[Lubuskie] Port Lotniczy Zielona Góra - Babimost - Page 6 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura lotnicza

Infrastruktura lotnicza Wszystko, co dotyczy komunikacji lotniczej


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old March 26th, 2010, 01:16 PM   #101
zasieki1
Registered User
 
Join Date: Feb 2009
Posts: 370
Likes (Received): 104

edit: usunąłem podwójny post.

Last edited by zasieki1; March 26th, 2010 at 01:23 PM.
zasieki1 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old March 29th, 2010, 09:37 AM   #102
MiguelWawa
Registered User
 
MiguelWawa's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Location: Warszawa
Posts: 387
Likes (Received): 1

Twoje prawo do posiadania własnego zdania, nawet najbardziej absurdalnego. Na szczęscie to nie ty bedziesz miał wpływ na dalsze losy Portu Lotniczego Zielona Góra. Czy alergia na Zielona Góre moze byc az tak mocna, zeby przesłaniała wiekszy obrazek? Spółka to instrument samorzadnosci i niezaleznosci w kwestii przyszłosci IEG od instytucji centralnych, kompletnie nierozumiejacych potrzeb regionów.
__________________
Szanujmy istniejącą infrastrukturę - tak niewiele jej mamy...

IEG: Port Lotniczy Zielona Góra - Babimost
MiguelWawa no está en línea   Reply With Quote
Old March 29th, 2010, 11:55 AM   #103
zasieki1
Registered User
 
Join Date: Feb 2009
Posts: 370
Likes (Received): 104

Może zamiast, post po poście, urządzać sobie personalne wycieczki w moim kierunku zajmij jakieś stanowisko, ewentualnie użyj argumentów. Pytanie brzmi: co ma wspólnego utrzymywanie bezsensownego połączenia, którym nikt nie lata z powołaniem spółki lotniskowej?

Chciałbym też podkreślić, że kilka postów temu powiedziałem co myślę o połączeniu Jetairem z Warszawą, a nie co myślę o istnieniu lotniska. Polecam rozgraniczyć te dwie kwestie.
zasieki1 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old March 30th, 2010, 08:15 PM   #104
sebastianzb
Registered User
 
sebastianzb's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: 79000
Posts: 6,755
Likes (Received): 1088

Quote:
Sejmik Lubuski powołał spółkę lotniczą

Dzisiaj odbyła się sesja Sejmiku Województwa Lubuskiego. Radni podjęli decyzje w sprawie utworzenia jednoosobowej spółki Lotnisko Zielona Góra-Babimost.

- To historyczna chwila - tak na wieść o powołaniu spółki powiedział przewodniczący sejmiku Krzysztof Seweryn Szymański.
Porozumienie o rozbudowie i modernizacji portu lotniczego Zielona Góra-Babimost zostało podpisane 20 marca. Deklarację o zawiązaniu spółki prawa handlowego podpisali wówczas dyrektor naczelny Przedsiębiorstwa Państwowego "Porty Lotnicze” Michał Marzec i marszałek województwa lubuskiego Marcin Jabłoński. Dzisiejsza decyzja radnych jest konsekwencją tych rozmów.

Obecnie kończy się proces przejmowania lotniska przez samorząd województwa lubuskiego. Spółka prawa handlowego będzie zarządzała lotniskiem w imieniu samorządu do czasu kiedy do całego przedsięwzięcia jako udziałowcy wejdą: PP Porty Lotnicze, Urząd Miasta Zielona Góra, gmina Babimost i ewentualnie inne podmioty prywatne.
Źródło: Gazeta Lubuska
sebastianzb no está en línea   Reply With Quote
Old March 31st, 2010, 10:30 AM   #105
MiguelWawa
Registered User
 
MiguelWawa's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Location: Warszawa
Posts: 387
Likes (Received): 1

__________________
Szanujmy istniejącą infrastrukturę - tak niewiele jej mamy...

IEG: Port Lotniczy Zielona Góra - Babimost
MiguelWawa no está en línea   Reply With Quote
Old March 31st, 2010, 12:04 PM   #106
k_novy
www.zg24.pl
 
k_novy's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Wrocław/Zielona Góra
Posts: 1,014
Likes (Received): 0

no no ciekawe ciekawe co z tego wyjdzie
__________________
ZG24.pl - Inwestycje w Zielonej Górze. Newsy, projekty, fotorelacje.

