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Old February 4th, 2011, 02:01 AM   #1001
Driano MG
Mineiro da Mata
 
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Fotinhas que tirei hj do Stella Matutina, de celular.



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Old February 4th, 2011, 02:04 AM   #1002
Leojf
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Esse ai ta quase pronto, fizeram um jogo ai com as sacadas e a profundidade das janelas pra ñ ficar na mesmisse. Até q ficou bom

Last edited by Leojf; February 4th, 2011 at 02:13 AM.
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Old February 4th, 2011, 02:21 AM   #1003
Leojf
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Eu já achava que o Mergulhão já tivesse o nome dele, essa foi a última gde obra (tiveram alguns viadutos) de JF e faz mais de 30 anos...
Eu sabia q so chamava mergulhão, q no caso é um apelido aquela trincheira. Essa lei pra vai so mesmo so pra homemagiar, pra mim vai continuar sendo o mergulhão
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Old February 4th, 2011, 02:27 AM   #1004
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Eu já achava que o Mergulhão já tivesse o nome dele, essa foi a última gde obra (tiveram alguns viadutos) de JF e faz mais de 30 anos...
JF carece de viadutos!!!
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Old February 4th, 2011, 02:30 AM   #1005
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Esse Stella até q tá arrumadin. O problema é q com o passar de alguns meses a tinta vai começar a ficar preta de chuva, vai descascar...
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Old February 4th, 2011, 02:39 AM   #1006
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Parma Center, fotos de hj

Visão da Av.Rio Branco e de lado da Rua Floriano Peixoto


Visão da parte de tras, vista da Rio Branco
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Old February 4th, 2011, 02:41 AM   #1007
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Da pra ver tanto na primeira foto quanto na segunda q so arrumaram a "casca" ainda, falta muito pra esse prédio ficar pronto
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Old February 4th, 2011, 04:14 AM   #1008
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NOVO EMPÓRIO

Jovino Campos confirmou também a inauguração da terceira loja com a bandeira Empório Bahamas. Será na Rua Santo Antônio esquina com Benjamin Constant, no edifício "Santorini", empreendimento da Rezato.

http://www.tribunademinas.com.br/dois/cesar.php
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Old February 4th, 2011, 04:18 AM   #1009
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Essa vai ser a 18ª loja do Bahamas so em Juiz de Fora, isso sem contar o Suprir q meio varejo meio atacado.
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Old February 4th, 2011, 04:22 AM   #1010
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ALÔ ANAC

A Pantanal/TAM continua pisando na bola.
Por falta de aeronave, anteontem, o voo que viria de São Paulo, pela manhã, foi cancelado e os passageiros embarcados até o Rio, de onde vieram de ônibus para Juiz de Fora.

http://www.tribunademinas.com.br/dois/cesar.php
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Old February 4th, 2011, 04:24 AM   #1011
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Falta de aeronove é sacanagam
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Old February 4th, 2011, 04:33 AM   #1012
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JF carece de viadutos!!!
Ñ so disso, precisa de um sistema viário mais moderno. De uma intervenção de verdade, mas isso pelo visto vai demorar
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Old February 4th, 2011, 05:14 AM   #1013
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NOVO EMPÓRIO

Jovino Campos confirmou também a inauguração da terceira loja com a bandeira Empório Bahamas. Será na Rua Santo Antônio esquina com Benjamin Constant, no edifício "Santorini", empreendimento da Rezato.

http://www.tribunademinas.com.br/dois/cesar.php
Mais um mercadinho de rico?
Meu Deus...rs
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Old February 4th, 2011, 07:37 AM   #1014
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Grupo questiona BR-440 na polícia

