PARIS - Île-de-France | Transports en commun (hors Grand Paris Express) - Page 308 - SkyscraperCity
 

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Old December 5th, 2019, 01:34 AM   #6141
Brisavoinée
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Originally Posted by nanar View Post
UNE rangée de sièges transversaux de chaque côté, et pis c'est tout !
https://www.alamyimages.fr/photo-ima...-28130155.html

Les pieds des gens assis ne gênent pas dans l'allée centrale,
celle ci est large et de circulation facile,
on n'est pas obligé de faire lever 3 personnes pouer sortir d'un siège côté fenêtre,
et personne ne met ses pieds sur le siège d'en face.
Capitaliste déshumanisant ! Comment tu peux être contre le vivre-ensemble de la disposition des sièges du métro parisien.
__________________
Le raisin du plus fort est toujours le meilleur.

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Old December 5th, 2019, 02:19 AM   #6142
nanar
nanar
 
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C'est que j'ai dû avoir à faire à trop de parisiens. Ou à un parisien de trop.
__________________
.
"Il n'est pas de problème dont une absence de solution ne finisse par venir à bout" (Henri Queuille).
"On ne peut pas résoudre un problème avec le mode de pensée qui l’a engendré" (Albert Einstein).
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Old December 5th, 2019, 10:39 AM   #6143
PascalD
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Originally Posted by RoccatArvo View Post
À Paris on a des rames de 2m40 de large, alors qu'à Lyon on est à 2m95. Cela fait une différence. Après le truc c'est que les rames lyonnais sont quand même plus courtes. Mais à longueur à peu près équivalente, une rame lyonnais de 75 mètres sera clairement plus capacitaire qu'une rame parisienne de même longueur.
C'est fort pertinent, mais dans ce cas, pourquoi ne raisonne-t-on pas en regardant la superficie des rames en m² ?
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Old December 6th, 2019, 01:03 PM   #6144
ZeusUpsistos
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Photos du chantier du RER E au mois de Novembre à la Porte Maillot :











https://www.rer-eole.fr/actualite/re...novembre-2019/
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Old December 6th, 2019, 01:52 PM   #6145
clouchicloucha
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Oh put*** la taille du trou!
Magnifique!
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Quant on m'dit s'il vous plaît, je dis oui!

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Old December 6th, 2019, 07:17 PM   #6146
SSCreader
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Est-ce qu'il y a une étude quelque part qui calcule combien coûterait une automatisation intégrale du réseau de métro parisien ?
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Old December 6th, 2019, 07:34 PM   #6147
bat753
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Sur certaines lignes, je pense que de part la sinuosité et la vieillesse du réseau, c’est impossible...
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Old December 7th, 2019, 01:24 AM   #6148
TER200
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Originally Posted by bat753 View Post
Sur certaines lignes, je pense que de part la sinuosité et la vieillesse du réseau, c’est impossible...
Quel rapport ?
La station la plus en courbe, si je ne me trompe pas, est sur la 1. 1 qui est aussi la ligne la plus ancienne évidemment.
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Old December 7th, 2019, 02:19 AM   #6149
Clery
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Originally Posted by TER200 View Post
Quel rapport ?
En effet, les systèmes d'automatisation sont capables d'adapter la vitesse à chaque étape du tracé. Les virages étroites ne nécessitent que de rouler plus lentement.

Quote:
La station la plus en courbe, si je ne me trompe pas, est sur la 1. 1 qui est aussi la ligne la plus ancienne évidemment.
Tu penses à Bastille ? C'est bien possible, il faudrait demander à Minato ku.

De mémoire, le virage au rayon le plus court sur le réseau est sur la ligne 12 à la sortie de Notre-Dame de Lorette en direction de Saint-Georges. La ligne n'est pas prioritaire pour l'automatisation non pas en raison de celui-ci mais plutôt parce que son trafic ne le justifie pas.

Après les lignes 1 et 4, Île-de-France Mobilités a annoncé que la prochaine ligne à automatiser serait la ligne 13 à l'horizon 2027, mais l'optimisme de cette annonce a été tempérée par la suite. Il a également été envisagé à un moment de profiter de l'extension à l'Est de la ligne 11 pour l'automatiser, mais ce projet a finalement été abandonné.
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Old December 7th, 2019, 03:03 AM   #6150
Augusto
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La courbe la plus serrée en service voyageur est à Bastille sur la 1. La plus serrée non utilisée par les voyageurs est la boucle de retournement de la 2 à Porte Dauphine.
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Old December 7th, 2019, 01:04 PM   #6151
bat753
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Bonne nouvelle !