Necon Design Agencja Kreatywna - Projektowanie stron www i sklepów internetowych. Identyfikacja wizualna.
k_novy no está en línea   Reply With Quote
Old April 2nd, 2010, 12:27 PM   #107
MiguelWawa
Registered User
 
MiguelWawa's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Location: Warszawa
Posts: 387
Likes (Received): 1

RZG:

Quote:
Może firma? Władze Zielonej Góry zastanawiają się nad podmiotem, który mógłby zarządzać lotniskiem w Babimoście. Nasz poranny gość, prezydent Zielonej Góry, Janusz Kubicki zaznaczał, że wspólnie z sejmikiem województwa władze powinny zastanowić się nad powołaniem spółki lub poszukiwaniem firmy, wyłonionej w formie przetargu albo konkursu.
„Ani miasto, ani województwo nie znają się na tym, a nie mamy czasu na uczenie się na błędach" - podkreślał.

Prezydent powołał się na przykład lotniska w Bydgoszczy, w sprawie którego marszałek porozumiał się z LOT-em, który zaoferował mieszkańcom tanie bilety. „To mi zaimponowało. W tej firmie bylibyśmy w siatce połączeń całego kraju" - dodawał.

Zdaniem prezydenta, loty z Babimostu odbierane są w tej chwili jako połączenia dla polityków.
__________________
Szanujmy istniejącą infrastrukturę - tak niewiele jej mamy...

IEG: Port Lotniczy Zielona Góra - Babimost
MiguelWawa no está en línea   Reply With Quote
Old April 15th, 2010, 04:44 PM   #108
sebastianzb
Registered User
 
sebastianzb's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: 79000
Posts: 6,755
Likes (Received): 1088

Quote:
Spółka ma radę nadzorczą

4.04.2010 r. w urzędzie marszałkowskim w Zielonej Górze Zarząd Województwa Lubuskiego powołał Radę Nadzorczą spółki Lotnisko Zielona Góra/Babimost. W skład rady weszli: Dyrektor Urzędu Marszałkowskiego Andrzej Świder – przewodniczący, wicemarszałek Tomasz Wontor oraz Dyrektor Biura Samorządu Województwa z siedzibą w Gorzowie Wlkp. Katarzyna Chmiel. W najbliższym czasie rada spółki wyłoni prezesa.

13.04.2010 r. marszałek Marcin Jabłoński podpisał notarialny akt założycielski spółki Lotnisko Zielona Góra/Babimost. Dwa tygodnie wcześniej uchwałę w tej sprawie podjęli radni województwa. Zdaniem marszałka, utworzenie spółki jest racjonalnym i uzasadnionym sposobem na stworzenie warunków rozwoju gospodarczego całego regionu.

Lotnisko nastawione będzie głównie na przewozy towarowe. Przewozy pasażerskie nie będą stanowiły podstawowego źródła działalności. Przed spółką otwierają się możliwości rozwinięcia różnego rodzaju usług około lotniczych związanych z obsługą naziemną samolotów.
Źródło: www.lubuskie.pl
sebastianzb no está en línea   Reply With Quote
Old May 4th, 2010, 05:10 PM   #109
sebastianzb
Registered User
 
sebastianzb's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: 79000
Posts: 6,755
Likes (Received): 1088

Quote:
Spółka ma prezesa



Samorządowa spółka lotniskowa ma już prezesa. Został nim Maciej Król, dyrektor Departamentu Gospodarki i Infrastruktury w Urzędzie Marszałkowskim. Poinformował o tym dzisiaj w Radiu Zielona Góra wicemarszałek, Tomasz Wontor, który jest również jednym z członków Rady Nadzorczej nowej spółki.

- Prezes został wybrany, chociaż swojej funkcji jeszcze nie piastuje. To jest pan Król, człowiek zaangażowany w powstanie tej spółki, który cały czas tymi sprawami się zajmował. (...) To człowiek, który o tej spółce wie najwięcej - mówił wicemarszałek Wontor.

Tomasz Wontor wyraził dzisiaj również zdziwienie negatywnymi głosami z Zielonej Góry a propos przystępowania miasta do spółki.

Przypomnijmy; od lat informowano nas, że Zielona Góra przystąpi do spółki, gdy lotnisko znajdzie się w rękach samorządu. Dzisiaj część radnych i przedstawicieli magistratu o przystępowaniu do spółki wypowiada się co najmniej powściągliwie.

