(LGV) LNMP - Montpellier - Béziers-Est - Narbonne-Ouest - Rivesaltes (Perpignan) - SkyscraperCity
 

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Old September 11th, 2014, 01:15 PM   #1
RGR 523
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(LGV) LNMP - Montpellier - Béziers-Est - Narbonne-Ouest - Rivesaltes (Perpignan)

LNMP = ligne nouvelle Montpellier - Perpignan.

Bénéfices pour les hommes et le territoire

Stratégique pour le développement et le rayonnement de la région Languedoc-Roussillon, la Ligne
nouvelle Montpellier-Perpignan s’inscrit dans le programme des grands projets ferroviaires nationaux
conduits par Réseau Ferré de France. Avec l’objectif de mieux desservir les territoires pour faciliter
la mobilité des hommes et générer de nouvelles richesses pour la croissance de la région, le projet de
Ligne nouvelle Montpellier-Perpignan est aussi un enjeu majeur de développement durable. Il répond
aux objectifs du Grenelle de l’Environnement en Languedoc-Roussillon.

Un enjeu européen

Le projet de Ligne nouvelle Montpellier-Perpignan, parce qu’il a une forte dimension transfrontalière,
répond à la volonté de l’État et de l’Union européenne de réaliser un réseau européen structurant et
performant, tant pour la grande vitesse que pour le fret. Ce faisant, la région Languedoc- Roussillon
devient un carrefour à la croisée des lignes d’Ouest en Est, vers l’Europe du sud, Espagne et Italie avec
l’arc méditerranéen et vers l’Europe du nord, via Nîmes et Lyon. Mi-octobre, la Commission européenne
a annoncé son intention de consacrer 26Mds€ sur la période 2014/2020 pour réaliser 9 corridors. LNMP
fait partie du corridor méditerranéen.

Source (texte et cartographie) : Site officiel RFF



La décision ministérielle n° 2

A l’occasion de l’inauguration du 1er TGV direct France Espagne, le Ministre en charge
des Transports a signé dimanche 15 décembre 2013 la décision ministérielle n° 2.

Le projet se précise avec les décisions prises sur la création de :
• 2 gares nouvelles à Béziers-est et Narbonne-ouest,
• Une LGV mixte (fret + voyageurs) de Montpellier à Béziers,
• Une LGV voyageurs de Béziers à Rivesaltes.

Source (texte et cartographie) : Site officiel RFF

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Old September 13th, 2014, 12:49 AM   #2
wiss66
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Ah bon une nouvelle Gare TGV à Rivesaltes (à 10 km de Perpignan) dans cette nouvelle LGV entre Montpellier et Perpignan. Que faire de la nouvelle Gare TGV de Perpignan El Centre del Món inauguré en décembre 2010 ??? Ca voudra dire que Perpignan à l'avenir, une ville de 120 000 habitants aura 2 Gares TGV. Du grand n'importe quoi !!! Je suis pour cette LGV mais contre une nouvelle Gare TGV à Rivesaltes.
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Old September 14th, 2014, 12:23 AM   #3
Jake Sullu
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Euh, aux dernières nouvelles, il n'y a pas de gare nouvelle de prévue à Perpignan (justement à cause de la rénovation récente de "El Centre del Món" )
__________________
Très geek à 62,12% / Extreme nolife à 61,9% / Nux-Nerd à 45,95%
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Old September 15th, 2014, 01:25 PM   #4
eomer
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Originally Posted by RGR 523 View Post
La décision ministérielle n° 2

A l’occasion de l’inauguration du 1er TGV direct France Espagne, le Ministre en charge
des Transports a signé dimanche 15 décembre 2013 la décision ministérielle n° 2.

Le projet se précise avec les décisions prises sur la création de :
• 2 gares nouvelles à Béziers-est et Narbonne-ouest,
• Une LGV mixte (fret + voyageurs) de Montpellier à Béziers,
• Une LGV voyageurs de Béziers à Rivesaltes.
C'est, je pense, la seule solution viable pour préserver la rentabilité et l'interet du projet. Il n'était pas raisonnable de prévoir des dessertes en centre-ville de Beziers et Narbonne ou de faire circuler le fret à l'interieur des agglomérations. Par contre, au sud de Narbonne, la ligne actuelle est parfaitement suffisante et traverse les zones peu habités. Perso, j'aurais prolongé la mixité jusqu'à Narbonne-Sud.
Il faut espérer que ce projet sera rapidement mis en oeuvre: c'est AMHA celui qu'il faut faire passer sur le haut de la pile parmi les "secondes priorités" car il constitue la maillon manquant entre le nord et le sud de l'Europe.