Ambientalistas e profissionais contrários ao atual projeto da BR-440 entregaram, na tarde ontem, um documento com novas denúncias sobre a obra da rodovia na sede da 4ª Companhia Independente de Polícia Militar do Meio Ambiente e Trânsito. A nova mobilização acerca da via, que ligará a BR-040, na Cidade Alta, à região central, traz questionamentos sobre licenças ambientais e intervenções feitas nas áreas afetadas. A canalização do Córrego São Pedro é um dos principais itens do texto. Segundo o grupo, a licença dada pelo Conselho Estadual de Política Ambiental (Copam), permitindo a intervenção, expirou em 2005, quando podia ser renovada, no máximo, por mais um ano. Entretanto, a obra, sob responsabilidade do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), começou no ano passado. Além das supostas irregularidades, na visão do geógrafo Wilson Acácio, do Grupo Ecológico Salvaterra, a canalização corresponderia a "uma engenharia retrógrada". De acordo com ele, trata-se de uma possibilidade evitada em muitos países, uma vez que veda o contato entre água e atmosfera, eliminando qualquer resquício de vida que permanece ali. "A preocupação devia ser em aumentar a oxigenação, que já é pouca devido à quantidade de esgoto lançado, e não tampá-la".

Como destaca o professor Cézar Barra Rocha, do Núcleo de Análise Geo-Ambiental da UFJF, que integra o movimento, a canalização impermeabiliza o ribeirão, prejudicando o escoamento da água. Conforme ele explicou, a estrutura não teria condições de suportar a demanda em um período de intensa pluviosidade, e isso já estaria acontecendo. Também há trechos em que o esgoto da região é despejado no córrego, em vez de ser encaminhado para uma estação de tratamento. "Quando o nível do córrego sobe, essa água acaba voltando para o interior de casas por meio das caneletas da rede pluvial." Pelos cálculos do especialista, para evitar transtornos deste tipo, a largura da estrutura deveria ser cerca de 50% maior.

Preocupação com mata do entorno
Como fundamento para a denúncias, a advogada-ambientalista Ilva Lasmar, que acompanhou o processo, disse que o grupo conta com uma base legislativa grande. Tratam-se de leis que protegem a Represa de São Pedro - manancial vizinho às obras - e apontam a necessidade de licenciamentos ambientais. Como exemplo, ela cita um parecer da Cesama sobre como deve ser feita a movimentação de terra na área da represa. Segundo ela, o documento deixa claro não serem permitidas ações que possam comprometer a manutenção da represa. Entretanto, como consta na denúncia, a construção da via já implicaria em assoreamento e supressão de minas de abastecimento da represa.

Ainda em relação à região do manancial, o professor Cézar Barra afirma que trechos de mata teriam sido removidos sem a devida autorização do Ibama, a qual teria sido negada em julho do ano passado. Além do que já foi feito, ele mostra que, para chegar até a BR-040, mais trechos de mata indispensáveis para a proteção do manancial seriam suprimidos. "Testes mostram que, graças a essa mata, a represa não foi contaminada pelo fluxo da BR-040."

A assessoria do Dnit informou que as denúncias não serão comentadas até existência de um comunicado oficial sobre os questionamentos. Em dezembro passado, o Tribunal de Contas da União (TCU) já havia determinado a suspensão das obras. A decisão continua em vigor, porém, o órgão aguarda informações por parte dos responsáveis, como detalhamento sobre o andamento dos trabalhos. Na Cidade Alta, entretanto, equipes continuam em ação em várias frentes ao longo do traçado.

http://www.tribunademinas.com.br/geral/geral20.php
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Old February 4th, 2011, 07:42 AM   #1015
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RAYA CONFORT RESIDENCE - Cascatinha







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Old February 4th, 2011, 07:47 AM   #1016
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Cond. BOSSA NOVA TORRE III - Estrela Sul

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Old February 4th, 2011, 08:14 AM   #1017
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Vou postar o Ville Rubi novamente pq consegui uma imagem mais nitida e uma descrição mais completa e nem de longe foi aquela conta de 22,91 aptos por andar

252 unidades totais
6 blocos com 1 elevador social cada e 4 unidades por andar;
3 blocos com 11 pavimentos e 3 blocos com 10 pavimentos.