- Jeżeli mówimy o dwóch stolicach województwa lubuskiego i jedną z nich jest Zielona Góra, która ma szansę mieć blisko port lotniczy i nie rozumie potrzeby, aby taki port był (...) to mnie to zwyczajnie dziwi - mówił wicemarszałek. Wyraził przy tym przekonanie, że sprawa będzie jeszcze dyskutowana, ale nie za pośrednictwem mediów.

Teraz zadaniem spółki lotniskowej jest opracowanie strategii rozwoju lotniska w Babimoście. Wiadomo jednak, że w przyszłości ma ściśle współpracować z nowym lotniskiem BBI w Berlinie. Nasze lądowisko ma być swoistym zapleczem technicznym dla niemieckiego lotniska.

(foto: Port Lotniczy Zielona Góra - Babimost)
Źródło: RZG
sebastianzb no está en línea   Reply With Quote
Old May 4th, 2010, 07:52 PM   #110
Falubaz
BANNED
 
Falubaz's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Zielona Gora, Polska
Posts: 15,355
Likes (Received): 3648

Czyli, że jest szansa na zupełnie nowy rozdział portu lotniczego Zielona Góra
Falubaz no está en línea   Reply With Quote
Old May 6th, 2010, 10:42 AM   #111
zasieki1
Registered User
 
Join Date: Feb 2009
Posts: 370
Likes (Received): 104

Wybór prezesa nie gwarantuje chyba, że coś się ruszy. Najlepszym przykładem niech będzie Modlin - tam prezesa wybrano kilka lat temu, a lotniska jak nie było tak nie ma.
zasieki1 no está en línea   Reply With Quote
Old May 6th, 2010, 10:58 AM   #112
Falubaz
BANNED
 
Falubaz's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Zielona Gora, Polska
Posts: 15,355
Likes (Received): 3648

Chodzi raczej o cały proces przejęcia lotniska i zawiązania spółki, nie zaś tylko wybór samego prezesa.
Falubaz no está en línea   Reply With Quote
Old May 6th, 2010, 11:06 AM   #113
MiguelWawa
Registered User
 
MiguelWawa's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Location: Warszawa
Posts: 387
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by zasieki1 View Post
Wybór prezesa nie gwarantuje chyba, że coś się ruszy. Najlepszym przykładem niech będzie Modlin - tam prezesa wybrano kilka lat temu, a lotniska jak nie było tak nie ma.
Ty po prostu nie rozumiesz albo nie znasz omawianej tu problematyki, skoro dajesz takie porównanie...

Odpowiadajac Falubazowi - teraz juz wszystko zalezy tylko od miasta i regionu. Tłumaczac marazm nie będzie można używać wymówki-wytrychu w postaci nieprzejednanego stanowiska wojska, Warszawy i wszystkich swietych. W tym kontekscie martwią nieco te sygnały o braku zdecydowania władz Zielonej Góry, ale cos czuje, że to tylko taka próba sił, sprawdzenie w jaki sposób i w jakim stopniu mozna przekierowac koszta koniecznych inwestycji z miasta na region. Moim zdaniem nie można i liczę, że w ZG szybko to zrozumieją. Ten solidny kawał infrastruktury trzeba doprowadzić do standartów UE, niezaleznie od tego, czy są widoki na otwarcie jakichkolwiek nowych połaczeń. Są na to specjlane fundusze UE i trzeba się po nie schylić, aczkolwiek jak zwykle bez wkładu własnego sie nie obejdzie.
__________________
Szanujmy istniejącą infrastrukturę - tak niewiele jej mamy...

IEG: Port Lotniczy Zielona Góra - Babimost
MiguelWawa no está en línea   Reply With Quote
Old May 6th, 2010, 11:29 AM   #114
scotpk
passing by
 
