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Old January 29th, 2015, 10:11 PM   #101
donquichotedelmedina
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Mercredi soir, une rame TGV Lyria, sans passager, a déraillé lors de sa mise à quai.



Le déraillement de mercredi d'un TGV en gare de Lyon n'en finit plus de perturber le trafic sur le RER D.
Des milliers d’usagers de la ligne ont vécu une journée de galère ce jeudi. Les temps de parcours entre Melun (Seine-et-Marne) et la gare de Lyon ce jeudi ont connu des pics rarement atteints. Sur les réseaux sociaux, les passagers, très remontés, ont fait état de retards de plus d’une heure alors que de nombreux trains ont été supprimés en parallèle.

« #rerd #montgeron Merci 2 h 40 pour arriver au boulot, une journée qui commence bien ! », lâche ainsi un usager via Twitter.

La cause de cette pagaille remonte à la veille au soir, comme nous l'indiquions sur leparisien.fr. Mercredi à 17 h 30, un « incident technique », tel qu’il est qualifié sur le site Internet de la SNCF, a affecté plusieurs voies en gare de Lyon et entraîné une réduction de la capacité de la gare de surface. En fait, une rame TGV Lyria, sans passager, a déraillé lors de sa mise à quai. Cet incident s’est produit à vitesse réduite (23 km/h) et n’a occasionné que des dégâts matériels. Il serait lié à une surtension mécanique sur un câble du levier commandant un aiguillage du poste n° 2 commandant les voies à chiffres (5 à 23) de la Gare de Lyon.

L’ensemble des dispositifs identiques au poste d’aiguillage ont été vérifiés dans la nuit de mercredi à jeudi sans révéler d’anomalie. Les investigations sont en cours pour déterminer la ou les causes précises de cet incident. Elles s’intéresseront notamment aux composants du levier commandant l’aiguillage ainsi qu’aux conditions de la maintenance de ce dispositif, qui est exercée en continu, s’agissant d’un poste très spécifique qui fait actuellement l’objet d’un programme de renouvellement complet s’achevant en 2017.

La SNCF annonce trois trains sur quatre pour vendredi

« Ce type d’accident arrive de temps en temps, notamment sur les wagons de fret qui sont plus lourds, indique un cheminot. En circulant lentement, les roues appuient sur la lame qui permet d’orienter les trains sur telle ou telle voie. Cette lame, au lieu de se positionner complètement à droite ou à gauche occupe alors une position intermédiaire et le train déraille. A cette vitesse, l’accident n’est jamais grave. Je ne pense pas que ça soit lié à un problème de vétusté. Compte tenu du trafic, le matériel de la gare de Lyon est très surveillé et changé régulièrement. Ce n’est pas la même situation qu’à Brétigny, avec des problèmes d’entretien et de vétusté. »

Au-delà de l’incident en lui-même, c’est le manque d’informations fournies ce jeudi matin par la SNCF qui a provoqué la colère des usagers. « 1er message #information envoyée ce matin vers 6 heures et le #déraillement du #TGV #Lyria à Paris Lyon a eu lieu hier vers 17 h 30 », constate ainsi un passager via Twitter.

« Les gens sont arrivés en gare pour se rendre au travail sans savoir ce qu’il s’était produit la veille, peste François Durovray, maire (UMP) de Montgeron (Essonne) et administrateur du Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif). J’étais moi-même dans une rame. J’ai mis 1 h 30 pour faire Montgeron - Villeneuve-Saint-Georges. Le problème est qu’il n’existe aucun quai de retournement entre les gares de Créteil-Pompadour et de Lyon. Du coup, la SNCF n’a pas pu mettre en place de service partiel. »

Dans plusieurs gares, la saturation a rapidement été atteinte sur les quais. A Paris, les voyageurs ont dû en plus faire face à un trafic quasi nul sur le RER A. Une situation qui a créé une énorme confusion gare de Lyon mais aussi gare Saint-Lazare où de nombreux usagers pensaient trouver une échappatoire.

