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Ferrocarriles » Infraestructuras ferroviarias


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Old June 8th, 2017, 06:04 PM   #161
437.001
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En licitación:

Licitaciones de Renfe

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Número del Expediente: 2016-01660
IMPLANTACIÓN DE EQUIPOS ERTMS EN DIFERENTES SERIES DE TRENES

Última Modificación: 08/06/2017
Fecha Publicación: 08/06/2017

Ver documentos adjuntos

Pliego de prescripciones técnicas

Según lo que se entrevé en los documentos adjuntos y la licitación por la PCE, (vía Renfe pide password), se trataría de Cercanías (¿de dónde?: 447, 450, 451, 463, 464, 465, 592.0), MD (448, 449, 470, 592.0, 592.2, 592.3, 596, 599), LD (120, 120.050, 121, 130, 730), y además como mínimo las locomotoras 252 de mercancías.

A ver si alguien nos puede aclarar de qué va esto, porque estas licitaciones son de bastante pasta.
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&&& a PMRCat ImpTgn Cat2017 WC/CA/EC ImmTGN
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Old June 14th, 2017, 04:37 AM   #162
437.001
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Licitación desierta:

Licitaciones desiertas de Renfe

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Número de Expediente: 2015-00715

ACTUALIZACIÓN DE EQUIPOS ERTMS A VERSIÓN 2.3.0 EN LOS TRENES S/120.050 Y S/121

Fecha Publicación de Licitación Desierta / Desistida en Web: 12/06/2017
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Old November 4th, 2017, 01:44 PM   #163
Gusiluz
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Ahora llevan Ansaldo 2.2.2 + CR.
Aunque Ansaldo STS ha sido comprada por Hitachi no veo por qué no van a optar al contrato

A lo que venía.

Bueno, ya me han confirmado que los S-120.05 pueden circular sobre ancho ibérico y bajo 25 kV, con lo cual podrían hacer el Barcelona-Salamanca o los futuros Madrid-Vigo / Coruña.
En esta subserie se permite el cambio manual del ancho y la tensión por separado.

Para hacer el Barcelona-Salamanca tendrían que poner un S-120.05 aparte de que imagino que habría que modificar el horario para dar descanso a la tripulación en Salamanca (no al interventor o al maquinista, que tienen otras posibilidades).
Aunque en este caso solo hay que cambiar tensión, así que quizás pueden hacerlo también los 120 de la primera serie y los problemas son otros.
__________________

Angelin76, CARBALOSIELLA, J92, elburgo liked this post

Last edited by Gusiluz; November 4th, 2017 at 02:16 PM.
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Old November 4th, 2017, 11:42 PM   #164
Arañons
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Originally Posted by Gusiluz View Post
Ahora llevan Ansaldo 2.2.2 + CR.
Aunque Ansaldo STS ha sido comprada por Hitachi no veo por qué no van a optar al contrato

A lo que venía.

Bueno, ya me han confirmado que los S-120.05 pueden circular sobre ancho ibérico y bajo 25 kV, con lo cual podrían hacer el Barcelona-Salamanca o los futuros Madrid-Vigo / Coruña.
En esta subserie se permite el cambio manual del ancho y la tensión por separado.

Para hacer el Barcelona-Salamanca tendrían que poner un S-120.05 aparte de que imagino que habría que modificar el horario para dar descanso a la tripulación en Salamanca (no al interventor o al maquinista, que tienen otras posibilidades).
Aunque en este caso solo hay que cambiar tensión, así que quizás pueden hacerlo también los 120 de la primera serie y los problemas son otros.

Y digo yo... Habrá material suficiente de 120.05 para hacer esos servicios junto con los que ya se hacen en la actualidad a Euskadi?
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Old November 5th, 2017, 01:08 AM   #165
jotaerre
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Originally Posted by Arañons View Post
Y digo yo... Habrá material suficiente de 120.05 para hacer esos servicios junto con los que ya se hacen en la actualidad a Euskadi?
No hay problema porque, de momento, no está previsto hacer esos servicios con ese material.
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Old November 7th, 2017, 09:05 PM   #166
447-254M
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Originally Posted by Arañons View Post
Y digo yo... Habrá material suficiente de 120.05 para hacer esos servicios junto con los que ya se hacen en la actualidad a Euskadi?
Yo creo que si se podría hacer, es mas solo haría falta un tren por que podría rotarse con los Madrid- Salamanca, y/o también en Barcelona.