scotpk's Avatar
 
Join Date: Jan 2010
Location: Poznań
Posts: 28
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by MiguelWawa View Post
Ty po prostu nie rozumiesz albo nie znasz omawianej tu problematyki, skoro dajesz takie porównanie...
że tak wtrącę, kolega Zasieki z pewnością WIE co mówi jest wszakże z "branży"
Quote:
Originally Posted by MiguelWawa View Post
teraz juz wszystko zalezy tylko od miasta i regionu. Tłumaczac marazm nie będzie można używać wymówki-wytrychu w postaci nieprzejednanego stanowiska wojska, Warszawy i wszystkich swietych. W tym kontekscie martwią nieco te sygnały o braku zdecydowania władz Zielonej Góry, ale cos czuje, że to tylko taka próba sił, sprawdzenie w jaki sposób i w jakim stopniu mozna przekierowac koszta koniecznych inwestycji z miasta na region.
No właśnie, EPZG jest w bardzo ciekawej sytuacji, teraz więcej będzie zależało od lokalnej inicjatywy, przedsiębiorczości i zdolności aniżeli wcześniej.
Przypomina to okres z przed paru ładnych lat, kiedy między innymi Ławica "pozbyła się" zależności od struktur warszawskich.
Jeśli chodzi o ruch pasażerski to trudno być jakimś większym optymistą, ale kwestie związane z cargo są interesujące i myślę, że mogą być istotnym czynnikiem kształtującym ruch.

życzę powodzenia
__________________
The trouble with having an open mind, of course, is that people will insist on coming along and trying to put things in it.

Terry Pratchett
scotpk no está en línea   Reply With Quote
Old May 6th, 2010, 12:06 PM   #115
MiguelWawa
Registered User
 
MiguelWawa's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Location: Warszawa
Posts: 387
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by scotpk View Post
że tak wtrącę, kolega Zasieki z pewnością WIE co mówi jest wszakże z "branży"
Kolejne słowo-wytrych... Czasami odnosze wrazenie, ze w Polsce kazdy jest z "branzy". Zwłaszcza medycznej, politycznej i sportowej.

A ja jestem regularnym uzytkownikiem WAW i z kim bym nie rozmawiał, to ten kto zasmakował przyjemnosci podrózy na lotnisko z centrum w ciagu 15-20 minut, ten pustym smiechem reaguje na pomysł lotniska w Modlinie. Obecnie przewoźnicy nie sa w stanie zaoferowac na tyle tanich biletów z Modlina, by klient nawet zaczał rozważać rezygnację z wygody, jaką mimo niezaprzeczalnych problemów zapewnia WAW.

Modlin i IEG funkcjonują w zupełnie innych uwarunkowaniach gospodarczych, infrastrukturalnych, społecznych i wszelkich innych. Dlatego podtrzymuje swoje zdanie, ze porównanie do Modlina było niepoważne. A jesli piszacy te słowa jest z "branży" - to także wysoce nieprofesjonalne.
__________________
Szanujmy istniejącą infrastrukturę - tak niewiele jej mamy...

IEG: Port Lotniczy Zielona Góra - Babimost
MiguelWawa no está en línea   Reply With Quote
Old May 13th, 2010, 02:48 AM   #116
zasieki1
Registered User
 
Join Date: Feb 2009
Posts: 370
Likes (Received): 104

Quote:
Originally Posted by MiguelWawa View Post
A jesli piszacy te słowa jest z "branży" - to także wysoce nieprofesjonalne.
Pozwól, że nie ty będziesz oceniał moją profesjonalność.

Kolejne wycieczki personalne będą zgłaszane modom.
zasieki1 no está en línea   Reply With Quote
Old May 19th, 2010, 07:49 AM   #117
wojtor
Quasimodo
 
wojtor's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: 1st floor
Posts: 4,626
Likes (Received): 928

Quote:
Urząd Lotnictwa Cywilnego opublikował najnowszy raport o ilości pasażerów obsłużonych na polskich lotniskach. Ze statystyk wynika, że największy wzrost podróżujących odnotowano w Babimoście - 24 proc. W rzeczywistości jednak w pierwszym kwartale przybyło zaledwie 150 pasażerów.

Statystyki Urzędu Lotnictwa Cywilnego za pierwszy kwartał 2010 r. wydają się być naprawdę imponujące. Polskie porty lotnicze obsłużyły w ciągu trzech miesięcy blisko 3,9 mln pasażerów. To o ok. 180 tys. osób więcej niż w tym samym czasie w ubiegłym roku. Ten 4,8-procentowy wzrost jest przełomem po pięciu spadkowych kwartałach. ULC jednak podkreśla, że polskie lotniska i tak nadal obsługują mniej podróżujących niż przed kryzysem.

W sprawozdaniu ULC czytamy również, że największe tempo wzrostu odnotowało zielonogórskie lotnisko w Babimoście. W porównaniu z pierwszym kwartałem 2009 r., przybyło tu 24,4 proc. pasażerów. Tylko nieco gorzej wypadły lotniska w Gdańsku (16,7 proc. więcej), Wrocławiu (wzrost o 11,9 proc.).

