LAV | Antequera - Granada | Eje Transversal Andaluz - Page 63 - SkyscraperCity
 

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Old September 14th, 2014, 03:12 AM   #1241
dirdam
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Originally Posted by zoltan View Post
La plataforma de AV que se usará, sí.

Los tramos no AV -es decir convencionales- serán el paso por Loja y de Pinos Puente a Granada, se usará triple carril.
¿Cómo será la electrificación de esos tramos de ancho mixto?
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Old September 14th, 2014, 03:49 AM   #1242
437.001
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Supongo que a nada distinta de la de cualquier otra LAV. Creo que no hay previsión de electrificar pronto la convencional.

Si sí hubiera previsión de hacerlo, deberían hacerlo como en los tramos de ancho mixto entre Barcelona-Morrot y Mollet, y entre Gerona y Vilamalla.
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Old September 14th, 2014, 11:31 AM   #1243
dirdam
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Originally Posted by 437.001 View Post
Supongo que a nada distinta de la de cualquier otra LAV. Creo que no hay previsión de electrificar pronto la convencional.

Si sí hubiera previsión de hacerlo, deberían hacerlo como en los tramos de ancho mixto entre Barcelona-Morrot y Mollet, y entre Gerona y Vilamalla.
Pues de ahí la duda. Si la convencional no está electrificada, pero va a haber dos pequeños tramos que se utilicen de inicio con ancho mixto, entiendo que deberán ser electrificados a 25kV 50Hz, pero no lo sé. Y si no recuerdo mal, en el paso por Loja hay algún túnel, que no sé si dará algún problema de gálibo para poder poner catenaria.
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Old September 14th, 2014, 01:24 PM   #1244
marcolo
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Ahí van unas cuantas fotos del estado de las obras en el entorno de Antequera, incluyendo el viaducto sobre la A92. Perdonad por la calidad pero están tomadas desde el coche aprovechando que iba de copiloto. Como podréis comprobar, el orden es sentido Granada-Sevilla.











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Old September 14th, 2014, 02:22 PM   #1245
dirdam
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Originally Posted by zoltan View Post
Está contratada la electrificación a 25kV entre Antequera y Granada, incluyendo los tramos "provisionales" usando la convencional con triple hilo, como la travesía por Lona.
O sea que un Madrid-Granada o Barcelona-Granada podrá ser de ancho fijo UIC y monotensión. Gracias
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Old September 14th, 2014, 09:32 PM   #1246
Robertinho
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Granada 102 a Madrid y 112 a Barcelona. En proximos capitulos formacion de maquinistas.
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Old September 14th, 2014, 11:32 PM   #1247
ferrogelin
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Originally Posted by Robertinho View Post
Granada 102 a Madrid y 112 a Barcelona. En proximos capitulos formacion de maquinistas.
¿donde hay que apuntarse? jaja, sería el sueño de mi vida
además en mi trabajo actual no me va demasiado bien
se puede ser maquinista así de la nada ya promediando la treintena?

102 y 112, que bien suena eso aunque sigo teniendo debilidad por los 103
¿a vosotros no os pasa?
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Old September 15th, 2014, 08:16 AM   #1248
neuromancer
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Originally Posted by marcolo View Post
Ahí van unas cuantas fotos del estado de las obras en el entorno de Antequera, incluyendo el viaducto sobre la A92. Perdonad por la calidad pero están tomadas desde el coche aprovechando que iba de copiloto. Como podréis comprobar, el orden es sentido Granada-Sevilla.
Gracias por las fotos, la próxima intenta ponerlas un poco mas grande, supongo que el servidor te dará la opción
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Old September 19th, 2014, 11:47 PM   #1249
CARBALOSIELLA
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Plazo 4 meses desde el 15 de diciembre:

"Proyecto constructivo de montaje de vía. Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada. Tramo: Tocón-Granada".

https://www.boe.es/boe/dias/2014/09/...2014-32419.pdf
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Old October 2nd, 2014, 05:40 PM   #1250
AirGranada
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Sale en la prensa hoy que se hará un by-pass en Almodóvar del Río (Córdoba) para ir de Granada a Sevilla (será hora y media de trayecto) de unos 50 millones de euros. En resumen, que se desecha Granada-Sevilla via recta (costaba 1.050 millones).
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Old October 2nd, 2014, 05:44 PM   #1251
Reivajar
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¿Qué ahorro de tiempo supone frente a la parada e inversión de marcha en Córdoba?

No le veo grandes ventajas, ya que la demanda punto a punto no la veo enorme como para diferenciar servicios, y no permitirá optimizar trenes y horarios...pero todo sea por hacer algo y no estarse quieto...
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Old October 2nd, 2014, 05:47 PM   #1252
palme86
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Originally Posted by AirGranada View Post
Sale en la prensa hoy que se hará un by-pass en Almodóvar del Río (Córdoba) para ir de Granada a Sevilla (será hora y media de trayecto) de unos 50 millones de euros. En resumen, que se desecha Granada-Sevilla via recta (costaba 1.050 millones).
Es tirar el dinero, sobre todo porque las obras que ha hecho la Junta ya están ahi.
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Old October 2nd, 2014, 06:02 PM   #1253
Reivajar
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Originally Posted by palme86 View Post
Es tirar el dinero, sobre todo porque las obras que ha hecho la Junta ya están ahi.
De eso habría que descontar parte del trazado que no cumple la declaración de impacto o algo así... no sé si han planteado desmontar esa parte de la plataforma ya construida.
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Old October 2nd, 2014, 06:52 PM   #1254
FAETON
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Originally Posted by AirGranada View Post
Sale en la prensa hoy que se hará un by-pass en Almodóvar del Río (Córdoba) para ir de Granada a Sevilla (será hora y media de trayecto) de unos 50 millones de euros. En resumen, que se desecha Granada-Sevilla via recta (costaba 1.050 millones).
No tan recta....