Meaux : un huissier et des policiers font payer les fumeurs de la ligne P

Trois usagers de la ligne P ont eu la très mauvaise surprise, mercredi matin, de se voir réclamer à domicile le montant de leurs amendes majorées non réglées.

http://www.leparisien.fr/seine-et-ma...19-8210397.php
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Old December 8th, 2019, 02:07 AM   #6152
NouOnGD
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Le consortium regroupant Alstom (mandataire vis-à-vis du client) et Bombardier vient d’être désigné attributaire du marché de conception et fabrication de la nouvelle génération de métro MF19 pour Île-de-France Mobilités et la RATP. La tranche ferme porte sur la livraison de 44 rames pour un montant de « plus de 530 millions d’euros », à parts égales entre les deux constructeurs, selon ces derniers. Côté RATP et Ile-de-France Mobilités, on parle plutôt de « 658 millions d’euros (dont frais d’études, provisions pour aléas…) ».


https://www.ville-rail-transports.co...etro-parisien/

Last edited by NouOnGD; December 8th, 2019 at 02:09 AM. Reason: Edit
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Old December 11th, 2019, 05:23 AM   #6153
Clery
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Lorsque le trafic se perturbe à Saint-Lazare .

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Old December 12th, 2019, 02:56 PM   #6154
RoccatArvo
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Old December 12th, 2019, 06:54 PM   #6155
bat753
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« Samedi 14 décembre, la nouvelle boucle du tramway T4 sera officiellement inaugurée après trois ans de travaux. Elle reliera Livry-Gargan à Montfermeil, signant le désenclavement très attendu des villes Clichy-sous-Bois et Montfermeil. »

https://www.lesechos.fr/pme-regions/...-bondy-1155856
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Old December 13th, 2019, 01:34 PM   #6156
CabRide
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En cabine à bord de la ligne 7 du métro de Paris, de Villejuif Louis Aragon à La Courneuve

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Old December 15th, 2019, 04:08 PM   #6157
eomer
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Originally Posted by bat753 View Post
« Samedi 14 décembre, la nouvelle boucle du tramway T4 sera officiellement inaugurée après trois ans de travaux. Elle reliera Livry-Gargan à Montfermeil, signant le désenclavement très attendu des villes Clichy-sous-Bois et Montfermeil. »
Une information qui passe un peu inapercue en ces temps troublés pour les transports Parisiens: les villes de Clichy-Sous-Bois et Montfermeil, qui font partis des plus déshéritées de l'Ile de France, ne seront plus totalement ignorées par le transport ferroviaire. L'arrivée du Tram4 est un très bon début en attendant la M16. Malheureusement, l'exploitation commence par une grève.

Note: je pensais qu'au niveau de Gargan, le débranchement était un vrai triangle permettant d'aller dans toutes les directions. Mais d'après les plans, il s'agit d'une simple biffurcation. Depuis Montfermeil-Arboretum, tous les trams vont vers Bondy: pas de liaison directe vers Aulnay.

__________________
Cordialement, Kind Regards
Eomer
Look to my coming, at first light, on the fifth day. At dawn, look to the East.
A l'aube du cinquième jour, regardez vers l'est

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Old December 16th, 2019, 06:57 AM   #6158
RoccatArvo
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Le design intérieur des rames du T9 est vraiment sympa.



Le prolongement du T4 a été mis en service.

__________________

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Old December 16th, 2019, 05:08 PM   #6159
rvlaa
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Il a fallut 15ans pour que ce Tram voit enfin le jour! il avait ete promis apres les emeutes de 2005
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Old December 16th, 2019, 06:18 PM   #6160
borris_
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Originally Posted by Clery View Post
En effet, les systèmes d'automatisation sont capables d'adapter la vitesse à chaque étape du tracé. Les virages étroites ne nécessitent que de rouler plus lentement.

Tu penses à Bastille ? C'est bien possible, il faudrait demander à Minato ku.

De mémoire, le virage au rayon le plus court sur le réseau est sur la ligne 12 à la sortie de Notre-Dame de Lorette en direction de Saint-Georges. La ligne n'est pas prioritaire pour l'automatisation non pas en raison de celui-ci mais plutôt parce que son trafic ne le justifie pas.

Après les lignes 1 et 4, Île-de-France Mobilités a annoncé que la prochaine ligne à automatiser serait la ligne 13 à l'horizon 2027, mais l'optimisme de cette annonce a été tempérée par la suite. Il a également été envisagé à un moment de profiter de l'extension à l'Est de la ligne 11 pour l'automatiser, mais ce projet a finalement été abandonné.

La ligne 9 est aussi prévue pour être automatisée.

Ce qui coute très chère dans l'automatisation d'une ligne (mais pas seulement), ce sont les portes palières avec le renforcement des quais obligatoires.
__________________

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