(GPSO) LGV Bordeaux - Dax - Espagne - Page 2 - SkyscraperCity
 

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Old October 21st, 2014, 05:39 PM   #21
chrboe31700
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Originally Posted by tititlse View Post
Donc en résumé pour GPSO çà donne? en lien avec


Pourquoi l'axe Toulouse-Dax imposera un fort ralentissement dans le triangle de Captieux Planche BD07)? La courbe ?
Tu vas perdre ta casquette avec le vent de travers dans le virage !!

ccChristian
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Old October 21st, 2014, 05:40 PM   #22
3locations
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Originally Posted by chrboe31700 View Post
La virgule de Sablé est là pour ça ! Pouvoir aller de Nantes à Brest sans passer par Paris!

Christian
J'ai regardé plus en détail => http://www.lgv-bpl.org/caracteristiq...ble-sur-sarthe

C'est très proche de ce qui est fait au niveau de la LGV Mannheim-Stuttgart et l'insertion du trafic TGV Strasbourg-Karlsruhe-Stuttgart. Mais je crois que la vitesse n'est que de 100 km/h sur cette virgule ...
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Old October 21st, 2014, 05:43 PM   #23
tititlse
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Quelle est la prévision de vitesse sur les 3 côtés de triangle de Captieux?
__________________
FORZA TOLOSA
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Old October 21st, 2014, 05:53 PM   #24
chrboe31700
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Originally Posted by tititlse View Post
Non çà fait partie du sujet.
L'axe entre Captieux et Dax concerne aussi la liaison Toulouse-Dax!
Le prob est mon "handicap", je ne sais plus pourquoi j' ai éffacé le post,
ni ce que je disais ...
Quoique bien remplacé par la casquette !


Christian

Last edited by chrboe31700; October 21st, 2014 at 06:00 PM.
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Old October 23rd, 2014, 08:29 AM   #25
chrboe31700
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Originally Posted by tititlse View Post
Pourquoi l'axe Toulouse-Dax imposera un fort ralentissement dans le triangle de Captieux Planche BD07)? La courbe ?
Bonjour,
il n'y aura peut-être pas de ralentissement à Captieux.
A Sablé c'est le raccordement de la LGV sur une ligne classique,
à Captieux, ce sont toutes des LGV.

Christian

Last edited by chrboe31700; October 23rd, 2014 at 08:37 AM.
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Old October 23rd, 2014, 08:56 AM   #26
chrboe31700
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C'est écrit sur le lien donné :
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Originally Posted by 3locations View Post
J'ai regardé plus en détail => http://www.lgv-bpl.org/caracteristiq...ble-sur-sarthe

C'est très proche de ce qui est fait au niveau de la LGV Mannheim-Stuttgart et l'insertion du trafic TGV Strasbourg-Karlsruhe-Stuttgart. Mais je crois que la vitesse n'est que de 100 km/h sur cette virgule ...
on peut lire ;
Quote:
Cette section de ligne sera réservée au trafic « voyageurs ». Le tracé de la ligne est étudié pour une vitesse de 160 km/h en section courante, le passage sur les lignes actuelles à Sablé-sur-Sarthe se faisant à la même vitesse.
Christian.

Last edited by chrboe31700; October 23rd, 2014 at 09:56 AM.
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Old October 23rd, 2014, 12:10 PM   #27
chrboe31700
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Originally Posted by 3locations View Post
Un triangle apporte un barreau de plus par rapport à une virgule. Il me semble qu'il est pas prévu de pourvoir réaliser Rennes-Laval-Angers-Nantes via la LGV Le Mans-Rennes sans rebrousser chemin au Mans ...
Bonjour,
tu as raison, la virgule de Sablé n'a qu'une seule voie: ouest->sud, pas sud->ouest!
J'espère que ce ne sera pas le cas à Captieux !

Christian.
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Old October 23rd, 2014, 05:15 PM   #28
chrboe31700
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Originally Posted by chrboe31700 View Post
Bonjour,
tu as raison, la virgule de Sablé n'a qu'une seule voie: ouest->sud, pas sud->ouest!
J'espère que ce ne sera pas le cas à Captieux !

Christian.
J'ai compris!
les Breton du sud veulent voir les Anglais quand ils vont dans le sud, mais pas les voir retourner chez eux (ils n'ont plus de sous ! )