Konkretne liczby mówiące o ilości pasażerów wyglądają już zupełnie inaczej. Port w Babimoście obsłużył 759 osób. To jedynie o 150 więcej niż w 2009 r. Dla porównania - w pierwszym kwartale 2008 r. przez lotnisko przewinęło się aż 1050 pasażerów. Lotnisko w Gdańsku natomiast przyjęło już w tym roku 446 tys. podróżujących. - To dopiero początek roku. Prognozy są takie, że na koniec roku statystyki jeszcze się poprawią. Proszę pamiętać, że na ilość lotów wpłynęła na pewno również chmura pyłu, jaka w kwietniu pojawiła się nad Europą [statystyki ULC mówią jednak o pierwszym kwartale 2010 r. - przyp. red.] - mówi Karina Lisowska z biura prasowego ULC.

Ryszard Dobrowolski, dyrektor Portu Lotniczego w Babimoście przyznaje, że procentowe statystyki nie oddają rzeczywistej liczby pasażerów. - Jednego dnia może polecieć jedna osoba, drugiego dwie. I już mamy wzrost o 100 proc. Chociaż wyniki za pierwszy kwartał i tak są bardzo dobre. Należy wziąć pod uwagę to, że zimą część lotów nie odbyła się ze względu na złe warunki. Zimą zwykle również mniej osób decyduje się na podróżowanie samolotem.

Zdecydowana większość pasażerów korzystających z portu w Babimoście lata do Warszawy. Jesienią ubiegłego roku firma Jet Air, przewoźnik, uruchomiła loty do Drezna. Samoloty, które lecą z Warszawy, mają międzylądowanie w Babimoście i dalej kierują się do Niemiec. Mimo że na zielonogórskim porcie do maszyny mogą się jeszcze dosiadać pasażerowie, z takiej możliwości do tej pory skorzystało zaledwie kilka osób. - Znacznie częściej loty do Drezna wybierają podróżni z Warszawy. We wtorek na pokładzie było sześć osób lecących do Niemiec. Samolot był wówczas pełny, a w Babimoście wysiadło 12 osób [Jet Air z Babimostu lata samolotem z 18 miejscami - przyp. red.] - wylicza Dobrowolski.

Zarząd województwa, który powołał właśnie lotniczą spółkę, na statystyki patrzy jednak z optymizmem. - Należy pamiętać o tym, że lotnisko w Babimoście obsługuje samolot o najniższych kosztach, bo jest w nim jedynie 18 miejsc. Bywało już tak, że nie mogliśmy pasażerom sprzedać biletów, bo ich po prostu zabrakło. Wszystkie nasze działania jednak zmierzają właśnie ku temu, żeby ożywić lotnisko w Babimoście - mówi Tomasz Hałas, członek zarządu województwa odpowiedzialny za lotnisko. I dodaje, że samorząd ma niepisaną umowę z firmą Jet Air, że jeśli pasażerów zacznie jeszcze bardziej przybywać, to z Babimostu ma latać maszyna z 48 miejscami. - Na razie jednak o tym konkretnie nie rozmawiamy - mówi Hałas.

Pod koniec maja marszałek ma przejąć port. Przypomnijmy. Co roku zarówno marszałek, jak i prezydent Zielonej Góry pod szyldem "promowania połączeń we wszystkich rozkładach lotów na świecie" wykupują od przewoźnika część biletów na trasie Zielona Góra - Warszawa. W budżecie województwa zapisano w tym roku na ten cel 1,5 mln zł. Z miejskiej kasy na bilety pójdzie 480 tys. zł.
źródło: http://gorzow.gazeta.pl/gorzow/1,352...wiecej___.html
wojtor no está en línea   Reply With Quote
Old May 19th, 2010, 05:32 PM   #118
Falubaz
BANNED
 
Falubaz's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Zielona Gora, Polska
Posts: 15,355
Likes (Received): 3648

Wzrost 24%?
Nieźle

Jest coś dziwnego przy wyszukiwaniu połączeń z Zielonej Góry, bowiem różnice w cenach biletów są astronomiczne i mają się nijak do ceny przelotu na tarsie IEG-WAW: dajmy na to szukamy połączeń w portalu lataj.pl i porównamy ceny biletów [dla dat wylot 8 cze. przylot 15cze] na trasie Zielona Góra - Nowy Jork i warszawa Nowy Jork

WAW-JFK=1971,82 PLN
IEG-JFK=4013,28 PLN

Lepiej kupic bilet osobno na trsaie IEG-WAW =864,35 PLN w tym samym portalu.
Zaś kupując na stronie JETAIR'a cena jest jeszcze lepsza =542,49 PLN

O co zatem chodzi?
To jeszcze nie wszystko.
Czasami różnica jest jeszcze większa.