Actualmente se esta haciendo un Madrid- Huelva con 120.5 por lo que complicado no creo que fuese cambiar 120.5 por 120.0

Un saludo
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Old November 10th, 2017, 06:11 PM   #167
Ferrovale
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Originally Posted by Gusiluz View Post
Bueno, ya me han confirmado que los S-120.05 pueden circular sobre ancho ibérico y bajo 25 kV, con lo cual podrían hacer el Barcelona-Salamanca o los futuros Madrid-Vigo / Coruña.
En esta subserie se permite el cambio manual del ancho y la tensión por separado.
Pregunto: ¿Y por que podrían hacer Madrid-Galicia? Y no me refiero a la posibilidad técnica de hacerlo, si no a la posibilidad comercial de sustituir los S-730 actuales por los S-120? ¿Qué gana Renfe con ese hipotético cambio?

Un saludo.
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Old November 10th, 2017, 07:15 PM   #168
Robertinho
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Originally Posted by Ferrovale View Post
Pregunto: ¿Y por que podrían hacer Madrid-Galicia? Y no me refiero a la posibilidad técnica de hacerlo, si no a la posibilidad comercial de sustituir los S-730 actuales por los S-120? ¿Qué gana Renfe con ese hipotético cambio?

Un saludo.
Poder llevar 730 a Badajoz, sin frenar el aumento de frecuencias a Galicia.
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Old November 10th, 2017, 07:19 PM   #169
Gusiluz
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Cuando esté terminada la LAV hasta Taboadela, más electrificación hasta Ourense, podrá poner 120 130 o 122 según el tamaño de tren que necesite.
Simplemente es una posibilidad más.
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Old February 28th, 2018, 10:31 PM   #170
Arañons
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Me chivan en un grupo de Whatsapp que dos S-120 han estado en la estación de Toledo AV. Según me comentan uno estaba entrando y otro parado.

Alguien me podría decir porqué o que estarían haciendo?
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Old March 1st, 2018, 10:59 AM   #171
J92
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¿Habilitación de maquinistas? ¿Sustitución puntual de material S-104?
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Old March 1st, 2018, 09:03 PM   #172
Aineto
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Desde hace un mes hay algunos servicios de Avant que se están haciendo con 121. Uno de los que suelen ser con 121 es el 8192 Madrid-Toledo.
Aineto no está en línea   Reply With Quote
Old March 1st, 2018, 11:17 PM   #173
ivanblasc
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Pues entonces o hay algunos en revisión o hay varios averiados.
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Old March 2nd, 2018, 12:01 AM   #174
Robertinho
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Originally Posted by Aineto View Post
Desde hace un mes hay algunos servicios de Avant que se están haciendo con 121. Uno de los que suelen ser con 121 es el 8192 Madrid-Toledo.
Está bien que Renfe deje esa rigidez que tenia hace pocas fechas, hay servicios que para un tren 104/114 se quedan cortos y para una doble se quedan largos (sucede también en Valladolid) y tiran de 121.
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Old July 14th, 2019, 12:28 AM   #175
Ricardo_Ricote
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Old July 15th, 2019, 07:46 PM   #176
elburgo
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Nadie menciona estos 120 para la asignatura pendiente de renfe de hace tiempo: Coruña-Santiago-Ourense-Hendaya y Vigo-Ourense-Bilbao. Independientes.
Ni el de las palomitas. Es que...

Saludos
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Old July 15th, 2019, 09:43 PM   #177
JVG130
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Originally Posted by elburgo View Post
Nadie menciona estos 120 para la asignatura pendiente de renfe de hace tiempo: Coruña-Santiago-Ourense-Hendaya y Vigo-Ourense-Bilbao. Independientes.
Ni el de las palomitas. Es que...

Saludos
Como si eso fuese la solución que aumentase el número de viajeros de forma exponencial...
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