrenos afectados.

El retraso del cierre del anillo insular desde Santiago del Teide hasta Adeje acapara las críticas de los alcaldes de la zona, especialmente de los que pertenecen al PSC, así como de diversos colectivos sociales y económicos de la comarca sureña, que resaltan que sobre esta obra hace más de 30 años que se habla sin que todavía se haya llevado a cabo.
No obstante, el desarrollo de esta infraestructura se hace cada vez más necesario para facilitar el desplazamiento de las personas que desde el Norte acuden a diario al Sur a trabajar en el sector servicios y para evitar, por otra parte, el despoblamiento del Norte y el incremento de población en el Sur. Así lo recordaba recientemente el alcalde de Adeje y secretario regional de los socialistas, José Miguel Rodríguez Fraga, a la vez que el alcalde de Guía de Isora, Pedro Martín, lamentaba que todavía no se hubiera iniciado el trámite de las expropiaciones de los terrenos afectados por este proyecto.

Proyecto definitivo
Al respecto, la Consejería de Obras Públicas del Gobierno canario informó ayer de que este trámite no se ha hecho, ya que aún no se ha adjudicado el proyecto definitivo y la obra del tramo entre Santiago del Teide, Guía de Isora y Adeje, sobre el que sí existe un anteproyecto redactado por la Consejería. Una vez resuelta la licitación -se espera que en este mes- se comenzará con las expropiaciones que, en el caso concreto de Guía afectan a unos 20 propietarios de suelo, principalmente, agrícola. Según la Consejería el procedimiento exige que así se haga, puesto que las empresas pueden presentar otras ofertas diferentes a las planteadas inicialmente por Obras Públicas, por lo que la obra y las expropiaciones se harán de forma paralela, según insistió ayer Obras Públicas. El tramo entre Santiago del Teide, Guía de Isora y Adeje, ha sufrido variaciones. Respecto a Guía de Isora, los cambios se han hecho para salvar una importante zona de cultivos. En Santiago del Teide se intenta hacer compatible el anillo con la construcción de un campo de Golf.


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Old November 7th, 2005, 03:23 PM   #66
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Las obras de la autopista del Sur toman ritmo
Para ampliar la TF-1 quitarán casi dos millones de metros cúbicos de tierra. Tenerife

Ahora se trabaja en el muro de Caletillas y en la construcción de puentes, entre otras acciones

En algunos tramos ya se puede vislumbrar cómo será la futura autopista del Sur, aunque habrá que esperar hasta mediados de 2007 para poder circular por el ansiado tercer carril, para poder utilizar los nuevos enlaces y puentes, y para poder conducir en una vía completamente iluminada en todo el recorrido en el que se está actuando, es decir, desde la capital hasta el polígono industrial de Güímar. Mientras tanto, los operarios y las máquinas trabajan cada día en diferentes zonas de la vía. Adolfo Hoyos, director de la obra, reconoce que "hasta hace poco los trabajos han ido un poco más lentos", pero "ahora la obra ha comenzado a adquirir mucho más ritmo y eso se nota".

La mayor parte de los trabajos, salvo excepciones, se realizan durante la noche para molestar lo menos posible al tráfico. Durante el día se ejecutan aquellos que no suponen cortes de carril, como los desmontes menos complicados. Debido al ritmo que "han tomado ya las obras", todas las noches, menos los viernes y sábados, y durante un año y medio, aproximadamente, se producirán cortes en diferentes tramos de la vía, según ha asegurado el director de la obra de la autopista del Sur (TF-1) para dotarla de tres carriles en cada sentido, Adolfo Hoyos.
En la actualidad son varias los trabajos que se están llevando a cabo en la autopista y en diferentes zonas. Entre estos destaca la actuación en el muro de Caletillas, el trabajo más complicado de esta obra, según señala Hoyos. "Ahora mismo se realizan trabajos de excavación y de ejecución de la cimentación del muro. Para no molestar al tráfico el material sobrante se transporta al vertedero de noche cortando el carril rápido en la calzada más próxima al mar", explica el director de la obra, quien indica que "se tendrá que tirar dicho muro para construir uno nuevo, algo que se hará trozo por trozo. Ésta es la única manera de ganar el tercer carril en esta zona".
Asimismo, se trabaja ya en el puente de Puntalarga, en Candelaria. "Será la primera de las varias estructuras que se colocarán en la autopista. Con ésta se creará un nuevo enlace, pues antes sólo era un paso superior con el que no se podía acceder a la autopista directamente ni realizar cambio de sentido", explican los técnicos de esta obra. Éstos informan de que este puente podría estar terminado en navidades, y "luego tiraremos el actual".
A continuación se construirá el puente de Candelaria, que se sitúa justo después del de Puntalarga. "Mientras se construye el de Candelaria, la entrada al municipio desde la autopista se realizará a través del nuevo enlace que se creará en Puntalarga", dicen los técnicos. También se prevé que esté finalizado en diciembre. "Los puentes de Caletillas y de El Centenero serán los siguientes. Se levantarán a partir del mes de enero junto con la pasarela peatonal en el punto kilométrico 17+200", indican. "Todos los puentes actuales de la autopista serán sustituidos por unos nuevos, y los viejos serán derribados", recuerdan los técnicos de la obra.
También se realizan trabajos de excavación en la conexión de la TF-1 con la TF-2, por Santa María del Mar. Asimismo, "aquí se llevan a cabo trabajos de ampliación de las obras de drenaje transversales a la autopista, y de reposición de la tubería de Balten en la zona más próxima al mar. Y realizamos labores de desmonte para la ejecución del nuevo carril en el sentido Sur-Santa Cruz", comentan los técnicos.
Los trabajos de desmonte también se realizan en Radazul, entre otras zonas. Hace muy poco han finalizado los que se llevaban a cabo en Hoya Fría. "Aún quedan desmontes complicados, aunque cada vez lo serán menos. Uno de ellos es el que tendremos que hacer en Barranco Hondo, para el que se tendrá que realizar un importante desvío. Aún no tenemos fecha", señala el director de la obra, Adolfo Hoyos. Éste destaca la acción que se ha llevado a cabo en la curva de Caletillas, "donde hemos ganado el carril del lado más próximo al mar levantando terreno que no existía".