De todas maneras no sólo va a servir para ir a Granada, sino también a Málaga, con una reducción de tiempo considerable a lo actual.

El Avant actual parando en Córdoba son 1h 55 minutos, con lo que el tiempo se iría por debajo de la hora y media, con mucha facilidad.

La Junta realmente se ha gastado algo más de 300 millones en la plataforma y en poco más de medio tramo, faltando lo más dificil por hacer hasta Sevilla en infraestructura y la superestructura, comunicaciones, sistemas de control de tráfico, etc. y eso vista la experiencia se sube a bastante más de 1050 millones , yo lo situaría en 1500 millones, por lo menos y siempre hablando de una línea completa de Sevilla a Antequera a 250 km/h.


La Junta tendría que haber presionado para la construcción de dicho by-pass en su momento cuando se hicieron las obras del Córdoba Málaga y no meterse a megaconstrucciones que sabía de sobra que no eran viables con el presupuesto que tenía. Total falta de previsión, que como siempre nunca hay responsabilidades políticas, cuando estamos en un caso claro de malversación de fondos públicos.

Y en esa línea entre Sevilla y Antequera ir haciendo variantes de trazado poco a poco, para que una vez hechas entraran en servicio, pero nada, aquí todo a lo bestia. O haberse dedicado a ir ampliando las cercanías de Málaga, primero a Marbella y luego a Estepona o hacer el Almería- El Ejido de Cercanías, de esa manera podía ir poniendo en servicio ( o lo que es lo mismo) poniendo en valor esas inversiones, mas aún cuando siempre ha existido esa alternativa del by pass más barata para la conexión de Sevilla con Málaga o Granada, para tiempos que iban a ser más o menos similares., pero este es un ejemplo del despilfarro y el poco sentido común con que han actuado en algunos casos los poderes públicos.
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"Me acuerdo del día que Dolores Ibarruri le dijo a Calvo Sotelo aquello de «has hablado por última vez», porque yo me sentaba en un escaño muy cercano al de Calvo Sotelo". - Josep Tarradellas (entrevista por Pilar Urbano); Revista "Época", nº 33; 1985; p. 26.
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Old October 2nd, 2014, 07:06 PM   #1255
palme86
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Originally Posted by Reivajar View Post
De eso habría que descontar parte del trazado que no cumple la declaración de impacto o algo así... no sé si han planteado desmontar esa parte de la plataforma ya construida.
Seguiría siendo un despilfarro de dinero de todos.
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Old October 2nd, 2014, 07:15 PM   #1256
Reivajar
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Ah, bueno, eso por supuesto. En este caso aun más sangrante, porque evidencia la nefasta gestión.
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Old October 2nd, 2014, 07:15 PM   #1257
FAETON
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Añado enlace de la noticia, que cuando la lees, te pones de una mala leche.... a los amantes del sentido común.....

- A Málaga 1 h 10 minutos
- A Granada 1 h 30 minutos.



Quote:

****

De hecho, los 90 minutos de duración del trayecto hasta Sevilla que permitirá el proyecto del Gobierno central apenas supondrá un aumento de 15 minutos de los tiempos de viaje contemplados en el AVE ideado en su día por la Junta de Andalucía.


http://railpressnews.blogspot.com.es...-rio-unira.htm
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"Me acuerdo del día que Dolores Ibarruri le dijo a Calvo Sotelo aquello de «has hablado por última vez», porque yo me sentaba en un escaño muy cercano al de Calvo Sotelo". - Josep Tarradellas (entrevista por Pilar Urbano); Revista "Época", nº 33; 1985; p. 26.

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Old October 2nd, 2014, 07:17 PM   #1258
jotaerre
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Bueno ... bueno ... en los temas de tiempo de viajes hay mucho engaño (propaganda y autoengaño).
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Old October 2nd, 2014, 07:27 PM   #1259
Reivajar
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Originally Posted by jotaerre View Post
Bueno ... bueno ... en los temas de tiempo de viajes hay mucho engaño (propaganda y autoengaño).
¿A qué te refieres? ¿Que se podrían acortar los tiempos de viaje de los actuales Avant con parada en Córdoba y que por otra parte luego la ganancia con el nuevo bypass no sería tan abultada?
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Old October 2nd, 2014, 08:26 PM   #1260
jotaerre
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Originally Posted by Reivajar View Post
¿A qué te refieres? ¿Que se podrían acortar los tiempos de viaje de los actuales Avant con parada en Córdoba y que por otra parte luego la ganancia con el nuevo bypass no sería tan abultada?
Me refería a esas cifras de 1h 10' y 1h 30' que se citan por ahí arriba. Los políticos dicen unos tiempos teóricos y luego las marchas -con sus respectivos colchones- dicen otras cosas distintas.

En tiempos del Sr. A. Cascos, los tiempos de viaje se calculaban sin paradas incluso los servicios transversales con paso por Madrid. Así si de Barcelona a Madrid se iba a tardar 2h 30' y de Madrid a Coruña 4h, Barcelona-Coruña eran 6h 30'. Y tan a gusto.

En cuanto al baipás de Almodovar lo debieran haber incluído en la LAV Almodovar-Málaga y luego si hay posibilidad -y necesidad- de ampliar y mejorar la red ya se podría hablar del EFTA pero no, en materia de obras el mus empieza por un órdago a juego (sin tener juego).

Se venden tiempos de viaje sin paradas pero a su vez se vende a los que están por el camino que se va a parar.
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