Ta um pouco grande, mas é de proposito pra buscar bem os detalhes

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Old February 4th, 2011, 01:36 PM   #1018
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Cond. BOSSA NOVA TORRE III - Estrela Sul

Exatamente como um no alto da Rua Sampaio!
Maneirinho
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Old February 4th, 2011, 01:38 PM   #1019
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Grupo questiona BR-440 na polícia

Ambientalistas e profissionais contrários ao atual projeto da BR-440 entregaram, na tarde ontem, um documento com novas denúncias sobre a obra da rodovia na sede da 4ª Companhia Independente de Polícia Militar do Meio Ambiente e Trânsito. A nova mobilização acerca da via, que ligará a BR-040, na Cidade Alta, à região central, traz questionamentos sobre licenças ambientais e intervenções feitas nas áreas afetadas. A canalização do Córrego São Pedro é um dos principais itens do texto. Segundo o grupo, a licença dada pelo Conselho Estadual de Política Ambiental (Copam), permitindo a intervenção, expirou em 2005, quando podia ser renovada, no máximo, por mais um ano. Entretanto, a obra, sob responsabilidade do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), começou no ano passado. Além das supostas irregularidades, na visão do geógrafo Wilson Acácio, do Grupo Ecológico Salvaterra, a canalização corresponderia a "uma engenharia retrógrada". De acordo com ele, trata-se de uma possibilidade evitada em muitos países, uma vez que veda o contato entre água e atmosfera, eliminando qualquer resquício de vida que permanece ali. "A preocupação devia ser em aumentar a oxigenação, que já é pouca devido à quantidade de esgoto lançado, e não tampá-la".

Como destaca o professor Cézar Barra Rocha, do Núcleo de Análise Geo-Ambiental da UFJF, que integra o movimento, a canalização impermeabiliza o ribeirão, prejudicando o escoamento da água. Conforme ele explicou, a estrutura não teria condições de suportar a demanda em um período de intensa pluviosidade, e isso já estaria acontecendo. Também há trechos em que o esgoto da região é despejado no córrego, em vez de ser encaminhado para uma estação de tratamento. "Quando o nível do córrego sobe, essa água acaba voltando para o interior de casas por meio das caneletas da rede pluvial." Pelos cálculos do especialista, para evitar transtornos deste tipo, a largura da estrutura deveria ser cerca de 50% maior.

Preocupação com mata do entorno
Como fundamento para a denúncias, a advogada-ambientalista Ilva Lasmar, que acompanhou o processo, disse que o grupo conta com uma base legislativa grande. Tratam-se de leis que protegem a Represa de São Pedro - manancial vizinho às obras - e apontam a necessidade de licenciamentos ambientais. Como exemplo, ela cita um parecer da Cesama sobre como deve ser feita a movimentação de terra na área da represa. Segundo ela, o documento deixa claro não serem permitidas ações que possam comprometer a manutenção da represa. Entretanto, como consta na denúncia, a construção da via já implicaria em assoreamento e supressão de minas de abastecimento da represa.

Ainda em relação à região do manancial, o professor Cézar Barra afirma que trechos de mata teriam sido removidos sem a devida autorização do Ibama, a qual teria sido negada em julho do ano passado. Além do que já foi feito, ele mostra que, para chegar até a BR-040, mais trechos de mata indispensáveis para a proteção do manancial seriam suprimidos. "Testes mostram que, graças a essa mata, a represa não foi contaminada pelo fluxo da BR-040."

A assessoria do Dnit informou que as denúncias não serão comentadas até existência de um comunicado oficial sobre os questionamentos. Em dezembro passado, o Tribunal de Contas da União (TCU) já havia determinado a suspensão das obras. A decisão continua em vigor, porém, o órgão aguarda informações por parte dos responsáveis, como detalhamento sobre o andamento dos trabalhos. Na Cidade Alta, entretanto, equipes continuam em ação em várias frentes ao longo do traçado.

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Construir ou não construir?
JF vai ficar pra trás?

É inevitável qualquer tipo de obra não impactar o ambiente, mas temos que também levar em conta a necessidade né.
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Por falta de aeronave, anteontem, o voo que viria de São Paulo, pela manhã, foi cancelado e os passageiros embarcados até o Rio, de onde vieram de ônibus para Juiz de Fora.

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Falta de aeronove é sacanagam
Vem AZUL, vem!

Uma vergonha isso, nunca fui com a cara da TAM não é atoa.
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