Tramo Caletillas-Arafo
El tramo Caletillas-Arafo es el que se encuentra más avanzado, pues ya cuenta con el tercer abril. "Queremos abrirlo entre febrero y marzo de 2006", informa el director de la obra. "Ahora mismo estamos trabajando en la mediana, con la colocación de la barrera de seguridad y la colocación del drenaje en aquellas zonas en las que sea necesario. Pronto empezaremos en este tramo con las labores de recrecido del firme o asfaltado. La mayor parte de este trabajo se realizará por la noche por la necesidad de cortar carriles", añade Adolfo Hoyos.
Éste destaca que aún quedan labores complicadas como la construcción de plataformas anexas a la autopista en Radazul y Tabaiba, porque "existen zonas en las que es imposible ganar terreno para el tercer carril por el lado del mar". "También será complicada la creación de nuevos enlaces en Santa María del Mar. Comenzaremos estas obras en el primer trimestre del año que viene", señala el director de la obra.

Treinta torres
Asimismo, Adolfo Hoyos destaca como actuación difícil el traslado de las torres eléctricas, que se encuentran sobre todo en el tramo Santa Cruz-Caletillas. "Se trata de unas treinta torretas que tendremos que mover. Aún se está tramitando el permiso de Industria. Esperamos tenerlo antes de que finalice el año", dice.

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Old November 7th, 2005, 03:25 PM   #67
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Para ampliar la TF-1 quitarán casi dos millones de metros cúbicos de tierra


En las obras de la autopista del Sur trabajan unas cien personas

Unas 100 personas trabajan cada día en la ampliación de la autopista del Sur (TF-1). Dragados Obras y Proyectos es la empresa responsable de ejecutar los trabajos, los cuales costarán más de 77 millones, financiados por el Gobierno canario. Para esta obra se tendrán que quitar más de 1.700.000 metros cúbicos de tierra en diferentes tramos, y en otros se tendrán que añadir 424.849.

Según explican los técnicos de la obra de ampliación de la autopista del Sur (TF-1) para dotarla de tres carriles desde Santa Cruz al polígono industrial de Güímar, hasta ahora "la cantidad de tierra que se ha tenido que quitar asciende a 1.243.071 metros cúbicos".
"Es la tierra que se elimina de la autopista por las excavaciones, la explanación o los desmontes para poder ganar el tercer carril", explican. Cuando finalice la obra "se habrán eliminado un total de 1.745.626 metros cúbicos", añaden los técnicos.
Éstos comentan que parte de esta tierra "se usa en la propia autopista, en la propia obra en aquellos tramos en los que hace falta añadir tierra para alcanzar la cota de la vía, y la parte que no se usa, los escombros, se lleva al vertedero".
En las zonas en las que "ha hecho falta añadir tierra se han utilizado hasta ahora 212.928,17 metros cúbicos, y en total se emplearán 424.849 metros cúbicos", indican los técnicos.
Éstos señalan que "hasta ahora no hemos tenido que acudir a una cantera. No ha hecho falta ya que para rellenar en aquellos tramos en los que ha sido necesario hemos empleado los metros cúbicos de tierra que hemos quitado en otros sitios".
Otros de los datos que destacan los técnicos es la cantidad de asfalto que se habrá extendido cuando haya finalizado la obra de ampliación de la autopista del Sur, un total de 364.000 toneladas, entre el que "se utilizará para el tercer carril y entre el que será necesario para los desvíos". Hasta ahora se han extendido 44.109 toneladas de asfalto.
Se colocarán más de 71.000 metros de barrera de seguridad y 4.200 toneladas de acero. "Se emplearán 5.200 metros de pantalla anti ruido", indican los técnicos de la obra.
Éstos informan que el presupuesto de la obra es de 77, 4 millones, a los que deben sumarse unos 7 millones de euros por los costes de expropiación y los de apoyo y control técnico.
En relación a los accidentes laborales, los técnicos explican que "uno de nuestros trabajadores sufrió un accidente grave y se recupera en el hospital. No se han producido más accidentes".

para los metros k sobren yo les daria un buen uso.
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Old November 13th, 2005, 11:14 AM   #68
snijder
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La autovía de cuatro carriles del litoral Norte no estará culminada hasta 2010

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

El Norte de Gran Canaria no contará con un corredor viario de
dos calzadas con dos carriles cada una hasta casi el 2010. El
cuarto carril de la Granja Agrícola a Bañaderos y la duplicación
El Pagador a Guía, cuya licitación se ultima para antes de Navidad
y su adjudicación en 2006, tienen como plazo de ejecución 20
y 40 meses.

El proyecto de ley de los presupuestos generales de Canarias
para el próximo año recoge las partidas para la ejecución de
estas dos nuevas infraestructuras con las que desde la capital
a San Isidro (Gáldar) se dispondrá de un mínimo de cuatro carriles.