Ce vendredi et au cours du week-end, le trafic devrait rester perturber sur la ligne D. La SNCF annonçait ce jeudi soir la circulation de trois trains sur quatre pour ce vendredi.
http://www.leparisien.fr/essonne-91/...15-4489865.php

Jeudi noir pour les RER, la ligne A pratiquement fermée toute la journée et la cerise sur le gateau: la pagaille sur le RER D suite au déraillement d'un TGV.
Journée cauchemardesque!
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donquichotedelmedina no está en línea   Reply With Quote
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Old January 30th, 2015, 03:31 PM   #102
Ver1976_
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Originally Posted by donquichotedelmedina View Post
Jeudi noir pour les RER, la ligne A pratiquement fermée toute la journée et la cerise sur le gateau: la pagaille sur le RER D suite au déraillement d'un TGV.
Journée cauchemardesque!
Oui et on notera que le RER D ne passait pas par la voie concernée...

Mais il semble que le syndrome de la garantie voyage à respecter ait encore primé du côté de SNCF voyage versus SNCF proximité. Donc priorité aux TGV déplacé sur les voies restantes en Gare de Surface à la place des TER, les TER ont été déplacé sur les voies du Transilien R, le Transilien R ont pris deux voies sur 4 du RER D et le RER D a été déplacé ... euh... nulle part, il a pratiquement été bloqué toute la matinée. J'ai mis une heure et quart et lieu de 20 minutes pour atteindre Gare de Lyon à titre personnel :-(
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Old November 14th, 2015, 07:36 PM   #103
CoDen
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Plusieurs morts après le déraillement d'un TGV d'essai près de Strasbourg
lefigaro.fr | 14.11.2015

Cette rame non-commerciale effectuait des essais sur la nouvelle ligne à grande vitesse au nord de Strasbourg, avec 49 techniciens à son bord. Selon nos informations, «l'erreur humaine» serait l'explication privilégiée.

Une rame non-commerciale d'un TGV, qui effectuait des essais de montée en vitesse sur la nouvelle ligne à grande vitesse au nord de Strasbourg, a déraillé samedi après-midi à Eckwersheim (Bas-Rhin). Selon un premier bilan de la préfecture en fin d'après-midi, le déraillement a fait au moins 7 morts. Le nombre de blessés restait inconnu. Quarante-neuf techniciens étaient à bord.

À Strasbourg, de source judiciaire, «l'erreur humaine» est pour l'instant privilégiée. «Rien ne permet d'évoquer un attentat», explique-t-on au Figaro. Le train roulait dans une courbe à une vitesse de 350 kilomètres/ heure, selon cette source. Cité par l'AFP, Dominique-Nicolas Jane, directeur de cabinet du préfet d'Alsace a indiqué que la rame aurait «déraillé en raison d'une vitesse excessive».

(...)
L'article en intégralité : http://www.lefigaro.fr/actualite-fra...strasbourg.php
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Old November 14th, 2015, 07:41 PM   #104
3locations
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Une rame d'essai d'un TGV se renverse et prend feu à Eckwersheim, près de Strasbourg : sept morts
Au moins 7 personnes sont mortes samedi dans le déraillement d’une rame d’essai d’un TGV à Eckwersheim, près de Strasbourg, selon un nouveau bilan communiqué par la préfecture d’Alsace.
http://www.dna.fr/actualite/2015/11/...-de-strasbourg

Ma mère a vu passer le TGV de test à une vitesse ahurissante à 2 km de la jonction avec les voies normales. C'est un passage avec des ponts et un virage à 90 degrés ...

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Old November 14th, 2015, 08:02 PM   #105
Minato ku
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Pour vous faire une idée du lieu de l'accident.
Certes sur la vue satellite (qui date 2012) c'est encore en phase de travaux.



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Originally Posted by Ver1976_ View Post
Apparemment un ICE aurait déjà eu un accident similaire en percutant le pilier d'un pont.
Non l'accident du ICE ce n'est pas pareil, ce n'est pas du à de la sur-vitesse.
C'est du à la dislocation de la jante d'une roue.
C'etait une defaut de conception du train.

Ici on a plutôt l'air d’être dans le cas comme en Espagne.
Survitesse à un raccordement.
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すみません !
J’aime Paris et je veux des tours !