Christian.
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Old March 13th, 2015, 10:15 PM   #29
paol031
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J'ai cherché des infos, en vain, sur la section Irun-St Sebastian (qui ne fait pas partie du projet du thread à proprement parler). Il me semble que l'Espagne a revu à la baisse le projet en ne faisant pas une nouvelle ligne mais en posant un 3° rail pour connecter le réseau français à la LGV du Y basque. Ma question, ce projet est-il toujours d'actualité et si oui les travaux ont-ils commencé?
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Old March 14th, 2015, 02:36 PM   #30
chrboe31700
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Bonjour,
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Originally Posted by paol031 View Post
J'ai cherché des infos, en vain, sur la section Irun-St Sebastian (qui ne fait pas partie du projet du thread à proprement parler). Il me semble que l'Espagne a revu à la baisse le projet en ne faisant pas une nouvelle ligne mais en posant un 3° rail pour connecter le réseau français à la LGV du Y basque. Ma question, ce projet est-il toujours d'actualité et si oui les travaux ont-ils commencé?
cette portion fait partie du Y Basque:
sur le site du GPSO http://www.gpso.fr/projets_espagne.html
en bas de page tu as les liens:
Quote:
Pour plus d'informations sur les projets en Espagne, deux sources importantes : le site du Ministerio de Fomento et le site du Y basque.
Christian
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Old September 27th, 2015, 03:32 PM   #31
philon86
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LGV : le gouvernement valide les projets de lignes Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax

Ces deux lignes font partie du Grand projet ferroviaire du sud-ouest (GPSO).

Dans le cadre du Grand projet ferroviaire du sud-ouest (GPSO), et malgré l'avis négatif de la commission d'enquête publique, le gouvernement a validé la réalisation des lignes à grande vitesses (LGV) Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax, a fait savoir le ministre des Transports Alain Vidalies ce samedi.

« J'ai averti aujourd'hui Alain Rousset, Alain Juppé et Martin Malvy de la décision prise par le gouvernement de continuer la procédure GPSO sur les deux lignes vers Toulouse et vers Dax, sur laquelle la commission d'enquête publique avait émis un avis négatif », a indiqué le ministre, alors en déplacement à la Fête de la rose de la fédération socialiste des Landes à Soustons.

La commission d’enquête publique sur les projets de lignes à grande vitesse Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax, vers l’Espagne, avait rendu le 30 mars un avis défavorable sur la déclaration d’utilité publique de ces projets ferroviaires, dont le coût est estimé à 8,3 milliards d’euros.

Selon le ministre des Transports, « les arguments en matière d’aménagement du territoire pour tout l’Arc atlantique, qui est en retard sur le développement de la grande vitesse par rapport à l’Arc méditerranéen » ont pesé dans la décision du gouvernement.

Le soutien de l’Europe « qui a labellisé ce projet comme un projet important » et la nécessité que la « France ne soit pas en retard » par rapport au développement de la grande vitesse du côté espagnol, ont également joué, a-t-il ajouté. Les présidents PS des régions Aquitaine et Midi-Pyrénées, Alain Rousset et Martin Malvy, sont mobilisés de longue date pour défendre ce projet qui mettra notamment Toulouse à 3h10 de Paris.
Les élus locaux presque unanimes
« C’est une excellente nouvelle pour le sud de l’Aquitaine et pour la future grande région Aquitaine-Limousin-Poitou-Charentes dont la LGV Paris-Dax sera l’épine dorsale », s’est félicité Alain Rousset dans un communiqué. « A quelques semaines de la COP21, le Gouvernement donne un signe fort aux élus du grand Sud-Ouest qui n’ont pas cessé d’expliquer que leur territoire ne devait pas demeurer abandonné par la grande vitesse ferroviaire », a-t-il ajouté.

Martin Malvy s’est dit « particulièrement satisfait ». « C’est une condition majeure à la poursuite de notre développement et à la diversification de l’emploi. L’étape franchie aujourd’hui est l’une des plus importantes de toutes celles que nous avons du surmonter », a-t-il déclaré dans un communiqué.

Le maire de Bordeaux, Alain Juppé, s’est également félicité de cette décision : « La LGV ira à Toulouse et à Dax vers l’Espagne. Bonne nouvelle pour Bordeaux et l’Aquitaine. Le gouvernement a entendu nos collectivités », a-t-il posté sur Twitter.

L’eurodéputé écologiste José Bové a regretté ce choix : « LGV Bordeaux Toulouse : enquête publique défavorable, avis négatif de la cour des comptes mais accord du gouvernement. On marche à l’envers », a-t-il réagi sur Twitter.

Source AFP
http://www.lesechos.fr/industrie-ser...ax-1159451.php
__________________

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Old September 27th, 2015, 03:40 PM   #32
eomer
Bring Constantinople back
 
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Bonjour,
il n'y aura peut-être pas de ralentissement à Captieux.
A Sablé c'est le raccordement de la LGV sur une ligne classique,
à Captieux, ce sont toutes des LGV.

Christian
Les vitesses seront differentes sur les trois cotes en raison de la volonte de hierarchiser l'importance des laisons:
- aucun ralentissement sur Bordeaux-Toulouse.
- large caracteristiques geometriques sur Bordeaux-Dax: on peut s'attendre a du 230 (maxi actuel en voie déviée) voir même 250.
- caracteristiques geometriques reduites sur Toulouse-Dax avec desserte systematique de la gare de Captieux (réservée trafic interrégional): disons du 160 voir meme 120.
__________________
Cordialement, Kind Regards
Eomer
Look to my coming, at first light, on the fifth day. At dawn, look to the East.
A l'aube du cinquième jour, regardez vers l'est
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Old September 29th, 2015, 03:18 PM   #33
clouchicloucha
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Je suis partagé car en grand pragmatique la rentabilité est loin d'être assurée, écologiquement c'est compliqué et même l'enquête d'opinion est négative..