El cuarto carril de la Granja Agrícola a Bañaderos, alternativa
ante la prohibición judicial de acometer la variante de Bañaderos,
se ha presupuestado con 18 millones de euros. De 2006 a 2008
contará con 1, 12 y 5 millones.
Las previsiones de la Consejería de Infraestructuras del Gobierno
canario es que la obra se ejecute en un periodo de 18 a 23 meses.
La intervención habilitará un cuarto carril en sus casi tres
kilómetros y la mejora de sus enlaces.
Por lo que respecta a la duplicación de la carretera GC-2 entre
El Pagador y Guía los presupuestos regionales asignan un total
de 62 millones de euros. Desde 2006 a 2009 se consignan 2,7,
25, 24 y 8,5 millones de euros. El departamento de carreteras
estima que esta intervención se pueda ejecutar entre 36 y 40
meses.
La segunda calzada de dos carriles entre El Pagador y Moya,
con una longitud de 6,3 kilómetros, se construirá en paralelo
a la actual, pero por el lado más cercano al mar.
El Gobierno canario tiene previsto además dentro del nuevo plan
de carreteras con el Ministerio de Fomento ejecutar una nueva
variante desde la Granja Agrícola a El Pagador.
El departamento autonómico tiene previsto sacar en breve a a
información el proyecto de la nueva carretera que discurrirá
entre San Andrés y Moya. El trazado de cuatro carriles discurrirá
sobre el campo de fútbol e irá bordeando las montañas hasta el
Pagador, es decir, pocos metros arriba de la actual.

EJE TRANSINSULAR. El corredor viario de Agaete a la capital
cobra especial importancia al ser el principal tramo en Gran
Canaria del denominado eje transinsular que impulsa el ejecutivo
regional.

El gobierno nacionalista de Adán Martín apuesta por que Canarias
sea un mercado único lo que requiere unas comunicaciones viarias
y por navegación rápidas entre las Islas para la creación de
una autopista que permita la conexión entre Lanzarote y El Hierro
en 10 horas.
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Old November 15th, 2005, 03:42 PM   #69
kozi
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El Gobierno inicia los trámites para la autopista entre Icod y La Rambla
El proyecto que se va a redactar forma parte de la ampliación de la TF-5 y del Anillo Insular


Fran Domínguez
San Juan de La Rambla


La Consejería de Infraestructuras, Transportes y Viviendas del Gobierno de Canarias ha iniciado las gestiones para la construcción de la nueva vía entre San Juan de la Rambla e Icod de los Vinos, actuación incluida en el plan de ampliación de la autopista del Norte (TF-5) y, por tanto, del cierre del Anillo Insular.

El Ejecutivo regional hizo ayer público el concurso para la redacción del proyecto de trazado de este tramo, que dispone de un presupuesto base de licitación de 1,3 millones de euros. El plazo de elaboración del documento técnico es de un año, a partir desde el día en que se rubrique el contrato.

De esta manera, se da el primer paso para desarrollar la prevista prolongación de la autopista entre Los Realejos e Icod de los Vinos; si bien el primer tramo del proyecto, entre San Vicente y Las Aguas, ha quedado, de momento, aparcado. El proyecto viario afecta en esta zona a espacios protegidos como Los Campeches, Tigaiga o Barranco Ruiz, lo que ha motivado que se haya dejado pendiente dicho tramo hasta que se adopte una solución definitiva.



Trazado

La inversión para la nueva vía que unirá San Juan de la Rambla e Icod de los Vinos se eleva a los 65 millones de euros, según detalló a DIARIO DE AVISOS el director de Infraestructura Viaria del Ejecutivo regional, Francisco González. La idea es que la carretera tenga carácter de autopista, con dos carriles en cada sentido; sin embargo, esta opción no se plasmará de manera inicial, por lo que se contempla para otras fases, al menos así queda recogido en los requerimientos que le pedirá la Consejería de Infraestructura y Transporte a la empresa redactora del proyecto.González adelantó que en principio, y aunque el trazado está aún por definir, se creará una vía de alta capacidad con un carril para cada sentido, más otro de vehículos lentos en aquellos sectores que lo precisen. Los municipios de San Juan de la Rambla, La Guancha e Icod de los Vinos ya tienen reflejada la carretera en sus respectivos planeamientos urbanísticos. La vía de nueva construcción conectará con el tramo Icod-El Tanque, perteneciente también al Anillo Insular, en el barrio de Buen Paso. La actual carretera general, entre Icod de los Vinos y San Juan de la Rambla, se dejará como vía de servicio.

El director general de Infraestructura Viaria no quiso aventurar fechas para el comienzo de los trabajos, aunque confía en que la obra pueda sacarse a concurso en 2007. González precisó que el Gobierno canario ha dado prioridad a esta actuación dentro del Plan Territorial Especial que contempla la prolongación de la TF-5, dado que el primer tramo, entre Los Realejos y San Juan de la Rambla, se halla aplazado a la espera de una propuesta definitiva.

El responsable de las carreteras de la Comunidad Autónoma recalcó que la ampliación de la autopista del Norte en este sector cuenta con importantes trabas debido a que atraviesa enclaves naturales sometidos a protección. A este respecto, recordó que el Plan Territorial Especial contiene diversas alternativas, algunas como la de un túnel o un trazado cercano a la costa. González puntualizó que ahora habrá que decidirse por alguna de las opciones existentes o, por el contrario, desechar el proyecto viario en esta zona. "Lo que sí está claro es que hay que tomar una decisión definitiva sobre lo qué se va a hacer", relató.

Desde el Cabildo se aboga por adoptar una posición consensuada con los ayuntamientos afectados por este tramo, según indica el consejero insular de Carreteras, Lorenzo Dorta. Aunque no se ha adoptado ningún acuerdo oficial acerca de esta iniciativa, se ha venido hablando en los últimos meses de no tocar el sector más sensible y de mayor interés medioambiental; de manera que se apueste por la actual trazado. La Corporación insular ha hecho en los últimos años una serie de obras en la vía, en concreto varios ’carriles lentos’, que han mejorado y agilizado la circulación en este sector.

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El edificio se alzaba, alto y brillante, con sus 125 plantas, desde el suelo hasta el mástil de la radio y televisión que se clava agudo en el cielo. En comparación con las masas gemelas del cercano centro de comercio, el edificio parecía delgado, casi delicado, pero con ocho sótanos bajo la calle, sus raíces estaban profundamente clavadas en el suelo rocoso de la isla; y su núcleo y esqueleto externo, cuidadosamente diseñados, tenían la fuerza del acero de muelles laminado....