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Ah bon une nouvelle Gare TGV à Rivesaltes (à 10 km de Perpignan) dans cette nouvelle LGV entre Montpellier et Perpignan.
Je ne sais pas où tu a vu une nouvelle gare TGV du côté de Rivesaltes. C'est seulement le point de raccordement entre la future LGV et la LGV Perpignan-Figueras actuellement en service. Par contre, les raccordements de Beziers (vers la ligne classique fret), Narbonne (vers Toulouse) et Perpignan seront certainement spectaculaires.
__________________
Cordialement, Kind Regards
Eomer
Look to my coming, at first light, on the fifth day. At dawn, look to the East.
A l'aube du cinquième jour, regardez vers l'est

Last edited by eomer; September 15th, 2014 at 01:31 PM.
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Old September 15th, 2014, 02:06 PM   #5
wiss66
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Originally Posted by eomer View Post
C'est, je pense, la seule solution viable pour préserver la rentabilité et l'interet du projet. Il n'était pas raisonnable de prévoir des dessertes en centre-ville de Beziers et Narbonne ou de faire circuler le fret à l'interieur des agglomérations. Par contre, au sud de Narbonne, la ligne actuelle est parfaitement suffisante et traverse les zones peu habités. Perso, j'aurais prolongé la mixité jusqu'à Narbonne-Sud.
Il faut espérer que ce projet sera rapidement mis en oeuvre: c'est AMHA celui qu'il faut faire passer sur le haut de la pile parmi les "secondes priorités" car il constitue la maillon manquant entre le nord et le sud de l'Europe.


Je ne sais pas où tu a vu une nouvelle gare TGV du côté de Rivesaltes. C'est seulement le point de raccordement entre la future LGV et la LGV Perpignan-Figueras actuellement en service. Par contre, les raccordements de Beziers (vers la ligne classique fret), Narbonne (vers Toulouse) et Perpignan seront certainement spectaculaires.
Je n'ai pas dit que j'avais vu une nouvelle Gare TGV à Rivesaltes . J'ai juste dit qu'il y aura une Gare TGV dans cette ville car c'est là bas où s'arrêtera la LNMP.

Voici l'article en question:

Quote:
Fernand SIRÉ soutient le projet de la nouvelle gare TGV à RIVESALTES :

Retrouver l’article de L’indépendant du mardi 13 mars 2012, dans lequel le Député Fernand SIRÉ , M. Jean-Pierre COT et M. André BASCOU, Maire de Rivesaltes expliquent les raisons pour lesquelles ils soutiennent le projet d’implantation de la nouvelle gare TGV à Rivesaltes à proximité de l’aéroport.

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Old September 15th, 2014, 02:21 PM   #6
wiss66
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Voici un autre article que j'ai trouvé:

Quote:

TGV Perpignan – Montpellier : deux gares et… des questions

Par Philippe Becker - le 12 octobre 2012 à 17 h 20 Envie de partager ? Diffusez l'info sur : Twitter Facebook Google+
Alors que les riverains du possible tracé de la ligne à grande vitesse manifestaient encore leur colère samedi 6, le comité de pilotage se réunit le lundi 8 octobre à Montpellier et dévoile les propositions retenues… ainsi que les points encore à définir.
Malgré des gares à Béziers et Narbonne, la question d'une gare à Rivesaltes reste en suspens. © P. Becker

Le comité de pilotage, réunis en présence du préfet de région Thierry Lataste et du président du Conseil Régional Christian Bourquin, vient d’acter la volonté de créer une ligne mixte fret et voyageurs. Cependant, si cette mixité semble certaine entre Montpellier et Narbonne, elle semble sur la sellette plus au sud. En effet le passage du fret impliquait des travaux particulier, comme un passage surélevé du côté de Baho, d’où la manifestation de samedi. Du coup, une autre option est envisagée : refaire l’ancienne ligne, celle qui passe par les étangs et qui est menacée de submersion, en la ramenant vers les terres, et y faire passer les trains de marchandise. Si les associations se réjouissent, prudence toutefois : ce déplacement de l’ancienne ligne est soumis à condition que la mixité soit « impossible au sud de Narbonne ». Concernant le passage au Soler, le comité n’a rien précisé dans son communiqué mais le sénateur-maire François Calvet évoque une ligne « enterrée » sur la commune. « A priori ce sera enterré. C’est plus intéressant financièrement, même pour eux ».
Une gare à Béziers, une à Narbonne, et peut-être une troisième à Rivesaltes
Le comité de pilotage paraît vouloir jouer la carter du faramineux. Quant on se posait la question de savoir si une nouvelle gare était vraiment nécessaire, c’est finalement la création de deux gares qui vient d’être décidée : l’une à Béziers et l’autre à Narbonne, qui pourraient être bâties pour la mise en service, soit entre 2015 et 2020. De plus, le comité évoque « la possibilité d’une nouvelle gare, à terme, dans le secteur de Perpignan ». On pense évidemment à Rivesaltes, l’unique possibilité de gare sur la LGV dans le département. La question en suspens reste celle de la date, d’autant que RFF avait affirmé qu’il n’y aurait « pas de nouvelle gare à Rivesaltes avant 2050 ».
Enfin le comité évoque un barreau raccordement de ligne mixte vers la ligne actuelle, au nord de Perpignan. C’était une évidence, mais la voilà actée : si la gare Centre del Mon ne sera pas sur la LGV, elle y sera au moins connectée. Reste qu’avec autant de gares entre Montpellier et Perpignan, donc des ralentissements, et les futurs aménagements – notamment le passage des Corbières – beaucoup se demandent quelle sera le temps réel des trajets.
Toute ces décisions seront évidemment soumises au ministre des transports « à qui il reviendra de préciser alors les suites de l’opération ». Patience, donc.