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Old November 14th, 2015, 08:03 PM   #106
eomer
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Originally Posted by Minato ku View Post
Le train provenait la partie rapide de la LGV et arrivait sur ce virage qui est ledébut du raccordement avec les voies classiques.
Bizarre que le train ait emprunté ce raccordement à 350 km/h alors.
L'ERTMS2 a du être coupé pendant cette phase d'essai.
__________________
Cordialement, Kind Regards
Eomer
Look to my coming, at first light, on the fifth day. At dawn, look to the East.
A l'aube du cinquième jour, regardez vers l'est
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Old November 14th, 2015, 08:05 PM   #107
Ver1976_
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Ah oui j'ai mal lu le forum cheminots.net
Effectivement cela n'avait rien à voir avec l'accident d'aujourd'hui : https://fr.wikipedia.org/wiki/Accide..._d'Eschede
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Old November 14th, 2015, 08:08 PM   #108
Ver1976_
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Originally Posted by eomer View Post
Bizarre que le train ait emprunté ce raccordement à 350 km/h alors.
L'ERTMS2 a du être coupé pendant cette phase d'essai.
Ce que j'en ai compris est que les dispositifs de sécurités sont isolés justement pour permettre au train test de dépasser les vitesses autorisées.
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Old November 14th, 2015, 08:14 PM   #109
Aujen
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On parle maintenant de 10 morts
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Old November 14th, 2015, 09:22 PM   #110
Lyon-St-Clair
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Assez incroyable cet accident dramatique avec la Duplex Dasye n°744, que dire ... ? O_O
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Lyon ville lumière

« Celui qui ne connaît pas l'histoire est condamné à la revivre. » - Karl Marx.
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Old November 16th, 2015, 07:26 PM   #111
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Il semble que le TGV circulait à une vitesse autorisé (176km/h) soit 10% au dessus de la vitesse commerciale, normale dans ce genre de condition de test.
C'est assez inquiétant, autant un déraillement à une vitesse > 300km/h dans ces conditions semblaient normale, mais là, c'est assez douteux.
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Old November 16th, 2015, 10:47 PM   #112
3locations
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Il ne reste quasiment plus d'éléments du TGV sur place mais le périmètre est toujours bouclé par les forces de l'ordre. Pour information, il s'agit de la gendarmerie mobile de Remiremont.
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Old November 20th, 2015, 07:26 AM   #113
chrboe31700
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Bonjour,
http://www.ladepeche.fr/article/2015...-243-km-h.html

la boite noire a parlé :
Accident mortel en Alsace : le TGV a déraillé à 243 km/h

christian
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Old November 20th, 2015, 10:02 AM   #114
Turing
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J'ai pu lire le rapport interne sur l'accident et effectivement c'est la survitesse qui est la cause du déraillement, la vitesse indiquée sur la marche pour franchir cette partie était de 176 km/h quand le train roulait aux alentours de 250 km/h. D'autres détails aussi pourraient expliquer que la séquence de décélération n'ait pas été respectée mais je sais pas si j'ai le droit de divulguer ça. J'ai quand même envie de finir cette foutue formation de conducteur de train .
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Old November 20th, 2015, 10:47 AM   #115
Beber
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Originally Posted by Turing View Post
D'autres détails aussi pourraient expliquer que la séquence de décélération n'ait pas été respectée mais je sais pas si j'ai le droit de divulguer ça..
Le rapport d'enquête donne quelques idées.

Quote:
Au vu des éléments recueillis, les enquêteurs de la Direction des Audits de Sécurité constatent certaines incohérences dans les témoignages et les déclarations écrites des agents du service de conduite.

Il apparait également que plusieurs éléments perturbateurs sont apparus :
- Présence de 7 personnes au total en cabine de conduite,
- Positionnement des présents en cabine ne permettant pas une vue optimale,
- Ambiance sonore,
__________________

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Old November 20th, 2015, 10:52 AM   #116
Turing
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C'est déjà assez facile de se déconcentrer avec deux personnes qui parlent en cabine alors 7...
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Old November 20th, 2015, 05:05 PM   #117
3locations
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Actuellement, c'est la phase de levage des motrices pour le transport sur route ...
3locations no está en línea   Reply With Quote
Old November 20th, 2015, 08:21 PM   #118
RGR 523
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Samedi 14 novembre.

LGV Est (2ème phase) : déraillement d'une rame d'essai TGV à Eckwersheim (Bas-Rhin).

De nombreuses infos ICI
RGR 523 no está en línea   Reply With Quote
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