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Las dos primeras fases del viario del barranco de Santos, listas para el verano


P.D.
Santa Cruz

Quienes han soportado los cambios de carril en el puente de Las Asuncionistas y los que han padecido los ruidos en el barranco y alguna que otra expropiación podrán recuperar la paz a partir del próximo verano, ya que se espera que para la época estival se abra al tráfico la primera y segunda fases del nuevo viario del barranco de Santos. Leopoldo Tabares de Nava, uno de los arquitectos responsables del proyecto, así lo reconocía ayer a la puerta del Ayuntamiento capitalino.

El arquitecto reconocía que "los santacruceros podrán ver la vía abierta para el próximo verano con toda seguridad". Los trabajos parece que se están realizando según las previsiones, a pesar de que no se han cumplido estrictamente los plazos que se habían hecho en un primer momento.

En este sentido hay que recordar que, tras el inicio de las obras, la primera de las empresas adjudicatarias dejó el proyecto argumentando que se salía de su presupuesto lo que frenó el desarrollo del viario durante varios meses.



Por Emmasa

Una segunda adjudicación a la Unión Temporal de Empresas Fomentos y Contratas con Darias Construcciones ha comenzado a dar sus frutos y todo apunta que la obra que va desde la prolongación de Ramón y Cajal hasta el psiquiátrico podría salir simultáneamente, quedando pendiente la tercera, aún sin financiación municipal, que saldrá tras la venta de la Empresa Municipal de Aguas, S. A. (Emmasa).

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Old November 23rd, 2005, 07:59 PM   #71
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El Consejo de Gobierno autorizará mañana el gasto de Pagador-Guía

La licitación de las obras se anunciará en un plazo de 15 días


El Consejo de Gobierno estudiará mañana jueves la autorización del gasto para construir el desdoblamiento de la carretera del Norte entre Pagador y Guía. Así lo adelantó ayer el director general de Infraestructura Viaria, Francisco Javier González, tras remitir a Intervención el pliego para contratar esos trabajos. Si no da tiempo, agregó, irá al próximo Consejo de Gobierno.

González afirmó que la licitación del tramo Pagador-Guía de la GC-2 se publicará en el Boletín Oficial de Canarias y en el de la Unión Europea en un plazo máximo de dos semanas, de forma que la adjudicación pueda tener lugar a principios de 2006.

El presupuesto de ejecución de la calzada que duplicará, por el lado del mar, la actual carretera se ha fijado en 65 millones de euros y su financiación será adelantada por las arcas regionales en cuatro años, entre 2006 y 2009. El Gobierno canario se cobrará luego de los fondos del convenio de carreteras pendiente de firma con el Gobierno estatal.

El plazo de ejecución se estima en 40 meses, por lo que si las obras empiezan a mediados de 2006 la duplicación estaría acabada a principios de 2010.

González explicó que la creación del cuarto carril de la Granja Agrícola a Bañaderos también se licitará, junto con el proyecto de ejecución, antes de fin de año. El coste se fija en 18 millones y el plazo de ejecución en 24 meses. Los fondos saldrán de las arcas regionales en tres años, de 2006 a 2008. Su departamento, indicó, supervisa ya el proyecto final, una vez recibida la declaración básica de impacto ambiental realizada por el Cabildo.
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Old December 3rd, 2005, 10:14 AM   #72
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El Cabildo financiará un carril bus en la TF-1 con dos millones de euros en 2006
El presupuesto de la corporación insular para el próximo año alcanza los 675 millones de euros. Según Ricardo Melchior, la planificación tiene un marcado carácter social, destinando a este área 263 millones. Las inversiones también se incrementarán el año que viene y desciende el endeudamiento de la entidad tinerfeña.


EL DÍA, S/C de Tenerife

El presidente del Cabildo de Tenerife, Ricardo Melchior, y el consejero insular de Presidencia y Hacienda, Víctor Pérez, presentaron ayer el presupuesto aprobado por el Consejo Insular de Gobierno para 2006, donde se contempla la iniciación de la construcción de un segundo carril exclusivo para las guaguas desde la autopista del Sur, con una dotación inicial de dos millones de euros. El presupuesto total del Cabildo asciende a 675 millones de euros, es decir, sube un 3,4% respecto al año anterior.

En esta línea, en materia de transportes la Corporación insular tiene previsto invertir 22 millones de euros de sus recursos propios a Titsa para financiar parte del coste del transporte por medio del bono-bus y sufragar el funcionamiento de la compañía. Según los datos del Cabildo, esta inversión supone un incremento del 35% de presupuesto con respecto a 2005. A estas cifras hay que sumar los recursos procedentes de otras administraciones, como el Gobierno de Canarias o el Gobierno central, a través del contrato-programa, elevándose a 31 millones de euros las subvenciones públicas a Transportes Interurbanos de Tenerife (Titsa) durante el próximo año.

Ricardo Melchior definió el presupuesto como "prudente y realista, coherente con el conjunto de la economía tinerfeña y canaria". El titular del Cabildo resaltó el marcado carácter social de las partidas presupuestarias y explicó que "el Consejo de Gobierno Insular ha aprobado un presupuesto que cumple con el Plan Económico Financiero 2004-2008 y con la Ley de Estabilidad Presupuestaria". Por ello, Melchior afirmó que las cifras permitirán alcanzar el 90% de los objetivos del programa del grupo de gobierno.

Además, el titular de la entidad insular aclaró que las cifras contempladas en el presupuesto se modificarán parcialmente en función del resultado del pleno extraordinario del Cabildo, previsto para el próximo 9 de diciembre, donde se valorará y se analizarán las consecuencias del paso de la tormenta tropical "Delta" por Tenerife. Ricardo Melchior confirmó que se contemplarán medidas extraordinarias por parte del Cabildo de cara a paliar la situación.