Et en même j'ai envie que cette ligne se fasse pour boucler le réseau de grandes villes fr et d'interconnexion avec l'étranger
__________________
Quant on m'dit s'il vous plaît, je dis oui!

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Old August 8th, 2017, 11:18 AM   #34
RGR 523
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La LGV au Pays Basque ne verra pas le jour

La LGV au Pays Basque, il n’en est plus question depuis que la SNCF s’est engagée à investir 20 millions d'euros pour rénover la ligne déjà existante Bayonne - Hendaye. Les travaux débuteront dès l'année prochaine. Le patron de SNCF, Guillaume Pepy, l'a confirmé.

Le PDG de la SNCF, Guillaume Pepy, l'a confirmé de vive voix à Jean-René Etchegaray lors d'une rencontre le 1er août : des travaux de modernisation seront lancés dès 2018 sur la ligne actuelle Bayonne - Hendaye. Une décision qui signe l'arrêt de mort du projet controversé de ligne à grande vitesse au Pays Basque. Le président de la Communauté d'agglomération du Pays Basque le dit à mots couverts :

"Ces travaux signifient qu'il y a des solutions possibles par le réaménagement et la restauration des voies existantes. C'est une excellente nouvelle. Cela veut dire que nous allons gagner en rapidité. Cela veut aussi peut-être dire que certains projets que nous avions imaginé un temps pourraient ne plus avoir lieu."

La suite dans France Bleu



Guillaume Pepy, président de la SNCF, s'est engagé à investir vingt millions d'euros pour rénover la ligne Bayonne - Hendaye. © Maxppp.
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Old August 8th, 2017, 05:27 PM   #35
Jake Sullu
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Je vois pas en quoi lancer des travaux de rénovation là de la ligne existante, signe l'arrêt de mort de la LGV qui est un projet à long-termes, et qui de plus engage le Pays pour la partie transfrontalière, vis-à-vis de notre partenaire Espagnol.
__________________
Très geek à 62,12% / Extreme nolife à 61,9% / Nux-Nerd à 45,95%

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Old January 25th, 2018, 11:41 AM   #36
cochise75
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Grand Projet ferroviaire du Sud Ouest : les élus d’Occitanie ne lâcheront pas

Sans doute, l’ouverture de la LGV directe Paris-Bordeaux en juillet dernier a ravivé l’impatience légitime des élus de la région Occitanie que leur région soit aussi desservie par la grande vitesse, de l’Océan à la Méditerranée. Elus et professionnels qui essayent de faire entendre leur voix à Paris, ont été auditionnés cette semaine par le Conseil d’orientation des infrastructures.


© SNCF Réseau - Programme du GPSO

Mauvais temps pour les grands projets, gourmands en fonds publics, et qui cristallisent les mécontentements locaux. Pas une semaine sans que les maires des métropoles et la présidente de la région Occitanie notamment, en appellent aux autorités nationales pour tenir certains engagements de leurs prédécesseurs.

Alain Rousset, président Aquitain, a bataillé plus de dix ans pour la liaison directe à grande vitesse Bordeaux-Paris. Il aura été fortement appuyé par certains élus, comme Alain Juppé à Bordeaux, mais lâché par d’autres, dont Ségolène Royal à la tête de Poitou-Charentes, ou encore Henri Emmanuelli, alors patron des Landes. Le projet de LGV a vu le jour, et la grande vitesse met Bordeaux à 2h04 de Paris depuis juillet 2017.

Personne ici n’oublie que les élus de Midi-Pyrénées, Martin Malvy en tête, avaient largement participé au tour de table financier, dans la contrepartie -quasi signée par l’Etat dans le cadre du GPSO- d’un prolongement vers Toulouse. Un engagement de plusieurs dizaines de millions d’euros pour l’ex-région Midi-Pyrénées.

Changement à la tête de l’exécutif et politique budgétaire de rigueur ont mis à mal la certitude des prolongements de la GPSO. Au point qu’une fois de plus, les élus occitaniens, désormais unanimes, se sont rendus à Paris cette semaine, pour faire entendre leur voix. A la fois pour la LGV Bordeaux-Toulouse et la liaison Perpignan-Montpellier. Une seule voix et une déclaration commune à issue de leur audition par le Conseil d’orientation des infrastructures, présidé par Philippe Duron (voir Focus). Principale demande : « que l’Etat tienne ses promesses et inscrive les deux LGV dans la planification des investissements de transports pour les prochaines décennies ».

[...]
Article complet : https://www.lemoniteur.fr/article/gr...t-pas-35282512
__________________
Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux.

We'll always have Paris.
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