source: lasemaineduroussillon.com
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Old September 23rd, 2014, 04:41 PM   #7
amoeltren
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Originally Posted by RGR 523 View Post
LNMP = ligne nouvelle Montpellier - Perpignan.



La décision ministérielle n° 2

A l’occasion de l’inauguration du 1er TGV direct France Espagne, le Ministre en charge
des Transports a signé dimanche 15 décembre 2013 la décision ministérielle n° 2.

Le projet se précise avec les décisions prises sur la création de :
• 2 gares nouvelles à Béziers-est et Narbonne-ouest,
• Une LGV mixte (fret + voyageurs) de Montpellier à Béziers,
• Une LGV voyageurs de Béziers à Rivesaltes.

Source (texte et cartographie) : Site officiel RFF

Quelle joie , Madrid et Barcelone sera uni par la LGV avec Paris . Mais ... Combien de temps sera l'achèvement de la construction de la ligne?
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Old March 27th, 2015, 07:55 PM   #8
RGR 523
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LGV Perpignan-Montpellier : pas avant… 2035 !

La ligne du train à grande vitesse entre Perpignan et Montpellier prend des allures de tortillards. Selon Guillaume Pépy, patron de la SNCF, inutile d’y compter d’ici 20 ans. Soit pas avant 2035.

La presse a l’habitude de parler, c’est son fonds de commerce, des trains qui n’arrivent pas à l’heure. Celui à grande vitesse qui doit desservir Perpignan Montpellier est tout à fait dans cette… ligne. Le maillon manquant du grand tracé européen Madrid-Barcelone-Lyon-Paris Bruxelles devait être mis en service à l’horizon 2020. les travaux devaient démarrer en 2016.

Depuis, le rapport Duron sur les infrastructures ferroviaires françaises avait renvoyé ce tronçon de ligne – déclassé très curieusement comme ligne régionale – (Madrid-Barcelone-Paris, ligne régionale, fallait quand même y penser) après 2020. Un nouveau report qui a pris en janvier de l’ampleur.

La semaine du Roussillon
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Old April 2nd, 2015, 01:56 AM   #9
CoDen
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Compte tenu de son bilan à la tête de la SNCF, Monsieur Guillaume Pépy ferait mieux de se concentrer sur ses responsabilités...

Ce n'est pas à lui d'annoncer un calendrier en matière d'infrastructures. Il n'a aucune compétence ni légitimité pour cela. A fortiori lorsqu'il s'agit de projets s'articulant à l'échelon européen.
Monsieur Pépy est cependant coutumier du fait. Au point de s'être déjà fait remettre en place, en direct par un premier ministre. M Valls qui aime faire preuve d'autorité ne devrait d'ailleurs pas hésiter à faire une piqûre de rappel...

Pour le reste, la LNMP est un maillon de la branche méditerranée du projet prioritaire PP3 du Réseau TransEuropéen de Transport. La France s'est engagée auprès de l'Union Européenne et donc de ses partenaires, à achever les projets du RTE-T selon un calendrier définit par les chefs de gouvernement en accord avec la Commission.

La France perçoit des subventions de l'UE pour la réalisation des projets prioritaires du RTE-T. C'est le cas du Contournement Nîmes-Montpellier qui s'inscrit dans le cadre du même projet prioritaire PP3. Le CNM ne serait d'ailleurs pas en cours de réalisation pour devoir attendre 20 ans de le compléter du dernier maillon Montpellier-Perpignan reliant à l'Espagne.
Enfin, les subventions perçues engagent la France et s'ajoutent à la valeur de sa parole...
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Old April 8th, 2015, 08:20 PM   #10
paol031
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Ligne Montpellier-Perpignan : la concertation démarre
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Dès demain, à la préfecture de Perpignan, des responsables de SNCF réseau et des associatifs engagés dans le respect de l'environnement vont se rencontrer au sujet de la nouvelle ligne Montpellier-Perpignan. La phase de concertation de la population débutera le 13 avril à Perpignan et s'achèvera 29 avril à Béziers.