IEG-PEK=4.388.59
WAW-PEK=2.086.05


IEG-SYD=14.215.86 [słownie: czternaście tysięcy dwieście piętnaście!!!!]
WAW-SYD=6.243.73


Gdy LOT operował na trasie WAW-IEG, zdarzało się, że bilet IEG-JFK był w tej samej cenie lub o 100PLN tylko droższy niż na trasie WAW-JFK, co jednoznacznie zwiększało opłacalnośc lotów z Zielonej Góry bezpośrednio, bo nawet pociąg na tej trasie do stolicy nie był tańszy. Teraz cena ostrasza. Co zatem jest na rzeczy?
Falubaz no está en línea   Reply With Quote
Old May 19th, 2010, 07:28 PM   #119
zasieki1
Registered User
 
Join Date: Feb 2009
Posts: 370
Likes (Received): 104

Weźmy przykładową trasę IEG-WAW-JFK i rozpatrzmy ją w trzech wariantach:

1. Wersja najtańsza, dolot na osobnym bilecie JetAirem IEG-WAW i na osobnym bilecie LOTem WAW-JFK. Bilety kupujemy na własną rękę, bez pośredników. Plusy: bilet wychodzi najtaniej. Minusy: podczas przesiadki w Wawie sami targamy bagaże (co w przypadku krótkiego odstępu między samolotem jest ryzykowne); w przypadku jakichkolwiek problemów w dotarciu do Wawy (pogoda, spóźnienie, usterka, wulkan) LOT nie czeka na nas z przesiadką i bilet na trasie WAW-JFK przepada.
2. Wersja pośrednia. Bilety kupujemy za pośrednictwem np. lataj.pl. Bilet ma wszystkie ograniczenia wymienione powyżej i kosztuje drożej, bo pośrednik musi zarobić.
3. Wersja najdroższa. Kupujemy bilet przez pośrednika, płacimy słono, ale mamy pewność, że bez względu na okoliczności odbędziemy całą podróż. Jeśli JetAir się spóźni, to zostanie zaproponowana trasa alternatywna w porównaniu do trasy pierwotnej, za to bez żadnych dopłat. Ponieważ JetAir nie należy do żadnego sojuszu lotniczego linie tradycyjne typu LOT, Lufa, BAW i inne "odpychają się" od jego pasażerów i dlatego ceny są takie wysokie. Dopóki latał LOT dowoził sobie po prostu paxów na kolejne odcinki.

Dlatego tak ważną rzeczą jest posiadanie na lotnisku, oprócz lowcostów typu Ryanair, również połączeń obsługiwanych przewoźnikami tradycyjnymi. Dzięki temu można budować w rozsądnych cenach (często taniej niż u tzw. tanich przewoźników) bardzo duży wachlarz połączeń. Model, który oferuje Lufthansa z lotnisk typu Wrocław, Poznań czy Gdańsk, czyli kilka połączeń dziennie ze swoimi hubami w Monachium i Frankfurcie daje ogromne możliwości połączeń. Sprawdź np. połączenie z Poznania do Barcelony z Lufą i z Ryanairem - ceny są bardzo podobne, z tą różnicą, że RYR lata w krzaki a Lufa na El Prat.

W kontekście Babimostu można porównać jak zmieniła się ilość pasażerów po wycofaniu się LOTu. JetAir wozi tylko pasażerów point to point. Na pokładach LOTu latało dodatkowo sporo pasażerów tranzytowych.
zasieki1 no está en línea   Reply With Quote
Old May 19th, 2010, 11:29 PM   #120
Falubaz
BANNED
 
Falubaz's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Zielona Gora, Polska
Posts: 15,355
Likes (Received): 3648

Ale to nie wyjaśnia nijak tej różnicy w cenie równej 8 tysiącom złociszy!
Falubaz no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
ieg, lotnisko, lubuskie, port lotniczy, zielona góra

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 11:49 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us