Política social.- En el presupuesto de 2006 se registra un incremento de los fondos destinados a servicios sociales. El gasto gestionado de manera directa por el Instituto Insular de Atención Social y Sociosanitaria (IASS) crecerá un 14,3%, pasando de 89,5 millones en 2005 a 102 para 2006. El conjunto de las políticas sociales suman 263 millones de euros. Es decir, seis de cada diez euros se gastarán en políticas sociales.

Dentro de este apartado, cabe señalar que los fondos previstos para 2006 permitirán finalizar la construcción de ocho residencias para mayores en Los Realejos, Güímar, Santa Úrsula, Fasnia, San Juan de la Rambla, Tacoronte, Tegueste y El Tanque. Víctor Pérez explicó que estas cifras suponen que en un plazo aproximado de dos años Tenerife dispondrá de unas 1.800 nuevas plazas públicas en centros para mayores.

Hospitales norte y sur.- Víctor Pérez explicó que el presupuesto previsto para el próximo año permitirá impulsar la construcción del Hospital del Norte, con 9,2 millones de euros, y del Hospital del Sur, con una partida presupuestaria de 5,7 millones.

Otras inversiones.- El presupuesto planificado por la corporación insular tiene previsto sufragar las obras del Museo de Arte Contemporáneo Óscar Domínguez y el Centro de Atletismo del barrio capitalino de Tíncer, entre otros. Además, por tercer año consecutivo, el Cabildo insular desarrolla el Plan Insular de Ordenación de Tenerife (PIOT), mediante la redacción de más planes previstos dentro de este programa de actuación.

Cifras por áreas.- El presupuesto, dividido por áreas, destina su mayor partida a Servicios Sociales, con 590 millones, seguida de Transportes con 42 millones. La parte de Cultura, Patrimonio Histórico y Museos acapara el 6,7% del total con 39 millones. Por su parte, Carreteras contará con 39 millones de euros y Medio Ambiente con 31. Asimismo, el área de Aguas, Agricultura, Ganadería y Pesca obtendrán en 2006 29 millones de euros y, por último, la Gestión de Residuos recibirá 28 millones el próximo año.

pos mas obras.
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Old December 8th, 2005, 05:15 PM   #73
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El convenio de carreteras con Madrid asciende a 2.100 millones

El Gobierno insiste en que se firmará antes de fin de año


(Foto: canarias7)AMPLIAR
Atasco. La carretera Pagador-Guía tiene siempre problemas de tráfico.

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nEl consejero canario de Infraestructuras, Transportes y Vivienda, Antonio Castro, afirmó ayer que aún es posible que se firme el convenio de carreteras entre el Archipiélago y el Estado antes de fin de año, aunque insistió en que lo importante es que el acuerdo ya está alcanzado y asciende a 2.100 millones de euros.

Antonio Castro aseguró que la tramitación que posibilitará la firma es compleja y precisa más de un mes, aunque destacó que las previsiones monetarias ya están recogidas en los presupuestos autonómicos y estatales.

En cualquier caso, añadió Castro, dada la inminencia de su firma -el convenio abarcará un período de entre cuatro y seis años-, elevará al próximo Consejo de Gobierno la licitación de dos obras canarias. Una de ellas será la carretera entre Pagador y Guía, en Gran Canaria, por valor de 100 millones de euros, y la otra la vía entre Santiago del Teide y Adeje, en Tenerife, cuyo presupuesto asciende a 170 millones de euros, según explicó el consejero.

El responsable de Infraestructuras, que ayer se encontraba en la isla de Lanzarote, explicó que el Consejo de Gobierno tiene que aprobar el crédito que permitirá sacar estas obras a concurso «prontito».
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Old December 8th, 2005, 05:23 PM   #74
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El convenio de carreteras con Madrid asciende a 2.100 millones

El Gobierno insiste en que se firmará antes de fin de año

Atasco. La carretera Pagador-Guía tiene siempre problemas de tráfico.

El consejero canario de Infraestructuras, Transportes y Vivienda, Antonio Castro, afirmó ayer que aún es posible que se firme el convenio de carreteras entre el Archipiélago y el Estado antes de fin de año, aunque insistió en que lo importante es que el acuerdo ya está alcanzado y asciende a 2.100 millones de euros.

Antonio Castro aseguró que la tramitación que posibilitará la firma es compleja y precisa más de un mes, aunque destacó que las previsiones monetarias ya están recogidas en los presupuestos autonómicos y estatales.

En cualquier caso, añadió Castro, dada la inminencia de su firma -el convenio abarcará un período de entre cuatro y seis años-, elevará al próximo Consejo de Gobierno la licitación de dos obras canarias. Una de ellas será la carretera entre Pagador y Guía, en Gran Canaria, por valor de 100 millones de euros, y la otra la vía entre Santiago del Teide y Adeje, en Tenerife, cuyo presupuesto asciende a 170 millones de euros, según explicó el consejero.

El responsable de Infraestructuras, que ayer se encontraba en la isla de Lanzarote, explicó que el Consejo de Gobierno tiene que aprobar el crédito que permitirá sacar estas obras a concurso «prontito».

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Recuerdo perfectamente en diciembre de 2004 a este tio haciendo exactamente las mismas declaraciones en las q afirmaba q el convenio estaria firmado antes de fin de 2004, como mucho en enero de 2005. Luego q si en el primer trimestre de este año , alla por mayo q si antes de 2 semanas y asi sucesivamente. Es q no hay una persona seria q cumpla con lo q dice. Es q no pienso ir a votar mas, es una perdida de tiempo.

Politico= vividor+mentiroso+soyelmasmejodelmundo+
mequedocontodoeldineroqtrinque+siquedalagodepastapospamitambien.
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Old December 8th, 2005, 05:59 PM   #75
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La vía entre Santiago del Teide y Adeje corresponde al primer tramo del anillo insular.