Il s'agit de choisir un tracé, de définir un fuseau de 100 mètres e large, porté ensuite à l'enquête publique et de préciser l'implantation des gares nouvelles dans le biterrois et le narbonnais.

Le tracé lui-même fait déjà grande polémique à Perpignan, où l'association Protéger et Maintenir le Cadre de Vie, redoute la mise en œuvre d'un contournement ouest de Perpignan, pour éviter de faire traverser la ville aux convois ferroviaires attendus nombreux et nocturnes.
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Old April 14th, 2015, 11:42 PM   #11
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LGV Montpellier-Perpignan : lancement des réunions de concertation
Ligne Nouvelle : les TGV s'arrêteront toujours à Perpignan
Quote:
Le chef de mission de la SNCF, Edouard Parant, a rappelé la nécessité d'une deuxième ligne et a confirmé que les trains TGV continueraient de s'arrêter en gare de Perpignan. "Le scénario qui favorise la desserte des Pyrénées-Orientales par l'intermédiaire de la gare centre de Perpignan offre les meilleurs gains de trafics voyageurs sur le projet et pour l'ensemble des Pyrénées-Orientales".

La ligne nouvelle servirait alors au trafic fret international et à certains trains TGV. Elle permettrait également un meilleur développement, sur la ligne existante, du trafic RER et du fret local.

De ce fait, aucune nouvelle gare TGV ne verra le jour dans le département, ni au Soler, ni à Rivesaltes comme cela avait, un temps, été envisagée.
http://www.ligne-montpellier-perpign...tion-citoyenne
Les 5 fiches du tracé proposé, par secteur:
Gardiole, Mosson et Bassin de Thau
Vallée de l'Orb et de l'Hérault
Basse plaine de l'Aude
Corbières littorales
Plaine du Roussillon
__________________

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Old April 21st, 2015, 10:58 PM   #12
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La gare LGV du Narbonnais sera implantée à Montredon-des-Corbières, mais où ?
Quote:
Ce sera une des questions qu’abordera la réunion de concertation prévue demain au Théâtre de Narbonne, dans le cadre de la ligne nouvelle Montpellier-Perpignan. La troisième et dernière réunion publique organisée par SNCF Réseau se tiendra symboliquement à Narbonne jeudi. Narbonne qui se trouve au cœur du projet de la ligne nouvelle à grande vitesse, en sa qualité de carrefour et de point de rencontre des adhésions au...
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Old April 29th, 2015, 04:10 PM   #13
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Gare LGV : l'option privilégiée est le pont des Charettes
Quote:
Parmi les différentes options retenues pour l'implantation d'une nouvelle gare LGV entre Narbonne et Montredon-Corbières, le site du pont des Charettes paraît être le plus à même de faire l'unanimité.
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Old April 29th, 2015, 10:58 PM   #14
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Quelles sont les gares prevues dans ce parcours?
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(José A. Labordeta 1935 - 2010)
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Old April 29th, 2015, 11:09 PM   #15
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Deux, l'une à Narbonne l'autre à Béziers. Celle de Perpignan ne se fera pas.
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Old April 29th, 2015, 11:13 PM   #16
alserrod
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et Perpignan aussi, non?
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(José A. Labordeta 1935 - 2010)
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Old April 29th, 2015, 11:51 PM   #17
paol031
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À Perpignan c'est la gare actuelle, en centre-ville, qui sera utilisée pour desservir la ville. Le FRET et les TGV ne s’arrêtant pas utiliseront le contournement ferroviaire de Perpignan.
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Old January 21st, 2016, 10:30 AM   #18
CoDen
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Quote:
LGV Montpellier-Perpignan : tracé validé dans les prochains jours
batiweb.com | 15.01.2016

Le secrétaire d’Etat aux transports, Alain Vidalies, a annoncé jeudi 14 janvier qu’il approuverait dans « les tout prochains jours » le tracé de la future Ligne à grande vitesse (LGV) Montpellier-Perpignan. Il souhaite ainsi lever les inquiétudes des élus locaux qui craignent un report sine die du projet. En juin 2015, la Commission Européenne avait confirmé qu’elle financerait 50% du coût des études préalables au projet. Une enquête publique devrait être lancée à l’hiver 2016-2017.

(...)
L'article en intégralité : http://www.batiweb.com/actualites/co...016-27665.html
__________________

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Old January 21st, 2016, 11:47 AM   #19
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Merci pour l'information.

Combien de temps il sera sauvu avec cette ligne?
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Old January 21st, 2016, 02:42 PM   #20
CoDen
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Avec la LNMP, le trajet Montpellier - Perpignan pourra s'effectuer en 50 minutes, soit un gain de temps de 35 minutes.
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