Bueno aunque sea Melchor a conseguido las fechas, en verano digo k a finales de este año, el primer tramo del anillo insular estaría listo, y ha acertado.

Ahora keda k acierte en lo de dejar licitado el 2º tramo desde Santiago del Teide a icod de los vinos, y tb prometía la 1º fase del tren santa cruz/adeje dijo k estarían listos para finales de la primavera del 2006.
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Old December 13th, 2005, 07:19 PM   #76
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El Estado invertirá 2.140 millones de euros en las carreteras canarias durante el periodo 2006-2017

El Gobierno canario será el encargado de la gestión de las cuarenta obras incluidas en el convenio, durante sus doce años de vigencia, por lo que "no habrá excusas para los retrasos”

El Estado invertirá 2.140 millones de euros en las carreteras canarias durante el periodo 2006-2017, según anunciaron hoy en rueda de prensa el portavoz del Grupo Parlamentario Socialista (PSC-PSOE), Francisco Hernández Spínola, y su responsable del área de Obras Públicas, Vivienda y Aguas, José Alcaraz, quienes aseguraron que los convenios de infraestructuras entre el Ejecutivo canario y el central “están prácticamente cerrados” y sólo falta realizar los trámites administrativos para que los apruebe el Consejo de Ministros.
El Convenio de Carreteras, que se iniciará en 2006 y finalizará en 2017, contará con una inversión a lo largo de 12 años de 2.140 millones de euros, "900 millones más que el firmado en su día por el Gobierno de (José María) Aznar”, según Spínola. A juicio de los socialistas, esto supone una mejora “muy sensible" respecto al convenio alcanzado con el Partido Popular (PP), cuya cifra global fue de 1.200 millones y tenía una duración de 14 años.

José Alcaraz apuntó que si en el anterior convenio se invertían 86,7 millones de euros al año, en éste será “más del doble: 178 millones”, al tiempo que subrayó que la principal novedad es que se cambia el modelo de gestión, pues el Gobierno canario será el encargado de “hacer el proyecto de obras, licitar, contratar y ejecutar, por lo que no habrá excusas para los retrasos”.

Cuarenta carreteras

Respecto a las carreteras que se licitarán, Spínola destacó que está prevista la prefinanciación, que se han logrado desbloquear algunas obras, como la autovía del Norte de Gran Canaria o el anillo insular en Tenerife, y que gracias a este acuerdo, se harán mejoras también en carreteras de La Palma, Fuerteventura, Lanzarote y La Gomera.

En este sentido, señaló que están contempladas 40 carreteras, de las que 12 son nuevas obras y 28 son tramos o vías del anterior convenio. En algunas de ellas se podrá empezar a trabajar en 2006 y principios de 2007. Ése es el caso de Santiago del Teide-Adeje (Tenerife); Pagador-Guía y Puerto Rico-Mogán (Gran Canaria); Eje insular de Fuerteventura; San Andrés y Sauces-Barlovento-Cruz del Castillo (La Palma); y Circunvalación de Arrecife (Lanzarote), entre otras.

Preguntados por cuáles han sido los motivos que han originado que el convenio de carreteras se haya retrasado, precisaron que han sido los debates sobre si se prefinanciaban o no las obras, otros acerca de la duración del convenio y de su gestión y “el último escollo: sobre el listado de las obras”.

"Mentiras" del PP

Para Spínola, este acuerdo saca a relucir las “mentiras” sobre los presuntos sablazos del Gobierno de Zapatero con Canarias, que han dicho dirigentes del Partido Popular y demuestra que el Estado “ha cumplido con creces con las Islas”.

En la misma línea, José Alcaraz acusó a los populares de haber actuado con una “doble hipocresía” en relación con las carreteras de Canarias. Así, recordó que cuando gobernaba el PP incumplió el convenio de 1997 que señalaba que en 1999 debían estar licitadas todas las obras y en 2003 acabadas. “Y ahora pretende que, en un año, Zapatero haga todo lo que no hicieron ellos en Fomento durante más de ocho años”, dijo.

Alcaraz apuntó que ha sido imposible prorrogar el convenio anterior (1997-2010) porque los 1.214 millones con que contaba se han agotado y no hay más recursos. De hecho, aclaró que los 2.140 millones que pone el Estado son dinero nuevo, “ya que el PP además de incumplir, dejó la caja vacía”.

El responsable de obras del Grupo Sociaslista hizo hincapié en que esa inversión irá acompañada de otra en el capítulo 7, de 80 millones, para terminar de financiar las obras que adelantó el Gobierno canario a iniciativa propia, y de 480 millones de euros para expropiaciones.

Convenios de Costas, Obras Hidráulicas y Vivienda

En la rueda de prensa, los socialistas también avanzaron que los convenios de costas y obras hidráulicas -cuya cifra se incrementará en unos 5 millones de euros anuales sobre las cantidades existentes hasta el año 2005- están “políticamente aprobados”, pero pendientes de la tramitación administrativa interna, al igual que el de carreteras.

Respecto al de vivienda, adelantaron que la semana próxima se firmará el convenio entre el Ministerio y el Ejecutivo autonómico, “lo que viene a demostrar que el PSC y el Gobierno regional han cumplido sus compromisos con los canarios”, concluyó Spínola.
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Old December 14th, 2005, 03:23 PM   #77
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Luz verde a la obra Adeje-Santiago del Teide, que costará 3 años y 237 millones
El primero de los tramos pendientes para el cierre del anillo insular de Tenerife sale ahora a licitación y las obras podrían iniciarse en 6 meses. Han tenido que pasar nueve años y complejos trámites, sobre todo por los problemas ambientales, para aprobar este proyecto. El siguiente tramo está previsto que se oferte en 2006.La nueva carretera que llegará a Santiago del Teide desde Adeje tiene un trazado de 27 kilómetros, y costará unos tres años terminar su ejecución./ el día

E.C., S/C de Tenerife

Tras nueve años de trámites y una intensa polémica a sus espaldas, el Gobierno canario dio ayer luz verde a la realización del primero de los tramos pendientes para el cierre del anillo insular de Tenerife. La nueva vía que ahora sale a licitación y que se podría empezar a ejecutar en unos seis meses, tardará en realizarse unos 3 años y costará 237 millones de euros, lo que supone la actuación más cara en materia de carreteras hecha nunca en Canarias.

El Consejo de Gobierno aprobó ayer esta obra, que supone en la práctica el inicio también del nuevo convenio de carreteras entre Canarias y el Estado, aunque este documento está todavía pendiente de firmarse. Junto a él, se aprobó también la obra que se había prometido en el Norte de Gran Canaria, entre Santa María de Guía y El Pagador, que supondrá una inversión de 66,9 millones de euros.

La obra entre Santiago del Teide y Adeje, que incluye la conexión con el futuro Puerto de Fonsalía, en Guía de Isora, afecta a un tramo de 27 kilómetros. Se pretende dotar a esta parte de la isla de una vía de alta capacidad que sustituya a la actual carretera. Durante la primera fase del proyecto se prevé alargar la autopista TF-1 hasta el municipio de Guía de Isora, y luego continuar hasta Santiago del Teide con una vía rápida que, según el Gobierno, será una de las plataformas de la futura autovía que se realizará en una segunda fase.

Los trámites para poder aprobar esta actuación han llevado nueve años, desde que en 1996 se empezaron a elaborar los primeros informes. Durante este tiempo, se han llevado a cabo numerosos cambios en el proyecto original para ir corrigiendo sobre todo las afecciones medioambientales y realizar ajustes en el trazado para no afectar a determinadas zonas, como ocurrió con un tramo concreto en Guía de Isora que obligó a realizar importantes modificaciones de planeamiento.

Segundo tramo

El tramo pendiente entre Santiago del Teide e Icod de los Vinos todavía está pendiente de terminar el proyecto, ya que hace unos meses se sometió el informe de impacto ambiental a la Comisión de Ordenación del Territorio y Medio Ambiente de Canarias (Cotmac), que ha indicado una serie de correcciones en el proyecto que van a llevar unos cuantos meses más. En todo caso, el propósito del Gobierno es que en 2006 podría salir a licitación este segundo tramo del anillo insular que, en todo caso, no completará totalmente el trayecto entre ambos municipios. En concreto, de momento sólo se va a ejecutar la carretera entre Santiago del Teide y El Tanque, porque hasta Icod se han encontrado dificultades en el proyecto por las características ambientales de la zona para las que todavía no hay una solución.

El Gobierno informó ayer de que para la licitación del primer tramo ahora aprobado se ha elegido la modalidad de concurso del proyecto y obra con el objetivo de dar cumplimiento de los condicionantes ambientales, ya que así se abre la posibilidad de poder seleccionar las soluciones más adecuadas para los tramos que presentan una mayor complicación en su trazado.



Empiezan la construcción de una de las piezas maestras del futuro de Tenerife, al fin!
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El Ejecutivo regional aprueba un gasto de 67 millones para el
tramo Pagador-Guía



LAS PALMAS DE GRAN CANARIA
Las autovías de Puerto Rico a Mogán y de Pagador a Guía se licitarán en 2006 o comienzos de 2007, al ser catalogados como los dos proyectos prioritarios de Gran Canaria en el nuevo convenio de carreteras, cerrado finalmente entre el Estado y el Gobierno de Canarias. Con todo, el Ejecutivo regional aprobó ayer un crédito de casi 67 millones de euros para contratar cuanto antes la primera de las obras (Pagador-Guía), de tal forma que Canarias prefinanciará esta obra.

El nuevo acuerdo tendrá una inversión de 2.140 millones de euros del Ejecutivo central, se extenderá de 2006 a 2017. El convenio incluye 40 proyectos de los que 12 son obras nuevas, como la IV fase de la Circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria, mientras que las 28 restantes son tramos o proyectos del anterior convenio. El portavoz del PSC, Hernández Spínola, anunció ayer que el Gobierno estatal y el Ejecutivo canario han cerrado el acuerdo político para un nuevo convenio de carreteras. Este acuerdo cuenta con una inversión del Estado de 2.140 millones de euros, lo que supone un incremento de más de 900 millones sobre el anterior convenio firmado entre el Gobierno canario y el central en la etapa del PP, según Spínola.

El acuerdo tiene una vigencia de 12 años e incluye 40 proyectos. Anualmente se invertirán 178 millones de euros sobre los 86 millones de euros del acuerdo anterior, es decir, más del doble de lo asignado por los gobiernos del PP. A los 2.140 millones de euros hay que sumarle otros 80 millones, que se utilizarán para terminar de financiar las obras que adelantó o prefinanció la Comunidad Autónoma. Además se han asignado 480 millones de euros más para las expropiaciones.

Otra de las novedades es que cambia el modelo de gestión. El Ejecutivo canario tendrá la responsabilidad de licitar, contratar y ejecutar las obras. Spínola declaró que "ya no podrá haber excusas en retrasar o alegar sobrecostes". Con la decisión de dejar la gestión del convenio en manos del Gobierno canario se pretende "agilizar" la ejecución de los proyectos.
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La primera fase del carril bus de entrada a Santa Cruz se abrirá en enero de 2006
La segunda se abrirá en marzo y se conectará con otra instalación desde la autopista del Sur

Diario de Avisos
Santa Cruz


El Cabildo de Tenerife tiene previsto poner en marcha la primera fase del carril bus de entrada a Santa Cruz en enero de 2006, una vez concluidas las obras correspondientes. El proyecto ha supuesto a la corporación insular una inversión de 3 millones de euros y ha debido afrontar grandes dificultades constructivas. En ese sentido, ha sido preciso trasladar diferentes servicios hallados en el trazado, como líneas de alta tensión, colectores y un tendido de fibra óptica. Al margen de ello, los trabajos han debido ser realizados en una vía que soporta a diario una media de 100.000 vehículos.

El responsable insular de Carreteras y Transportes, Lorenzo Dorta, desmiente las afirmaciones realizadas el martes por el vicesecretario general del PSC-PSOE en Tenerife, José Manuel Corrales, quien aseguró que este proyecto tardará cuatro veces más de lo previsto y costará el doble de lo asignado. Dorta explica que "a la primera fase financiada por el Cabildo se añade una segunda valorada en un millón de euros que corresponde al Ayuntamiento de Santa Cruz, con lo que el carril reservado a las guaguas se puede extender hasta el intercambiador, a través de un paso subterráneo bajo la avenida Manuel Hermoso".



Conexión con el Sur

En ese sentido, recuerda que en su momento se estableció un convenio entre ambas administraciones para ampliar el proyecto inicialmente previsto con una segunda fase que será inaugurada el próximo mes de marzo. Además, en virtud de las líneas de actuación incluidas en los ejes transinsulares de transportes, se pretende la ejecución de un nuevo carril segregado desde la Autopista del Sur, bajo el sentido Santa Cruz de la Autopista del Norte. Esta nueva instalación va a permitir la conexión con otro carril bus procedente de la primera de las vías citadas.

Según resalta en un comunicado el consejero insular, "hay que recordar que el Cabildo de Tenerife hace dos años solicitó de la Dirección General de Obras Públicas del Gobierno de Canarias que se estudiara la posibilidad de crear un carril-bus-vao (vehículo de alta ocupación) en las obras de ampliación de la Autopista del Sur. Y también que hasta el momento el grupo Socialista en la corporación no ha presentado ninguna iniciativa en este sentido; sin embargo, cuando se ejecuta las obras formulan críticas".

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El edificio se alzaba, alto y brillante, con sus 125 plantas, desde el suelo hasta el mástil de la radio y televisión que se clava agudo en el cielo. En comparación con las masas gemelas del cercano centro de comercio, el edificio parecía delgado, casi delicado, pero con ocho sótanos bajo la calle, sus raíces estaban profundamente clavadas en el suelo rocoso de la isla; y su núcleo y esqueleto externo, cuidadosamente diseñados, tenían la fuerza del acero de muelles laminado....


RASCACIELOS
de Richard Martin Stern
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Old December 15th, 2005, 03:50 PM   #80
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La obra de la TF-1 requiere más de 150 nuevas expropiaciones
La creación del tercer carril afecta a fincas de Santa Cruz y El Rosario

Diario de Avisos/G. G.
Santa Cruz


El Boletín Oficial de Canarias (BOC) publicó ayer la relación de bienes y afectados entre los municipios de Santa Cruz y El Rosario por la obra de ampliación a seis carriles de la autopista del Sur (TF-1). Los perjudicados, que ascienden a más de 150 fincas, la mayoría pertenecientes a la capital tinerfeña, tendrán un plazo de 20 días hábiles para presentar sus alegaciones a los efectos de subsanar posibles errores, tanto en la descripción material como legal de los mismos.

Ello podrá realizarse en cualquiera de los dos términos municipales así como en la Secretaría Territorial de la Consejería de Infraestructuras, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, sita en la avenida de Anaga, 35, edificio de Usos Múltiples I, planta 10 de Santa Cruz.

Fuentes del departamento regional indicaron que tras estas expropiaciones comenzará una nueva fase de la obra, "la más fácil" dado que hay terrenos propios y el suelo no es tan montañoso. En cualquier caso, ello dependerá de que se finalice el tramo anterior, entre Candelaria y Güímar, que se ha visto retrasado por un problema en las estructuras de enlaces, algunas de las cuales fue necesario cambiar por su avanzado estado de deterioro. Los nuevos armazones fueron fabricados en Sevilla y traídos a la Isla divididos en dos partes debido a su gran longitud y peso, 60 metros de largo y 9 de ancho. Sin embargo, se encontraron algunas deficiencias que tuvieron que subsanarse, manifestaron las mismas fuentes.



Petición de Ben Magec

Por otro lado, Ben Magec-Ecologistas en Acción solicita que se reconduzca este proyecto, destinando el tercer carril al transporte público. A su juicio, "ello no sólo supondría la reducción del colapso que sufren muchas carreteras de la Isla, sino una importante contribución para frenar aspectos medioambientales tan importantes como la contaminación, el gasto energético y el impacto paisajístico que supone la construcción de nuevas carreteras".

Además, la federación también pide al Gobierno de Canarias que aproveche las obras que se ejecutan actualmente para soterrar todos los tramos del tendido eléctrico de alta tensión que existen paralelos a la autopista. "Ello evitaría en un futuro problemas similares a los que hubo el 28 de noviembre, con la tormenta Tropical que asoló Tenerife y que produjo una grave crisis energética", apuntan los ecologistas en un comunicado. Igualmente, señalan que ello significaría "un impulso decidido hacia el soterramiento de todas las líneas de alta tensión en la Isla para además eliminar el tremendo impacto visual que causan".


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El edificio se alzaba, alto y brillante, con sus 125 plantas, desde el suelo hasta el mástil de la radio y televisión que se clava agudo en el cielo. En comparación con las masas gemelas del cercano centro de comercio, el edificio parecía delgado, casi delicado, pero con ocho sótanos bajo la calle, sus raíces estaban profundamente clavadas en el suelo rocoso de la isla; y su núcleo y esqueleto externo, cuidadosamente diseñados, tenían la fuerza del acero de muelles laminado....


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